موانع رشد کیفی تولید خودرو
پدال نیوز: «کیفیت» در شرایطی سالهاست از سوی کارشناسان بهعنوان پاشنه آشیل خودروسازی ایران مطرح میشود و مورد نقد و گله افکار عمومی است که به اعتقاد شرکتهای خودروساز کشور، این موضوع از توقع بالای مشتریان از صنعت خودرو (با توجه به شرایط فعلی کسبوکار) سرچشمه میگیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، به گفته خودروسازان، دلیل اصلی نارضایتی مشتریان از کیفیت خودروهای داخلی، این است که رشد انتظارات آنها (مشتریان) از نرخ رشد کیفی شرکتهای خودروساز، بیشتر بوده و از همین رو همواره نارضایتی عمومی از صنعت خودرو ایران وجود دارد. بهعبارت بهتر، خودروسازان حرفشان این است که نمیتوانند نرخ رشد کیفیت محصولات خود را با نرخ رشد سطح توقع و انتظارات مشتریان، هماهنگ کنند، بنابراین همواره در حوزه کیفی عقب میمانند. به اعتقاد خودروسازان داخلی، این «عقب ماندن» ریشه در عوامل مختلفی دارد و تا فکری برای اصلاح آنها نشود، رشد کیفیت متناسب با انتظارات مردم، امکانپذیر نیست.
اما عواملی که خودروسازان از آنها بهعنوان موانع رشد کیفی نام میبرند، عبارتند از «قیمتگذاری دولتی»، «زنجیره تامین (صنعت قطعه) قدیمی»، «سیاست زدگی صنعت خودرو» و «فضای کسبوکار نامناسب.» در این بین، خودروسازان بیشتر دست روی «قیمتگذاری دولتی» و «فضای کسبوکار نامناسب» گذاشته و این دو را بزرگترین عوامل ناکامی کیفی خود میدانند. به اعتقاد آنها، وقتی خودروسازان اجازه تعیین قیمت محصولات خود را نداشته و مجبورند به هر نحوی از هزینههای تولید بکاهند، این موضوع خواه ناخواه روی کیفیت محصولات آنها تاثیر میگذارد. در واقع ممکن است خودروسازان برای هماهنگ کردن هزینه تولید محصولات خود با قیمت مدنظر شورای رقابت (مرجع قیمتگذاری خودروهای داخلی) ناچارا از کیفیت خودروهای تولیدیشان بزنند.
از سوی دیگر، خودروسازان بر این باورند که فضای کسبوکار نامناسب (دریافت تسهیلات با سودهای کلان، کمبود منابع مالی دولتی، نوسان نرخ ارز و...) اجازه نمیدهد تحقیق و توسعه لازم برای رشد کیفی خودروها انجام شود. بهعبارت بهتر، نامناسب بودن فضای کسبوکار سبب میشود خودروسازان بیشتر توان و وقت خود را روی حفظ تیراژ بگذارند و کمتر بهدنبال افزایش کیفیت محصولات باشند؛ زیرا مشکلات مالی چندان اجازهای برای فکر کردن آنها به ایرادهای کیفیشان نمیدهد.
اینها البته نظر خودروسازان به شمار میرود، حال آنکه بسیاری از کارشناسان و همچنین افکار عمومی، این توجیهات را بابت کیفیت نه چندان مناسب خودروهای داخلی نمیپذیرند و این موضوع (کیفیت غیرقابلقبول) را ناشی از کم کاری شرکتهای خودروساز داخلی میدانند.
اما عواملی که خودروسازان از آنها بهعنوان موانع رشد کیفی نام میبرند، عبارتند از «قیمتگذاری دولتی»، «زنجیره تامین (صنعت قطعه) قدیمی»، «سیاست زدگی صنعت خودرو» و «فضای کسبوکار نامناسب.» در این بین، خودروسازان بیشتر دست روی «قیمتگذاری دولتی» و «فضای کسبوکار نامناسب» گذاشته و این دو را بزرگترین عوامل ناکامی کیفی خود میدانند. به اعتقاد آنها، وقتی خودروسازان اجازه تعیین قیمت محصولات خود را نداشته و مجبورند به هر نحوی از هزینههای تولید بکاهند، این موضوع خواه ناخواه روی کیفیت محصولات آنها تاثیر میگذارد. در واقع ممکن است خودروسازان برای هماهنگ کردن هزینه تولید محصولات خود با قیمت مدنظر شورای رقابت (مرجع قیمتگذاری خودروهای داخلی) ناچارا از کیفیت خودروهای تولیدیشان بزنند.
از سوی دیگر، خودروسازان بر این باورند که فضای کسبوکار نامناسب (دریافت تسهیلات با سودهای کلان، کمبود منابع مالی دولتی، نوسان نرخ ارز و...) اجازه نمیدهد تحقیق و توسعه لازم برای رشد کیفی خودروها انجام شود. بهعبارت بهتر، نامناسب بودن فضای کسبوکار سبب میشود خودروسازان بیشتر توان و وقت خود را روی حفظ تیراژ بگذارند و کمتر بهدنبال افزایش کیفیت محصولات باشند؛ زیرا مشکلات مالی چندان اجازهای برای فکر کردن آنها به ایرادهای کیفیشان نمیدهد.
اینها البته نظر خودروسازان به شمار میرود، حال آنکه بسیاری از کارشناسان و همچنین افکار عمومی، این توجیهات را بابت کیفیت نه چندان مناسب خودروهای داخلی نمیپذیرند و این موضوع (کیفیت غیرقابلقبول) را ناشی از کم کاری شرکتهای خودروساز داخلی میدانند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Chery در صدر جدول صادرات خودرو چین +آمار فروش شیراز پذیرای اولین نمایشگاه خودرو کشور در سال ۱۴۰۴ جک T9 پلاگین هیبرید رقیب Shark 6, Ranger PHEV رونمایی شد وعدههای بیپلاک خودرویی «نه به تصادف» با خودروی فرسوده و جاده ناهموار عواقب تعرفه خودرویی ترامپ فروش تسلا به کف رسید اتحاد شرکتهای شارژ خودرو برای شبکه اروپایی آینده کمپانیهای واردکننده خودرو در ۳ سناریو تیگو 9؛ لوکس پلاگین هیبرید و بنزینی مدیران خودرو آمد! توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
جک T9 پلاگین هیبرید رقیب Shark 6, Ranger PHEV رونمایی شد آینده کمپانیهای واردکننده خودرو در ۳ سناریو اتحاد شرکتهای شارژ خودرو برای شبکه اروپایی عواقب تعرفه خودرویی ترامپ فروش تسلا به کف رسید وعدههای بیپلاک خودرویی «نه به تصادف» با خودروی فرسوده و جاده ناهموار شیراز پذیرای اولین نمایشگاه خودرو کشور در سال ۱۴۰۴ Chery در صدر جدول صادرات خودرو چین +آمار فروش