نایب رئیس انجمن قطعه سازان خبر داد؛
تعطیلی 50 درصدی قطعه سازی کشور
پدال نیوز: متاسفانه تعدادی از قطعهسازان داخلی اقدام به واردات قطعات چینی میکنند و پس از تغییر بسته بندی آنها را به اسم قطعه ساخت داخل به خودرو ساز تحویل می دهند، خودروسازان نیز آن را تایید میکنند که این امر موجب مخدوش شدن اعتبار قطعهسازان داخلی و خودروسازان میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، احمدرضا رعنایی گفت: در زمان تحریمها مشکلات زیادی برای قطعهسازان به وجود آمد به طوری که خودروسازان نمیتوانستند پول قطعه ساز را بدهند.
به گزارش ایلنا، نایب رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه سازان همگن در خصوص مطالبات قطعهسازان از خودروسازها گفت: ما قطعه سازی داریم که 370 روز است طلب خود را از خودرو ساز دریافت نکرده است. البته این موضوع همه گیر نیست اما به صورت کلی موعد تصفیه باید 90 روز باشد اما اکنون بیشتر قطعه سازان 180 روزه از خودرو ساز پول دریافت میکنند.
احمدرضا رعنایی ادامه داد: این 90 روز اختلاف، بار سنگینی روی دوش قطعه ساز می گذارد و تمام وقت و فکر یک مدیر را می گیرد. امر سبب میشود بهرهوری و ابتکار به حداقل برسد.
وی در مورد استفاده خودروسازان از قطعات تولید داخل گفت: در زمان تحریمها مشکلات زیادی برای قطعهسازان به وجود آمد به طوری که خودروسازان نمیتوانستند پول قطعه ساز را بدهند. قطعه ساز با احتساب دریافت پول خود در 90 یا 180 روز مواد اولیه تهیه میکرد اما با خلف وعده خودرو ساز دیگر عملا امکان تولید نداشت.
رعنایی ادامه داد: از سوی دیگر خودروساز نیاز به قطعه داشت برای همین این شرکتها به سمت چین رفتند. خودروسازان با خرید اعتباری، قطعات چینی را وارد کشور کردند و مجبور شدند توقع خود را از استانداردها پایین بیاورند تا خط تولیدشان فعال بماند. البته با این اقدام هم کیفیت خودروها پایین آمد و هم موجب میشود قطعهسازان داخلی به مرور از چرخه تولید حذف شوند.
نایب رئیس هیئت مدیره انجمن قطعهسازان افزود: این حرکت سبب شده که نسبت به سال 90 دو سوم از قطعهسازان ما یا تعطیل شدند یا فعالیتشان به حالت تعلیق درآمده است به طوری که الان 50 درصد ظرفیت قطعهسازی کشور غیرفعال است.
رعنایی در مورد فروش قطعات ایرانی تقلبی اظهار داشت: متاسفانه تعدادی از قطعهسازان داخلی اقدام به واردات قطعات چینی میکنند و پس از تغییر بسته بندی آنها را به اسم قطعه ساخت داخل به خودرو ساز تحویل می دهند، خودروسازان نیز آن را تایید میکنند که این امر موجب مخدوش شدن اعتبار قطعهسازان داخلی و خودروسازان میشود. البته برای حل این معضل، خودروسازان مسئولیت اصلی را دارند زیرا آنها ابزارهای زیادی برای تست قطعه و تعیین اصالت آن دارند.
وی با اشاره به صحبتهایی که این روزها در مورد کیفیت پایین خودروها و تقصیر قطعهسازان مطرح میشود، اظهار داشت: این عذر بدتر از گناه است که خودروسازان بگویند کیفیت خودرو به دلیل قطعات بیکیفیت است زیرا در نهایت این خودرو ساز است که باید قطعه را تائید کند. خودروسازان آزمایشگاهای مجهزی دارند و به راحتی می توانند کیفیت و اصالت قطعه را تعیین میکنند.
به گزارش ایلنا، نایب رئیس هیئت مدیره انجمن قطعه سازان همگن در خصوص مطالبات قطعهسازان از خودروسازها گفت: ما قطعه سازی داریم که 370 روز است طلب خود را از خودرو ساز دریافت نکرده است. البته این موضوع همه گیر نیست اما به صورت کلی موعد تصفیه باید 90 روز باشد اما اکنون بیشتر قطعه سازان 180 روزه از خودرو ساز پول دریافت میکنند.
احمدرضا رعنایی ادامه داد: این 90 روز اختلاف، بار سنگینی روی دوش قطعه ساز می گذارد و تمام وقت و فکر یک مدیر را می گیرد. امر سبب میشود بهرهوری و ابتکار به حداقل برسد.
وی در مورد استفاده خودروسازان از قطعات تولید داخل گفت: در زمان تحریمها مشکلات زیادی برای قطعهسازان به وجود آمد به طوری که خودروسازان نمیتوانستند پول قطعه ساز را بدهند. قطعه ساز با احتساب دریافت پول خود در 90 یا 180 روز مواد اولیه تهیه میکرد اما با خلف وعده خودرو ساز دیگر عملا امکان تولید نداشت.
رعنایی ادامه داد: از سوی دیگر خودروساز نیاز به قطعه داشت برای همین این شرکتها به سمت چین رفتند. خودروسازان با خرید اعتباری، قطعات چینی را وارد کشور کردند و مجبور شدند توقع خود را از استانداردها پایین بیاورند تا خط تولیدشان فعال بماند. البته با این اقدام هم کیفیت خودروها پایین آمد و هم موجب میشود قطعهسازان داخلی به مرور از چرخه تولید حذف شوند.
نایب رئیس هیئت مدیره انجمن قطعهسازان افزود: این حرکت سبب شده که نسبت به سال 90 دو سوم از قطعهسازان ما یا تعطیل شدند یا فعالیتشان به حالت تعلیق درآمده است به طوری که الان 50 درصد ظرفیت قطعهسازی کشور غیرفعال است.
رعنایی در مورد فروش قطعات ایرانی تقلبی اظهار داشت: متاسفانه تعدادی از قطعهسازان داخلی اقدام به واردات قطعات چینی میکنند و پس از تغییر بسته بندی آنها را به اسم قطعه ساخت داخل به خودرو ساز تحویل می دهند، خودروسازان نیز آن را تایید میکنند که این امر موجب مخدوش شدن اعتبار قطعهسازان داخلی و خودروسازان میشود. البته برای حل این معضل، خودروسازان مسئولیت اصلی را دارند زیرا آنها ابزارهای زیادی برای تست قطعه و تعیین اصالت آن دارند.
وی با اشاره به صحبتهایی که این روزها در مورد کیفیت پایین خودروها و تقصیر قطعهسازان مطرح میشود، اظهار داشت: این عذر بدتر از گناه است که خودروسازان بگویند کیفیت خودرو به دلیل قطعات بیکیفیت است زیرا در نهایت این خودرو ساز است که باید قطعه را تائید کند. خودروسازان آزمایشگاهای مجهزی دارند و به راحتی می توانند کیفیت و اصالت قطعه را تعیین میکنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو