یک چرخ رشد 5 درصدی پنچر شد؟
پدال نیوز: تولید خودرو در دو ماهه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته، 3.5 درصد کاهش یافت تا در کنار سقوط جایگاه صنعت خودروی ایران در ردهبندی جهانی، یکی از چرخهای مورد نظر دولت برای رسیدن به رشد اقتصادی 5 درصدی را پنچر کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از روزنامه فرصت امروز، تولید خودرو در دو ماهه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته، 3.5 درصد کاهش یافت تا در کنار سقوط جایگاه صنعت خودروی ایران در ردهبندی جهانی، یکی از چرخهای مورد نظر دولت برای رسیدن به رشد اقتصادی 5 درصدی را پنچر کند.
آمار تولید منتشر شده از سوی وزارت صنعت، برای دو ماهه نخست امسال نشان میدهد که تولید خودروهای سواری كشور در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 9/3 درصد کاهش داشته است.
طبق آمار منتشر شده، سه خودروساز بزرگ كشور شامل ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو، در مجموع 133 هزار و 863 دستگاه خودروی سوارى را طى دو ماه نخست امسال تولید کردهاند كه در این بین، ایرانخودرو بیشترین و پارس خودرو كمترین تعداد دستگاههاى تولیدى را به خود اختصاص دادهاند. این در حالی است که ایران خودرو طی دو ماه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت تولید را تجربه کرده است، اما پارس خودرو و سایپا به ترتیب با رشد تولید مواجه شدهاند. در هر صورت مجموع آمار خبر از کاهش رشد دارد.
از سوی دیگر، طبق آمار منتشر شده از سوی انجمن جهانی خودروسازان، صنعت خودروی ایران در سال 2015 با دو پله سقوط در جایگاه بیستم ایستاده که ناشی از کاهش رشد تولید 9/9 درصدی در سال گذشته بوده است. حالا در کنار این خبر سقوط، آمارهای سال جاری هم نشان از تداوم کاهش تولید دارند. در شرایطی سقوط آزاد صنعت خودرو ادامه دارد که دولت در حساب و کتابهایش برای رشد اقتصادی 5 درصدی سال جاری، روی خودرو حساب ویژه باز کرده و وزارت صنعت رشد تولید 35 درصدی را برای این صنعت تا پایان سال جاری در نظر گرفته است. اما با این اوصاف، آیا میتوان به تحقق برنامه رشد امیدوار بود؟
امیرحسن کاکایی، استاد دانشگاه علم و صنعت ایران، در پاسخ به این پرسش به «فرصت امروز» میگوید: «همانطور که ما نباید با آمارهای مثبتی که آقایان اعلام میکنند، هیجانزده شویم نباید با انتشار این آمارها نیز خیلی ناامید شویم. شرایط نشان میدهد خودروسازان همه توان خود را به میدان آوردهاند؛ از بهبود کیفیت و تنوع در محصولات گرفته تا پیش گرفتن روشهای تازه فروش که میتوان امیدوار بود در نیمه دوم سال به بار بنشینند.»
او میافزاید: «تحقق چنین رشدی وابسته به بالا رفتن تقاضای خرید است. رکود اقتصادی کشور و انتظار مردم برای ورود خودروهای جدید دلیل رکودی است که بازار خودرو با آن مواجه است حالا اگر خودروهای جدید در نیمه دوم سال به بازار وارد شوند، میتوان امیدوار بود که بخشی از تقاضا بازگردد. اما افزایش توان خرید مردم که دلیل عمده کاهش تقاضا است، راهی است که میتواند به رشد تولید منجر شود. اکنون میگویند
هزار هزار میلیارد در کشور نقدینگی وجود دارد اما مشخص نیست که دقیقا این نقدینگی کجاست، اگر واقعاً درصدی از این نقدینگی در اختیار مردم قرار بگیرد، میتوان امیدوار بود که رشد تولید در همه بخشهای کشور رخ بدهد، در غیراین صورت نمیتوان خیلی به رشد در نظر گرفته شده امیدوار بود.»
شهرام آزادی، کارشناس صنعت خودرو نیز در این زمینه در گفتوگو با «فرصت امروز» اظهار میکند: «نمیتوان براساس زیرساختهای فعلی امیدوار بود که رشد صنعت خودرو رقم بالایی باشد مگر اینکه روی زیرساختها که شامل توسعه محصولات جدید، افزایش توان تولید و تکنولوژی کار شود. اما آن چیزی که در کوتاهمدت میتواند منجر به افزایش رشد تولید شود، راضی کردن مشتری داخلی است. یعنی قیمت و کیفیت خودروهای داخلی باید به سطحی برسد که از خودروهای چینی بهتر شده و به انتخاب اول مشتری ایرانی بدل شوند.»
او ادامه میدهد: «اگر مشتری در کوتاهمدت محصول داخلی را قبول کند، رکود انتظاری به پایان برسد و ظرفیت تولید افزایش پیدا کند، میتوان امیدوار بود که خودرو تا پایان امسال به رشد 35 درصدی برسد اما اگر هیچکدام از این قدمها برداشته نشود، نباید به حاصل شدن رشد مورد نظر دولت امیدوار بود.»
در همه این گزارشها پیشبینی شده بود که امکان تحقق آرزوهای دولت برای خودرو تا پایان سال جاری کم به نظر میرسد. حالا آمارها نیز در راستای همین ضعیف بودن گام برمیدارند مگر اینکه معجزهای صورت بگیرد.
آمار تولید منتشر شده از سوی وزارت صنعت، برای دو ماهه نخست امسال نشان میدهد که تولید خودروهای سواری كشور در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 9/3 درصد کاهش داشته است.
طبق آمار منتشر شده، سه خودروساز بزرگ كشور شامل ایرانخودرو، سایپا و پارسخودرو، در مجموع 133 هزار و 863 دستگاه خودروی سوارى را طى دو ماه نخست امسال تولید کردهاند كه در این بین، ایرانخودرو بیشترین و پارس خودرو كمترین تعداد دستگاههاى تولیدى را به خود اختصاص دادهاند. این در حالی است که ایران خودرو طی دو ماه نخست سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت تولید را تجربه کرده است، اما پارس خودرو و سایپا به ترتیب با رشد تولید مواجه شدهاند. در هر صورت مجموع آمار خبر از کاهش رشد دارد.
از سوی دیگر، طبق آمار منتشر شده از سوی انجمن جهانی خودروسازان، صنعت خودروی ایران در سال 2015 با دو پله سقوط در جایگاه بیستم ایستاده که ناشی از کاهش رشد تولید 9/9 درصدی در سال گذشته بوده است. حالا در کنار این خبر سقوط، آمارهای سال جاری هم نشان از تداوم کاهش تولید دارند. در شرایطی سقوط آزاد صنعت خودرو ادامه دارد که دولت در حساب و کتابهایش برای رشد اقتصادی 5 درصدی سال جاری، روی خودرو حساب ویژه باز کرده و وزارت صنعت رشد تولید 35 درصدی را برای این صنعت تا پایان سال جاری در نظر گرفته است. اما با این اوصاف، آیا میتوان به تحقق برنامه رشد امیدوار بود؟
امیرحسن کاکایی، استاد دانشگاه علم و صنعت ایران، در پاسخ به این پرسش به «فرصت امروز» میگوید: «همانطور که ما نباید با آمارهای مثبتی که آقایان اعلام میکنند، هیجانزده شویم نباید با انتشار این آمارها نیز خیلی ناامید شویم. شرایط نشان میدهد خودروسازان همه توان خود را به میدان آوردهاند؛ از بهبود کیفیت و تنوع در محصولات گرفته تا پیش گرفتن روشهای تازه فروش که میتوان امیدوار بود در نیمه دوم سال به بار بنشینند.»
او میافزاید: «تحقق چنین رشدی وابسته به بالا رفتن تقاضای خرید است. رکود اقتصادی کشور و انتظار مردم برای ورود خودروهای جدید دلیل رکودی است که بازار خودرو با آن مواجه است حالا اگر خودروهای جدید در نیمه دوم سال به بازار وارد شوند، میتوان امیدوار بود که بخشی از تقاضا بازگردد. اما افزایش توان خرید مردم که دلیل عمده کاهش تقاضا است، راهی است که میتواند به رشد تولید منجر شود. اکنون میگویند
هزار هزار میلیارد در کشور نقدینگی وجود دارد اما مشخص نیست که دقیقا این نقدینگی کجاست، اگر واقعاً درصدی از این نقدینگی در اختیار مردم قرار بگیرد، میتوان امیدوار بود که رشد تولید در همه بخشهای کشور رخ بدهد، در غیراین صورت نمیتوان خیلی به رشد در نظر گرفته شده امیدوار بود.»
شهرام آزادی، کارشناس صنعت خودرو نیز در این زمینه در گفتوگو با «فرصت امروز» اظهار میکند: «نمیتوان براساس زیرساختهای فعلی امیدوار بود که رشد صنعت خودرو رقم بالایی باشد مگر اینکه روی زیرساختها که شامل توسعه محصولات جدید، افزایش توان تولید و تکنولوژی کار شود. اما آن چیزی که در کوتاهمدت میتواند منجر به افزایش رشد تولید شود، راضی کردن مشتری داخلی است. یعنی قیمت و کیفیت خودروهای داخلی باید به سطحی برسد که از خودروهای چینی بهتر شده و به انتخاب اول مشتری ایرانی بدل شوند.»
او ادامه میدهد: «اگر مشتری در کوتاهمدت محصول داخلی را قبول کند، رکود انتظاری به پایان برسد و ظرفیت تولید افزایش پیدا کند، میتوان امیدوار بود که خودرو تا پایان امسال به رشد 35 درصدی برسد اما اگر هیچکدام از این قدمها برداشته نشود، نباید به حاصل شدن رشد مورد نظر دولت امیدوار بود.»
در همه این گزارشها پیشبینی شده بود که امکان تحقق آرزوهای دولت برای خودرو تا پایان سال جاری کم به نظر میرسد. حالا آمارها نیز در راستای همین ضعیف بودن گام برمیدارند مگر اینکه معجزهای صورت بگیرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها