خودروساز فرانسوی به تولید ایرانی میاندیشد؛
ایرانیزه کردن 80 درصدی محصولات رنو
پدال نیوز: رنوی فرانسوی قصد دارد که «عمق ساخت داخل قطعات» محصولاتش در ایران را به 80 درصد رسانده و قطعهسازان ایرانی را در بازی تجارت جهانی سهیم کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، نمایشگاه دستاوردهای صنعت قطعهسازی ایران در مرکز طراحی و مهندسی رنو، به مدت یک روز در فرانسه برگزار شد تا گامی در جهت تحقق مذاکرات قطعهسازان ایرانی با رنو برداشته شود و در همین نمایشگاه یک روزه که 25 گروه ایرانی در قالب 25 شرکت حضور داشتهاند، مدیران ارشد رنو از افزایش سطح داخلیسازی قطعات محصولات خود در ایران سخن گفتند.
محمدرضا نجفیمنش، عضو انجمن قطعهسازان، که در این نمایشگاه حضور داشته، درباره این نمایشگاه و مذاکرات پیرامونش میگوید: «در این نمایشگاه 25 غرفه در اختیار قطعهسازان ایرانی که طرف قرارداد رنو در ایران بودهاند، قرار داشت.
پیش از این ما مذاکراتی با رنو داشتیم که در قالب این مذاکرات از رنو خواسته بودیم همراه با توسعه محصولات خود، بخشی از قطعات خود را از ایران تأمین کنند، خوشبختانه رنو به این درخواست پاسخ گفت و برای شروع کار نمایشگاه تــوانمنــدیهــای صنــعت قطعهسازی ایران در مرکز تکنو سنتر که همه مراکز تحقیقاتی رنو در آن مستقر است و 12 هزار پرسنل دارد، برگزار شد.»
او ادامه داد: «در طول این نمایشگاه یک روزه حدود 500 نفر از مدیران ارشد رنو و نیسان و کارشناسان این شرکتها از غرفهها بازدید کرده و با قطعهسازان گفتوگو کردند. همچنین روز پیش از برگزاری رنو سه تن از مدیران ارشد این شرکت انتظارات خود از قطعهسازان ایرانی برای حضور در تولید جهانی رنو را بیان کردند.»
نجفیمنش در پاسخ به این پرسش که انتظارات رنو از قطعهسازان ایرانی چه بود؟ توضیح داد: «کیفیت، قیمت تمام شده، تحقیق و توسعه و استانداردهای مورد قبول این شرکت، از جمله مواردی بود که مدیران رنو درباره آن سخن گفتند، البته اکثر قطعهسازان ایرانی همه این موارد را در دستور کار خود دارند. هدف رنو این است که 80 درصد از قطعات محصولات خود را داخلیسازی کرده تا سطح رقابت پذیریاش بالاتر رود.»
سعید هاشمی، قائم مقام شرکت قطعهسازی آذینخودرو نیز که در این نمایشگاه حضور داشته، درباره دستاورد برگزاری نمایشگاه در گفتوگو با «فرصت امروز» گفت: «شرکتهای حاضر در این نمایشگاه، شرکتهایی بودند که قابلیت حضور در کلاس جهانی تولید قطعات را دارند و براساس ارزیابیهای خود رنو انتخاب شده بودند تا قابلیتهای صنعت قطعهسازی ایران را ارائه دهند. از 10 روز قبل برای این نمایشگاه تبلیغ شده بود. نشان دادن قابلیتهای صنعت قطعهسازی ایران نکته بسیار خوبی بود.»
او ادامه داد: «مهمترین دستاورد این نمایشگاه آشنایی مدیران رنو با تواناییهای قطعهسازی ایران بود زیرا همه مدیران رنو به ایران سفر نکرده بودند. همچنین هدف رنو برای 80 درصد کردن عمق ساخت داخل محصولاتش و پیوستن ایران به جرگه تأمینکنندگان جهانی قطعات رنو از نکاتی بود که در این نمایشگاه مطرح شد.»
موضوع رقابتپذیری، نکتهای است که خودروسازان فرانسوی از جمله رنو برای حفظ بازار جذاب ایران بیشتر به آن میاندیشند. پیش از این میزان ساخت داخل خودروی ال 90 در ایران 60 درصد بوده اما حالا رنو میخواهد همزمان با توسعه محصولاتش در بازار ایران، میزان عمق ساخت داخل قطعات خود را به 80 درصد برساند؛ خبری خوش که میتواند به توسعه صنعت قطعهسازی ایران انجامیده و در کنار آن قطعهسازان ایرانی را مجددا به بازارهای جهانی متصل کند.
منبع: فرصت امروز
محمدرضا نجفیمنش، عضو انجمن قطعهسازان، که در این نمایشگاه حضور داشته، درباره این نمایشگاه و مذاکرات پیرامونش میگوید: «در این نمایشگاه 25 غرفه در اختیار قطعهسازان ایرانی که طرف قرارداد رنو در ایران بودهاند، قرار داشت.
پیش از این ما مذاکراتی با رنو داشتیم که در قالب این مذاکرات از رنو خواسته بودیم همراه با توسعه محصولات خود، بخشی از قطعات خود را از ایران تأمین کنند، خوشبختانه رنو به این درخواست پاسخ گفت و برای شروع کار نمایشگاه تــوانمنــدیهــای صنــعت قطعهسازی ایران در مرکز تکنو سنتر که همه مراکز تحقیقاتی رنو در آن مستقر است و 12 هزار پرسنل دارد، برگزار شد.»
او ادامه داد: «در طول این نمایشگاه یک روزه حدود 500 نفر از مدیران ارشد رنو و نیسان و کارشناسان این شرکتها از غرفهها بازدید کرده و با قطعهسازان گفتوگو کردند. همچنین روز پیش از برگزاری رنو سه تن از مدیران ارشد این شرکت انتظارات خود از قطعهسازان ایرانی برای حضور در تولید جهانی رنو را بیان کردند.»
نجفیمنش در پاسخ به این پرسش که انتظارات رنو از قطعهسازان ایرانی چه بود؟ توضیح داد: «کیفیت، قیمت تمام شده، تحقیق و توسعه و استانداردهای مورد قبول این شرکت، از جمله مواردی بود که مدیران رنو درباره آن سخن گفتند، البته اکثر قطعهسازان ایرانی همه این موارد را در دستور کار خود دارند. هدف رنو این است که 80 درصد از قطعات محصولات خود را داخلیسازی کرده تا سطح رقابت پذیریاش بالاتر رود.»
سعید هاشمی، قائم مقام شرکت قطعهسازی آذینخودرو نیز که در این نمایشگاه حضور داشته، درباره دستاورد برگزاری نمایشگاه در گفتوگو با «فرصت امروز» گفت: «شرکتهای حاضر در این نمایشگاه، شرکتهایی بودند که قابلیت حضور در کلاس جهانی تولید قطعات را دارند و براساس ارزیابیهای خود رنو انتخاب شده بودند تا قابلیتهای صنعت قطعهسازی ایران را ارائه دهند. از 10 روز قبل برای این نمایشگاه تبلیغ شده بود. نشان دادن قابلیتهای صنعت قطعهسازی ایران نکته بسیار خوبی بود.»
او ادامه داد: «مهمترین دستاورد این نمایشگاه آشنایی مدیران رنو با تواناییهای قطعهسازی ایران بود زیرا همه مدیران رنو به ایران سفر نکرده بودند. همچنین هدف رنو برای 80 درصد کردن عمق ساخت داخل محصولاتش و پیوستن ایران به جرگه تأمینکنندگان جهانی قطعات رنو از نکاتی بود که در این نمایشگاه مطرح شد.»
موضوع رقابتپذیری، نکتهای است که خودروسازان فرانسوی از جمله رنو برای حفظ بازار جذاب ایران بیشتر به آن میاندیشند. پیش از این میزان ساخت داخل خودروی ال 90 در ایران 60 درصد بوده اما حالا رنو میخواهد همزمان با توسعه محصولاتش در بازار ایران، میزان عمق ساخت داخل قطعات خود را به 80 درصد برساند؛ خبری خوش که میتواند به توسعه صنعت قطعهسازی ایران انجامیده و در کنار آن قطعهسازان ایرانی را مجددا به بازارهای جهانی متصل کند.
منبع: فرصت امروز
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!