بندبازی خطرناک در انتظار خودروسازان
پدال نیوز: عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت: خودروسازان ناچارند برای رضایت مردم در کوتاهمدت، برخی محصولات را از خارج کشور وارد کنند و در ابتدا به مونتاژ آن و تولید بخشهایی از آنها بسنده کنند به امید آنکه بازار ضعیف این صنعت دوباره تقویت شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امیرحسن کاکایی اظهار کرد: در چند سال اخیر جهش فناوری بسیار جدی در صنعت خودرو به خصوص با استفاده از فناوریهای الکترونیکی و روشهای تولید پیشرفته رخ داده است که نتیجه آن را مصرفکننده در خدمات داخل خودرو، پایداری و ایمنی، آلایندگی کمتر و توان بیشتر مشاهده میکند.
به گفته این تحلیلگر بازار خودرو، اگر کشور ما بخواهد خود راساً به آن فناوریها دسترسی پیدا کند، نیازمند میلیاردها دلار سرمایهگذاری است که البته در کوتاهمدت غیرممکن است. بدین ترتیب عملاً محصولات تولیدی کشور از نظر مردم ما که چشمشان به رسانههاست، فاصله بیشتری با ایدهآلها میگیرند. به هر تقدیر مدیران به ناچار در ادامه راه، مجبور به یک بندبازی بسیار خطرناک هستند.
او افزود: آنها در میان راه چشم امیدی به عملکرد مسوولان اقتصادی کشور و رونق سرمایهگذاری صنعتی دارند تا بتوانند با جذب منابع سرمایه داخلی و خارجی برای توسعه خطوط و امکانات تولید و طراحی مهندسی، به طراحی محصولات جدید و با کیفیت روز بپردازند.
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این سوال که تا چه اندازه میتوانیم امیدوار باشیم که صنعت خودرو کشورمان صنعت بومی قابل رقابت در سطح بینالمللی است، گفت: در مقطع کنونی خودروسازان امیدوارند که با طرحهای بلندپروازانه خود یک ملت را خوشحال کنند و این صنعت را به عنوان لوکوموتیو صنایع از رخوت تاریخی بیرون آورند. اما یادآور میشوم که این بندبازی به بسیاری از عوامل بیرونی وابسته است و کافی است که قبل از رونق و سرمایهگذاری مجدد، عدهای دوباره پیدا شوند و از احساسات یک ملت علیه صنعت و البته اقتصاد یک کشور و نهایتاً علیه همان مردم سوءاستفاده کنند.
او ادامه داد: بماند که یک عده که از واردات انواع کالا و به عنوان نمونه خودرو سودهای کلان میبرند، همواره از طریق رسانهها در حال تزریق مصرفزدگی به جامعه انقلابی هستند و تولید داخل را در چشم مردم مانع توسعه و پیشرفت کشور و رفاه مردم جلوه میدهند همیشه در کمین تولید داخلی بوده و هستند؛ آنهایی که در اوج تحریمها هم فعالیتشان کم نشد. در حال حاضر مسوولان نظام و مدیران صنعت بهخوبی هدفگذاریهای جهشی را در پیش رو و برنامههای خود دارند. اما موانع زیاد و اساسی وجود دارد که جلوی اجرایی شدن این برنامههای بلندپروازانه را میگیرد.
کاکایی تصریح کرد: متاسفانه در سالهای اخیر بهرغم فرامین مقام رهبری و البته قانونهای توسعهای کشور، عملکرد خصوصیسازی بسیار نامطلوب بوده است و در برخی از زمینهها حتی باعث کاهش بهرهوری صنایع واگذار شده بوده است. خودروسازی هم از جمله این موارد است که امروزه ضمن ظاهر خصوصی، عملا دولتی اداره میشود و مدیران آن اجازه ندارند خارج از چارچوبهای دولتی عمل کنند. اما از طرفی هم مانند یک واحد دولتی پاسخگوی خواستههای دولتی نیستند. نتیجه آن شده است شرکتهایی با بهرهوری پایین؛ درست برخلاف اهداف اصلی خصوصیسازی. حال نهتنها دولت، بلکه کل نظام شامل سه قوای اصلی و کلیه سازمانهای نظارتی و حاکمیتی باید یک تصمیم جدی بگیرند که آیا میخواهند این صنایع بزرگ خصوصی شوند؟ اگر پاسخ منفی است، هرچه سریعتر پوسته قانونی را تغییر دهند و دوباره نظم دولتی را در این شرکتها ایجاد کنند؛ البته بماند که دیگر نمیتوان روی این صنعت حساب باز کرد. اما اگر پاسخ مثبت است و باید خصوصیسازی پیاده شود، انواع نظارت با مورد و بیمورد را از سر این دو گروه صنعتی بردارند و در عوض نظارت جدیتر را روی محصولات این صنعت داشته باشند.
او افزود: در کنار آن طبق یک برنامه مشخص و تعیینشده طی مثلاً پنج سال کلیه حمایتهای غیرضروری از این صنعت حذف شود و فضای رقابتی ایجاد کنند. مساله بعدی که به مانع قبلی وابسته است این است که نمیتوان یک صنعت را خصوصی کرد و از آن انتظار داشت که رقابتی عمل کند، در حالی که فضای کسب و کار شفاف نیست و جذابیتهای بانکها اجازه رقابت به هیچ صنعتی را در جذب سرمایه نمیدهد.
به گفته این فعال صنعت خودرو، باید قوای سهگانه یک برنامه همزمان را برای خصوصیسازی و خصوصی کردن رقابت در جهت بهبود فضای کسب و کار به خصوص با تکیه بر تولیدات دانشبنیان فراهم آورند. اگر در همین زمان به عنوان مثال به یکهتازی بانکها و بهخصوص بانکهای خصوصی و موسسات اعتباری اجازه عملکرد غیرشفاف و غیرتولیدی را بدهند، نهتنها سرمایهگذاری در صنعت خودرو غیراقتصادی خواهد بود، بلکه هیچ صنعت دیگری نمیتواند با این دلالان رقابت کند.
کاکایی یادآور شد: رکودی که امروزه در کل اقتصاد دیده میشود ناشی از عملکرد ناصواب بسیاری از این نهادها و بلوکه شدن سرمایههای یک ملت در زمین و ساختمان و گم شدن بخش مهمی از آن در هزارتوی سیستمهای غیرشفاف مالی است.
منبع: اقتصاد نیوز
به گفته این تحلیلگر بازار خودرو، اگر کشور ما بخواهد خود راساً به آن فناوریها دسترسی پیدا کند، نیازمند میلیاردها دلار سرمایهگذاری است که البته در کوتاهمدت غیرممکن است. بدین ترتیب عملاً محصولات تولیدی کشور از نظر مردم ما که چشمشان به رسانههاست، فاصله بیشتری با ایدهآلها میگیرند. به هر تقدیر مدیران به ناچار در ادامه راه، مجبور به یک بندبازی بسیار خطرناک هستند.
او افزود: آنها در میان راه چشم امیدی به عملکرد مسوولان اقتصادی کشور و رونق سرمایهگذاری صنعتی دارند تا بتوانند با جذب منابع سرمایه داخلی و خارجی برای توسعه خطوط و امکانات تولید و طراحی مهندسی، به طراحی محصولات جدید و با کیفیت روز بپردازند.
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این سوال که تا چه اندازه میتوانیم امیدوار باشیم که صنعت خودرو کشورمان صنعت بومی قابل رقابت در سطح بینالمللی است، گفت: در مقطع کنونی خودروسازان امیدوارند که با طرحهای بلندپروازانه خود یک ملت را خوشحال کنند و این صنعت را به عنوان لوکوموتیو صنایع از رخوت تاریخی بیرون آورند. اما یادآور میشوم که این بندبازی به بسیاری از عوامل بیرونی وابسته است و کافی است که قبل از رونق و سرمایهگذاری مجدد، عدهای دوباره پیدا شوند و از احساسات یک ملت علیه صنعت و البته اقتصاد یک کشور و نهایتاً علیه همان مردم سوءاستفاده کنند.
او ادامه داد: بماند که یک عده که از واردات انواع کالا و به عنوان نمونه خودرو سودهای کلان میبرند، همواره از طریق رسانهها در حال تزریق مصرفزدگی به جامعه انقلابی هستند و تولید داخل را در چشم مردم مانع توسعه و پیشرفت کشور و رفاه مردم جلوه میدهند همیشه در کمین تولید داخلی بوده و هستند؛ آنهایی که در اوج تحریمها هم فعالیتشان کم نشد. در حال حاضر مسوولان نظام و مدیران صنعت بهخوبی هدفگذاریهای جهشی را در پیش رو و برنامههای خود دارند. اما موانع زیاد و اساسی وجود دارد که جلوی اجرایی شدن این برنامههای بلندپروازانه را میگیرد.
کاکایی تصریح کرد: متاسفانه در سالهای اخیر بهرغم فرامین مقام رهبری و البته قانونهای توسعهای کشور، عملکرد خصوصیسازی بسیار نامطلوب بوده است و در برخی از زمینهها حتی باعث کاهش بهرهوری صنایع واگذار شده بوده است. خودروسازی هم از جمله این موارد است که امروزه ضمن ظاهر خصوصی، عملا دولتی اداره میشود و مدیران آن اجازه ندارند خارج از چارچوبهای دولتی عمل کنند. اما از طرفی هم مانند یک واحد دولتی پاسخگوی خواستههای دولتی نیستند. نتیجه آن شده است شرکتهایی با بهرهوری پایین؛ درست برخلاف اهداف اصلی خصوصیسازی. حال نهتنها دولت، بلکه کل نظام شامل سه قوای اصلی و کلیه سازمانهای نظارتی و حاکمیتی باید یک تصمیم جدی بگیرند که آیا میخواهند این صنایع بزرگ خصوصی شوند؟ اگر پاسخ منفی است، هرچه سریعتر پوسته قانونی را تغییر دهند و دوباره نظم دولتی را در این شرکتها ایجاد کنند؛ البته بماند که دیگر نمیتوان روی این صنعت حساب باز کرد. اما اگر پاسخ مثبت است و باید خصوصیسازی پیاده شود، انواع نظارت با مورد و بیمورد را از سر این دو گروه صنعتی بردارند و در عوض نظارت جدیتر را روی محصولات این صنعت داشته باشند.
او افزود: در کنار آن طبق یک برنامه مشخص و تعیینشده طی مثلاً پنج سال کلیه حمایتهای غیرضروری از این صنعت حذف شود و فضای رقابتی ایجاد کنند. مساله بعدی که به مانع قبلی وابسته است این است که نمیتوان یک صنعت را خصوصی کرد و از آن انتظار داشت که رقابتی عمل کند، در حالی که فضای کسب و کار شفاف نیست و جذابیتهای بانکها اجازه رقابت به هیچ صنعتی را در جذب سرمایه نمیدهد.
به گفته این فعال صنعت خودرو، باید قوای سهگانه یک برنامه همزمان را برای خصوصیسازی و خصوصی کردن رقابت در جهت بهبود فضای کسب و کار به خصوص با تکیه بر تولیدات دانشبنیان فراهم آورند. اگر در همین زمان به عنوان مثال به یکهتازی بانکها و بهخصوص بانکهای خصوصی و موسسات اعتباری اجازه عملکرد غیرشفاف و غیرتولیدی را بدهند، نهتنها سرمایهگذاری در صنعت خودرو غیراقتصادی خواهد بود، بلکه هیچ صنعت دیگری نمیتواند با این دلالان رقابت کند.
کاکایی یادآور شد: رکودی که امروزه در کل اقتصاد دیده میشود ناشی از عملکرد ناصواب بسیاری از این نهادها و بلوکه شدن سرمایههای یک ملت در زمین و ساختمان و گم شدن بخش مهمی از آن در هزارتوی سیستمهای غیرشفاف مالی است.
منبع: اقتصاد نیوز
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر