سیاست ایران در بازار خودرو، چماق بدون هویج!
پدال نیوز: در حالی دولت در قراردادهای خودرویی الزاماتی چون داخلیسازی، صادرات و انتقال تکنولوژی را گنجانده است و سعی دارد از این طریق به توسعه صنعت خودرو کشور بپردازد که در بخش مشوقها تاکنون اقدام اساسی بهمنظور جذب سرمایهگذاری مستقیم خارجی صورت نداده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، روزنامه دنیای اقتصاد نوشت: آنگونه که کارشناسان صنعت خودرو میگویند؛ اغلب الزامات و سیاستهایی که دولتها در کنار مشوقهای سرمایهگذاری در قراردادهای خود با طرف خارجی مدنظر قرار میدهند بهعنوان بخشی از رویکرد «چماق و شیرینی» نسبت به جذب سرمایهگذاری مستقیم خارجی مطرح است؛ بهطوریکه در سمت «چماق»، دولت از الزامات عملکردی که مشتمل بر مقررات مربوط به داخلیسازی، صادرات، انتقال فناوری، تحقیق و توسعه، اشتغال و مالکیت و سهام داخلی است، استفاده میکند و آنها را ملزم به تامین اهداف خاص با توجه به فعالیت خود در کشور میزبان میکند، اما در سمت «شیرینی»، دولتها از طیفی از مشوقهای سرمایهگذاری برای جبران هزینههای سرمایهگذاری خارجی در کشور میزبان استفاده میکنند.
این طیف مشوقها از کمکهای مالی (برای پروژههای تحقیق و توسعه یا انجام سرمایهگذاریهای جدید) و صندوقهای اختصاصی سرمایهگذاری عمومی- خصوصی تا ارائه خدمات دولتی بدون هزینه یا با هزینه پایین متفاوت است.
در شرایطی، بسیاری از کشورها در قالب یک بسته منسجم سیاستهای برنامهریزی صنعتی، از رویکرد «چماق و شیرینی» با موفقیت بهره گرفتهاند که به نظر نمیرسد دولت بهمنظور جذب خودروسازان خارجی در بازار ایران از این سیاست بهره گرفته باشد.
با وجود آنکه دولت در قراردادهای خودرویی از سیاست «چماق» بهره میبرد و با قراردادن الزامات مختلف سعی دارد توسعه صنعت خودرو بهواسطه خودروسازان خارجی را تضمین کند، اما در سمت «شیرینی» نتوانسته قوانین جذابی را اتخاذ کند.
این در حالی است که بسیاری از کشورهای هم رده ایران برای جذب خودروسازان خارجی بهمنظور فعالیت در بازارهایشان از این سیاست در قالب اعطای یارانه برای خرید زمین، معافیت مالیات بر ارزش افزوده، اعطای تخفیفات گمرکی و کاهش مالیات براساس درصد مشارکت سرمایهگذاری بهره بردهاند.
این طیف مشوقها از کمکهای مالی (برای پروژههای تحقیق و توسعه یا انجام سرمایهگذاریهای جدید) و صندوقهای اختصاصی سرمایهگذاری عمومی- خصوصی تا ارائه خدمات دولتی بدون هزینه یا با هزینه پایین متفاوت است.
در شرایطی، بسیاری از کشورها در قالب یک بسته منسجم سیاستهای برنامهریزی صنعتی، از رویکرد «چماق و شیرینی» با موفقیت بهره گرفتهاند که به نظر نمیرسد دولت بهمنظور جذب خودروسازان خارجی در بازار ایران از این سیاست بهره گرفته باشد.
با وجود آنکه دولت در قراردادهای خودرویی از سیاست «چماق» بهره میبرد و با قراردادن الزامات مختلف سعی دارد توسعه صنعت خودرو بهواسطه خودروسازان خارجی را تضمین کند، اما در سمت «شیرینی» نتوانسته قوانین جذابی را اتخاذ کند.
این در حالی است که بسیاری از کشورهای هم رده ایران برای جذب خودروسازان خارجی بهمنظور فعالیت در بازارهایشان از این سیاست در قالب اعطای یارانه برای خرید زمین، معافیت مالیات بر ارزش افزوده، اعطای تخفیفات گمرکی و کاهش مالیات براساس درصد مشارکت سرمایهگذاری بهره بردهاند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش