چرا نیسان میتسوبیشی را خرید؟
پدال نیوز: نیسان به رغم سالها تلاش در بازارهای نوظهور رو به رشد آسیایی توفیق چندانی نداشته و همین امر یکی از دلایل اقدام این شرکت برای خرید ۲.۲ میلیارد دلار از سهام میتسوبیشی برای در دست گرفتن کنترل این شرکت است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از رویترز، نیسان در کشورهایی همچون اندونزی سرمایه گذاری هنگفتی داشته و مدلهای هدفمندی را در آنجا مستقر و شبکه توزیع خود را در بزرگترین بازار خودرو جنوب شرق آسیا تقویت کرده است. نیسان در سال 2012 پس از سه دهه برند ارزان داتسون را احیا کرد.
اما سهم بازار این شرکت در اندونزی تنها 2.5 درصد است در حالیکه میتسوبیشی سهم 11 درصدی در این بازار دارد که بخش عمده به دلیل شبکه توزیع این شرکت است.
یکی از انگیزه های آشکار نیسان برای خرید سهام میتسوبیشی، توربوشارژ کردن تجارت در اندونزی و دیگر اقتصادهای رو به رشد منطقه جنوب شرق آسیا بوده است.
کارلوس گوئن مدیرعامل نیسان پس از اعلام قرارداد خرید میتسوبیشی در جمع خبرنگاران گفت: در منطقه آ سه آن میتسوبیشی یک حاشیه عملیاتی بیش از هفت درصدی را در اختیار دارد. در سال 2015 ما حاشیه عملیاتی منفی در این منطقه داشتیم. حاشیه سود خالص منفی به معنی اینست که نیسان با فروش هر خودرو در حال ضرر دادن است.
وی افزود: نقطه قوت آنها در واقع نقطه ضعف ماست و آنها در منطقه آ سه آن می توانند از ما حمایت کنند.
تقویت جایگاه در بازارهای نوظهور برای خودروسازان جهانی سرنوشت ساز است اما این امر برای نیسان از اهمیت بیشتری برخوردار است زیرا در اندونزی از تویوتا و دایهاتسو و در هند از سوزوکی عقب است.
این در حالیست که میتسوبیشی نام شناخته شده تری در جنوب شرق آسیا است و سابقه زیادی در تولید و بازاریابی خودرو در این منطقه دارد.
استفاده مشترک از کارخانه های تولید، قطعه سازان و واسطه ها کمک میکند هزینه های نیسان و میتسوبیشی در این بازارهای نوظهور حساس کمتر شود.
اما تحلیلگران میگویند نکته مثبت برای نیسان تمرکز بالای میتسوبیشی روی اس یو وی ها و خودروهای کوچک است که روز به روز در بین طبقه متوسط این کشورها در حال محبوب تر شدن هستند.
پونیت گوپتا مدیر موسسه مشاور آی اچ اس میگوید: نیسان با میتسوبیشی جایگاه بهتری در بخش خودروهای کوچک پیدا خواهد کرد.
اما سهم بازار این شرکت در اندونزی تنها 2.5 درصد است در حالیکه میتسوبیشی سهم 11 درصدی در این بازار دارد که بخش عمده به دلیل شبکه توزیع این شرکت است.
یکی از انگیزه های آشکار نیسان برای خرید سهام میتسوبیشی، توربوشارژ کردن تجارت در اندونزی و دیگر اقتصادهای رو به رشد منطقه جنوب شرق آسیا بوده است.
کارلوس گوئن مدیرعامل نیسان پس از اعلام قرارداد خرید میتسوبیشی در جمع خبرنگاران گفت: در منطقه آ سه آن میتسوبیشی یک حاشیه عملیاتی بیش از هفت درصدی را در اختیار دارد. در سال 2015 ما حاشیه عملیاتی منفی در این منطقه داشتیم. حاشیه سود خالص منفی به معنی اینست که نیسان با فروش هر خودرو در حال ضرر دادن است.
وی افزود: نقطه قوت آنها در واقع نقطه ضعف ماست و آنها در منطقه آ سه آن می توانند از ما حمایت کنند.
تقویت جایگاه در بازارهای نوظهور برای خودروسازان جهانی سرنوشت ساز است اما این امر برای نیسان از اهمیت بیشتری برخوردار است زیرا در اندونزی از تویوتا و دایهاتسو و در هند از سوزوکی عقب است.
این در حالیست که میتسوبیشی نام شناخته شده تری در جنوب شرق آسیا است و سابقه زیادی در تولید و بازاریابی خودرو در این منطقه دارد.
استفاده مشترک از کارخانه های تولید، قطعه سازان و واسطه ها کمک میکند هزینه های نیسان و میتسوبیشی در این بازارهای نوظهور حساس کمتر شود.
اما تحلیلگران میگویند نکته مثبت برای نیسان تمرکز بالای میتسوبیشی روی اس یو وی ها و خودروهای کوچک است که روز به روز در بین طبقه متوسط این کشورها در حال محبوب تر شدن هستند.
پونیت گوپتا مدیر موسسه مشاور آی اچ اس میگوید: نیسان با میتسوبیشی جایگاه بهتری در بخش خودروهای کوچک پیدا خواهد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان
شرایط فروش