کد خبر:
۳۲۲۸۱ ۱۲:۲۷
۱۳۹۵/۰۵/۰۸
عضو هیات رییسه شورای شهر تهران:
عایق بندی تونل توحید ۷ سال پس از ساخت
پدال نیوز: عضو هیات رئیسه شورای شهر تهران با بیان اینکه عایقبندی تونل توحید به تازگی شروع شده است، گفت: درباره عدم پیشبینی عایقبندی این تونل در زمان طراحی و اجرا؛ شهرداری و پیمانکار هر دو مقصرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، ابوالفضل قناعتی در واکنش به توضیحات شرکت مجری پروژه تونل توحید درباره این تونل مبنی بر اینکه عایقبندی تونل شهری توحید حسب صورت جلسات تحویل پروژه بر عهده کارفرما یعنی شهرداری تهران بوده و هیچگونه ارتباطی به پیمانکار ندارد، گفت: این موضوع دو دلیل دارد یا آنهایی که آن زمان در شهرداری این اقدام را انجام دادند؛ کم سواد بودند یا پول نداشتند، البته این موضوع مورد قبول نیست که به دلیل بیپولی پروژهای را به صورت ناقص انجام دهند.
وی با اشاره به اینکه در شهر تهران آبهای سطحی وجود داشته و در زمان بارندگی، سیل در خیابانها جاری میشود؛ ادامه داد: آیا نباید پروژهای که در چنین مقیاسی انجام شده، واترپروف شود. جدا از این مساله مشکل مهم تونل عدم وجود زهکشی است، چنانکه در دو مورد اخیر که منجر به آب گرفتگی در تونل توحید شد؛ مشکل مربوط به زهکش و قرار گرفتن لوله در باکس بوده است، هرچند که عایقبندی تونل هم اهمیت زیادی دارد.
قناعتی با طرح این سوال که به چه علت در چنین پروژهای عایقبندی پیشبینی نشده است، خاطرنشان کرد: هم کارفرما که شهرداری است و هم پیمانکار که این پروژه را به صورت ETC انجام داده، مقصرند.
عضو هیات رئیسه شورای شهر با اشاره به گشایش تونل توحید در سال 88 تصریح کرد: اگرچه طراحی این تونل برعهده پیمانکار بوده است، اما این موضوع رافع مسئولیت شهرداری نیست؛ کارشناسان شهرداری باید طرح را مطالعه کرده و از پیمانکار میپرسیدند که برای زمان بارندگی، طوفان، زلزله یا جمع شدن آب در تونل و... چه تمهیداتی در نظر گرفتهاند. در زمان زلزله بتن استفاده شده، کلافبندیها و آرماتورها چقدر پاسخگو هستند؟ و کارفرما باید این موارد را از پیمانکار میخواست.
وی با بیان اینکه از طرف دیگر پیمانکار نیز باید به کارفرما تاکید میکرده که این پروژه نیاز به عایقبندی داشته و مبلغ مورد نیاز را اطلاع میداده است، عنوان کرد: اگر چنین نامهای از طرف پیمانکار به کارفرما نوشته شده و پاسخی داده نشده که کارفرما مقصر است، اما اگر چنین سوالی نشده و پیمانکار عایقبندی را در طراحی پروژه نیاورده است، او نیز بیسواد بوده و مقصر است.
قناعتی با اشاره به تعبیه تونلهای زیر آب در سایر نقاط جهان گفت: عدم پیشبینی عایقبندی برای چنین پروژهای نشانگر بیتفاوتی یا کمسوادی مسئولان شهرداری در زمان طراحی و اجرای این پروژه است.
وی در پایان تاکید کرد: کمیسیون عمران شورای شهر نیز پیگیری این موضوع بوده و تذکر نیز داده است که در نتیجه آن به تازگی نسبت به عایقبندی این تونل اقدام شده است.
وی با اشاره به اینکه در شهر تهران آبهای سطحی وجود داشته و در زمان بارندگی، سیل در خیابانها جاری میشود؛ ادامه داد: آیا نباید پروژهای که در چنین مقیاسی انجام شده، واترپروف شود. جدا از این مساله مشکل مهم تونل عدم وجود زهکشی است، چنانکه در دو مورد اخیر که منجر به آب گرفتگی در تونل توحید شد؛ مشکل مربوط به زهکش و قرار گرفتن لوله در باکس بوده است، هرچند که عایقبندی تونل هم اهمیت زیادی دارد.
قناعتی با طرح این سوال که به چه علت در چنین پروژهای عایقبندی پیشبینی نشده است، خاطرنشان کرد: هم کارفرما که شهرداری است و هم پیمانکار که این پروژه را به صورت ETC انجام داده، مقصرند.
عضو هیات رئیسه شورای شهر با اشاره به گشایش تونل توحید در سال 88 تصریح کرد: اگرچه طراحی این تونل برعهده پیمانکار بوده است، اما این موضوع رافع مسئولیت شهرداری نیست؛ کارشناسان شهرداری باید طرح را مطالعه کرده و از پیمانکار میپرسیدند که برای زمان بارندگی، طوفان، زلزله یا جمع شدن آب در تونل و... چه تمهیداتی در نظر گرفتهاند. در زمان زلزله بتن استفاده شده، کلافبندیها و آرماتورها چقدر پاسخگو هستند؟ و کارفرما باید این موارد را از پیمانکار میخواست.
وی با بیان اینکه از طرف دیگر پیمانکار نیز باید به کارفرما تاکید میکرده که این پروژه نیاز به عایقبندی داشته و مبلغ مورد نیاز را اطلاع میداده است، عنوان کرد: اگر چنین نامهای از طرف پیمانکار به کارفرما نوشته شده و پاسخی داده نشده که کارفرما مقصر است، اما اگر چنین سوالی نشده و پیمانکار عایقبندی را در طراحی پروژه نیاورده است، او نیز بیسواد بوده و مقصر است.
قناعتی با اشاره به تعبیه تونلهای زیر آب در سایر نقاط جهان گفت: عدم پیشبینی عایقبندی برای چنین پروژهای نشانگر بیتفاوتی یا کمسوادی مسئولان شهرداری در زمان طراحی و اجرای این پروژه است.
وی در پایان تاکید کرد: کمیسیون عمران شورای شهر نیز پیگیری این موضوع بوده و تذکر نیز داده است که در نتیجه آن به تازگی نسبت به عایقبندی این تونل اقدام شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها