ضرورت جایگزینی خودروهای فرسوده با تولید داخل
پدال نیوز: تردد ۱۸۰هزار کامیون فرسوده در کشور؛ کامیونهایی که عمری بالای ۲۵ سال دارند، دولتمردان را به چارهاندیشی برای از رده خارج کردن این خودروهای سنگین واداشته بهگونهای که مجلس شورای اسلامی در آخرین روزهای اردیبهشت با واردات خودروهای سنگین دستدوم موافقت کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، براساس این مصوبه کامیونهای دستدوم وارادتی باید عمری کمتر از 3 سال داشته باشند و واردات آنها مشروط به ارائه خدمات پس از فروش است موضوعی که در قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو عنوان شده است. این مصوبه درحالی قرار است به اجرا درآید که بیش از 15 خودروساز تجاری در کشور مشغول به فعالیت هستند و در چند سال گذشته تیراژ تولیدشان به شدت کاهش یافته بهگونهای که برخی از آنها به صورت ماهانه یک خودرو به تولید میرسانند. در این شرایط به نظر میرسد هموارتر کردن راه واردات کامیونهای دست دوم با شعار حمایت از تولیدکنندگان داخلی مغایرت دارد.
جایگزینی با خودروهای نو داخلی
در همین حال، مدیرعامل ایرانخودرو دیزل معتقد است در شرایطی که بازار خودروهای تجاری در وضعیت خوبی قرار ندارد، واردات خودروهای دست دوم تجاری هر اندازه هم در تیراژ پایین اتفاق بیفتد، جایگزین خرید از تولید داخل خواهد بود. غلامرضا رزازی با بیان اینکه این مصوبه به نفع تولید داخل نیست،میگوید: اگرچه میزان واردات خودروهای تجاری نو و دستدوم در سال گذشته با کاهش روبهرو بوده اما در مجموع واردات درصدی از حجم بازار را به خود اختصاص میدهد و در نگاهی کلی واردات به نفع صنعت خودرو نخواهد بود. در کنار رکود بازار خودرو چه از نوع سواری و چه از نوع تجاری، خروج خودروهای فرسوده در کشور نیز وضعیت مناسبی ندارد و قوانین اسقاط خودرو به دلیل نداشتن ضمانت اجرایی، به درستی اجرا نمیشود. بنابراین به نظر نمیرسد این مصوبه بتواند برای از رده خارج کردن کامیونهای فرسوده موثر باشد. به باور مدیرعامل ایرانخودرو دیزل، هنگامیکه برای واردات یک خودرو شرطهایی گذاشته میشود، بهتر است این شرطها برای حمایت از تولید داخل مورد استفاده قرار گیرد. برای نمونه در این مصوبه مقرر شده واردکننده خودرو دست دوم تجاری به ازای واردات هر دستگاه، یک خودرو تجاری که عمری بالای 25 سال دارد را از رده خارج کند این در حالی است که بهجای خودرو دست دوم خارجی باید استفاده از خودروهای داخلی موردنظر قرار گیرد. سیاستها باید به سمت جایگزینی خودروهای فرسوده با خودروهای نو داخلی حرکت کند و به عبارت دیگر جایگزینی یک خودرو کارکرده با خودرو قدیمی به مصلحت صنعت خودرو کشور نیست. رزازی در اینباره ادامه میدهد: اگرچه حدود 180 هزار خودرو تجاری فرسوده در کشور تردد میکنند اما منابع مالی کافی برای جایگزینی این خودروها در کشور وجود ندارد. خودروسازان تجاری داخلی ظرفیت تولید بیش از 60 هزار خودرو در سال را دارند. براساس برنامهای 5 ساله جایگزینی 65 هزار خودرو فرسوده تجاری درنظر گرفته شده به گونهای که سالانه حدود 15 هزار خودرو تجاری جایگزین فرسودهها شود. این طرح تنها با حمایت مالی از خودروسازان تجاری به سرانجام خواهد رسید.
پر شدن جیب واردکنندگان
علاوه بر خودروسازان تجاری، برخی کارشناسان و فعالان در صنعت خودرو نظری دیگری درباره این مصوبه دارند. برای نمونه استاد مدیریت صنعتی دانشگاه آزاد اسلامی بر این باور است اگر قرار بر این باشد تا خودروهای دست دوم تجاری خارجی وارد کشور شود، انتظار میرود این مصوبه به ضرر تولیدکنندگان داخلی نباشد زیرا خودروسازان در چند سال گذشته به دلیل فشار تحریمها، تفاوت نرخ ارز که گرانی خودروهای کار و به فروش نرسیدن آنها را در پی داشت و... آسیب دیدند. فضلالله جمالو پیشنهاد میدهد: در صورت اجرایی شدن این مصوبه، خودروسازان تجاری باید متولی امر باشند. ورود خودروسازان به این عرصه باعث میشود در کنار واردات بتوانند امتیازهایی نظیر انتقال دانش فنی، خرید تجهیزات و... دریافت کنند. به گفته این کارشناس صنعت خودرو، این مصوبه به نفع واردکنندگان خودرو تمام میشود. از آنجایی که ایجاد زیرساختهای خدمات پس از فروش به راحتی اجرایی نخواهد شد، شرط واردات خودروهای دست دوم تجاری به شرط ارائه خدمات پس از فروش بهدست فراموشی سپرده میشود و در این شرایط واردکننده سود تجاری بالایی از این معاملهها میبرد و این مصوبه به نفع واردکنندگان خودرو تمام میشود. جمالو معتقد است از آنجایی که ایجاد زیرساختهای خدمات پس از فروش به راحتی اجرایی نخواهد شد، شرط واردات خودروهای دست دوم تجاری به شرط ارائه خدمات پس از فروش به اجرا در نمیآید و دود آن به چشم ملت، دولت و خودروسازان میرود. این تسهیلات و مصوبهها باید در راستای حمایت از تولیدکنندگان داخل و خودروسازان تجاریساز داخلی انجام شود. این استاد دانشگاه با بیان اینکه در حالحاضر تولیدکنندگان زیرفشار مصوبههای رنگارنگ قرار دارند که باید به مشکلات آنها رسیدگی کرد، میگوید: هنگامیکه فضا فراهم میشود متاسفانه بسیاری از تاجران به سودهای کوتاهمدت خود بیشتر توجه دارند و تعهدات بعدی و رفع مشکلات پیشآمده برایشان اهمیتی ندارد. این روش در خودروهای سواری نیز به روال همیشگی تبدیل شده است و واردکننده بعد از فروش خودرو زیر بار تعهدات خود نمیرود. در کنار نظر خودروسازان و کارشناسان صنعت خودرو، وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز سیاست حمایت از تولید داخل را در پیش گرفته است اما از آنجایی که خودروسازان تجاری بهدلیل مشکلات مالی و ضعف نقدینگی سفارشهای خود را دیرتر از موعد تحویل مشتریان میدهند، وزارتخانه به این مصوبه نگاهی موقتی دارد تا امکان تجهیز ناوگان خودروهای تجاری از طریق خودروهای دست دوم خارجی تا تامین بازار داخلی از سوی خودروسازان تجاریساز داخلی، فراهم شود. براساس آنچه در این گزارش به آن اشاره شد مصوبه واردات کامیونهای دستدوم به کشور به نفع خودروسازان داخلی نیست و مسئولان برای از رده خارجکردن کامیونهای فرسوده باید به چارهای بیندیشند که این گره بهدست خودروسازان تجاری باز شود.
جایگزینی با خودروهای نو داخلی
در همین حال، مدیرعامل ایرانخودرو دیزل معتقد است در شرایطی که بازار خودروهای تجاری در وضعیت خوبی قرار ندارد، واردات خودروهای دست دوم تجاری هر اندازه هم در تیراژ پایین اتفاق بیفتد، جایگزین خرید از تولید داخل خواهد بود. غلامرضا رزازی با بیان اینکه این مصوبه به نفع تولید داخل نیست،میگوید: اگرچه میزان واردات خودروهای تجاری نو و دستدوم در سال گذشته با کاهش روبهرو بوده اما در مجموع واردات درصدی از حجم بازار را به خود اختصاص میدهد و در نگاهی کلی واردات به نفع صنعت خودرو نخواهد بود. در کنار رکود بازار خودرو چه از نوع سواری و چه از نوع تجاری، خروج خودروهای فرسوده در کشور نیز وضعیت مناسبی ندارد و قوانین اسقاط خودرو به دلیل نداشتن ضمانت اجرایی، به درستی اجرا نمیشود. بنابراین به نظر نمیرسد این مصوبه بتواند برای از رده خارج کردن کامیونهای فرسوده موثر باشد. به باور مدیرعامل ایرانخودرو دیزل، هنگامیکه برای واردات یک خودرو شرطهایی گذاشته میشود، بهتر است این شرطها برای حمایت از تولید داخل مورد استفاده قرار گیرد. برای نمونه در این مصوبه مقرر شده واردکننده خودرو دست دوم تجاری به ازای واردات هر دستگاه، یک خودرو تجاری که عمری بالای 25 سال دارد را از رده خارج کند این در حالی است که بهجای خودرو دست دوم خارجی باید استفاده از خودروهای داخلی موردنظر قرار گیرد. سیاستها باید به سمت جایگزینی خودروهای فرسوده با خودروهای نو داخلی حرکت کند و به عبارت دیگر جایگزینی یک خودرو کارکرده با خودرو قدیمی به مصلحت صنعت خودرو کشور نیست. رزازی در اینباره ادامه میدهد: اگرچه حدود 180 هزار خودرو تجاری فرسوده در کشور تردد میکنند اما منابع مالی کافی برای جایگزینی این خودروها در کشور وجود ندارد. خودروسازان تجاری داخلی ظرفیت تولید بیش از 60 هزار خودرو در سال را دارند. براساس برنامهای 5 ساله جایگزینی 65 هزار خودرو فرسوده تجاری درنظر گرفته شده به گونهای که سالانه حدود 15 هزار خودرو تجاری جایگزین فرسودهها شود. این طرح تنها با حمایت مالی از خودروسازان تجاری به سرانجام خواهد رسید.
پر شدن جیب واردکنندگان
علاوه بر خودروسازان تجاری، برخی کارشناسان و فعالان در صنعت خودرو نظری دیگری درباره این مصوبه دارند. برای نمونه استاد مدیریت صنعتی دانشگاه آزاد اسلامی بر این باور است اگر قرار بر این باشد تا خودروهای دست دوم تجاری خارجی وارد کشور شود، انتظار میرود این مصوبه به ضرر تولیدکنندگان داخلی نباشد زیرا خودروسازان در چند سال گذشته به دلیل فشار تحریمها، تفاوت نرخ ارز که گرانی خودروهای کار و به فروش نرسیدن آنها را در پی داشت و... آسیب دیدند. فضلالله جمالو پیشنهاد میدهد: در صورت اجرایی شدن این مصوبه، خودروسازان تجاری باید متولی امر باشند. ورود خودروسازان به این عرصه باعث میشود در کنار واردات بتوانند امتیازهایی نظیر انتقال دانش فنی، خرید تجهیزات و... دریافت کنند. به گفته این کارشناس صنعت خودرو، این مصوبه به نفع واردکنندگان خودرو تمام میشود. از آنجایی که ایجاد زیرساختهای خدمات پس از فروش به راحتی اجرایی نخواهد شد، شرط واردات خودروهای دست دوم تجاری به شرط ارائه خدمات پس از فروش بهدست فراموشی سپرده میشود و در این شرایط واردکننده سود تجاری بالایی از این معاملهها میبرد و این مصوبه به نفع واردکنندگان خودرو تمام میشود. جمالو معتقد است از آنجایی که ایجاد زیرساختهای خدمات پس از فروش به راحتی اجرایی نخواهد شد، شرط واردات خودروهای دست دوم تجاری به شرط ارائه خدمات پس از فروش به اجرا در نمیآید و دود آن به چشم ملت، دولت و خودروسازان میرود. این تسهیلات و مصوبهها باید در راستای حمایت از تولیدکنندگان داخل و خودروسازان تجاریساز داخلی انجام شود. این استاد دانشگاه با بیان اینکه در حالحاضر تولیدکنندگان زیرفشار مصوبههای رنگارنگ قرار دارند که باید به مشکلات آنها رسیدگی کرد، میگوید: هنگامیکه فضا فراهم میشود متاسفانه بسیاری از تاجران به سودهای کوتاهمدت خود بیشتر توجه دارند و تعهدات بعدی و رفع مشکلات پیشآمده برایشان اهمیتی ندارد. این روش در خودروهای سواری نیز به روال همیشگی تبدیل شده است و واردکننده بعد از فروش خودرو زیر بار تعهدات خود نمیرود. در کنار نظر خودروسازان و کارشناسان صنعت خودرو، وزارت صنعت، معدن و تجارت نیز سیاست حمایت از تولید داخل را در پیش گرفته است اما از آنجایی که خودروسازان تجاری بهدلیل مشکلات مالی و ضعف نقدینگی سفارشهای خود را دیرتر از موعد تحویل مشتریان میدهند، وزارتخانه به این مصوبه نگاهی موقتی دارد تا امکان تجهیز ناوگان خودروهای تجاری از طریق خودروهای دست دوم خارجی تا تامین بازار داخلی از سوی خودروسازان تجاریساز داخلی، فراهم شود. براساس آنچه در این گزارش به آن اشاره شد مصوبه واردات کامیونهای دستدوم به کشور به نفع خودروسازان داخلی نیست و مسئولان برای از رده خارجکردن کامیونهای فرسوده باید به چارهای بیندیشند که این گره بهدست خودروسازان تجاری باز شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
chery tiggo 8 plus در نمایشگاه شانگاهی 2025 رونمایی شد +تصاویر رشد ۱۱ درصدی سهم گروه بهمن در بازار خودروهای کشنده شعله ناکارآمدی در زنجیره واردات خودرو سقف شیشهای قیمت خودرو عقبنشینی تعرفهای آمریکا خودروی ناقص در خط تولید ورود خودرو به بورس قوت گرفت مذاکرات چین و آلمان در مورد خودروهای برقی ۱۱ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده است تویوتا برای چین چرا چینی ها در بازار خودرو ایران دست به عصا حرکت می کنند؟ بنتلی از سه مدل جدید در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی کرد شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
بنتلی از سه مدل جدید در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی کرد چرا چینی ها در بازار خودرو ایران دست به عصا حرکت می کنند؟ تویوتا برای چین ورود خودرو به بورس قوت گرفت مذاکرات چین و آلمان در مورد خودروهای برقی خودروی ناقص در خط تولید شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول عقبنشینی تعرفهای آمریکا سقف شیشهای قیمت خودرو شعله ناکارآمدی در زنجیره واردات خودرو رشد ۱۱ درصدی سهم گروه بهمن در بازار خودروهای کشنده ۱۱ میلیون دستگاه موتورسیکلت فرسوده است chery tiggo 8 plus در نمایشگاه شانگاهی 2025 رونمایی شد +تصاویر