کد خبر:
۳۱۶۴۲ ۱۱:۲۱
۱۳۹۵/۰۴/۳۱
دلایل افت تولید تجاریسازان
پدال نیوز: هاشم یکهزارع، مدیرعامل ایران خودرو روز گذشته در حالی از زیان انباشته ۲۳ هزار میلیارد ریالی در این شرکت خبر داد که وی علت این زیان را چالش تولید خودروهای تجاری در این شرکت خواند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، یکه زارع روز گذشته با بیان اینکه بخشی از زیان انباشته این شرکت به تولید خودروهای تجاری بازمی گردد، تاکید کرد که بازار خودروهای تجاری رونق ندارد و همه شرکتهای تولیدکننده خودروهای تجاری مانند اتوبوس با چالش مواجه هستند. اظهارات مدیرعامل ایران خودرو در شرایطی است که با لغو تحریمهای بینالمللی علیه ایران تولید سواری در شرکتهای خودروساز روندی صعودی به خود گرفت این در شرایطی است که در بخش تجاریها ظاهرا لغو تحریمها بیتاثیر بوده و تولید قابل توجهی در شرکتهای یاد شده صورت نگرفته است. اینکه چرا تولید تجاریها روندی نزولی داشته و حتی منجر به زیان شرکتی همچون ایران خودرو شده را از حسنکریمی سنجری کارشناس خودرو پرسش کردیم.
وی به سه دلیل عمده در این زمینه اشاره و عنوان میکند که در دولت گذشته مجوزهای زیادی برای تولید خودروهای تجاری صادر شد، این در شرایطی است که متقاضیان عمدتا تولید خودروهای چینی را در دستور کار داشتند و به دلیل تیراژ پایین هزینههای سربار شرکتهای بزرگ تجاری ساز را نداشتند.بنابراین تولید این شرکتها به زیان تجاریسازان شد. کریمی همچنین عنوان میکند که در سالهای تحریم به دلیل کوچ شرکای خارجی از ایران و به دنبال آن کاهش تولید، هزینه سربار این شرکتها افزایش یافت و آنها نتوانستند از ظرفیت تولیدی خود به نحو احسن بهر ه ببرند. که این امر زیان تجاری سازان را افزایش داد. اما دلیل سومی که کریمی در این مورد عنوان میکند به تاخیر در اجرای قراردادهای خارجی برمیگردد. وی تاکید میکند که تاخیر در اجرای عقد قراردادها و همچنین اجرای آنها شرکتهای بزرگ تجاریساز را با چالش مواجه کرده است.
وی به سه دلیل عمده در این زمینه اشاره و عنوان میکند که در دولت گذشته مجوزهای زیادی برای تولید خودروهای تجاری صادر شد، این در شرایطی است که متقاضیان عمدتا تولید خودروهای چینی را در دستور کار داشتند و به دلیل تیراژ پایین هزینههای سربار شرکتهای بزرگ تجاری ساز را نداشتند.بنابراین تولید این شرکتها به زیان تجاریسازان شد. کریمی همچنین عنوان میکند که در سالهای تحریم به دلیل کوچ شرکای خارجی از ایران و به دنبال آن کاهش تولید، هزینه سربار این شرکتها افزایش یافت و آنها نتوانستند از ظرفیت تولیدی خود به نحو احسن بهر ه ببرند. که این امر زیان تجاری سازان را افزایش داد. اما دلیل سومی که کریمی در این مورد عنوان میکند به تاخیر در اجرای قراردادهای خارجی برمیگردد. وی تاکید میکند که تاخیر در اجرای عقد قراردادها و همچنین اجرای آنها شرکتهای بزرگ تجاریساز را با چالش مواجه کرده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش