کد خبر:
۲۹۵۲۷ ۱۲:۳۷
۱۳۹۵/۰۴/۰۷
سربازان درس عبرتی برای مسئولان وزارت راه میشوند؟
یادداشتی در باب حادثه جاده کرمان-شیراز
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// چندین سرباز خوشحال از اینکه بخشی از دوره طاقت فرسای سربازی شان در یکی از پادگان های معروف کشور به سختگیری وسخت گرفتن آرام سوار بر اتوبوسی می شوند که نمی دانند چه سرنوشن غم انگیری در انتظارشان است.
13 جوان تحصیل کرده امیدوار به آینده و امیدوار به اینکه این دوره سخت اما دلپذیر زندگی هم بالاخره روزی به سر خواهد آمد و زندگی روال عادی خود را در پیش می گیرد. غوطه ور در اندیشه ها که ترمز اتوبوس بریده می شود ۀن هم در حوالی یکی از مخوف ترین دره های استان تاریخی فارس. سقوط به اعماق دره و مرگ دلخراش 13 سرباز؛ 13 جوان؛ 13 سازنده این کشور.»
حادثه غم انگیز سقوط اتوبوس حامل سربازان در استان فارس باز نگاه ها را به وضعیت جاده ها و امنیت اتوبوس ها در کشور جلب کرد.
مسئولین جاده ای در کشور طی روزهای اخیر گفته اند اتوبوس های برون شهری کشور دارای استانداردهای لازم نیستند و البته راهنمایی و رانندگی هم نظارت چندانی به وضعیت حمل و نقل جاده ای در کشور ندارد. این در حالی است که سازمان استاندارد ایران بارها تاکید کرده کارخانه های اتوبوس سازی را به حال خود رها نمی کند و تا ریشه آنها را از باب سلامت محصولات تولیدی نگیرد مجوز به ورود آنها به جاده های بیرون شهری کشور را نمی دهد. این البته مربوط به اتوبوس های جدید در کشور است؛ سوال مطرح شده این است که تکلیف اتوبوس هایی که از 20سال پیش در کشور تولید شده و اکنون در حال تردد در جاده ها هستند چه می شود؟ آیا نظارتی بر آنها صورت می گیرد؟ آیا سازمان های دخیل برنامه ای برای بررسی سلامت اتوبوس های کشور دارند یا خیر؟
این حادثه البته از چند جهت قابل بررسی است. اینکه وزرات راه به عنوان متولی ساخت و نگهداری از جاده ها تا چه حد توانسته وظایف خود را انجام دهد. تعاونی که صاحب اتوبوس بوده و این جوانان رشید کشور را از نقطه ای به نقطه ای دیگر ترانسفر می کرده تا چه اندازه از سلامت وسیله نقلیه خود آگاهی داشته که حاضر شده 50 انسان را در آن جای دهد و مسیر صعب العبور کرمان تا شیراز را طی کند. راننده این اتوبوس قبل از حرکت نسبت به معاینه خودروی خود اهتمام ورزیده تا بخواهد مسیری به طول 568 کیلومتر را به سلامت طی کند؟
تجربه البته در کشور ثابت کرده تا اتفاق ناگواری رخ ندهد راه علاجی برای9 آن پیدا نمی شود. بعد از واقعه تلخ برخورد 2 اتوبوس مسافربری در جاده تهران - قم (حدود 3 سال پیش) به نظر می رسید تا درس عبرتی برای مسئولان امر باشد تا مردم کشور را به راحتی راهی جاده ها نکنند. اما ظاهرا آن واقعه تنها برای چند روز مورد تاکید همگان بوده و بعد از چندی به ورطه فراموشی گرفتار شده است.
عمر 13 سرباز وطن به راحتی یک لیوان آب خوردن از دست رفت ولی «جاده و راننده و وسیله نقلیه» نباید به حال خود رها شود.
13 جوان تحصیل کرده امیدوار به آینده و امیدوار به اینکه این دوره سخت اما دلپذیر زندگی هم بالاخره روزی به سر خواهد آمد و زندگی روال عادی خود را در پیش می گیرد. غوطه ور در اندیشه ها که ترمز اتوبوس بریده می شود ۀن هم در حوالی یکی از مخوف ترین دره های استان تاریخی فارس. سقوط به اعماق دره و مرگ دلخراش 13 سرباز؛ 13 جوان؛ 13 سازنده این کشور.»
حادثه غم انگیز سقوط اتوبوس حامل سربازان در استان فارس باز نگاه ها را به وضعیت جاده ها و امنیت اتوبوس ها در کشور جلب کرد.
مسئولین جاده ای در کشور طی روزهای اخیر گفته اند اتوبوس های برون شهری کشور دارای استانداردهای لازم نیستند و البته راهنمایی و رانندگی هم نظارت چندانی به وضعیت حمل و نقل جاده ای در کشور ندارد. این در حالی است که سازمان استاندارد ایران بارها تاکید کرده کارخانه های اتوبوس سازی را به حال خود رها نمی کند و تا ریشه آنها را از باب سلامت محصولات تولیدی نگیرد مجوز به ورود آنها به جاده های بیرون شهری کشور را نمی دهد. این البته مربوط به اتوبوس های جدید در کشور است؛ سوال مطرح شده این است که تکلیف اتوبوس هایی که از 20سال پیش در کشور تولید شده و اکنون در حال تردد در جاده ها هستند چه می شود؟ آیا نظارتی بر آنها صورت می گیرد؟ آیا سازمان های دخیل برنامه ای برای بررسی سلامت اتوبوس های کشور دارند یا خیر؟
این حادثه البته از چند جهت قابل بررسی است. اینکه وزرات راه به عنوان متولی ساخت و نگهداری از جاده ها تا چه حد توانسته وظایف خود را انجام دهد. تعاونی که صاحب اتوبوس بوده و این جوانان رشید کشور را از نقطه ای به نقطه ای دیگر ترانسفر می کرده تا چه اندازه از سلامت وسیله نقلیه خود آگاهی داشته که حاضر شده 50 انسان را در آن جای دهد و مسیر صعب العبور کرمان تا شیراز را طی کند. راننده این اتوبوس قبل از حرکت نسبت به معاینه خودروی خود اهتمام ورزیده تا بخواهد مسیری به طول 568 کیلومتر را به سلامت طی کند؟
تجربه البته در کشور ثابت کرده تا اتفاق ناگواری رخ ندهد راه علاجی برای9 آن پیدا نمی شود. بعد از واقعه تلخ برخورد 2 اتوبوس مسافربری در جاده تهران - قم (حدود 3 سال پیش) به نظر می رسید تا درس عبرتی برای مسئولان امر باشد تا مردم کشور را به راحتی راهی جاده ها نکنند. اما ظاهرا آن واقعه تنها برای چند روز مورد تاکید همگان بوده و بعد از چندی به ورطه فراموشی گرفتار شده است.
عمر 13 سرباز وطن به راحتی یک لیوان آب خوردن از دست رفت ولی «جاده و راننده و وسیله نقلیه» نباید به حال خود رها شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان