کد خبر:
۳۱۰۵۸ ۱۵:۵۸
۱۳۹۵/۰۴/۲۴
همه جادهها به شمال ختم میشود
پدال نیوز: هجوم بیش از چهار میلیون مسافر تهرانی به مازندران در تعطیلات عید سعید فطر امسال، هم مسافران را به دردسر انداخت و هم میزبانان را دچار شگفتی کرد. در کنار هجوم مسافر، هجوم خبر هم بخشی از ماجرا بود؛ جاده بسته شد، ترافیک سنگین است، جاده یکطرفه شد... و البته خبر یا شایعهای که مثل دینامیت در فضای مجازی ترکید: «تشکیل زنجیره انسانی آملیها برای مسدود کردن جاده هراز!»
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایران، خبرهایی که از این ماجرا در شبکهها و خبرگزاریها بازتاب پیدا کرد فاقد عکس و جزئیات بود اما همین تنش کوچک کافی بود تا همه به فکر فرو بروند که روند سرازیر شدن مسافران به شمال کشور تا کجا ادامه پیدا خواهد کرد و چه تبعاتی خواهد داشت؟
قاسم رمضانی رئیس اداره راه و شهرسازی آمل بلافاصله پس از این موج خبری، اعتراض مردم آمل و بستن جاده هراز را تکذیب کرد: «خبری که در فضای مجازی مبنی بر اعتراض مردم آمل به یکطرفه شدن جاده هراز منتشر شده را تکذیب میکنم. مردم مازندران همیشه میهماننواز بوده و هستند.» سرهنگ نیکزاد عمویی رئیس پلیس راهور آمل هم در گفت و گو با «ایران» این خبر را تکذیب میکند و میگوید: «من نه این خبر را شنیدهام و نه دیدهام. اصلاً اولین بار است که از شما میشنوم.» عمویی این خبر را شایعهپردازی میداند و معتقد است ترافیک با توجه به گنجایش پایین جادههای منتهی به مازندران طبیعی است: «وقتی در جاده ده متری ده هزار ماشین حرکت کند طبیعی است که ترافیک به این شدت اتفاق بیفتد» وی ترافیک را معضل همه دنیا میداند و میگوید: «چند وقت پیش در یکی از کشورها مردم در ترافیک به خاطر گرما و تنگی نفس فوت کردند. خدا را شکر به همت پلیس و نیروی انتظامی این اتفاقات در ایران نیفتاده است.»
در شایعه - خبرهایی که از این قضیه منتشر شد دلیل زنجیره انسانی آملیها اعتراض به یک طرفه شدن جاده هراز توسط پلیس راه عنوان میشد و تحلیلهای عمومی بر این محور میچرخید که حق با چه کسی است؟ آیا آملیهایی که روال عادی زندگیشان با یکطرفه شدن جاده به هم ریخته حق دارند یا تهرانیهایی که لااقل بخشی از آنها کلید ویلایشان را برداشتهاند و به خانه خود در شمال میروند؟
شاید برای مسافرانی که شناخت کافی از مختصات مازندران ندارند این رفتار عجیب به نظر بیاید و آن را نشان دهنده نارضایتی مردم مازندران و به شکل خاصتر آملیها بدانند (پیشاپیش پذیرفتهایم که چنین اتفاقی افتاده است) اما این همه قضیه نیست. شهر آمل به دلیل اینکه از دریای خزر فاصله دارد، مانند شهر کناری خود بابل مقصد مسافران نیستند و این دو شهر محل عبور مسافرانی هستند که قصد دریا کردهاند. توریستها از آمل به شهر محمودآباد و فریدونکنار و از بابل به بابلسر میرسند.
شاید برای مسافرانی که شناخت کافی از مختصات مازندران ندارند این رفتار عجیب به نظر بیاید و آن را نشان دهنده نارضایتی مردم مازندران و به شکل خاصتر آملیها بدانند (پیشاپیش پذیرفتهایم که چنین اتفاقی افتاده است) اما این همه قضیه نیست. شهر آمل به دلیل اینکه از دریای خزر فاصله دارد، مانند شهر کناری خود بابل مقصد مسافران نیستند و این دو شهر محل عبور مسافرانی هستند که قصد دریا کردهاند. توریستها از آمل به شهر محمودآباد و فریدونکنار و از بابل به بابلسر میرسند.
مسأله مهم دیگر اینکه اکثر آملیها تعلق خاطر عمیقی نسبت به ییلاقهای ارتفاعات هراز دارند. به زبان سادهتر همانطور که تهرانیها آخر هفتهها برنامه سفر به شمال را دارند آملیها در تعطیلات و همه آخر هفتهها بخصوص در تابستان به ییلاق میروند و به ناچار باید از جاده هراز بگذرند. جادهای که سالهاست در انتظار تعریض به سر میبرد.
سهشنبه هفته گذشته با شروع تعطیلات به علت یک طرفه شدن جاده هراز قبل از ساعت دوازده شب، آملیها متوجه شدند که نمیتوانند برای استراحت و تعطیلات به ییلاقها بروند. چراکه به دلیل حجم بالای مسافران، جاده هراز از تهران به آمل یک طرفه شده. پس از آن شایعاتی مبنی بر تشکیل زنجیره انسانی در اعتراض به چنین محرومیتی منتشر شد و ابعاد وسیعی پیدا کرد.
سیاوش اهل آمل است و ییلاق خانوادگیشان در ارتفاعات «پلور». او آن روز آنجا نبوده اما از دوستانش که دست به اعتراض زدهاند شنیده که «نه تا آن اندازهای که در شبکههای مجازی انتشار پیدا کرد اما ظاهراً پنجاه یا شصت نفری جاده را میبندند و حرفشان هم این بوده که اگر قرار نیست ما به ییلاقمان برویم، ما هم نمیگذاریم مسافران از اینجا عبور کنند.» سیاوش میگوید این اتفاق بیشتر از یک ربع طول نکشیده و بحث و دعوایی هم در کار نبوده و سریعاً هم جاده دوطرفه شده چون واقعاً ترافیک در هر دو سمت جاده بالا بود. سیاوش به مردم آمل حق میدهد: «تمام سه ماه تابستان غروب جمعهها، جاده هراز از آمل به تهران یک طرفه میشود و آملیهایی که باید از ییلاقها به شهر برگردند تا شنبه سرکار خود حاضر شوند، مجبورند ساعت سه یا چهار صبح راه بیفتند. آن هم از جادههای کوهی و کم نور که واقعاً خطرناک است.» سیاوش معتقد است این اتفاق و عصبانیت را باید برآیند تمام سالهایی دانست که آملیها به خاطر حضور مسافران شمال دچار مشکل شدهاند.
اما مسافرانی که تمام تعطیلات خود را در ترافیک جادههای منتهی به شمال کشور میگذرانند هم جزو شاکیان این قضیه هستند؛ آنها راه 3 یا 4 ساعته را 12 ساعته طی میکنند تا از شر گرما و دود تهران حتی برای یک روز هم که شده خلاص شوند. آنها حاضر میشوند این همه گرفتاری را به جان بخرند تا تنی به آب بزنند و در جنگلهای مازندران هوایی عوض کنند و دمی بیاسایند. خانم مریم صبوری یکی از این مسافران تهرانی است. او 8 شب دوشنبه با همسرش راه افتاد اما نرسیده به امامزاده هاشم به ترافیک سنگینی خوردند و تمام راه را برگشتند تا از جاده فیروزکوه به سمت شمال بروند: «برادرم هم سهشنبه ساعت 3 صبح از تهران راه افتاد و 1 بعدازظهر فردا به مازندران رسید.» از خانم صبوری میپرسم چرا در این تعطیلات جای دیگری برای سفر انتخاب نکردید؟ میگوید: «هم خانه مادرشوهرم در شمال است هم اینکه کجا از شمال بهتر؟ هم هوایش تمیز و خوب است. هم دریا دارد هم جنگل.» خانم صبوری در رابطه با خبر بسته شدن راه توسط آملیها میگوید: «آنها هم حق دارند و طبعاً اولویت با ساکنان شمال است که در شهر خودشان آسوده باشند و تفریح کنند. اما باید این را هم در نظر گرفت که خیلی از مسافران شمالیهایی هستند که در تهران زندگی میکنند و در تعطیلات به شهر خودشان بر میگردند. در واقع این وسط کسی مقصر نیست و دولت باید فکری به حال این وضعیت بکند.»
حضور بیش از 4 میلیون مسافر در دو سه جاده اصلی منتهی به شمال در هر حال مشکلساز است؛ یکی از خبرهای روزهای تعطیل و اوج سفر به شمال خبر متوقف شدن مسافران در تونلهای پر دود و تنگی نفس خیلی از آنها بود. عکسهای خبرگزاریها نشان میداد بسیاری از شهروندان از ماشینها پیاده شدهاند و سعی دارند خود را سرگرم کنند و از تماشای ترافیک لذت ببرند. سؤال اینجاست که چطور در تهران حتی یک مکان برای گذراندن تعطیلات وجود ندارد تا مردم این همه گرفتاری را به جان نخرند؟
حضور بیش از 4 میلیون مسافر در دو سه جاده اصلی منتهی به شمال در هر حال مشکلساز است؛ یکی از خبرهای روزهای تعطیل و اوج سفر به شمال خبر متوقف شدن مسافران در تونلهای پر دود و تنگی نفس خیلی از آنها بود. عکسهای خبرگزاریها نشان میداد بسیاری از شهروندان از ماشینها پیاده شدهاند و سعی دارند خود را سرگرم کنند و از تماشای ترافیک لذت ببرند. سؤال اینجاست که چطور در تهران حتی یک مکان برای گذراندن تعطیلات وجود ندارد تا مردم این همه گرفتاری را به جان نخرند؟
آیا وقت آن نیست که صدای فعالان محیط زیست و صاحبنظران اجتماعی را بشنویم؟ آنهایی که سالهاست درباره خطر ساخت و ساز بیرویه ویلا در اراضی کشاورزی و دامنه کوههای شمال و شهرکسازیها و ساحلخواریها و جنگلخواریها هشدار میدهند.
آیا وقت آن نرسیده که به توزیع سفر جدیتر بیندیشیم؟ به عنوان مثال همدان چه چیزی کم از شمال دارد؟
آیا بهم ریختن ترکیب جمعیتی مازندران نیاز به یک تحقیق اجتماعی ژرف برای شناخت دقیق تبعات این مسأله ندارد؟
آیا خبر- شایعه آمل نمیتواند در تعطیلات بعد دوباره و با ابعادی جدیتر تکرار شود؟
قاسم رمضانی رئیس اداره راه و شهرسازی آمل بلافاصله پس از این موج خبری، اعتراض مردم آمل و بستن جاده هراز را تکذیب کرد: «خبری که در فضای مجازی مبنی بر اعتراض مردم آمل به یکطرفه شدن جاده هراز منتشر شده را تکذیب میکنم. مردم مازندران همیشه میهماننواز بوده و هستند.» سرهنگ نیکزاد عمویی رئیس پلیس راهور آمل هم در گفت و گو با «ایران» این خبر را تکذیب میکند و میگوید: «من نه این خبر را شنیدهام و نه دیدهام. اصلاً اولین بار است که از شما میشنوم.» عمویی این خبر را شایعهپردازی میداند و معتقد است ترافیک با توجه به گنجایش پایین جادههای منتهی به مازندران طبیعی است: «وقتی در جاده ده متری ده هزار ماشین حرکت کند طبیعی است که ترافیک به این شدت اتفاق بیفتد» وی ترافیک را معضل همه دنیا میداند و میگوید: «چند وقت پیش در یکی از کشورها مردم در ترافیک به خاطر گرما و تنگی نفس فوت کردند. خدا را شکر به همت پلیس و نیروی انتظامی این اتفاقات در ایران نیفتاده است.»
در شایعه - خبرهایی که از این قضیه منتشر شد دلیل زنجیره انسانی آملیها اعتراض به یک طرفه شدن جاده هراز توسط پلیس راه عنوان میشد و تحلیلهای عمومی بر این محور میچرخید که حق با چه کسی است؟ آیا آملیهایی که روال عادی زندگیشان با یکطرفه شدن جاده به هم ریخته حق دارند یا تهرانیهایی که لااقل بخشی از آنها کلید ویلایشان را برداشتهاند و به خانه خود در شمال میروند؟
شاید برای مسافرانی که شناخت کافی از مختصات مازندران ندارند این رفتار عجیب به نظر بیاید و آن را نشان دهنده نارضایتی مردم مازندران و به شکل خاصتر آملیها بدانند (پیشاپیش پذیرفتهایم که چنین اتفاقی افتاده است) اما این همه قضیه نیست. شهر آمل به دلیل اینکه از دریای خزر فاصله دارد، مانند شهر کناری خود بابل مقصد مسافران نیستند و این دو شهر محل عبور مسافرانی هستند که قصد دریا کردهاند. توریستها از آمل به شهر محمودآباد و فریدونکنار و از بابل به بابلسر میرسند.
شاید برای مسافرانی که شناخت کافی از مختصات مازندران ندارند این رفتار عجیب به نظر بیاید و آن را نشان دهنده نارضایتی مردم مازندران و به شکل خاصتر آملیها بدانند (پیشاپیش پذیرفتهایم که چنین اتفاقی افتاده است) اما این همه قضیه نیست. شهر آمل به دلیل اینکه از دریای خزر فاصله دارد، مانند شهر کناری خود بابل مقصد مسافران نیستند و این دو شهر محل عبور مسافرانی هستند که قصد دریا کردهاند. توریستها از آمل به شهر محمودآباد و فریدونکنار و از بابل به بابلسر میرسند.
مسأله مهم دیگر اینکه اکثر آملیها تعلق خاطر عمیقی نسبت به ییلاقهای ارتفاعات هراز دارند. به زبان سادهتر همانطور که تهرانیها آخر هفتهها برنامه سفر به شمال را دارند آملیها در تعطیلات و همه آخر هفتهها بخصوص در تابستان به ییلاق میروند و به ناچار باید از جاده هراز بگذرند. جادهای که سالهاست در انتظار تعریض به سر میبرد.
سهشنبه هفته گذشته با شروع تعطیلات به علت یک طرفه شدن جاده هراز قبل از ساعت دوازده شب، آملیها متوجه شدند که نمیتوانند برای استراحت و تعطیلات به ییلاقها بروند. چراکه به دلیل حجم بالای مسافران، جاده هراز از تهران به آمل یک طرفه شده. پس از آن شایعاتی مبنی بر تشکیل زنجیره انسانی در اعتراض به چنین محرومیتی منتشر شد و ابعاد وسیعی پیدا کرد.
سیاوش اهل آمل است و ییلاق خانوادگیشان در ارتفاعات «پلور». او آن روز آنجا نبوده اما از دوستانش که دست به اعتراض زدهاند شنیده که «نه تا آن اندازهای که در شبکههای مجازی انتشار پیدا کرد اما ظاهراً پنجاه یا شصت نفری جاده را میبندند و حرفشان هم این بوده که اگر قرار نیست ما به ییلاقمان برویم، ما هم نمیگذاریم مسافران از اینجا عبور کنند.» سیاوش میگوید این اتفاق بیشتر از یک ربع طول نکشیده و بحث و دعوایی هم در کار نبوده و سریعاً هم جاده دوطرفه شده چون واقعاً ترافیک در هر دو سمت جاده بالا بود. سیاوش به مردم آمل حق میدهد: «تمام سه ماه تابستان غروب جمعهها، جاده هراز از آمل به تهران یک طرفه میشود و آملیهایی که باید از ییلاقها به شهر برگردند تا شنبه سرکار خود حاضر شوند، مجبورند ساعت سه یا چهار صبح راه بیفتند. آن هم از جادههای کوهی و کم نور که واقعاً خطرناک است.» سیاوش معتقد است این اتفاق و عصبانیت را باید برآیند تمام سالهایی دانست که آملیها به خاطر حضور مسافران شمال دچار مشکل شدهاند.
اما مسافرانی که تمام تعطیلات خود را در ترافیک جادههای منتهی به شمال کشور میگذرانند هم جزو شاکیان این قضیه هستند؛ آنها راه 3 یا 4 ساعته را 12 ساعته طی میکنند تا از شر گرما و دود تهران حتی برای یک روز هم که شده خلاص شوند. آنها حاضر میشوند این همه گرفتاری را به جان بخرند تا تنی به آب بزنند و در جنگلهای مازندران هوایی عوض کنند و دمی بیاسایند. خانم مریم صبوری یکی از این مسافران تهرانی است. او 8 شب دوشنبه با همسرش راه افتاد اما نرسیده به امامزاده هاشم به ترافیک سنگینی خوردند و تمام راه را برگشتند تا از جاده فیروزکوه به سمت شمال بروند: «برادرم هم سهشنبه ساعت 3 صبح از تهران راه افتاد و 1 بعدازظهر فردا به مازندران رسید.» از خانم صبوری میپرسم چرا در این تعطیلات جای دیگری برای سفر انتخاب نکردید؟ میگوید: «هم خانه مادرشوهرم در شمال است هم اینکه کجا از شمال بهتر؟ هم هوایش تمیز و خوب است. هم دریا دارد هم جنگل.» خانم صبوری در رابطه با خبر بسته شدن راه توسط آملیها میگوید: «آنها هم حق دارند و طبعاً اولویت با ساکنان شمال است که در شهر خودشان آسوده باشند و تفریح کنند. اما باید این را هم در نظر گرفت که خیلی از مسافران شمالیهایی هستند که در تهران زندگی میکنند و در تعطیلات به شهر خودشان بر میگردند. در واقع این وسط کسی مقصر نیست و دولت باید فکری به حال این وضعیت بکند.»
حضور بیش از 4 میلیون مسافر در دو سه جاده اصلی منتهی به شمال در هر حال مشکلساز است؛ یکی از خبرهای روزهای تعطیل و اوج سفر به شمال خبر متوقف شدن مسافران در تونلهای پر دود و تنگی نفس خیلی از آنها بود. عکسهای خبرگزاریها نشان میداد بسیاری از شهروندان از ماشینها پیاده شدهاند و سعی دارند خود را سرگرم کنند و از تماشای ترافیک لذت ببرند. سؤال اینجاست که چطور در تهران حتی یک مکان برای گذراندن تعطیلات وجود ندارد تا مردم این همه گرفتاری را به جان نخرند؟
حضور بیش از 4 میلیون مسافر در دو سه جاده اصلی منتهی به شمال در هر حال مشکلساز است؛ یکی از خبرهای روزهای تعطیل و اوج سفر به شمال خبر متوقف شدن مسافران در تونلهای پر دود و تنگی نفس خیلی از آنها بود. عکسهای خبرگزاریها نشان میداد بسیاری از شهروندان از ماشینها پیاده شدهاند و سعی دارند خود را سرگرم کنند و از تماشای ترافیک لذت ببرند. سؤال اینجاست که چطور در تهران حتی یک مکان برای گذراندن تعطیلات وجود ندارد تا مردم این همه گرفتاری را به جان نخرند؟
آیا وقت آن نیست که صدای فعالان محیط زیست و صاحبنظران اجتماعی را بشنویم؟ آنهایی که سالهاست درباره خطر ساخت و ساز بیرویه ویلا در اراضی کشاورزی و دامنه کوههای شمال و شهرکسازیها و ساحلخواریها و جنگلخواریها هشدار میدهند.
آیا وقت آن نرسیده که به توزیع سفر جدیتر بیندیشیم؟ به عنوان مثال همدان چه چیزی کم از شمال دارد؟
آیا بهم ریختن ترکیب جمعیتی مازندران نیاز به یک تحقیق اجتماعی ژرف برای شناخت دقیق تبعات این مسأله ندارد؟
آیا خبر- شایعه آمل نمیتواند در تعطیلات بعد دوباره و با ابعادی جدیتر تکرار شود؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ آغاز توقف خطوط تولید قطعه هفته خوب تسلا توقف تولید نیسان در چین تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» روی ناخوش خودروی چینی در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404