کد خبر:
                         ۲۹۵۹۴                         ۱۱:۱۲
                                                  ۱۳۹۵/۰۴/۰۸
                     یک اصل در طراحی کامیونهای آمریکایی
پدال نیوز:  وجود دماغه در کشندهها و کامیونهای آمریکایی امروزه یک اصل است و به جز چند مورد از کامیونهای آمریکایی بیدماغ که یا برای بازار بیرون آمریکا ساخته میشوند و یا محصولات تغییر یافته از شرکای آنها هستند، بقیه محصولات سنگین در این منطقه از نوع دماغدار  یا کابین پشت موتور هستند.
                          به گزارش "پدال نیوز"             به گزارش پدال نیوز، در طراحی محصولات خاص این منطقه، ویژگیهای خاصی مد نظر قرار میگیرد که چگونگی قرار گرفتن و فاصله محور جلو از لبه سپر، یکی از متداولترین آنهاست. 
به این معنی که یا اکسل جلو در فاصله بسیار کمی از سپر قرار میگیرد که این نوع طراحی اکسل جلو یا همان Axle Forward خوانده میشود و یا اکسل در محل متداول خود در نزدیک درب کابین و زیر موتور قرار دارد که به آن اکسل عقب یا Axle Back گفته میشود. کامیونهای اکسل جلو دارای فاصله محوری بیشتری هستند که این مشخصه باعث بزرگ شدن شعاع لازم برای دور زدن آنها میشود.
اما راحتی و نرمی بیشتری حین رانندگی همراه دارند چرا که تایر از نزدیکی کابین دور شده است و این نحوه طراحی باعث میشود تا بتوان بار بیشتری با این کامیونها حمل کرد. ضمن اینکه چون اتاق به سمت جلو کشیده میشود، امکان اتصال تریلرهای بزرگتری را دارند.
در مقابل در کامیونهای اکسل پشت چون محورها به هم نزدیکتر میشوند، دارای شعاع دور زدن کوچکتری هستند و چون تایر در جلو خودرو نیست، امکان طراحی آیرودینامیکتری را فراهم میکنند. ضمن اینکه در این نوع طراحی چون معمولا طول شاسی بزرگتر میشود، سازندگان نیز از اتاقهای بزرگ برای کشنده استفاده میکنند. در این میان، عیب بزرگ کامیونهای اکسل جلو در تصادفات است که آسیب به تایر زودتر از نمونههای اکسل پشت، رخ میدهد.
                  به این معنی که یا اکسل جلو در فاصله بسیار کمی از سپر قرار میگیرد که این نوع طراحی اکسل جلو یا همان Axle Forward خوانده میشود و یا اکسل در محل متداول خود در نزدیک درب کابین و زیر موتور قرار دارد که به آن اکسل عقب یا Axle Back گفته میشود. کامیونهای اکسل جلو دارای فاصله محوری بیشتری هستند که این مشخصه باعث بزرگ شدن شعاع لازم برای دور زدن آنها میشود.
اما راحتی و نرمی بیشتری حین رانندگی همراه دارند چرا که تایر از نزدیکی کابین دور شده است و این نحوه طراحی باعث میشود تا بتوان بار بیشتری با این کامیونها حمل کرد. ضمن اینکه چون اتاق به سمت جلو کشیده میشود، امکان اتصال تریلرهای بزرگتری را دارند.
در مقابل در کامیونهای اکسل پشت چون محورها به هم نزدیکتر میشوند، دارای شعاع دور زدن کوچکتری هستند و چون تایر در جلو خودرو نیست، امکان طراحی آیرودینامیکتری را فراهم میکنند. ضمن اینکه در این نوع طراحی چون معمولا طول شاسی بزرگتر میشود، سازندگان نیز از اتاقهای بزرگ برای کشنده استفاده میکنند. در این میان، عیب بزرگ کامیونهای اکسل جلو در تصادفات است که آسیب به تایر زودتر از نمونههای اکسل پشت، رخ میدهد.
                     گزارش خطا                 
                  	 		             پسندها:             0          	 
              						ارسال نظر 					
 				                                 آخرین اخبار                             
                                               جهش پاییزی تورم خرید خودرو                      سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی                      هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو                      طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی                      حذف خودروهای برقی از صنایع چین                      مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو                      مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران                      تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان                      چرا خودروسازی زیان کرد؟                      دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی                      صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون                      گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی                      قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور                      مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری                      هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود                      برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟                      «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو                      صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟                      رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید                      تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی                      خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد                      انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور                      دوربرگردان بازار خودرو                      تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت                      انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو                      مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد                      رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس                      آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار                      زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید                      تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟                      رونمایی از کانسپت لوکس بنز                      اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان              
                      شرایط فروش                 
              
                                                                       
                                                                       
                                                                       
                                                                      