تکلیف خودروهای اروندی در بلاتکلیفی
پدال نیوز: : «استاندار خوزستان برکنار شد؛ برکناری استاندار خوزستان توسط وزرات کشور و صنعت؛ موافقت وزرات کشور با درخواست بازنشستگی استاندار خوزستان».
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این ها اخباری بودند که اواخر هفته گذشته فضای رسانه ای کشور را تحت تاثیر قرار داده بود. استانداری که برای اجرایی شدن درخواست خویش مبنی بر «تردد خودروهای اروندی در تمام خوزستان» جلوی روی همه ایستاد دست آخر از صندلی ریاست جمهوری استان مهمی مانند خوزستان پایین آمد و یا پاییین کشیده شد.
شاید بتوان دستور عبدالحسن مقتدایی را مبنی بر تردد آزادانه خودروهای مناطق آزاد اروند در چهارمین استان پرجمعیت کشور را پرحاشیه ترین و خبرساز ترین دستور وی قلمداد کنیم. دستوری که واکنش همه به خصوص در پایتخت را برانگیخت. وزرات صنعت، معدن و تجارت، پلیس راهور و حتی دیوان عدالت اداری تقریبا هر ماه در خصوص این تصمیم جنجالی علیه استاندار حرفی می زدند اما گویا سمبه استانداری خوزستان پر زورتر بود چرا که هیچ کدام از این انتقادات نتوانست جلوی ترددها را بگیرد. کار بدان جا پیش رفت که رییس پلیس راهنمایی و رانندگی خوزستان 16 ماه پیش دستور داده بود جلوی تردد این قبیل خودروها را حتی در اهواز بگیرند که باز به جایی نرسید و از اتفاق وسعت تردد ها تا مرزهای خوزستان هم کشیده شد.
این اقدام "مقتدایی" گرچه مورد عتاب مرکز نشینان واقع شد اما برای شهروندان حتی شهروندانی که وسع خرید خودروهای بالای 50 میلیون هم نداشتند خوشایند بود. دیری نگذشته بود که خیابان های شهرهای خوزستان از حیث اتومبیل بی شباهت به شهرهای درجه یک دنیا نبود. اتومبیل هایی در اهواز و آبادان و دزفول دیده می شد که برای ساکنین دیگر مناطق کشور به نوعی یک رویا محسوب می شد. از آن گذشته قیمت این خودروها همواره محل مناقشه بوده است.
اینجا در تهران برای داشتن یک سانتافه 2016 باید رقمی در حدود 220 میلیون تومان پرداخت کرد؛ همین اتومبیل را در اهواز به بهایی معادل 100 میلیون تومان می توان خریداری کرد؛ در تمام استان خوزستان می توان رانندگی کرد و سالی یک ماه می توان آن را به سایر نقاط ایران ترانسفر کرد.
شاید همین اختلاق طبقاتی در داشتن خودرو دیگر نقاط کشور را عصیان می کرد چه آنجا که اصولا قیمت خودرو در کشور همواره مساله ای مناقشه آمیز بوده است.
در هر حال با رفتن "مقتدایی" همه در خوزستان از هم می پرسند تکلیف خودروهای در نوع خود گران قیمت و در کل ارزان چه می شود؟ شاید بتوان تعداد نمایندگی های فروش خودروهای اروندی را در کل خوزستان بیش از 150 عدد دانست. تکلیف این نمایندگی ها چه می شود؟ و در نهایت تکلیف شهروندانی که اگر نگوییم جمعیت 50 درصدی خودروهای اروندی را شامل می شود دست کم 30 درصد خودروها در خوزستان پلاکی متفاوت با پلاک ملی دارند، تکلیف آنها چه می شود؟
باید منتظر ماند و دید ترکش ترک پست دادنِ "مقتدایی" به رانندگان پرشمار خودروهای اروندی می خورد یا خیر؟
شاید بتوان دستور عبدالحسن مقتدایی را مبنی بر تردد آزادانه خودروهای مناطق آزاد اروند در چهارمین استان پرجمعیت کشور را پرحاشیه ترین و خبرساز ترین دستور وی قلمداد کنیم. دستوری که واکنش همه به خصوص در پایتخت را برانگیخت. وزرات صنعت، معدن و تجارت، پلیس راهور و حتی دیوان عدالت اداری تقریبا هر ماه در خصوص این تصمیم جنجالی علیه استاندار حرفی می زدند اما گویا سمبه استانداری خوزستان پر زورتر بود چرا که هیچ کدام از این انتقادات نتوانست جلوی ترددها را بگیرد. کار بدان جا پیش رفت که رییس پلیس راهنمایی و رانندگی خوزستان 16 ماه پیش دستور داده بود جلوی تردد این قبیل خودروها را حتی در اهواز بگیرند که باز به جایی نرسید و از اتفاق وسعت تردد ها تا مرزهای خوزستان هم کشیده شد.
این اقدام "مقتدایی" گرچه مورد عتاب مرکز نشینان واقع شد اما برای شهروندان حتی شهروندانی که وسع خرید خودروهای بالای 50 میلیون هم نداشتند خوشایند بود. دیری نگذشته بود که خیابان های شهرهای خوزستان از حیث اتومبیل بی شباهت به شهرهای درجه یک دنیا نبود. اتومبیل هایی در اهواز و آبادان و دزفول دیده می شد که برای ساکنین دیگر مناطق کشور به نوعی یک رویا محسوب می شد. از آن گذشته قیمت این خودروها همواره محل مناقشه بوده است.
اینجا در تهران برای داشتن یک سانتافه 2016 باید رقمی در حدود 220 میلیون تومان پرداخت کرد؛ همین اتومبیل را در اهواز به بهایی معادل 100 میلیون تومان می توان خریداری کرد؛ در تمام استان خوزستان می توان رانندگی کرد و سالی یک ماه می توان آن را به سایر نقاط ایران ترانسفر کرد.
شاید همین اختلاق طبقاتی در داشتن خودرو دیگر نقاط کشور را عصیان می کرد چه آنجا که اصولا قیمت خودرو در کشور همواره مساله ای مناقشه آمیز بوده است.
در هر حال با رفتن "مقتدایی" همه در خوزستان از هم می پرسند تکلیف خودروهای در نوع خود گران قیمت و در کل ارزان چه می شود؟ شاید بتوان تعداد نمایندگی های فروش خودروهای اروندی را در کل خوزستان بیش از 150 عدد دانست. تکلیف این نمایندگی ها چه می شود؟ و در نهایت تکلیف شهروندانی که اگر نگوییم جمعیت 50 درصدی خودروهای اروندی را شامل می شود دست کم 30 درصد خودروها در خوزستان پلاکی متفاوت با پلاک ملی دارند، تکلیف آنها چه می شود؟
باید منتظر ماند و دید ترکش ترک پست دادنِ "مقتدایی" به رانندگان پرشمار خودروهای اروندی می خورد یا خیر؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!