کد خبر:
۳۰۹۶۲ ۱۲:۰۲
۱۳۹۵/۰۴/۲۳
امضای تفاهمنامه حمل و نقلی میان ایران و آذربایجان
پدال نیوز: تفاهمنامه همکاریهای حملونقل بینالمللی جادهای فیمابین جمهوری اسلامی ایران و جمهوری آذربایجان امضا شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، محمدجواد عطرچیان با اشاره به اینکه کمیسیون مشترک حمل ونقل جاده ای ایران وآذربایجان، به منظور توسعه هرچه بیشتر روابط حملونقل بینالمللی جادهای فیمابین برگزار شد، گفت: در زمینه تبادل اطلاعات و آمار، بررسی مسائل و مشکلات حملونقل مسافر بین دو کشور، مسائل و مشکلات حملونقل کالا بین دو کشور و سایر موارد مذاکره گردید که پس از دو روز طرفین به توافقاتی دست یافتند.
وی افزود: طرف ایرانی خواستار بررسی مسائل و مشکلات موجود در بخش حملونقل بینالمللی مسافر از جمله تردد برخی از اتوبوسهای آذری به مقاصدی غیر از مقاصد قید شده در نقشه راه، ارائه یک نسخه از قراردادهای حملونقل مسافری فیمابین دو کشور به گمرکات مرزی آذربایجان و تاییدیه قراردادهای باکو- نخجوان توسط وزارت نقلیه جمهوری آذربایجان شد که مقرر شد طرف آذری این موارد را بررسی و به اطلاع مقامات مربوطه رسانده و نتیجه را از طریق مجاری دیپلماتیک اعلام نماید.
مدیرکل دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری و حملونقل جادهای، در خصوص اعلام میزان عوارض دریافتی از ناوگان باری و مسافری به منظور یکسانسازی عوارض دریافتی از ناوگان طرفین به مقصد و ترانزیت از کشور آذربایجان خاطرنشان کرد: طرف آذری اعلام کرد در مناطق مرزی به استثنای حمل کالای خطرناک مبلغ 160دلار بابت گذر از مرز، 80 دلار بابت حق استفاده از خاک به مدت 14 روز، 40 دلار بابت بیمه (دارندگان کارت سبز از پرداخت این مبلغ معاف میباشند) و 25 دلار عوارض ورود به شهرهای بزرگ (باکو، گنجه و سومقاییت) از ناوگان ایرانی دریافت میشود که مقرر شد طرف ایرانی نیز بر اساس اصل رفتار متقابل عمل کند.
وی تصریح کرد: طبق این تفاهمنامه عوارض حملونقل کالاهای خطرناک براساس کنوانسیون ADR اخذ میشود و کالاهایی که از نظر ایران خطرناک محسوب نمیشوند از طریق مجاری دیپلماتیک به جمهوری ذربایجان اعلام میشود.
عطرچیان در رابطه با وزن مجاز ناوگان باری غیرترافیکی در راههای عمومی افزود: به منظور یکسانسازی وزن مجاز ناوگان باری غیرترافیکی، وزن مجاز را 42 تن اعلام کردیم که بر اساس آن، جمهوری آذربایجان نیازمند تغییر قوانین میباشد.
مدیرکل دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری و حملونقل جادهای همچنین طبق این تفاهمنامه، خواستار بررسی محدودیت بعد از فک پلمپ در مرزهای آستارا و بیلهسوار برای ادامه مسیر باتوجه به مقصد قیدشده CMR، پیگیری توقفهای طولانی مدت بعضی از کامیونها در گمرکات آذربایجان به علت عدم حضور صاحب بار برای تخلیه و بررسی تردد ناوگان فرسوده دو طرف به قلمرو یکدیگر جهت افزایش ایمنی و حفاظت از محیط زیست شد.
وی افزود: بر اساس توافق صورت گرفته در اجلاس کمیته مشترک حملونقل جادهای مورخ 17 ژوئن 2014 در تهران در خصوص تبادل مجوز عبور تا سقف 10هزار برگ و همچنین اجرایی شدن تبادل 5 هزار برگ مجوز عبور، طرفین در خصوص افزایش مجوزهای مذکور تا سقف 10هزار برگ و طرح آن در کمیسیون مشترک اقتصادی فی مابین آتی به توافق رسیدند.
عطرچیان اظهار داشت: طرف آذری با بیان ورود بدون اعمال محدودیت ناوگان باری ایرانی به تمام نقاط قلمرو آذربایجان برای تخلیه و بارگیری، خواستار رفع محدودیتهای اعمال شده برای تخلیه و بارگیری ناوگان آذری در قلمرو ایران و همچنین همسانسازی مدت مجاز توقف کامیونها از 4روز به 14 روز مجاز اعمال شده گردید که مقرر شد طرف ایرانی مراتب را بررسی نماید.
وی در رابطه با هزینههای دریافتی از ناوگان آذری تحت عناوین هزینههای X-Ray، نصب GPS و همچنین ورود موقت نیز خاطرنشان کرد: در راستای حذف این هزینهها، موضوع مذکور در نشستهای آینده کمیسیون مشترک اقتصادی و یا نشستهای آتی تخصصی گمرکی فیمابین دوکشور مطرح و مورد بررسی قرار میگیرد.
عطرچیان در آخر بر برگزاری مرتب و سالانه نشستهای مشترک فیمابین تشکلهای حملونقلی خصوصی دو کشور و همکاری بیشتر تاکید کرد.
این گزارش حاکی است با توجه به عضویت دو کشور در سازمان همکاری اقتصادی اکو، کریدور شمال –جنوب و کریدور تراسیکا و اهمیت همکاری های حمل و نقل جاده ای منطقه ای در توسعه روابط تجاری در منطقه، دو طرف موافقت کردند همکاری های فیمابین خود را در سازمان های بین المللی و منطقه ای مذکور ارتقا دهند.
بر اساس این گزارش ابراهیم علی اف معاون خدمات حمل و نقل جاده ای وزارت نقلیه کشور آذربایجان در پایان این نشست دوروزه با ابراز خرسندی از مناسبات حمل و نقلی بین دو کشور و قدردانی از میزبانی طرف ایرانی ادامه روند مذاکرات فی مابین را خواستار شد.
شایان ذکراست در این اجلاس دو روزه نمایندگانی از وزارت امورخارجه، گمرک جمهوری اسلامی ایران، دفتراموربین الملل وصدورخدمات فنی ومهندسی وزارت راه وشهرسازی، انجمن صنفی شرکتهای حمل ونقل بین المللی ایران و انجمن صنفی شرکتهای مسافربری کشورنیز حضورداشتند.
وی افزود: طرف ایرانی خواستار بررسی مسائل و مشکلات موجود در بخش حملونقل بینالمللی مسافر از جمله تردد برخی از اتوبوسهای آذری به مقاصدی غیر از مقاصد قید شده در نقشه راه، ارائه یک نسخه از قراردادهای حملونقل مسافری فیمابین دو کشور به گمرکات مرزی آذربایجان و تاییدیه قراردادهای باکو- نخجوان توسط وزارت نقلیه جمهوری آذربایجان شد که مقرر شد طرف آذری این موارد را بررسی و به اطلاع مقامات مربوطه رسانده و نتیجه را از طریق مجاری دیپلماتیک اعلام نماید.
مدیرکل دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری و حملونقل جادهای، در خصوص اعلام میزان عوارض دریافتی از ناوگان باری و مسافری به منظور یکسانسازی عوارض دریافتی از ناوگان طرفین به مقصد و ترانزیت از کشور آذربایجان خاطرنشان کرد: طرف آذری اعلام کرد در مناطق مرزی به استثنای حمل کالای خطرناک مبلغ 160دلار بابت گذر از مرز، 80 دلار بابت حق استفاده از خاک به مدت 14 روز، 40 دلار بابت بیمه (دارندگان کارت سبز از پرداخت این مبلغ معاف میباشند) و 25 دلار عوارض ورود به شهرهای بزرگ (باکو، گنجه و سومقاییت) از ناوگان ایرانی دریافت میشود که مقرر شد طرف ایرانی نیز بر اساس اصل رفتار متقابل عمل کند.
وی تصریح کرد: طبق این تفاهمنامه عوارض حملونقل کالاهای خطرناک براساس کنوانسیون ADR اخذ میشود و کالاهایی که از نظر ایران خطرناک محسوب نمیشوند از طریق مجاری دیپلماتیک به جمهوری ذربایجان اعلام میشود.
عطرچیان در رابطه با وزن مجاز ناوگان باری غیرترافیکی در راههای عمومی افزود: به منظور یکسانسازی وزن مجاز ناوگان باری غیرترافیکی، وزن مجاز را 42 تن اعلام کردیم که بر اساس آن، جمهوری آذربایجان نیازمند تغییر قوانین میباشد.
مدیرکل دفتر ترانزیت و حملونقل بینالمللی سازمان راهداری و حملونقل جادهای همچنین طبق این تفاهمنامه، خواستار بررسی محدودیت بعد از فک پلمپ در مرزهای آستارا و بیلهسوار برای ادامه مسیر باتوجه به مقصد قیدشده CMR، پیگیری توقفهای طولانی مدت بعضی از کامیونها در گمرکات آذربایجان به علت عدم حضور صاحب بار برای تخلیه و بررسی تردد ناوگان فرسوده دو طرف به قلمرو یکدیگر جهت افزایش ایمنی و حفاظت از محیط زیست شد.
وی افزود: بر اساس توافق صورت گرفته در اجلاس کمیته مشترک حملونقل جادهای مورخ 17 ژوئن 2014 در تهران در خصوص تبادل مجوز عبور تا سقف 10هزار برگ و همچنین اجرایی شدن تبادل 5 هزار برگ مجوز عبور، طرفین در خصوص افزایش مجوزهای مذکور تا سقف 10هزار برگ و طرح آن در کمیسیون مشترک اقتصادی فی مابین آتی به توافق رسیدند.
عطرچیان اظهار داشت: طرف آذری با بیان ورود بدون اعمال محدودیت ناوگان باری ایرانی به تمام نقاط قلمرو آذربایجان برای تخلیه و بارگیری، خواستار رفع محدودیتهای اعمال شده برای تخلیه و بارگیری ناوگان آذری در قلمرو ایران و همچنین همسانسازی مدت مجاز توقف کامیونها از 4روز به 14 روز مجاز اعمال شده گردید که مقرر شد طرف ایرانی مراتب را بررسی نماید.
وی در رابطه با هزینههای دریافتی از ناوگان آذری تحت عناوین هزینههای X-Ray، نصب GPS و همچنین ورود موقت نیز خاطرنشان کرد: در راستای حذف این هزینهها، موضوع مذکور در نشستهای آینده کمیسیون مشترک اقتصادی و یا نشستهای آتی تخصصی گمرکی فیمابین دوکشور مطرح و مورد بررسی قرار میگیرد.
عطرچیان در آخر بر برگزاری مرتب و سالانه نشستهای مشترک فیمابین تشکلهای حملونقلی خصوصی دو کشور و همکاری بیشتر تاکید کرد.
این گزارش حاکی است با توجه به عضویت دو کشور در سازمان همکاری اقتصادی اکو، کریدور شمال –جنوب و کریدور تراسیکا و اهمیت همکاری های حمل و نقل جاده ای منطقه ای در توسعه روابط تجاری در منطقه، دو طرف موافقت کردند همکاری های فیمابین خود را در سازمان های بین المللی و منطقه ای مذکور ارتقا دهند.
بر اساس این گزارش ابراهیم علی اف معاون خدمات حمل و نقل جاده ای وزارت نقلیه کشور آذربایجان در پایان این نشست دوروزه با ابراز خرسندی از مناسبات حمل و نقلی بین دو کشور و قدردانی از میزبانی طرف ایرانی ادامه روند مذاکرات فی مابین را خواستار شد.
شایان ذکراست در این اجلاس دو روزه نمایندگانی از وزارت امورخارجه، گمرک جمهوری اسلامی ایران، دفتراموربین الملل وصدورخدمات فنی ومهندسی وزارت راه وشهرسازی، انجمن صنفی شرکتهای حمل ونقل بین المللی ایران و انجمن صنفی شرکتهای مسافربری کشورنیز حضورداشتند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!