موانع رشد کیفی تولید خودرو
پدال نیوز: «کیفیت» در شرایطی سالهاست از سوی کارشناسان بهعنوان پاشنه آشیل خودروسازی ایران مطرح میشود و مورد نقد و گله افکار عمومی است که به اعتقاد شرکتهای خودروساز کشور، این موضوع از توقع بالای مشتریان از صنعت خودرو (با توجه به شرایط فعلی کسبوکار) سرچشمه میگیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، به گفته خودروسازان، دلیل اصلی نارضایتی مشتریان از کیفیت خودروهای داخلی، این است که رشد انتظارات آنها (مشتریان) از نرخ رشد کیفی شرکتهای خودروساز، بیشتر بوده و از همین رو همواره نارضایتی عمومی از صنعت خودرو ایران وجود دارد. بهعبارت بهتر، خودروسازان حرفشان این است که نمیتوانند نرخ رشد کیفیت محصولات خود را با نرخ رشد سطح توقع و انتظارات مشتریان، هماهنگ کنند، بنابراین همواره در حوزه کیفی عقب میمانند. به اعتقاد خودروسازان داخلی، این «عقب ماندن» ریشه در عوامل مختلفی دارد و تا فکری برای اصلاح آنها نشود، رشد کیفیت متناسب با انتظارات مردم، امکانپذیر نیست.
اما عواملی که خودروسازان از آنها بهعنوان موانع رشد کیفی نام میبرند، عبارتند از «قیمتگذاری دولتی»، «زنجیره تامین (صنعت قطعه) قدیمی»، «سیاست زدگی صنعت خودرو» و «فضای کسبوکار نامناسب.» در این بین، خودروسازان بیشتر دست روی «قیمتگذاری دولتی» و «فضای کسبوکار نامناسب» گذاشته و این دو را بزرگترین عوامل ناکامی کیفی خود میدانند. به اعتقاد آنها، وقتی خودروسازان اجازه تعیین قیمت محصولات خود را نداشته و مجبورند به هر نحوی از هزینههای تولید بکاهند، این موضوع خواه ناخواه روی کیفیت محصولات آنها تاثیر میگذارد. در واقع ممکن است خودروسازان برای هماهنگ کردن هزینه تولید محصولات خود با قیمت مدنظر شورای رقابت (مرجع قیمتگذاری خودروهای داخلی) ناچارا از کیفیت خودروهای تولیدیشان بزنند.
از سوی دیگر، خودروسازان بر این باورند که فضای کسبوکار نامناسب (دریافت تسهیلات با سودهای کلان، کمبود منابع مالی دولتی، نوسان نرخ ارز و...) اجازه نمیدهد تحقیق و توسعه لازم برای رشد کیفی خودروها انجام شود. بهعبارت بهتر، نامناسب بودن فضای کسبوکار سبب میشود خودروسازان بیشتر توان و وقت خود را روی حفظ تیراژ بگذارند و کمتر بهدنبال افزایش کیفیت محصولات باشند؛ زیرا مشکلات مالی چندان اجازهای برای فکر کردن آنها به ایرادهای کیفیشان نمیدهد.
اینها البته نظر خودروسازان به شمار میرود، حال آنکه بسیاری از کارشناسان و همچنین افکار عمومی، این توجیهات را بابت کیفیت نه چندان مناسب خودروهای داخلی نمیپذیرند و این موضوع (کیفیت غیرقابلقبول) را ناشی از کم کاری شرکتهای خودروساز داخلی میدانند.
اما عواملی که خودروسازان از آنها بهعنوان موانع رشد کیفی نام میبرند، عبارتند از «قیمتگذاری دولتی»، «زنجیره تامین (صنعت قطعه) قدیمی»، «سیاست زدگی صنعت خودرو» و «فضای کسبوکار نامناسب.» در این بین، خودروسازان بیشتر دست روی «قیمتگذاری دولتی» و «فضای کسبوکار نامناسب» گذاشته و این دو را بزرگترین عوامل ناکامی کیفی خود میدانند. به اعتقاد آنها، وقتی خودروسازان اجازه تعیین قیمت محصولات خود را نداشته و مجبورند به هر نحوی از هزینههای تولید بکاهند، این موضوع خواه ناخواه روی کیفیت محصولات آنها تاثیر میگذارد. در واقع ممکن است خودروسازان برای هماهنگ کردن هزینه تولید محصولات خود با قیمت مدنظر شورای رقابت (مرجع قیمتگذاری خودروهای داخلی) ناچارا از کیفیت خودروهای تولیدیشان بزنند.
از سوی دیگر، خودروسازان بر این باورند که فضای کسبوکار نامناسب (دریافت تسهیلات با سودهای کلان، کمبود منابع مالی دولتی، نوسان نرخ ارز و...) اجازه نمیدهد تحقیق و توسعه لازم برای رشد کیفی خودروها انجام شود. بهعبارت بهتر، نامناسب بودن فضای کسبوکار سبب میشود خودروسازان بیشتر توان و وقت خود را روی حفظ تیراژ بگذارند و کمتر بهدنبال افزایش کیفیت محصولات باشند؛ زیرا مشکلات مالی چندان اجازهای برای فکر کردن آنها به ایرادهای کیفیشان نمیدهد.
اینها البته نظر خودروسازان به شمار میرود، حال آنکه بسیاری از کارشناسان و همچنین افکار عمومی، این توجیهات را بابت کیفیت نه چندان مناسب خودروهای داخلی نمیپذیرند و این موضوع (کیفیت غیرقابلقبول) را ناشی از کم کاری شرکتهای خودروساز داخلی میدانند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش فولکس واگن ID.UNYX و ERES HM 5 +اعلام شد تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان دو راهی خودروسازان چینی افت فروش مرسدس بنز در چین شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا تب رانت در بازار خودرو رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد شرایط فروش فولکس واگن ID.UNYX و ERES HM 5 +اعلام شد