کد خبر:
۳۲۳۷۳ ۰۹:۴۵
۱۳۹۵/۰۵/۱۰
مایع همهکاره
روغن ترمز و انواع آن را بشناسیم
پدال نیوز: یکی از سیالاتی که در همه خودروهای سبک وجود دارد و کمتر کسی به آن اهمیت میدهد، روغن ترمز است؛ سیالی همهکاره که از آن در کلاچ خودروهایی که دارای سیستم کلاچگیری هیدرولیکی هستند نیز استفاده میشود و حتی از این مایع برای جدا کردن قطعات فلزی که در هم قفل شدهاند و بر اثر رسوب اصطلاحا گیرپاژ کردهاند نیز بهره برده میشود. با این حال این مایع نیز نیاز به مراقبت و نگهداری دارد تا بتواند به خوبی عملکرد خود را نشان دهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، در این مطلب نگاهی به روغن ترمز و مهمترین خصوصیات آن خواهیم داشت.
آیا روغن ترمز باید تعویض شود؟
روغن ترمز نیز از سیالاتی است که در معرض فشارها و گرمای زیاد کاری قرار دارد و به این ترتیب مثل دیگر سیالات موجود در خودرو نیاز است تا بعد از مدتی کارکرد تعویض شود. این در حالی است که برخی اهالی فن میگویند که روغن ترمز نیاز به تعویض نداشته و فقط باید در صورت وجود کسری در ظرف آن، کسری روغن جبران شده و یا اصطلاحا سرریز شود. اما چون تعویض روغن ترمز نیاز به هواگیری بعد از آن دارد که برای انجام این کار نسبتا به حوصله نیاز است، کمتر کسی به سراغ آن میرود و دلیل فرار از تعویض روغن ترمز نیز همین قضیه است. این در حالی است که روغن ترمز نیز در اثر کارکرد زیاد، ویژگیهای خاص خود را تا حدودی از دست میدهد و از کارایی آن کاسته میشود.
به همین خاطر توصیه میشود که نهایتا هر 2 سال یک بار این مایع حیاتی تعویض شود و فقط صرفا به اندازه بودن آن در مخزنش بسنده نکنیم. روغن ترمزها از 3 نوع مختلف هستند که نزدیک به همه خودروهای سواری از نوع پایه گلیکولی آن استفاده میکنند. این نوع ترکیب ساختاری باعث میشود تا رطوبت و آلودگیهای موجود در سیستم از نقاطی که محل اتصالها هستند و یا از نشتیهای بسیار ریزی که ممکن است در مسیر به وجود آید، درون روغن ترمز نفوذ کنند و به این ترتیب نه تنها کاهش سطح روغن ترمز را نخواهید دید بلکه شاهد افزایش سطح آن نیز خواهیم بود به نحوی که ممکن است در طی یک سال در حدود 2 درصد و در طی چندین سال حتی تا 8 درصد از روغن ترمز ما را آب و ناخالصیهای ریزی تشکیل دهند که به طور واضحی روی عملکرد سیستم ترمز اثر خواهند داشت.
روغن ترمز زرد و آبی
روغن ترمزها دارای انواع گوناگونی هستند که در بستهبندیهای مختلفی نیز عرضه میشوند. روغن ترمزها با استاندارد DOT دستهبندی شدهاند که از pe-dot شروع شده و با DOT2 ادامه پیدا کرده و نهایتا به DOT 5.1 ختم میشود. این در حالی است که DOT 3 و DOT4 و DOT 5.1 از نوع پایه گلیکولی هستند و از پرمصرفترین روغن ترمزها در بین خودروهای سواری شناخته میشوند. روغن ترمز DOT 3 زردرنگ بوده و این در حالی است که روغن ترمز DOT 4 آبیرنگ است و از آنجایی که سیستمهای ترمز خودروها متناسب با یک روغن ترمز طراحی شده است، نمیتوان از یکی به جای دیگری استفاده کرد و از همه مهمتر اینکه نباید این دو نوع روغن ترمز را در یک سیستم ترمز با هم مخلوط کرد. هر چند دلیل خاصی برای استفاده از یک روغن ترمز به جای دیگری گفته نشده است و حتی برخی از افراد کارشناس، تعویض روغن ترمز از یک نوع به نوع دیگر را به شرط تخلیه کامل سیستم و پرکردن دوباره و کامل با نوع دیگر، مشکلی نمیدانند اما برخی نیز عدم سازگاری لاستیکهای نشتبندی و آببندهای موجود در سیستم را با یک روغن ترمز دیگر از دلایل عدم تعویض نوع روغن ترمز میدانند که ممکن است منجر به خوردگی و فرسودگی آنها شود.
نقطه جوش روغن ترمز DOT 3 در حدود 205 درجه سانتیگراد است و این فاکتور برای روغن ترمز DOT 4 در حدود 230 درجه سانتیگراد خواهد بود. این در حالی است که اگر رطوبت به این دو روغن ترمز وارد شود، نقطه جوش آنها به ترتیب به 140 و 150 درجه سانتیگراد کاهش پیدا خواهد کرد.
در این حالت خواهد بود که ممکن است ترمز در استفادههای سنگین پیاپی در یک مسیر طولانی به مرور کارایی خود را به خاطر گرمشدن قسمتهای مختلف ترمز و انتقال حرارت بیشتر به روغن ترمز، بهراحتی از دست دهد و در زمان فشردن پدال، فشار لازم در پشت پیستونهای ترمز ایجاد نشود و در نتیجه کارایی این بخش بسیار حساس و مهم به طور محسوسی افت کند. شاید جالب باشد که این میزان کاهش نقطه جوش برای 3.7 درصد رطوبتزدگی در روغن ترمز تعیین شده و این در حالی است که بسیاری از خودروهای در حال تردد در حدود 7 تا 8 درصد رطوبت درون روغن ترمز خود دارند!.
راههای تشخیص
یکی از راههای تشخیص نوع روغن ترمز، مراجعه به دفترچه راهنمای خودرو است که میتوان نوع روغن را از نظر استاندارد DOT3 و یا ... فهمید. اما با کمک یک دستمال کاغذی و یا برگ کاغذ و فروکردن آن درون مخزن روغن ترمز نیز میتوان بهراحتی رنگ روغن مورد استفاده در سیستم ترمز را پیدا کرد. تشخیص لازم دیگر در میزان رطوبت و وجود آلایندههای اضافی درون سیستم ترمز است.
برای این کار کافی است تا کمی از روغن ترمز را از یک چرخ با بازکردن پیچ هواگیری آن درون یک ظرف شفاف بریزیم و بعد از مدتی به تهنشینشدن آن دقت کنیم. میزان جداشدن آب از روغن و همچنین وجود ناخالصیها و تغییر رنگ روغن ترمز در اثر کارکرد به وضوح نمایان خواهد شد.
نویسنده: مهندس علیرضا داودی
آیا روغن ترمز باید تعویض شود؟
روغن ترمز نیز از سیالاتی است که در معرض فشارها و گرمای زیاد کاری قرار دارد و به این ترتیب مثل دیگر سیالات موجود در خودرو نیاز است تا بعد از مدتی کارکرد تعویض شود. این در حالی است که برخی اهالی فن میگویند که روغن ترمز نیاز به تعویض نداشته و فقط باید در صورت وجود کسری در ظرف آن، کسری روغن جبران شده و یا اصطلاحا سرریز شود. اما چون تعویض روغن ترمز نیاز به هواگیری بعد از آن دارد که برای انجام این کار نسبتا به حوصله نیاز است، کمتر کسی به سراغ آن میرود و دلیل فرار از تعویض روغن ترمز نیز همین قضیه است. این در حالی است که روغن ترمز نیز در اثر کارکرد زیاد، ویژگیهای خاص خود را تا حدودی از دست میدهد و از کارایی آن کاسته میشود.
به همین خاطر توصیه میشود که نهایتا هر 2 سال یک بار این مایع حیاتی تعویض شود و فقط صرفا به اندازه بودن آن در مخزنش بسنده نکنیم. روغن ترمزها از 3 نوع مختلف هستند که نزدیک به همه خودروهای سواری از نوع پایه گلیکولی آن استفاده میکنند. این نوع ترکیب ساختاری باعث میشود تا رطوبت و آلودگیهای موجود در سیستم از نقاطی که محل اتصالها هستند و یا از نشتیهای بسیار ریزی که ممکن است در مسیر به وجود آید، درون روغن ترمز نفوذ کنند و به این ترتیب نه تنها کاهش سطح روغن ترمز را نخواهید دید بلکه شاهد افزایش سطح آن نیز خواهیم بود به نحوی که ممکن است در طی یک سال در حدود 2 درصد و در طی چندین سال حتی تا 8 درصد از روغن ترمز ما را آب و ناخالصیهای ریزی تشکیل دهند که به طور واضحی روی عملکرد سیستم ترمز اثر خواهند داشت.
روغن ترمز زرد و آبی
روغن ترمزها دارای انواع گوناگونی هستند که در بستهبندیهای مختلفی نیز عرضه میشوند. روغن ترمزها با استاندارد DOT دستهبندی شدهاند که از pe-dot شروع شده و با DOT2 ادامه پیدا کرده و نهایتا به DOT 5.1 ختم میشود. این در حالی است که DOT 3 و DOT4 و DOT 5.1 از نوع پایه گلیکولی هستند و از پرمصرفترین روغن ترمزها در بین خودروهای سواری شناخته میشوند. روغن ترمز DOT 3 زردرنگ بوده و این در حالی است که روغن ترمز DOT 4 آبیرنگ است و از آنجایی که سیستمهای ترمز خودروها متناسب با یک روغن ترمز طراحی شده است، نمیتوان از یکی به جای دیگری استفاده کرد و از همه مهمتر اینکه نباید این دو نوع روغن ترمز را در یک سیستم ترمز با هم مخلوط کرد. هر چند دلیل خاصی برای استفاده از یک روغن ترمز به جای دیگری گفته نشده است و حتی برخی از افراد کارشناس، تعویض روغن ترمز از یک نوع به نوع دیگر را به شرط تخلیه کامل سیستم و پرکردن دوباره و کامل با نوع دیگر، مشکلی نمیدانند اما برخی نیز عدم سازگاری لاستیکهای نشتبندی و آببندهای موجود در سیستم را با یک روغن ترمز دیگر از دلایل عدم تعویض نوع روغن ترمز میدانند که ممکن است منجر به خوردگی و فرسودگی آنها شود.
نقطه جوش روغن ترمز DOT 3 در حدود 205 درجه سانتیگراد است و این فاکتور برای روغن ترمز DOT 4 در حدود 230 درجه سانتیگراد خواهد بود. این در حالی است که اگر رطوبت به این دو روغن ترمز وارد شود، نقطه جوش آنها به ترتیب به 140 و 150 درجه سانتیگراد کاهش پیدا خواهد کرد.
در این حالت خواهد بود که ممکن است ترمز در استفادههای سنگین پیاپی در یک مسیر طولانی به مرور کارایی خود را به خاطر گرمشدن قسمتهای مختلف ترمز و انتقال حرارت بیشتر به روغن ترمز، بهراحتی از دست دهد و در زمان فشردن پدال، فشار لازم در پشت پیستونهای ترمز ایجاد نشود و در نتیجه کارایی این بخش بسیار حساس و مهم به طور محسوسی افت کند. شاید جالب باشد که این میزان کاهش نقطه جوش برای 3.7 درصد رطوبتزدگی در روغن ترمز تعیین شده و این در حالی است که بسیاری از خودروهای در حال تردد در حدود 7 تا 8 درصد رطوبت درون روغن ترمز خود دارند!.
راههای تشخیص
یکی از راههای تشخیص نوع روغن ترمز، مراجعه به دفترچه راهنمای خودرو است که میتوان نوع روغن را از نظر استاندارد DOT3 و یا ... فهمید. اما با کمک یک دستمال کاغذی و یا برگ کاغذ و فروکردن آن درون مخزن روغن ترمز نیز میتوان بهراحتی رنگ روغن مورد استفاده در سیستم ترمز را پیدا کرد. تشخیص لازم دیگر در میزان رطوبت و وجود آلایندههای اضافی درون سیستم ترمز است.
برای این کار کافی است تا کمی از روغن ترمز را از یک چرخ با بازکردن پیچ هواگیری آن درون یک ظرف شفاف بریزیم و بعد از مدتی به تهنشینشدن آن دقت کنیم. میزان جداشدن آب از روغن و همچنین وجود ناخالصیها و تغییر رنگ روغن ترمز در اثر کارکرد به وضوح نمایان خواهد شد.
نویسنده: مهندس علیرضا داودی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
بسیار عالی
ممنون
ممنون
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها