زور صرفه اقتصادی به خشکی گاز میچربد؟
پدال نیوز: استفاده از گاز طبیعی فشرده (CNG) به جای بنزین علاوه بر صرفه اقتصادی، در کاهش آلودگی هوا تأثیر بسزایی دارد که فرهنگ سازی و ترغیب مردم به استفاده از آن میتواند در کاهش واردات بنزین نیز مؤثر باشد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از میزان، سالهاست که استفاده از گاز طبیعی (CNG) به عنوان یک سوخت پاک و بهینه به جای بنزین از سوی مسئولان توصیه میشود و با توجه به فراوانی تولید آن، مصرف این فرآورده به جای سوختهای فسیلی برای کشور دارای صرفه اقتصادی است.
این در حالی است که روزانه نزدیک به 8 میلیون لیتر بنزین برای جبران کمبود آن وارد کشور میشود و اگر این کاستی به جای واردات با تشویق مردم برای استفاده از گاز طبیعی جبران شود به نفع اقتصاد کشور است.
در کنار صرفه اقتصادی استفاده از گاز طبیعی، کم آلاینده بودن این سوخت مطرح است که با در نظر گرفتن مضرات سوختهای فسیلی و نقش اصلی آن در آلوده کردن هوا، گاز طبیعی فشرده جایگزین مناسبی برای استفاده است.
با توجه به شرایط فعلی و اوضاع پسابرجام هنوز شرایط صادرات گاز طبیعی به کشورهای اروپایی به طور کامل مهیا نشده و تنها صادرات به برخی از کشورهای حاشیهای از طریق احداث خط لوله انجام میشود که مشکلات خاص خود را دارد.
به عقیده برخی کارشناسان استفاده از گاز طبیعی در راستای کاهش مصرف بنزین و همچنین کمک به کاهش آلودگی هوا نسبت به سوختهای فسیلی، در کنار بهینه بودن آن با فرهنگسازی و ترغیب مردم امکان پذیر است اما باید در این مورد به نظر مردم نیز توجه شود.
کارمندی که برای رفت و آمد به محل کار از وسیله نقلیه شخصی خود استفاده میکند با توجه به دوگانه سوز بودن خودرو خود در پاسخ به سؤال میزان مبنی بر اینکه به طور متوسط چقدر از گاز طبیعی (CNG) استفاده میکند گفت: برای استفاده از گاز طبیعی باید ساعتها در صفهای طولانی در انتظار بوده و این موضوع باعث مراجعه کمتر وی به جایگاههای (CNG) میشود.
وی افزود: زمان انتظار نسبت به سالهای قبل با توجه به افزایش تعداد جایگاهها کاهش پیدا کرده ولی در هر مراجعه به دلیل خراب بودن یک یا دو نازل در جایگاه ممکن است یک ساعت در روز و تا 2 ساعت در شب این انتظار ادامه پیدا کند.
یک راننده تاکسی که در خطوط برون شهری به مسافرکشی مشغول است در خصوص مقدار مصرف گاز طبیعی (CNG) نسبت به بنزین به خبرنگار میزان گفت: در شرایط فعلی و با قیمت بنزین برای ما استفاده از گاز طبیعی نسبت به بنزین بهصرفهتر است اما این اختلاف قیمت اگر بیشتر شود و گاز طبیعی ارزانتر به دست مصرف کننده برسد، میتواند بیش از پیش رانندگان را برای استفاده از آن تشویق کند.
گفتنی است که علی مهرابی، مدیر طرح ساخت جایگاههای گاز طبیعی فشرده (CNG) نیز در گفتههای خود بر این تاکید کرد که قیمت گاز طبیعی فشرده باید به 30 درصد قیمت بنزین برسد تا مردم با در نظر گرفتن صرفه اقتصادی آن به سمت استفاده از گاز طبیعی فشرده سوق داده شوند.
البته این در حالی است که مهرابی برخی از انتقادات در رابطه با نبود فرهنگ سازی و مشکلات استفاده از (CNG) را پذیرفته و معتقد است در صورت ایجاد صرفه اقتصادی مناسب در استفاده از (CNG)، میزان مصرف این سوخت با وجود تمام مشکلات افزایش پیدا خواهد کرد.
یکی دیگر از افرادی که از خودرو دوگانه سوز برای رفتوآمد استفاده میکند در پاسخ به این سؤال که استفاده از کدام سوخت را ترجیح میدهد، گفت: زمانی که از سوخت (CNG) استفاده میکند ماشین در سربالاییها کشش ندارد و از سرعت و شتاب آن کاسته میشود.
شهروند دیگری که از خودرو بنزین سوز استفاده میکند در پاسخ به سؤال میزان مبنی بر اینکه آیا حاضر به دوگانهسوز کردن خودرو خود به صورت رایگان است یا خیر گفت: علاقهای به دوگانه سوز کردن خودرو خود حتی در صورت رایگان بودن آن ندارد و دلیل آن را هزینه و استهلاک بیش از پیش بروی موتور خودرو خود دانست.
لازم به ذکر است، برخی افراد با توجه به دیدهها و شنیدهها از افرادی که خودرو دوگانه سوز دارند و همچنین اظهار نظر آنها در رابطه با بازدهی کمتر آن نسبت به بنزین، فشار و استهلاک بروی موتور خودرو ترجیح میدهند از بنزین با قیمت فعلی به جای سوخت (CNG) استفاده کنند و احتمال میرود این دید زمانی از نظر مردم تغییر کند که از لحاظ هزینه نسبت به بنزین اختلاف زیادی وجود داشته باشد و همچنین مردم اثرات مثبت مصرف این سوخت را نسبت به بنزین در کاهش میزان آلودگی هوا در نظر بگیرند.
این در حالی است که روزانه نزدیک به 8 میلیون لیتر بنزین برای جبران کمبود آن وارد کشور میشود و اگر این کاستی به جای واردات با تشویق مردم برای استفاده از گاز طبیعی جبران شود به نفع اقتصاد کشور است.
در کنار صرفه اقتصادی استفاده از گاز طبیعی، کم آلاینده بودن این سوخت مطرح است که با در نظر گرفتن مضرات سوختهای فسیلی و نقش اصلی آن در آلوده کردن هوا، گاز طبیعی فشرده جایگزین مناسبی برای استفاده است.
با توجه به شرایط فعلی و اوضاع پسابرجام هنوز شرایط صادرات گاز طبیعی به کشورهای اروپایی به طور کامل مهیا نشده و تنها صادرات به برخی از کشورهای حاشیهای از طریق احداث خط لوله انجام میشود که مشکلات خاص خود را دارد.
به عقیده برخی کارشناسان استفاده از گاز طبیعی در راستای کاهش مصرف بنزین و همچنین کمک به کاهش آلودگی هوا نسبت به سوختهای فسیلی، در کنار بهینه بودن آن با فرهنگسازی و ترغیب مردم امکان پذیر است اما باید در این مورد به نظر مردم نیز توجه شود.
کارمندی که برای رفت و آمد به محل کار از وسیله نقلیه شخصی خود استفاده میکند با توجه به دوگانه سوز بودن خودرو خود در پاسخ به سؤال میزان مبنی بر اینکه به طور متوسط چقدر از گاز طبیعی (CNG) استفاده میکند گفت: برای استفاده از گاز طبیعی باید ساعتها در صفهای طولانی در انتظار بوده و این موضوع باعث مراجعه کمتر وی به جایگاههای (CNG) میشود.
وی افزود: زمان انتظار نسبت به سالهای قبل با توجه به افزایش تعداد جایگاهها کاهش پیدا کرده ولی در هر مراجعه به دلیل خراب بودن یک یا دو نازل در جایگاه ممکن است یک ساعت در روز و تا 2 ساعت در شب این انتظار ادامه پیدا کند.
یک راننده تاکسی که در خطوط برون شهری به مسافرکشی مشغول است در خصوص مقدار مصرف گاز طبیعی (CNG) نسبت به بنزین به خبرنگار میزان گفت: در شرایط فعلی و با قیمت بنزین برای ما استفاده از گاز طبیعی نسبت به بنزین بهصرفهتر است اما این اختلاف قیمت اگر بیشتر شود و گاز طبیعی ارزانتر به دست مصرف کننده برسد، میتواند بیش از پیش رانندگان را برای استفاده از آن تشویق کند.
گفتنی است که علی مهرابی، مدیر طرح ساخت جایگاههای گاز طبیعی فشرده (CNG) نیز در گفتههای خود بر این تاکید کرد که قیمت گاز طبیعی فشرده باید به 30 درصد قیمت بنزین برسد تا مردم با در نظر گرفتن صرفه اقتصادی آن به سمت استفاده از گاز طبیعی فشرده سوق داده شوند.
البته این در حالی است که مهرابی برخی از انتقادات در رابطه با نبود فرهنگ سازی و مشکلات استفاده از (CNG) را پذیرفته و معتقد است در صورت ایجاد صرفه اقتصادی مناسب در استفاده از (CNG)، میزان مصرف این سوخت با وجود تمام مشکلات افزایش پیدا خواهد کرد.
یکی دیگر از افرادی که از خودرو دوگانه سوز برای رفتوآمد استفاده میکند در پاسخ به این سؤال که استفاده از کدام سوخت را ترجیح میدهد، گفت: زمانی که از سوخت (CNG) استفاده میکند ماشین در سربالاییها کشش ندارد و از سرعت و شتاب آن کاسته میشود.
شهروند دیگری که از خودرو بنزین سوز استفاده میکند در پاسخ به سؤال میزان مبنی بر اینکه آیا حاضر به دوگانهسوز کردن خودرو خود به صورت رایگان است یا خیر گفت: علاقهای به دوگانه سوز کردن خودرو خود حتی در صورت رایگان بودن آن ندارد و دلیل آن را هزینه و استهلاک بیش از پیش بروی موتور خودرو خود دانست.
لازم به ذکر است، برخی افراد با توجه به دیدهها و شنیدهها از افرادی که خودرو دوگانه سوز دارند و همچنین اظهار نظر آنها در رابطه با بازدهی کمتر آن نسبت به بنزین، فشار و استهلاک بروی موتور خودرو ترجیح میدهند از بنزین با قیمت فعلی به جای سوخت (CNG) استفاده کنند و احتمال میرود این دید زمانی از نظر مردم تغییر کند که از لحاظ هزینه نسبت به بنزین اختلاف زیادی وجود داشته باشد و همچنین مردم اثرات مثبت مصرف این سوخت را نسبت به بنزین در کاهش میزان آلودگی هوا در نظر بگیرند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!