ژاپن تنها ۳ خودروساز خواهد داشت
پدال نیوز: تغییرات بزرگ ممکن است در پنج سال آینده صنعت خودروسازی ژاپن را دستخوش تحولات قابل توجهی کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اتوگاید، براساس گزارشی از کتاب کلی بلو، در سالهای آینده تغییرات مهمی در بزرگترین کشور تولیدکننده خودرو در جهان رخ خواهد داد.
این احتمال وجود دارد که تا سال 2010 با ادغام هشت خودروساز بزرگ این کشور، تعداد برندهای خودروساز این کشور به سه یا چهار مورد کاهش پیدا کند. در کنار عجیب بودن این موضوع، چندین دلیل خوب و قابل توجه برای این منظور وجود دارد و مدیریت هزینه یکی از بزرگترین این دلایل است.
طراحی، مهندسی و ساخت خودرو به شکل باورنکردنی پرهزینه است بویژه اگر خودروسازها به شکل روزافزونی به فن آوری وابسته باشند. برای مثال مقدار پولی که صرف تحقیق و توسعه آوردن خودروهای خودران به بازار میشود بسیار بالا است. اگر تمام رقبا برای معرفی این فن آوری با هم رقابت کنند، آنها همگی سرمایه هنگفتی را صرف کرده اند که اگر موازی کاری نبود میتوانست در جای دیگری صرف شود. به عبارت ساده تر ادغام شرکت های خودروساز میتواند به بهره وری بیشتر بینجامد.
فراتر از تمام اینها هزینه برآوردن مقررات متغیر دولتها در سراسر جهان چیزی نیست که بتوان آن را نادیده گرفت. قدرت ین و فروش کند خودرو در چین مسائلی هستند که وضعیت خودروسازان را پیچیده میکنند.
جدا از هزینه های سرسام آور، صنعت خودروسازی ژاپن در سالهای اخیر ضربه خورده است. سود تویوتا بزرگترین خودروساز جهان کاهش یافته و رسوایی گریبانگیر شرکت تاکاتا بزرگترین سازنده ایربگ خودرو در جهان شده است.
به نظر میرسد روند ادغام در بین خودروسازان ژاپنی شروع شده است. روز گذشته شرکت خودروسازی نیسان با خرید 34 درصد سهام میتسوبیشی به ارزش 2.2 میلیارد دلار موافقت کرد. نیسان با در اختیار گرفتن این مقدار از سهام میتسوبیشی در واقع کنترل این شرکت را نیز در دست خواهد گرفت.
این قرارداد به مثابه یک رگ حیات برای میتسوبیشی موتورز محسوب می شود ولی در عین حال باعث تقویت نیسان نیز خواهد شد. نیسان دومین خودروساز بزرگ ژاپن در ورود به بازارهای جنوب شرق آسیا همچون تایلند و فیلیپین که خودروهای میتسوبیشی در آنجا محبوب هستند، مشکل داشته که با این ادغام به نوعی حل خواهد شد.
با این قرارداد بیش از یک سوم گروه میتسوبیشی به نیسان واگذار میشود که براساس مقررات سهامداری در ژاپن برای اعمال کنترل از سوی این شرکت کافی است.
این احتمال وجود دارد که تا سال 2010 با ادغام هشت خودروساز بزرگ این کشور، تعداد برندهای خودروساز این کشور به سه یا چهار مورد کاهش پیدا کند. در کنار عجیب بودن این موضوع، چندین دلیل خوب و قابل توجه برای این منظور وجود دارد و مدیریت هزینه یکی از بزرگترین این دلایل است.
طراحی، مهندسی و ساخت خودرو به شکل باورنکردنی پرهزینه است بویژه اگر خودروسازها به شکل روزافزونی به فن آوری وابسته باشند. برای مثال مقدار پولی که صرف تحقیق و توسعه آوردن خودروهای خودران به بازار میشود بسیار بالا است. اگر تمام رقبا برای معرفی این فن آوری با هم رقابت کنند، آنها همگی سرمایه هنگفتی را صرف کرده اند که اگر موازی کاری نبود میتوانست در جای دیگری صرف شود. به عبارت ساده تر ادغام شرکت های خودروساز میتواند به بهره وری بیشتر بینجامد.
فراتر از تمام اینها هزینه برآوردن مقررات متغیر دولتها در سراسر جهان چیزی نیست که بتوان آن را نادیده گرفت. قدرت ین و فروش کند خودرو در چین مسائلی هستند که وضعیت خودروسازان را پیچیده میکنند.
جدا از هزینه های سرسام آور، صنعت خودروسازی ژاپن در سالهای اخیر ضربه خورده است. سود تویوتا بزرگترین خودروساز جهان کاهش یافته و رسوایی گریبانگیر شرکت تاکاتا بزرگترین سازنده ایربگ خودرو در جهان شده است.
به نظر میرسد روند ادغام در بین خودروسازان ژاپنی شروع شده است. روز گذشته شرکت خودروسازی نیسان با خرید 34 درصد سهام میتسوبیشی به ارزش 2.2 میلیارد دلار موافقت کرد. نیسان با در اختیار گرفتن این مقدار از سهام میتسوبیشی در واقع کنترل این شرکت را نیز در دست خواهد گرفت.
این قرارداد به مثابه یک رگ حیات برای میتسوبیشی موتورز محسوب می شود ولی در عین حال باعث تقویت نیسان نیز خواهد شد. نیسان دومین خودروساز بزرگ ژاپن در ورود به بازارهای جنوب شرق آسیا همچون تایلند و فیلیپین که خودروهای میتسوبیشی در آنجا محبوب هستند، مشکل داشته که با این ادغام به نوعی حل خواهد شد.
با این قرارداد بیش از یک سوم گروه میتسوبیشی به نیسان واگذار میشود که براساس مقررات سهامداری در ژاپن برای اعمال کنترل از سوی این شرکت کافی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus رشد قیمت وارداتیها در پساماشه دو چهره تورم خودرو سایه پکن بر آینده خودروهای برقی اروپا انتقاد مجلس به کندی اجرای واردات خودرو عرضه خودرو در بورس زیر ذرهبین عقب نشینی نیسان از تولید خودروی برقی موسو گرند-خان آتش نشان شد! +تصاویر نسخه بین المللی Chery Exeed Yaoguang C-Dm معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها