تصمیم خودروسازان ایرانی برای تولید خودروی برقی
پدال نیوز: نبود متولی تولید خودروی برقی همسو با روندهای جهانی دارد، یکی از عوامل بسیار مهم در موفق نبودن فناوریهای نوینی چون تولید خودروی برقی در ایران است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مرکز پژوهشهای مجلس در تازهترین گزارش خود به بررسی تولید خودرو برقی در ایران پرداخته و مهمترین چالش تولید و توسعه خودروهای برقی در ایران را بحث قیمت تمام شده، نبود تضمین لازم برای تقاضا و نبود متولی واحد در این زمینه دانسته است.
در شرایطی این گزارش تاکید بسیاری بر تولید خودروی برقی همسو با روندهای جهانی دارد که نبود متولی واحد، یکی از عوامل بسیار مهم در موفق نبودن فناوریهای نوینی چون تولید خودروی برقی در ایران است. با این حال شرکتهای خودروساز و دانشگاهیان طی سه سال گذشته بیکار ننشستهاند و پروژههایی را در این زمینه عملیاتی کردهاند. اما از آنجا که فعالیت شرکتهای خودروساز و مراکز دانشگاهی در این مورد تاکنون در حد پروژه باقی مانده، مرکز پژوهشهای مجلس با بررسی چالشهای این بخش، دلایل بیانگیزگی شرکتهای خودروساز در این زمینه را موشکافی کرده است.
براساس این گزارش، یكی از نقاط اشتراک تمامی كشورهای تولیدكننده خودروی جهان بعد از ایمنی، كیفیت، راحتی، رعایت توامان دو اصل كلیدی سازگاری با طبیعت و كاهش آلایندگی و اقتصادی بودن منابع انرژی مصرفی در خودروها است؛ براین اساس، فرهنگسازی و ایجاد مشوق برای مصرفكننده یکی از ارکان اصلی تغییر رویکرد به سمت فناوریهای جدید است. بنابراین بهتر آن است که قبل از اینكه استفاده از این خودروها یک انتخاب یا الزام برای تولیدكننده یا مصرفكننده باشد، یک الزام از منظر استانداردهای مصرف سوخت و آلایندگی در نظر گرفته شود؛ بنابراین به عقیده تهیهکنندگان این گزارش حمایت دولت در بخش تولید و مصرف میتواند به توسعه این دسته از خودروها در کشور کمک کند. بنابراین گزارش ، برای آنکه تولید خودروی برقی در کشور محقق شود، دولت باید الزامات و مشوقهایی را برای تولید در نظر بگیرد. از جمله اینکه کمک هزینههای تحقیق و توسعه شرکتهای خودروساز برای طراحی و تولید این خودروها را پرداخت کند. در این بین بحث اختصاص کمکهای تسهیلاتی به خودروسازان بهمنظور ایجاد زیرساختها و امکانات لازم برای طراحی و توسعه خودروهای برقی و هیبریدی نیز دارای اهمیت است. اما الزام دیگری که بیش از پیش احساس میشود، تدوین استانداردهای ملی در حوزه وسایل نقلیه برقی است تا صنعت خودرو کشور مطابق با استانداردهای جهانی بتواند مسیر خود در این زمینه را دنبال کند.
در بخش دیگری از گزارش مرکز پژوهشهای مجلس به اهمیت مصرفکننده در توسعه این بخش پرداخته است، چون مصرفکننده اهمیت بسیاری در تدوین استراتژی تولید خودروهای برقی دارد، بنابراین دولت باید به ایجاد زیرساختهای مناسب در سطح شهرها برای شارژ باتریهای خودروها بپردازد تا از این طریق تمایل مشتریان به خرید خودروهای برقی افزایش یابد. در عین حال، اگر قیمت سوخت در كشور اصلاح و واقعی شود، بهطور قطع، نظر مصرفکنندگان به انتخاب چنین خودروهایی را افزایش خواهد داد زیرا یکی از مقولات اساسی در انتخاب خودروها میزان مصرف سوخت و هزینههای ناشی از آن است.
از آنجا که یکی از موضوعات اساسی در صنعت خودرو بحث هزینههای تولید است، بنابراین بحث تولید خودروهای برقی نیز از این قاعده مستثنی نیست. برایناساس، مرکز پژوهشهای مجلس در این گزارش به هزینه اولیه تولید خودروهای برقی نسبت به خودروهای احتراق داخلی بهدلیل نبود فرصت و امكان تولید انبوه اشاره کرده است.
آنگونه که در این گزارش آمده است، هزینه تولید خودروی برقی با تیراژ پایین (زیر 21 هزار دستگاه در سال) 3 برابر خودروی بنزینی است؛ بنابراین تولید یک خودروی رانا، 96 میلیون تومان هزینهدر بر دارد كه با فرض تیراژ بالا و اقتصادی و تضمین خرید آنها، این هزینه كمتر از 2 برابر نخواهد شد. برای خودروی تیبا هم قیمت فروش نوع برقی در تیراژ كم حدود 61 میلیون تومان خواهد شد. این در حالی است که قیمت نوع بنزینی آن حدود 24 میلیون تومان است كه همانند خودروی رانا در تولید پر تیراژ هم این قیمت حداقل 2 برابر خودروی بنزینی خواهد بود.
آنگونه که به نظر میرسد، هزینه تولید خودروهای برقی بهدلیل قیمت باتری و مدیریت باتری از هزینه تولید خودروهای احتراقی بیشتر است. بر این اساس تاکید شده که پیشروی به سمت تولید خودروی برقی پیشنیازهایی دارد كه یکی از مهمترین بخشهای تاثیرگذار پس از ایجاد زیرساخت، توانمندی در تولید باتریهای لیتیومی است. در نتیجه، شركتهای خودروساز تنها در صورتی حاضر به ساخت خودروهای برقی خواهند شد كه تضمینی از بابت وجود مشتری برای این نوع خودرو باشد و دولت خود بهعنوان مشتری اول این نوع خودروها برای جلب اعتماد مردم اقدام کند؛ بنابراین چالش قیمت تمام شده و تضمین مشتری مهمترین موضوع مورد تاكید خودروسازان است كه تنها راهحل موجود برای پر كردن این اختلاف قیمت و تشویق مردم به خرید این نوع خودرو، كمک دولت در قالب یک بسته سیاستی - حمایتی است.
اما در شرایطی خودروسازان داخلی مهمترین درخواست خود در تولید خودروهای برقی را حمایت دولت میدانند که تولید و فروش خودروهای برقی در جهان روند رو به افزایشی دارد. براساس آمار مرکز پژوهشهای مجلس، بیشترین سهم تولید خودروهای برقی در سال 2014 متعلق به سه کشور آمریکا، ژاپن و چین بود که سهم هر یک به ترتیب در بازار جهانی 39، 16 و 12 درصد بوده است.
این موضوع در حالی است که این کشورها در بحث تحقیق و توسعه نیز هزینههای بسیاری را متقبل شدهاند. همچنین سهم خودروهای برقی از مجموع خودروهای سواری معادل 08/ 0 درصد، یعنی بیش از 665 هزار دستگاه بوده است که در سال 2014 از این تعداد، 95 درصد از خودروهای برقی در کشورهای پیشگام تولید شده است. از سوی دیگر، موازنه میزان فروش به تولید در میان كشورهای پیشگام نشان میدهد كه سهم متوسط فروش از تولید تقریبا چیزی كمتر از نصف بوده كه این موضوع نشانگر آن است كه اگرچه استقبال از این نوع وسیله نقلیه رو به رشد بوده است، اما هنوز بهدلیل موانعی همچون نبود زیرساختهای كافی و قیمت این نوع وسیله نقلیه در مقایسه با وسایل نقلیه همسان از انواع فناوریهای دیگر نتوانسته جایگاه واقعی خود را در بازار وسایل نقلیه به دست بیاورد. با این وجود در این گزارش تاکید شده، كشورهای پیشگام در این عرصه به ارائه مشوقهایی نظیر پرداخت یارانه به مصرفكنندهها برای خرید میپردازند. از سوی دیگر آنها با ایجاد زیرساختهای مناسب در سطح شهرها برای شارژ باتری، دسترسی مشتریان را تسهیل کردهاند. از طرفی این کشورها درخصوص كمک هزینههای تحقیق و توسعه به شركتهای ذیربط برای طراحی و تولید مقرون به صرفه و اقتصادی این نوع وسایل نقلیه کمک میکنند تا مشتریان نسبت به خرید این خودروها ترغیب شوند.
منبع: دنیای اقتصاد
در شرایطی این گزارش تاکید بسیاری بر تولید خودروی برقی همسو با روندهای جهانی دارد که نبود متولی واحد، یکی از عوامل بسیار مهم در موفق نبودن فناوریهای نوینی چون تولید خودروی برقی در ایران است. با این حال شرکتهای خودروساز و دانشگاهیان طی سه سال گذشته بیکار ننشستهاند و پروژههایی را در این زمینه عملیاتی کردهاند. اما از آنجا که فعالیت شرکتهای خودروساز و مراکز دانشگاهی در این مورد تاکنون در حد پروژه باقی مانده، مرکز پژوهشهای مجلس با بررسی چالشهای این بخش، دلایل بیانگیزگی شرکتهای خودروساز در این زمینه را موشکافی کرده است.
براساس این گزارش، یكی از نقاط اشتراک تمامی كشورهای تولیدكننده خودروی جهان بعد از ایمنی، كیفیت، راحتی، رعایت توامان دو اصل كلیدی سازگاری با طبیعت و كاهش آلایندگی و اقتصادی بودن منابع انرژی مصرفی در خودروها است؛ براین اساس، فرهنگسازی و ایجاد مشوق برای مصرفكننده یکی از ارکان اصلی تغییر رویکرد به سمت فناوریهای جدید است. بنابراین بهتر آن است که قبل از اینكه استفاده از این خودروها یک انتخاب یا الزام برای تولیدكننده یا مصرفكننده باشد، یک الزام از منظر استانداردهای مصرف سوخت و آلایندگی در نظر گرفته شود؛ بنابراین به عقیده تهیهکنندگان این گزارش حمایت دولت در بخش تولید و مصرف میتواند به توسعه این دسته از خودروها در کشور کمک کند. بنابراین گزارش ، برای آنکه تولید خودروی برقی در کشور محقق شود، دولت باید الزامات و مشوقهایی را برای تولید در نظر بگیرد. از جمله اینکه کمک هزینههای تحقیق و توسعه شرکتهای خودروساز برای طراحی و تولید این خودروها را پرداخت کند. در این بین بحث اختصاص کمکهای تسهیلاتی به خودروسازان بهمنظور ایجاد زیرساختها و امکانات لازم برای طراحی و توسعه خودروهای برقی و هیبریدی نیز دارای اهمیت است. اما الزام دیگری که بیش از پیش احساس میشود، تدوین استانداردهای ملی در حوزه وسایل نقلیه برقی است تا صنعت خودرو کشور مطابق با استانداردهای جهانی بتواند مسیر خود در این زمینه را دنبال کند.
در بخش دیگری از گزارش مرکز پژوهشهای مجلس به اهمیت مصرفکننده در توسعه این بخش پرداخته است، چون مصرفکننده اهمیت بسیاری در تدوین استراتژی تولید خودروهای برقی دارد، بنابراین دولت باید به ایجاد زیرساختهای مناسب در سطح شهرها برای شارژ باتریهای خودروها بپردازد تا از این طریق تمایل مشتریان به خرید خودروهای برقی افزایش یابد. در عین حال، اگر قیمت سوخت در كشور اصلاح و واقعی شود، بهطور قطع، نظر مصرفکنندگان به انتخاب چنین خودروهایی را افزایش خواهد داد زیرا یکی از مقولات اساسی در انتخاب خودروها میزان مصرف سوخت و هزینههای ناشی از آن است.
از آنجا که یکی از موضوعات اساسی در صنعت خودرو بحث هزینههای تولید است، بنابراین بحث تولید خودروهای برقی نیز از این قاعده مستثنی نیست. برایناساس، مرکز پژوهشهای مجلس در این گزارش به هزینه اولیه تولید خودروهای برقی نسبت به خودروهای احتراق داخلی بهدلیل نبود فرصت و امكان تولید انبوه اشاره کرده است.
آنگونه که در این گزارش آمده است، هزینه تولید خودروی برقی با تیراژ پایین (زیر 21 هزار دستگاه در سال) 3 برابر خودروی بنزینی است؛ بنابراین تولید یک خودروی رانا، 96 میلیون تومان هزینهدر بر دارد كه با فرض تیراژ بالا و اقتصادی و تضمین خرید آنها، این هزینه كمتر از 2 برابر نخواهد شد. برای خودروی تیبا هم قیمت فروش نوع برقی در تیراژ كم حدود 61 میلیون تومان خواهد شد. این در حالی است که قیمت نوع بنزینی آن حدود 24 میلیون تومان است كه همانند خودروی رانا در تولید پر تیراژ هم این قیمت حداقل 2 برابر خودروی بنزینی خواهد بود.
آنگونه که به نظر میرسد، هزینه تولید خودروهای برقی بهدلیل قیمت باتری و مدیریت باتری از هزینه تولید خودروهای احتراقی بیشتر است. بر این اساس تاکید شده که پیشروی به سمت تولید خودروی برقی پیشنیازهایی دارد كه یکی از مهمترین بخشهای تاثیرگذار پس از ایجاد زیرساخت، توانمندی در تولید باتریهای لیتیومی است. در نتیجه، شركتهای خودروساز تنها در صورتی حاضر به ساخت خودروهای برقی خواهند شد كه تضمینی از بابت وجود مشتری برای این نوع خودرو باشد و دولت خود بهعنوان مشتری اول این نوع خودروها برای جلب اعتماد مردم اقدام کند؛ بنابراین چالش قیمت تمام شده و تضمین مشتری مهمترین موضوع مورد تاكید خودروسازان است كه تنها راهحل موجود برای پر كردن این اختلاف قیمت و تشویق مردم به خرید این نوع خودرو، كمک دولت در قالب یک بسته سیاستی - حمایتی است.
اما در شرایطی خودروسازان داخلی مهمترین درخواست خود در تولید خودروهای برقی را حمایت دولت میدانند که تولید و فروش خودروهای برقی در جهان روند رو به افزایشی دارد. براساس آمار مرکز پژوهشهای مجلس، بیشترین سهم تولید خودروهای برقی در سال 2014 متعلق به سه کشور آمریکا، ژاپن و چین بود که سهم هر یک به ترتیب در بازار جهانی 39، 16 و 12 درصد بوده است.
این موضوع در حالی است که این کشورها در بحث تحقیق و توسعه نیز هزینههای بسیاری را متقبل شدهاند. همچنین سهم خودروهای برقی از مجموع خودروهای سواری معادل 08/ 0 درصد، یعنی بیش از 665 هزار دستگاه بوده است که در سال 2014 از این تعداد، 95 درصد از خودروهای برقی در کشورهای پیشگام تولید شده است. از سوی دیگر، موازنه میزان فروش به تولید در میان كشورهای پیشگام نشان میدهد كه سهم متوسط فروش از تولید تقریبا چیزی كمتر از نصف بوده كه این موضوع نشانگر آن است كه اگرچه استقبال از این نوع وسیله نقلیه رو به رشد بوده است، اما هنوز بهدلیل موانعی همچون نبود زیرساختهای كافی و قیمت این نوع وسیله نقلیه در مقایسه با وسایل نقلیه همسان از انواع فناوریهای دیگر نتوانسته جایگاه واقعی خود را در بازار وسایل نقلیه به دست بیاورد. با این وجود در این گزارش تاکید شده، كشورهای پیشگام در این عرصه به ارائه مشوقهایی نظیر پرداخت یارانه به مصرفكنندهها برای خرید میپردازند. از سوی دیگر آنها با ایجاد زیرساختهای مناسب در سطح شهرها برای شارژ باتری، دسترسی مشتریان را تسهیل کردهاند. از طرفی این کشورها درخصوص كمک هزینههای تحقیق و توسعه به شركتهای ذیربط برای طراحی و تولید مقرون به صرفه و اقتصادی این نوع وسایل نقلیه کمک میکنند تا مشتریان نسبت به خرید این خودروها ترغیب شوند.
منبع: دنیای اقتصاد
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ تغییر نظم جهانی صنعت خودرو هفته خوب تسلا توقف تولید نیسان در چین آغاز توقف خطوط تولید قطعه جهش دوبرابری سود BYD با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا رونمایی شد +تصاویر