محمد ساریخانی، مدرس دانشگاه امیرکبیر:
موتورسیکلت برقی در مسیر تجاریسازی
پدال نیوز: «طراحی و ساخت موتورسیکلت الکتریکی» از اوایل سال ۱۳۹۴ در قالب یک طرح کلان ملی و به همت یک گروه ۲۵ نفره متشکل از پژوهشگران و دانشجویان دانشگاه صنعتی امیرکبیر آغاز شد و در دی همان سال به نتیجه رسید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، ویژگیهای این موتورسیکلت با توجه به اینکه در ساخت آن از الکتروموتور برقی استفاده شده این است که هیچگونه آلودگی محیطزیستی تولید نمیکند و آلودگی صوتی آن نیز بسیار ناچیز است، بهطوریکه آلودگی صوتی این موتور نسبت به موتورسیکلتهای بنزینی که 80 دسیبل آلودگی صوتی دارند، حدود 10 دسیبل است.
سرعت این موتورسیکلت حدود 140 کیلومتر بر ساعت است و میتوان با در نظر گرفتن کاربریهای متفاوت، نمونههایی با سرعتهای بیشتر یا کمتر تولید کرد.
همچنین نحوه سوختگیری این موتورسیکلت، شارژ برقی از طریق اتصال به پریز برق معمولی است که با 30 تا 45 دقیقه شارژ، حدود 2 ساعت پیمایش دارد و برای استفاده در مسیرهای شهری مناسب است.
با استناد به مطالعات و بررسیهای انجام شده در سطح شهر تهران، آمارها نشان میدهد حدود 47درصد راکبان موتورسیکلت، از این وسیله نقلیه برای تردد در مسیر منزل تا محل کار استفاده میکنند، برای 29درصد آنها وسیله اصلی امرار معاش است و سایر راکبان هم به منظور تفریح و نیز ورزش از آن استفاده میکنند.
بنابراین موتورسیکلت ساخته شده در دانشگاه صنعتی امیرکبیر این قابلیت را دارد که با تغییراتی اندک، برای هر 3 نوع کاربری مورداستفاده قرار گیرد و با قیمتهای مختلف تولید شود. موتورسیکلتهایی که برای تردد در مسیر منزل به محل کار تولید میشوند، قیمت کمتری نسبت به دو نمونه دیگر خواهند داشت.
در حال حاضر یک موتورسیکلت بنزینی 180 سیسی در بازار حدود 6میلیون تومان قیمت دارد و قیمت موتورسیکلت برقی نیز 8میلیون و 500هزار تومان تمام میشود و ممکن است در نگاه نخست، خرید آن اقتصادی به نظر نرسد اما با توجه به تفاوت قیمت بنزین و برق (سوخت مصرفی دو نوع موتورسیکلت) بعد از مدت کوتاهی، اختلاف قیمت جبران خواهد شد.
یکی دیگر از مزیتهای این وسیله نقلیه نسبت به نمونههای بنزینی نداشتن آلایندگی زیستمحیطی است و حدود یک میلیون و 500هزار دستگاه موتورسیکلت بنزینی در تهران فعال هستند که به طور میانگین 120میلیون تن مواد آلاینده را در سال وارد هوای تهران میکنند و این به جز آلودگی صوتی ناشی از تردد آنهاست. میزان آلایندگی یک موتورسیکلت 8برابر یک خودرو با استاندارد یورو 2 است.
یکی دیگر از مباحثی که استفاده از موتورسیکلت برقی را به لحاظ اقتصادی توجیهپذیر میکند، طول عمر بیشتر آن نسبت به نمونههای بنزینی است؛ به گونهای که این وسیله برقی بهدلیل کم بودن قطعات نیاز به تعمیرات بسیار کمی دارد.
سرعت این موتورسیکلت حدود 140 کیلومتر بر ساعت است و میتوان با در نظر گرفتن کاربریهای متفاوت، نمونههایی با سرعتهای بیشتر یا کمتر تولید کرد.
همچنین نحوه سوختگیری این موتورسیکلت، شارژ برقی از طریق اتصال به پریز برق معمولی است که با 30 تا 45 دقیقه شارژ، حدود 2 ساعت پیمایش دارد و برای استفاده در مسیرهای شهری مناسب است.
با استناد به مطالعات و بررسیهای انجام شده در سطح شهر تهران، آمارها نشان میدهد حدود 47درصد راکبان موتورسیکلت، از این وسیله نقلیه برای تردد در مسیر منزل تا محل کار استفاده میکنند، برای 29درصد آنها وسیله اصلی امرار معاش است و سایر راکبان هم به منظور تفریح و نیز ورزش از آن استفاده میکنند.
بنابراین موتورسیکلت ساخته شده در دانشگاه صنعتی امیرکبیر این قابلیت را دارد که با تغییراتی اندک، برای هر 3 نوع کاربری مورداستفاده قرار گیرد و با قیمتهای مختلف تولید شود. موتورسیکلتهایی که برای تردد در مسیر منزل به محل کار تولید میشوند، قیمت کمتری نسبت به دو نمونه دیگر خواهند داشت.
در حال حاضر یک موتورسیکلت بنزینی 180 سیسی در بازار حدود 6میلیون تومان قیمت دارد و قیمت موتورسیکلت برقی نیز 8میلیون و 500هزار تومان تمام میشود و ممکن است در نگاه نخست، خرید آن اقتصادی به نظر نرسد اما با توجه به تفاوت قیمت بنزین و برق (سوخت مصرفی دو نوع موتورسیکلت) بعد از مدت کوتاهی، اختلاف قیمت جبران خواهد شد.
یکی دیگر از مزیتهای این وسیله نقلیه نسبت به نمونههای بنزینی نداشتن آلایندگی زیستمحیطی است و حدود یک میلیون و 500هزار دستگاه موتورسیکلت بنزینی در تهران فعال هستند که به طور میانگین 120میلیون تن مواد آلاینده را در سال وارد هوای تهران میکنند و این به جز آلودگی صوتی ناشی از تردد آنهاست. میزان آلایندگی یک موتورسیکلت 8برابر یک خودرو با استاندارد یورو 2 است.
یکی دیگر از مباحثی که استفاده از موتورسیکلت برقی را به لحاظ اقتصادی توجیهپذیر میکند، طول عمر بیشتر آن نسبت به نمونههای بنزینی است؛ به گونهای که این وسیله برقی بهدلیل کم بودن قطعات نیاز به تعمیرات بسیار کمی دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شوک تولید سه خودروساز بزرگ خصوصی +نمودار واردات خودرو متوقف نیست جزئیات تعرفه خودروهای وارداتی توسط خارجنشینان پلاک منطقه آزاد به تهران رسید افزایش تولید تسلا در آلمان استطاعت سنجی در خرید خودرو تفاهمنامه همکاری با انجمن سازندگان خودروهای سنگین امضا شد شرایط جدید چانگان Uni-T آرینا درایو اعلام شد سرمایه گذاری کرمان موتور در صندوق پژوهش و فناوری هیوندای توسان N Line هرمس خودرو زیر ذره بین +تصاویر فرمان دلاری قیمت خودرو درخواست چین از خودروسازان تغییر مسیر بازار خودرو خودرو در مسیر دلار شرط سازمان اموال تملیکی برای خریداران خودرو سوت پایان برای هوندا پرولوگ در آمریکا استخدام وزیر خارجه پیشین مجارستان در BYD بازنگری آیین نامه ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو بازار خودرو در آستانه تعادل یا رکود ! نخستین نمونههای ROX 01 پرشیا خودرو وارد کشور شد جنسیس G80؛ بازتعریف لوکس گرایی با امضای هرمس خودرو +تصاویر اسامی شرکتهای غیرمجاز واردات خودرو اعلام شد GAC M8، لوکس ترین مینی ون ایران +تصاویر قفل خرید خودروهای وارداتی با تعرفههای سنگین قیمت خودروهای اقتصادی ۲ برابر شد انتقال محدود تولید تویوتا به آمریکا GAC GS8 جیران موتور با هدف رقابت با بزرگان وارد ایران شد +تصاویر جزئیات کمپین BMW Brunch & Service پرشیا خودرو گام بلند در ارتقای زنجیره کیفیت افزایش قیمت محصولات سایپا
شرایط فروش