برندسازی سوخت؛ طرح شکست خورده
پدال نیوز: شرکت ملی پخش ضوابط و شرایط برندسازی جایگاههای سوخت را در حالی اعلام میکند که از سوی فعالان جایگاههای سوخت، طرح برندسازی تنها برای سوددهی به افراد خاص است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فرصت امروز ، این طرح به دلیل نبود زیرساختهای لازم پشتوانه اجرایی ندارد. همچنین با وجود تمایل دولتیها، شرکتهای خارجی تمایلی برای حضور در این طرح ندارند. این طرح از دید این فعالان از هماکنون طرحی شکست خورده است. روزانه 250 میلیون لیتر فرآورده نفتی در سراسر کشور به وسیله 3400 جایگاه عرضه بنزین و 2400جایگاه تک منظوره و دو منظوره عرضه CNG انجام میشود. به همین دلیل اعلام شد در راستای کیفیسازی ارائه خدمات، طرح برندسازی جایگاههای عرضه سوخت در کشور اجرایی خواهد شد و قرار بود این طرح با اولویت جایگاههای کوچک و زنجیرهای در کلانشهرها انجام شود.
بیژن حاج محمدرضا، رئیس انجمن جایگاهداران سوخت سراسر کشور با بیان اینکه با اجرای برندسازی جـــایگــاههـای سوخــت درکشور مخالف هستیم زیرا شرکت ملی پخش توضیح قانع کنندهای برای ضرورت اجرای این طرح ندارد، میگوید: «برندسازی تعریف مشخصی دارد؛ آراستن و بزک کردن جایگاهها، برندسازی نیست. وقتی جایگاهداران نسبت به کارمزد جایگاهها انتقاد دارند چرا باید موضوع برندسازی مطرح شود. برند برای نوع کیفیت محصولی که عرضه میشود، تعلق میگیرد؛ موضوعی که هنوز در نوع سوخت کشور وجود ندارد.»
وی با بیان اینکه ارائه سرویسهای جانبی به معنای برندسازی نیست، میافزاید: «وزارت نفت با برندسازی به دنبال این است از خدماتی که باید به جایگاهداران عرضه کند، شانه خالی کند. جایگاهداران امروز با مشکلات متعددی مواجه هستند. چگونه انتظار وجود دارد که شرکتهای معتبر دنیا از جمله توتال و شل در کشور ما برندسازی سوخت کنند در حالی که برند این شرکتها کیفیت محصولی است که عرضه میکنند. با تماسی که با این شرکتها داشتیم، اعلام شد که این شرکتها تمایل دارند در بالادستی نفت حضور داشته باشند نه ایجاد جایگاههای سوختی که سوخت عرضه شده آن توسط پالایشگاههای داخلی تامین شود.»
ناصر رئیسیفرد، رئیس کانون کارفرمایان جایگاههای سوخت نیز با بیان اینکه برندسازی بنزین زمانی در کشور قابلیت اجرا دارد که شرایط و زیرساختهای آن مهیا شده باشد در غیراین صورت اجرایی شدن مشکلات جدیدی برای جایگاهداران ایجاد خواهد کرد میگوید: «برندسازی با کیفیت محصول معنا مییابد نه کمیت.
در شرایط کنونی به دلیل نبود زیرساختهایی در کشور موضوع برندسازی جایگاههای سوخت امری شدنی نیست. برای نمونه اگر الگوی کشور ما کشورهای موفق در این زمینه باشد، باید همانند این کشورها زیرساختها مهیا باشد. نباید تنها به کمیت فکر کرد بدون اینکه کیفیت مورد توجه قرار گیرد.»
وی با بیان اینکه قرارداد کنونی شرکت ملی پخش با جایگاهداران یک طرفه و غیرعادلانه است و مورد تایید ما نیست، میافزاید: «در برندسازی باید نوع قرارداد و حقوق جایگاهدار با برند و برند با شرکت ملی پخش کاملا مشخص شود. همچنین درباره ارتباط تجاری نیز مسائل مشخص شود. اگر برندسازی با روش کارمزی باشد، قابل اجرا نیست و توجیه اقتصادی ندارد البته پیشنهاد دادهایم که درصدی از قیمت فرآورده بهعنوان حقالزحمه مورد تایید قرار گیرد تا برندسازی با جذابیت همراه شود.»
در این باره ولیالله محمودی، رئیس جایگاه سوخت شهید یاسینی و دبیر انجمن جایگاهداران سراسر کشور با بیان اینکه مخالف اجرای برندسازی جایگاههای سوخت در کشور هستیم، میافزاید: جایگاهداران مخالف این طرح هستند، چراکه شرایط کنونی مانع از برندسازی میشود. اگر الگوی مسئولان، کشورهای اروپایی و برخی کشورهای آسیایی از جمله مالزی است باید گفت که در این کشورها آنچه برند است، نوع سوختی است که تولید میشود وگرنه در کشوری که سوخت دو نوع سوپر و معمولی است و در یک نوع پالایشگاه تولید میشود و از طریق یک مبدا توزیع میشود، برندسازی در حقیقت کلاه گذاشتن سر مصرفکنندگان است.»
وی با بیان اینکه اگر هدف اجرای برندسازی افزایش مجدد قیمت بنزین است این بازیها معنایی ندارد، میافزاید: «بر حسب اطلاعاتی قرار است افراد خاصی از برندسازی سوخت ثروتمند شوند وگرنه برای مصرفکننده فرقی نمیکند که در کدام جایگاه سوختگیری کند، تنها باید کمی بنزین گرانتر بخرند. برندسازی در فضای کنونی کشور، منطقی ندارد. اگر هدف از اجرای آن رنگآمیزی و تغییر شکل جایگاهها باشد، باید بگویم که طرح رتبهبندی جایگاه را داشتهایم و الزامی نیست موضوع برندسازی را مطرح کنیم.»
بیژن حاج محمدرضا، رئیس انجمن جایگاهداران سوخت سراسر کشور با بیان اینکه با اجرای برندسازی جـــایگــاههـای سوخــت درکشور مخالف هستیم زیرا شرکت ملی پخش توضیح قانع کنندهای برای ضرورت اجرای این طرح ندارد، میگوید: «برندسازی تعریف مشخصی دارد؛ آراستن و بزک کردن جایگاهها، برندسازی نیست. وقتی جایگاهداران نسبت به کارمزد جایگاهها انتقاد دارند چرا باید موضوع برندسازی مطرح شود. برند برای نوع کیفیت محصولی که عرضه میشود، تعلق میگیرد؛ موضوعی که هنوز در نوع سوخت کشور وجود ندارد.»
وی با بیان اینکه ارائه سرویسهای جانبی به معنای برندسازی نیست، میافزاید: «وزارت نفت با برندسازی به دنبال این است از خدماتی که باید به جایگاهداران عرضه کند، شانه خالی کند. جایگاهداران امروز با مشکلات متعددی مواجه هستند. چگونه انتظار وجود دارد که شرکتهای معتبر دنیا از جمله توتال و شل در کشور ما برندسازی سوخت کنند در حالی که برند این شرکتها کیفیت محصولی است که عرضه میکنند. با تماسی که با این شرکتها داشتیم، اعلام شد که این شرکتها تمایل دارند در بالادستی نفت حضور داشته باشند نه ایجاد جایگاههای سوختی که سوخت عرضه شده آن توسط پالایشگاههای داخلی تامین شود.»
ناصر رئیسیفرد، رئیس کانون کارفرمایان جایگاههای سوخت نیز با بیان اینکه برندسازی بنزین زمانی در کشور قابلیت اجرا دارد که شرایط و زیرساختهای آن مهیا شده باشد در غیراین صورت اجرایی شدن مشکلات جدیدی برای جایگاهداران ایجاد خواهد کرد میگوید: «برندسازی با کیفیت محصول معنا مییابد نه کمیت.
در شرایط کنونی به دلیل نبود زیرساختهایی در کشور موضوع برندسازی جایگاههای سوخت امری شدنی نیست. برای نمونه اگر الگوی کشور ما کشورهای موفق در این زمینه باشد، باید همانند این کشورها زیرساختها مهیا باشد. نباید تنها به کمیت فکر کرد بدون اینکه کیفیت مورد توجه قرار گیرد.»
وی با بیان اینکه قرارداد کنونی شرکت ملی پخش با جایگاهداران یک طرفه و غیرعادلانه است و مورد تایید ما نیست، میافزاید: «در برندسازی باید نوع قرارداد و حقوق جایگاهدار با برند و برند با شرکت ملی پخش کاملا مشخص شود. همچنین درباره ارتباط تجاری نیز مسائل مشخص شود. اگر برندسازی با روش کارمزی باشد، قابل اجرا نیست و توجیه اقتصادی ندارد البته پیشنهاد دادهایم که درصدی از قیمت فرآورده بهعنوان حقالزحمه مورد تایید قرار گیرد تا برندسازی با جذابیت همراه شود.»
در این باره ولیالله محمودی، رئیس جایگاه سوخت شهید یاسینی و دبیر انجمن جایگاهداران سراسر کشور با بیان اینکه مخالف اجرای برندسازی جایگاههای سوخت در کشور هستیم، میافزاید: جایگاهداران مخالف این طرح هستند، چراکه شرایط کنونی مانع از برندسازی میشود. اگر الگوی مسئولان، کشورهای اروپایی و برخی کشورهای آسیایی از جمله مالزی است باید گفت که در این کشورها آنچه برند است، نوع سوختی است که تولید میشود وگرنه در کشوری که سوخت دو نوع سوپر و معمولی است و در یک نوع پالایشگاه تولید میشود و از طریق یک مبدا توزیع میشود، برندسازی در حقیقت کلاه گذاشتن سر مصرفکنندگان است.»
وی با بیان اینکه اگر هدف اجرای برندسازی افزایش مجدد قیمت بنزین است این بازیها معنایی ندارد، میافزاید: «بر حسب اطلاعاتی قرار است افراد خاصی از برندسازی سوخت ثروتمند شوند وگرنه برای مصرفکننده فرقی نمیکند که در کدام جایگاه سوختگیری کند، تنها باید کمی بنزین گرانتر بخرند. برندسازی در فضای کنونی کشور، منطقی ندارد. اگر هدف از اجرای آن رنگآمیزی و تغییر شکل جایگاهها باشد، باید بگویم که طرح رتبهبندی جایگاه را داشتهایم و الزامی نیست موضوع برندسازی را مطرح کنیم.»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی