کد خبر:
۲۹۴۳۸ ۱۱:۰۹
۱۳۹۵/۰۴/۰۶
الگوبرداری از بهترین تولیدات خودرو دنیا
سید جعفر تشکریهاشمی
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// هر صنعتی دارای ۳ بخش است، بخش نخست تولیدکنندگانی که میتوانند به صورت کاملا پیشرو در این صنعت حرکت کنند و به نوعی صاحب سبک و فناوری باشند، بخش دوم تولیدکنندگانی که با الگو گرفتن از تولیدات موفق روز دنیا محصولات خود را تولید کنند و بخش سوم تولیدکنندگانی که بنا بر عادت با سبک و سیاق گذشته محصولات خود را تولید میکنند و به تغییرات ایجاد شده در دنیا توجهی ندارند.
در این میان تنها تولیدکنندگان بخش دوم هستند که میتوانند به واسطه تغییراتی که در روند رشد و ارتقای صنعت اعمال کردهاند، از طریق الگوبرداری از تولیدات موفق صنعت خودرو در دنیا، محصولات با کیفیت و مطلوب را تولید و بهدست مشتریان برسانند و محصولات آنها وارد بازار رقابتی شود. نکتهای که در این زمینه وجود دارد، این است که این پیروی نمیتواند به هر شکلی باشد و انتخاب در این شرایط بسیار مهم است و باید به گونهای عمل کرد که تولیدات، از یک طرف از کیفیت بالایی برخوردار بوده و ایمنی و سلامت مصرفکنندگان را به طور خاص و سلامت و ایمنی جامعه را به طور اعم موردتوجه قرار دهد و از طرف دیگر، قیمت برای مصرفکننده متناسب با هزینه تمامشده و منطقی باشد. خودروسازان در تولید محصول باید به سمت و سویی بروند که نتیجه آن تولید خودروهایی باکیفیت و با قابلیت بالاتری باشد، بهویژه در بحث ایمنی خودروها و همچنین قیمت تمام شده محصولات که البته قیمت تمام شده بر مبنای چانهزنی با شورای رقابت یا شرکت تولیدکننده نیست، بلکه باید این موضوع به گونهای مطرح شود که بتوان قیمت تمام شده را کاهش داد و کیفیت را به حد مطلوبی رساند تا موجب جلب مشتری و رضایتمندی خریدار شود. چنانچه صنعت خودرو کشور به سمت استفاده از فناوری و تجهیزات برتر برود، میتواند با حسن مدیریت تمام توان فناوریکی و تجهیزاتی را در خط تولید به کار گرفته و با ارتقای دانستهها، دانش کارکنان و با تربیت نیروهای متخصص، قیمت تمام شده در بحث تولیدات را کاهش دهد. سیاستهای موجود در کشور از جمله سیستم اخذ مالیاتها، حقوق گمرکی و سود بازرگانی است که قیمت خودرو را افزایش میدهد، در صورتی که خدماتی که فرد در زمان استفاده از خودرو میتواند دریافت کند، در حداقل میزان ممکن قرار دارد اما در همه جای دنیا این موضوع معکوس است، به این صورت که حقوق گمرکی، سود بازرگانی و مالیات را به حداقل و کیفیت و ایمنی خودرو و نیز خدمات پس از فروش را به حداکثر میرسانند. در بسیاری از کشورهای جهان استفاده از خودرو، بسیار پرهزینه است تا مردم با اشتیاق به سمت حملونقل عمومی بروند و از خودرو شخصی خود استفاده نکنند، چنانچه چنین سیاستی در ایران نیز اجرا شده و سیاست غلط موجود اصلاح شود، میتوانیم شاهد پیشرفت صنعت خودرو داخلی باشیم، ضمن اینکه فضا برای توسعه حملونقل عمومی رقابتی نیز فراهم میشود.
سید جعفر تشکریهاشمی / معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران
در این میان تنها تولیدکنندگان بخش دوم هستند که میتوانند به واسطه تغییراتی که در روند رشد و ارتقای صنعت اعمال کردهاند، از طریق الگوبرداری از تولیدات موفق صنعت خودرو در دنیا، محصولات با کیفیت و مطلوب را تولید و بهدست مشتریان برسانند و محصولات آنها وارد بازار رقابتی شود. نکتهای که در این زمینه وجود دارد، این است که این پیروی نمیتواند به هر شکلی باشد و انتخاب در این شرایط بسیار مهم است و باید به گونهای عمل کرد که تولیدات، از یک طرف از کیفیت بالایی برخوردار بوده و ایمنی و سلامت مصرفکنندگان را به طور خاص و سلامت و ایمنی جامعه را به طور اعم موردتوجه قرار دهد و از طرف دیگر، قیمت برای مصرفکننده متناسب با هزینه تمامشده و منطقی باشد. خودروسازان در تولید محصول باید به سمت و سویی بروند که نتیجه آن تولید خودروهایی باکیفیت و با قابلیت بالاتری باشد، بهویژه در بحث ایمنی خودروها و همچنین قیمت تمام شده محصولات که البته قیمت تمام شده بر مبنای چانهزنی با شورای رقابت یا شرکت تولیدکننده نیست، بلکه باید این موضوع به گونهای مطرح شود که بتوان قیمت تمام شده را کاهش داد و کیفیت را به حد مطلوبی رساند تا موجب جلب مشتری و رضایتمندی خریدار شود. چنانچه صنعت خودرو کشور به سمت استفاده از فناوری و تجهیزات برتر برود، میتواند با حسن مدیریت تمام توان فناوریکی و تجهیزاتی را در خط تولید به کار گرفته و با ارتقای دانستهها، دانش کارکنان و با تربیت نیروهای متخصص، قیمت تمام شده در بحث تولیدات را کاهش دهد. سیاستهای موجود در کشور از جمله سیستم اخذ مالیاتها، حقوق گمرکی و سود بازرگانی است که قیمت خودرو را افزایش میدهد، در صورتی که خدماتی که فرد در زمان استفاده از خودرو میتواند دریافت کند، در حداقل میزان ممکن قرار دارد اما در همه جای دنیا این موضوع معکوس است، به این صورت که حقوق گمرکی، سود بازرگانی و مالیات را به حداقل و کیفیت و ایمنی خودرو و نیز خدمات پس از فروش را به حداکثر میرسانند. در بسیاری از کشورهای جهان استفاده از خودرو، بسیار پرهزینه است تا مردم با اشتیاق به سمت حملونقل عمومی بروند و از خودرو شخصی خود استفاده نکنند، چنانچه چنین سیاستی در ایران نیز اجرا شده و سیاست غلط موجود اصلاح شود، میتوانیم شاهد پیشرفت صنعت خودرو داخلی باشیم، ضمن اینکه فضا برای توسعه حملونقل عمومی رقابتی نیز فراهم میشود.
سید جعفر تشکریهاشمی / معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
حضور واسپاری کرمان موتور برای دومین سال پیاپی در هیئت مدیره انجمن ملی لیزینگ شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ ریزش قیمت خودروهای وارداتی خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند تب خرید خودرو فروکش کرد چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW عاملان دپوی خودرو در گمرک این مصوبه واردات خودرو به کشور را اسانتر میکند فروش خودرو در بلاتکلیفی قیمتی مونتاژ BYD در پاکستان ضربه ۱.۵میلیارد یورویی تعرفه به فولکس واگن روبوتاکسی های تسلا به سانفرانسیسکو میروند جک J۴ را با ۳۷۲ میلیون تومان بخرید +جزئیات خودروساز در مسیر تحریک تقاضا شرایط فروش KMC SR۳، KMC J۷ و KMC T۹ اعلام شد +جدول تحول در استراتژی نامگذاری محصولات مدیران خودرو سکوت خودرو در هیاهوی جنگ تحمیلی ۱۲ روزه زیان بهاری خودرو در لاین سرعت بدهی ۱۲۰۰ میلیاردی ۲خودروساز به مراکز اسقاط اصلاح قیمت خودروهای وارداتی با تعرفه قبلی کاهش فروش خودرو در اروپا مدل ارزان تسلا در راه است ابراز نگرانی خودروسازان آمریکایی در مورد توافق تجاری با ژاپن ۶ تصمیم خودرویی «صمت» آتش جنگ قیمتی در بازار جهانی خودرو انتقاد تولیدکنندگان از واردات خودروهای کارکرده حذف آزمون های زائد محیط زیستی برای خودروهای نو وارداتی عرضه خودروهای برقی لیپ موتور این خودروها مشمول مالیات می شوند با کراس اوور وارداتی دو دیفرانسیل راسا موتور آشنا شوید بازپرداخت حقوق ورودی خودروهای وارداتی کلید خورد خان در یک قدمی دریافت پلاک فرصت طلایی مالیاتی با آزادسازی لوکسها لغو دستورالعمل ترخیص خودرو بدون شناسه کالا محصول جدید MG در راه است پشت پرده آزادسازی خودروهای ممنوعه در میانه جنگ آغاز فصل تازه مدیران خودرو در صنعت خودرو ایران خدمت رسانی بدون وقفه مدیران خودرو به مشتریان پس از چالشهای اخیر ترخیص ۷۰ هزار دستگاه خودرو وارداتی دپو شده در بم دلالیها و حواشی سدان شیائومی در بازار چین آژیر شامخ از صنعت خودرو سهمیهبندی واردات به روش مجلس ضرر ۲.۷ میلیارد دلاری استلانتیس پورشه رکوردشکنی کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آغاز فروش ویژه تایرهای پیرلی مخصوص خودروهای BMW اخطار استاندارد تهران به شرکتهای تولیدکننده و واردکننده خودرو چرخش منتقدان تعرفه واردات خودرو تب خرید خودرو فروکش کرد خودروهای نیسان ضد آفتاب میشوند ریزش قیمت خودروهای وارداتی واردات تدریجی خودرو چه تاثیری بر قیمتها دارد؟ قرارداد تسلا با سامسونگ برای ساخت تراشه اف ایکس تمام برقی؛ ترکیب جسارت طراحی و تکنولوژی آینده هند به روی مدیران بیوایدی بسته ماند شمارش معکوس حضور بامو برقی در جادههای ایران آغاز شد حضور واسپاری کرمان موتور برای دومین سال پیاپی در هیئت مدیره انجمن ملی لیزینگ