بندبازی خطرناک در انتظار خودروسازان
پدال نیوز: عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: خودروسازان ناچارند برای رضایت مردم در کوتاهمدت، برخی محصولات را از خارج کشور وارد کنند و در ابتدا به مونتاژ آن و تولید بخشهایی از آنها بسنده کنند به امید آنکه بازار ضعیف این صنعت دوباره تقویت شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امیرحسن کاکایی اظهار کرد: در چند سال اخیر جهش فناوری بسیار جدی در صنعت خودرو به خصوص با استفاده از فناوریهای الکترونیکی و روشهای تولید پیشرفته رخ داده است که نتیجه آن را مصرفکننده در خدمات داخل خودرو، پایداری و ایمنی، آلایندگی کمتر و توان بیشتر مشاهده میکند.
به گفته این تحلیلگر بازار خودرو، اگر کشور ما بخواهد خود راساً به آن فناوریها دسترسی پیدا کند، نیازمند میلیاردها دلار سرمایهگذاری است که البته در کوتاهمدت غیرممکن است. بدین ترتیب عملاً محصولات تولیدی کشور از نظر مردم ما که چشمشان به رسانههاست، فاصله بیشتری با ایدهآلها میگیرند. به هر تقدیر مدیران به ناچار در ادامه راه، مجبور به یک بندبازی بسیار خطرناک هستند.
او افزود: آنها در میان راه چشم امیدی به عملکرد مسوولان اقتصادی کشور و رونق سرمایهگذاری صنعتی دارند تا بتوانند با جذب منابع سرمایه داخلی و خارجی برای توسعه خطوط و امکانات تولید و طراحی مهندسی، به طراحی محصولات جدید و با کیفیت روز بپردازند.
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این سوال که تا چه اندازه میتوانیم امیدوار باشیم که صنعت خودرو کشورمان صنعت بومی قابل رقابت در سطح بینالمللی است، گفت: در مقطع کنونی خودروسازان امیدوارند که با طرحهای بلندپروازانه خود یک ملت را خوشحال کنند و این صنعت را به عنوان لوکوموتیو صنایع از رخوت تاریخی بیرون آورند. اما یادآور میشوم که این بندبازی به بسیاری از عوامل بیرونی وابسته است و کافی است که قبل از رونق و سرمایهگذاری مجدد، عدهای دوباره پیدا شوند و از احساسات یک ملت علیه صنعت و البته اقتصاد یک کشور و نهایتاً علیه همان مردم سوءاستفاده کنند.
او ادامه داد: بماند که یک عده که از واردات انواع کالا و به عنوان نمونه خودرو سودهای کلان میبرند، همواره از طریق رسانهها در حال تزریق مصرفزدگی به جامعه انقلابی هستند و تولید داخل را در چشم مردم مانع توسعه و پیشرفت کشور و رفاه مردم جلوه میدهند همیشه در کمین تولید داخلی بوده و هستند؛ آنهایی که در اوج تحریمها هم فعالیتشان کم نشد. در حال حاضر مسوولان نظام و مدیران صنعت بهخوبی هدفگذاریهای جهشی را در پیش رو و برنامههای خود دارند. اما موانع زیاد و اساسی وجود دارد که جلوی اجرایی شدن این برنامههای بلندپروازانه را میگیرد.
کاکایی تصریح کرد: متاسفانه در سالهای اخیر بهرغم فرامین مقام رهبری و البته قانونهای توسعهای کشور، عملکرد خصوصیسازی بسیار نامطلوب بوده است و در برخی از زمینهها حتی باعث کاهش بهرهوری صنایع واگذار شده بوده است. خودروسازی هم از جمله این موارد است که امروزه ضمن ظاهر خصوصی، عملا دولتی اداره میشود و مدیران آن اجازه ندارند خارج از چارچوبهای دولتی عمل کنند. اما از طرفی هم مانند یک واحد دولتی پاسخگوی خواستههای دولتی نیستند. نتیجه آن شده است شرکتهایی با بهرهوری پایین؛ درست برخلاف اهداف اصلی خصوصیسازی. حال نهتنها دولت، بلکه کل نظام شامل سه قوای اصلی و کلیه سازمانهای نظارتی و حاکمیتی باید یک تصمیم جدی بگیرند که آیا میخواهند این صنایع بزرگ خصوصی شوند؟ اگر پاسخ منفی است، هرچه سریعتر پوسته قانونی را تغییر دهند و دوباره نظم دولتی را در این شرکتها ایجاد کنند؛ البته بماند که دیگر نمیتوان روی این صنعت حساب باز کرد. اما اگر پاسخ مثبت است و باید خصوصیسازی پیاده شود، انواع نظارت با مورد و بیمورد را از سر این دو گروه صنعتی بردارند و در عوض نظارت جدیتر را روی محصولات این صنعت داشته باشند.
او افزود: در کنار آن طبق یک برنامه مشخص و تعیینشده طی مثلاً پنج سال کلیه حمایتهای غیرضروری از این صنعت حذف شود و فضای رقابتی ایجاد کنند. مساله بعدی که به مانع قبلی وابسته است این است که نمیتوان یک صنعت را خصوصی کرد و از آن انتظار داشت که رقابتی عمل کند، در حالی که فضای کسب و کار شفاف نیست و جذابیتهای بانکها اجازه رقابت به هیچ صنعتی را در جذب سرمایه نمیدهد.
به گفته این فعال صنعت خودرو، باید قوای سهگانه یک برنامه همزمان را برای خصوصیسازی و خصوصی کردن رقابت در جهت بهبود فضای کسب و کار به خصوص با تکیه بر تولیدات دانشبنیان فراهم آورند. اگر در همین زمان به عنوان مثال به یکهتازی بانکها و بهخصوص بانکهای خصوصی و موسسات اعتباری اجازه عملکرد غیرشفاف و غیرتولیدی را بدهند، نهتنها سرمایهگذاری در صنعت خودرو غیراقتصادی خواهد بود، بلکه هیچ صنعت دیگری نمیتواند با این دلالان رقابت کند.
کاکایی یادآور شد: رکودی که امروزه در کل اقتصاد دیده میشود ناشی از عملکرد ناصواب بسیاری از این نهادها و بلوکه شدن سرمایههای یک ملت در زمین و ساختمان و گم شدن بخش مهمی از آن در هزارتوی سیستمهای غیرشفاف مالی است.
منبع: اقتصاد نیوز
به گفته این تحلیلگر بازار خودرو، اگر کشور ما بخواهد خود راساً به آن فناوریها دسترسی پیدا کند، نیازمند میلیاردها دلار سرمایهگذاری است که البته در کوتاهمدت غیرممکن است. بدین ترتیب عملاً محصولات تولیدی کشور از نظر مردم ما که چشمشان به رسانههاست، فاصله بیشتری با ایدهآلها میگیرند. به هر تقدیر مدیران به ناچار در ادامه راه، مجبور به یک بندبازی بسیار خطرناک هستند.
او افزود: آنها در میان راه چشم امیدی به عملکرد مسوولان اقتصادی کشور و رونق سرمایهگذاری صنعتی دارند تا بتوانند با جذب منابع سرمایه داخلی و خارجی برای توسعه خطوط و امکانات تولید و طراحی مهندسی، به طراحی محصولات جدید و با کیفیت روز بپردازند.
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این سوال که تا چه اندازه میتوانیم امیدوار باشیم که صنعت خودرو کشورمان صنعت بومی قابل رقابت در سطح بینالمللی است، گفت: در مقطع کنونی خودروسازان امیدوارند که با طرحهای بلندپروازانه خود یک ملت را خوشحال کنند و این صنعت را به عنوان لوکوموتیو صنایع از رخوت تاریخی بیرون آورند. اما یادآور میشوم که این بندبازی به بسیاری از عوامل بیرونی وابسته است و کافی است که قبل از رونق و سرمایهگذاری مجدد، عدهای دوباره پیدا شوند و از احساسات یک ملت علیه صنعت و البته اقتصاد یک کشور و نهایتاً علیه همان مردم سوءاستفاده کنند.
او ادامه داد: بماند که یک عده که از واردات انواع کالا و به عنوان نمونه خودرو سودهای کلان میبرند، همواره از طریق رسانهها در حال تزریق مصرفزدگی به جامعه انقلابی هستند و تولید داخل را در چشم مردم مانع توسعه و پیشرفت کشور و رفاه مردم جلوه میدهند همیشه در کمین تولید داخلی بوده و هستند؛ آنهایی که در اوج تحریمها هم فعالیتشان کم نشد. در حال حاضر مسوولان نظام و مدیران صنعت بهخوبی هدفگذاریهای جهشی را در پیش رو و برنامههای خود دارند. اما موانع زیاد و اساسی وجود دارد که جلوی اجرایی شدن این برنامههای بلندپروازانه را میگیرد.
کاکایی تصریح کرد: متاسفانه در سالهای اخیر بهرغم فرامین مقام رهبری و البته قانونهای توسعهای کشور، عملکرد خصوصیسازی بسیار نامطلوب بوده است و در برخی از زمینهها حتی باعث کاهش بهرهوری صنایع واگذار شده بوده است. خودروسازی هم از جمله این موارد است که امروزه ضمن ظاهر خصوصی، عملا دولتی اداره میشود و مدیران آن اجازه ندارند خارج از چارچوبهای دولتی عمل کنند. اما از طرفی هم مانند یک واحد دولتی پاسخگوی خواستههای دولتی نیستند. نتیجه آن شده است شرکتهایی با بهرهوری پایین؛ درست برخلاف اهداف اصلی خصوصیسازی. حال نهتنها دولت، بلکه کل نظام شامل سه قوای اصلی و کلیه سازمانهای نظارتی و حاکمیتی باید یک تصمیم جدی بگیرند که آیا میخواهند این صنایع بزرگ خصوصی شوند؟ اگر پاسخ منفی است، هرچه سریعتر پوسته قانونی را تغییر دهند و دوباره نظم دولتی را در این شرکتها ایجاد کنند؛ البته بماند که دیگر نمیتوان روی این صنعت حساب باز کرد. اما اگر پاسخ مثبت است و باید خصوصیسازی پیاده شود، انواع نظارت با مورد و بیمورد را از سر این دو گروه صنعتی بردارند و در عوض نظارت جدیتر را روی محصولات این صنعت داشته باشند.
او افزود: در کنار آن طبق یک برنامه مشخص و تعیینشده طی مثلاً پنج سال کلیه حمایتهای غیرضروری از این صنعت حذف شود و فضای رقابتی ایجاد کنند. مساله بعدی که به مانع قبلی وابسته است این است که نمیتوان یک صنعت را خصوصی کرد و از آن انتظار داشت که رقابتی عمل کند، در حالی که فضای کسب و کار شفاف نیست و جذابیتهای بانکها اجازه رقابت به هیچ صنعتی را در جذب سرمایه نمیدهد.
به گفته این فعال صنعت خودرو، باید قوای سهگانه یک برنامه همزمان را برای خصوصیسازی و خصوصی کردن رقابت در جهت بهبود فضای کسب و کار به خصوص با تکیه بر تولیدات دانشبنیان فراهم آورند. اگر در همین زمان به عنوان مثال به یکهتازی بانکها و بهخصوص بانکهای خصوصی و موسسات اعتباری اجازه عملکرد غیرشفاف و غیرتولیدی را بدهند، نهتنها سرمایهگذاری در صنعت خودرو غیراقتصادی خواهد بود، بلکه هیچ صنعت دیگری نمیتواند با این دلالان رقابت کند.
کاکایی یادآور شد: رکودی که امروزه در کل اقتصاد دیده میشود ناشی از عملکرد ناصواب بسیاری از این نهادها و بلوکه شدن سرمایههای یک ملت در زمین و ساختمان و گم شدن بخش مهمی از آن در هزارتوی سیستمهای غیرشفاف مالی است.
منبع: اقتصاد نیوز
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور