کد خبر:
۲۸۸۳۲ ۱۶:۴۰
۱۳۹۵/۰۳/۲۹
چرا هند بدترین کشور برای تصادف کردن است؟
پدال نیوز: یکی از راههای گویا و ساده برای شناخت بهتر کشورها ؛ بررسی مشکلات زیرساختی و اجتماعی آنهاست. هندوستان کشوری است که با مشکلات فراوانی دست پنجه نرم کرده ....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، یکی از راههای گویا و ساده برای شناخت بهتر کشورها ؛ بررسی مشکلات زیرساختی و اجتماعی آنهاست. هندوستان کشوری است که با مشکلات فراوانی دست پنجه نرم کرده و براساس آمار سازمان بهداشت جهانی، جمعیت فراوان و رشد اقتصادی اخیر هندوستان، باعث سهلانگاری و عدم رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی و همچنین عدم توجه به ایمنی خودروها، بهدلیل استفاده از قوانین منسوخ و قدیمی شده است؛ که همین عوامل جادههای این کشور را به مرگبارترین جادههای ممکن برای رانندگان تبدیل کرده است. براساس آمار غیر رسمی، هر ساله بیش از ۲۰۰ هزار تصادف در هندوستان رخ میدهد؛ این در صورتی است که براساس آمار منتشر شده توسط دولت هندوستان، هر ساله حدود ۱۳۷ هزار سانحه رانندگی اتفاق میافتد.
اما سوال اصلی این است که چرا هندوستان بدترین مکان ممکن برای تصادف کردن است؟ متاسفانه همه چیز مربوط به ترسی میشود که به جان مردمان این کشور افتاده! هنگامی که در هندوستان تصادفی رخ میدهد، مردم اصلا به صحنه حادثه نزدیک نمیشوند و خیلی راحت از کنار آن چیزی که در نزدیکی خود اتفاق افتاده، عبور میکنند. آنها حتی تلفنهای همراه خود را برای فیلمبرداری و تصویربرداری از صحنه حادثه از جیب خود خارج نکرده و فقط به فکر فرار از صحنه هستند!
این اتفاقات باعث شد که شخصی، که در یک حادثه رانندگی به دلیل عدم کمک رسانی سایر مردم؛ خانوادهاش را از دست داده بود؛ موسسهای مطالعاتی به SaveLIFE را ایجاد کند. او در موسسه SaveLIFE به بررسی عوامل عدم کمک شاهدان تصادف به سانحه دیدگان پرداخته و دو دلیل عمده برای این عمل یافته است.
اول این که پلیس هندوستان، اغلب کسانی را که برای کمک به حادثه دیدگان اقدام میکنند؛ مسئول سانحه و گناه کار میداند! دوم اینکه اگر زمانی یکی از قربانیان سانحه رانندگی توسط شاهد عینی به بیمارستان انتقال پیدا کند، باید وقت زیادی را برای کاغذ بازیهای اداری و حتی پرداخت حق درمان و صورتحساب بیمارستان صرف کند. بنابر این شاهدان حادثه با تصور اینکه اگر کمک رسانی کنند؛ باید خود را برای حضور در دادگاه آماده کنند؛ از کمک رسانی به سانحه دیدگان منصرف میشوند.
به همین منظور SaveLIFE به دنبال وارد ساختن یک قانون جدید به سیستم قضایی و پلیس هندوستان است. در قانون جدید، گرفتن حق درمان قربانی سانحه از مردمی که قربانی را نجات داده و به بیمارستان منتقل کردهاند؛ ممنوع اعلام شده و از نظر قانونی مشکلات پیشین رخ نخواهد داد. این قانون و اقدامات مشابه آن، یک قدم رو به جلو برای کاهش تلفات رانندگی در هندوستان است؛ اما باید توجه داشت که ایمنی خودروهای هندی هم چندان تعریفی ندارد و باید فکری هم به حال ایمنی تولیدات خود کنند.
اما سوال اصلی این است که چرا هندوستان بدترین مکان ممکن برای تصادف کردن است؟ متاسفانه همه چیز مربوط به ترسی میشود که به جان مردمان این کشور افتاده! هنگامی که در هندوستان تصادفی رخ میدهد، مردم اصلا به صحنه حادثه نزدیک نمیشوند و خیلی راحت از کنار آن چیزی که در نزدیکی خود اتفاق افتاده، عبور میکنند. آنها حتی تلفنهای همراه خود را برای فیلمبرداری و تصویربرداری از صحنه حادثه از جیب خود خارج نکرده و فقط به فکر فرار از صحنه هستند!
این اتفاقات باعث شد که شخصی، که در یک حادثه رانندگی به دلیل عدم کمک رسانی سایر مردم؛ خانوادهاش را از دست داده بود؛ موسسهای مطالعاتی به SaveLIFE را ایجاد کند. او در موسسه SaveLIFE به بررسی عوامل عدم کمک شاهدان تصادف به سانحه دیدگان پرداخته و دو دلیل عمده برای این عمل یافته است.
اول این که پلیس هندوستان، اغلب کسانی را که برای کمک به حادثه دیدگان اقدام میکنند؛ مسئول سانحه و گناه کار میداند! دوم اینکه اگر زمانی یکی از قربانیان سانحه رانندگی توسط شاهد عینی به بیمارستان انتقال پیدا کند، باید وقت زیادی را برای کاغذ بازیهای اداری و حتی پرداخت حق درمان و صورتحساب بیمارستان صرف کند. بنابر این شاهدان حادثه با تصور اینکه اگر کمک رسانی کنند؛ باید خود را برای حضور در دادگاه آماده کنند؛ از کمک رسانی به سانحه دیدگان منصرف میشوند.
به همین منظور SaveLIFE به دنبال وارد ساختن یک قانون جدید به سیستم قضایی و پلیس هندوستان است. در قانون جدید، گرفتن حق درمان قربانی سانحه از مردمی که قربانی را نجات داده و به بیمارستان منتقل کردهاند؛ ممنوع اعلام شده و از نظر قانونی مشکلات پیشین رخ نخواهد داد. این قانون و اقدامات مشابه آن، یک قدم رو به جلو برای کاهش تلفات رانندگی در هندوستان است؛ اما باید توجه داشت که ایمنی خودروهای هندی هم چندان تعریفی ندارد و باید فکری هم به حال ایمنی تولیدات خود کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها