کد خبر:
۳۲۲۸۱ ۱۲:۲۷
۱۳۹۵/۰۵/۰۸
عضو هیات رییسه شورای شهر تهران:
عایق بندی تونل توحید ۷ سال پس از ساخت
پدال نیوز: عضو هیات رئیسه شورای شهر تهران با بیان اینکه عایقبندی تونل توحید به تازگی شروع شده است، گفت: درباره عدم پیشبینی عایقبندی این تونل در زمان طراحی و اجرا؛ شهرداری و پیمانکار هر دو مقصرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایلنا، ابوالفضل قناعتی در واکنش به توضیحات شرکت مجری پروژه تونل توحید درباره این تونل مبنی بر اینکه عایقبندی تونل شهری توحید حسب صورت جلسات تحویل پروژه بر عهده کارفرما یعنی شهرداری تهران بوده و هیچگونه ارتباطی به پیمانکار ندارد، گفت: این موضوع دو دلیل دارد یا آنهایی که آن زمان در شهرداری این اقدام را انجام دادند؛ کم سواد بودند یا پول نداشتند، البته این موضوع مورد قبول نیست که به دلیل بیپولی پروژهای را به صورت ناقص انجام دهند.
وی با اشاره به اینکه در شهر تهران آبهای سطحی وجود داشته و در زمان بارندگی، سیل در خیابانها جاری میشود؛ ادامه داد: آیا نباید پروژهای که در چنین مقیاسی انجام شده، واترپروف شود. جدا از این مساله مشکل مهم تونل عدم وجود زهکشی است، چنانکه در دو مورد اخیر که منجر به آب گرفتگی در تونل توحید شد؛ مشکل مربوط به زهکش و قرار گرفتن لوله در باکس بوده است، هرچند که عایقبندی تونل هم اهمیت زیادی دارد.
قناعتی با طرح این سوال که به چه علت در چنین پروژهای عایقبندی پیشبینی نشده است، خاطرنشان کرد: هم کارفرما که شهرداری است و هم پیمانکار که این پروژه را به صورت ETC انجام داده، مقصرند.
عضو هیات رئیسه شورای شهر با اشاره به گشایش تونل توحید در سال 88 تصریح کرد: اگرچه طراحی این تونل برعهده پیمانکار بوده است، اما این موضوع رافع مسئولیت شهرداری نیست؛ کارشناسان شهرداری باید طرح را مطالعه کرده و از پیمانکار میپرسیدند که برای زمان بارندگی، طوفان، زلزله یا جمع شدن آب در تونل و... چه تمهیداتی در نظر گرفتهاند. در زمان زلزله بتن استفاده شده، کلافبندیها و آرماتورها چقدر پاسخگو هستند؟ و کارفرما باید این موارد را از پیمانکار میخواست.
وی با بیان اینکه از طرف دیگر پیمانکار نیز باید به کارفرما تاکید میکرده که این پروژه نیاز به عایقبندی داشته و مبلغ مورد نیاز را اطلاع میداده است، عنوان کرد: اگر چنین نامهای از طرف پیمانکار به کارفرما نوشته شده و پاسخی داده نشده که کارفرما مقصر است، اما اگر چنین سوالی نشده و پیمانکار عایقبندی را در طراحی پروژه نیاورده است، او نیز بیسواد بوده و مقصر است.
قناعتی با اشاره به تعبیه تونلهای زیر آب در سایر نقاط جهان گفت: عدم پیشبینی عایقبندی برای چنین پروژهای نشانگر بیتفاوتی یا کمسوادی مسئولان شهرداری در زمان طراحی و اجرای این پروژه است.
وی در پایان تاکید کرد: کمیسیون عمران شورای شهر نیز پیگیری این موضوع بوده و تذکر نیز داده است که در نتیجه آن به تازگی نسبت به عایقبندی این تونل اقدام شده است.
وی با اشاره به اینکه در شهر تهران آبهای سطحی وجود داشته و در زمان بارندگی، سیل در خیابانها جاری میشود؛ ادامه داد: آیا نباید پروژهای که در چنین مقیاسی انجام شده، واترپروف شود. جدا از این مساله مشکل مهم تونل عدم وجود زهکشی است، چنانکه در دو مورد اخیر که منجر به آب گرفتگی در تونل توحید شد؛ مشکل مربوط به زهکش و قرار گرفتن لوله در باکس بوده است، هرچند که عایقبندی تونل هم اهمیت زیادی دارد.
قناعتی با طرح این سوال که به چه علت در چنین پروژهای عایقبندی پیشبینی نشده است، خاطرنشان کرد: هم کارفرما که شهرداری است و هم پیمانکار که این پروژه را به صورت ETC انجام داده، مقصرند.
عضو هیات رئیسه شورای شهر با اشاره به گشایش تونل توحید در سال 88 تصریح کرد: اگرچه طراحی این تونل برعهده پیمانکار بوده است، اما این موضوع رافع مسئولیت شهرداری نیست؛ کارشناسان شهرداری باید طرح را مطالعه کرده و از پیمانکار میپرسیدند که برای زمان بارندگی، طوفان، زلزله یا جمع شدن آب در تونل و... چه تمهیداتی در نظر گرفتهاند. در زمان زلزله بتن استفاده شده، کلافبندیها و آرماتورها چقدر پاسخگو هستند؟ و کارفرما باید این موارد را از پیمانکار میخواست.
وی با بیان اینکه از طرف دیگر پیمانکار نیز باید به کارفرما تاکید میکرده که این پروژه نیاز به عایقبندی داشته و مبلغ مورد نیاز را اطلاع میداده است، عنوان کرد: اگر چنین نامهای از طرف پیمانکار به کارفرما نوشته شده و پاسخی داده نشده که کارفرما مقصر است، اما اگر چنین سوالی نشده و پیمانکار عایقبندی را در طراحی پروژه نیاورده است، او نیز بیسواد بوده و مقصر است.
قناعتی با اشاره به تعبیه تونلهای زیر آب در سایر نقاط جهان گفت: عدم پیشبینی عایقبندی برای چنین پروژهای نشانگر بیتفاوتی یا کمسوادی مسئولان شهرداری در زمان طراحی و اجرای این پروژه است.
وی در پایان تاکید کرد: کمیسیون عمران شورای شهر نیز پیگیری این موضوع بوده و تذکر نیز داده است که در نتیجه آن به تازگی نسبت به عایقبندی این تونل اقدام شده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
روایت پاییزی خودرو واردات کامیون مشروط شد ارائه گزارش کیفیت خودروهای داخلی به مردم شوک دوباره نیسان به بازار خودروهای جدید رنو و جیلی در راه است مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش