ماجرای کارتهای سوخت در نقاط جهان
پدال نیوز: استفاده از کارت سوخت در کشورهای متعددی رایج است، اما این طرح مانند بسیاری از طرحهای دیگر موافقان و مخالفان پر تعدادی دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فرصت امروز، موافقان استفاده از کارتهای سوخت معتقدند این روش به نظارت و کنترل هزینههای سوخت کمک میکند، نیاز به روش پرداخت سنتی (پرداخت از طریق وجوه نقدی) را از میان بر میدارد، امکان تعیین قیمت سوخت به واسطه سراسری بودن شبکهها و درایوهای انتقال سوخت الکترونیک سادهتر است و در نهایت در حوزه عمومی امکان تقلب و برداشت بیش از حدمجاز سوخت را به حداقل میرساند.
با این حال سیستم تعیین حد مجاز برای دریافت سوخت از طریق کارتهای الکترونیک، خصوصی یا دولتی بودن نهادهایی که کارت را صادر میکنند و نحوه تعیین قیمت سوخت، جزو چالشهای اساسی کشورهایی است که از کارت سوخت حمایت میکنند. بر این اساس برخی کشورها در حوزه استفاده از سیستم هوشمند سوخت موفق عمل کرده و بازخوردهای امیدوارکنندهای دریافت کردهاند و برخی دیگر چندان موفق ظاهر نشدهاند.
هندوستان
مدتهاست که ساکنان کشور هند، با فرهنگ استفاده از کارتهای سوخت آشنا شده و به خوبی با این فرهنگ سازگار شدهاند، بسیاری از شرکتهای خصوصی و نیمه خصوصی در حوزه صدور کارتهای سوخت فعالیت میکنند و فضای کارتهای سوخت در هند نه فقط یک فضای رفاهی، بلکه یک فضای رقابتی و کارآفرین است. کارتهای هوشمند پترو که محصولی از شرکت بهارات پترو است، از محبوبترین کارتهای سوخت این کشور محسوب میشود.
علت محبوبیت این کارتها به جوایز نقدی، امتیازها، جوایز اضافه بها و مواردی مشابه مرتبط است. در صورتی که فردی تمایل به استفاده از کارت نداشته باشد، میتواند با کمک کوپنهای سوخت وابسته به این شرکت از پرداخت وجوه نقدی خودداری کند. درواقع کوپن ها نوعی جایزه برای دارندگان کارتهای سوخت خواهد بود. اغلب کارتهای سوخت شرکتهای خصوصی در هند به شکل ماهانه یا سالانه قابلیت شارژ دارند و در ازای هر بار شارژ حائز درصدی مشخص از جوایز میشوند.
مصر
بنا بر گزارش پایگاه خبری المانیتور؛ از اواسط سال گذشته میلادی دولت مصر در راستای طرح اصلاحات اقتصادی، از تصمیماتی مبنی بر اصلاحات در یارانههای بخش انرژی خبر دادند، بنا بر گزارشها در طول سال گذشته دولت مصر هزینهای بالغ بر ۱۰۰میلیارد پوند مصری (۱۳میلیارد دلار) در بخش انرژی متحمل شده است، بر این اساس دولت برای کنترل میزان مصرف سوخت هر خودرو و کاهش هزینههای بخش انرژی، برنامههایی برای اعطای کارت سوخت به شهروندان طراحی کرد.
خالد عبد الغنی، مدیر پروژه کارتهای سوخت مصر در گفتوگو با المانیتور، از احتمال اجرای این طرح از اکتبر ۲۰۱۴ در قاهره و از ژوئن همین سال در سراسر مصر خبر داد. وی در این گفتوگو تشریح کرد، کارتهای سوخت دارای سقف استفاده هستند و در صورتی که فردی افزون بر میزان مجاز سوخت مصرف کند ناچار به پرداخت مبلغی خارج از یارانه تامین شده توسط دولت خواهد بود.
اما مدتی بعد خبرگزاریهای مصر خبر از به تعویق افتادن برنامههای دولت در بخش کارت سوخت دادند. بر مبنای جزییات این گزارشها به نظر میرسید زیرساختهای کشور برای اجرای طرح یارانه انرژی و کارت سوخت، مهیا نیست و اجرای این طرح تا زمانی که آمادگی به حد کافی نرسد به تعویق خواهد افتاد. برخی تحلیلگران منطقه معتقدند مشکل دولت مصر تنها در یارانههای بخش سوخت خلاصه نمیشود، مدتی است دولتمردان مصر در بخش یارانههای شهروندی با معضل نارضایتی مردمی و حتی تظاهرات گاه و بیگاه رو به رو هستند و بر این اساس، دولت تمایلی به ایجاد نارضایتیهای مضاعف ندارد. درواقع تصمیمگیری دولت برای ایجاد زیرساختهای کامل بخش سوخت تصمیمی منطقی به نظر میرسد.
انگلستان
در سراسر بریتانیا شرکتهای متعددی همچون شل، آلستار، تگزاکو و… در حوزه سوخت و صدور کارتهای سوخت فعالیت میکنند، برخی از این شرکتها نه تنها به چرخه فروش سوخت و انرژی یاری میرسانند، بلکه به افزایش کارآفرینی در کشور نیز کمک میکنند. شرکت آلستار بالغ بر ۳۸٫۰۰۰ شغل جدید به جامعه بریتانیا تقدیم کرده که رکورد قابل توجهی است. در این میان دو نکته اصلی جلب توجه میکند:
*نخست؛ اعتماد دولت به بخش خصوصی و شرکتهای مختلف برای صدور کارت سوخت و سادهتر شدن مسیر دولت برای پیگیری میزان مصرف افراد از کارتهای سوخت.
*دوم؛ فرصتهای شغلی متعددی که در سایه فعالیت شرکتهای خصوصی ایجاد میشوند و نرخ اشتغال را میافزایند.
با این حال نمیتوان نقش زیرساختها در سیستم کارتهای سوخت و پیشگیری از چند نرخی شدن را نادیده گرفت. عمده شکایات در خصوص توزیع انواع سوخت، بالا و پایین شدن سقف دریافت سوخت، یکسان نبودن نرخ و به عبارتی چند نرخی بودن آن و در نهایت عدم موفقیت دولت در تامین بودجه مناسب برای این بخش را شامل میشود. بر همین اساس است که پیش از تصمیمگیری مبتنی بر توزیع کارتهای سوخت، باید از وجود توانایی تامین نیاز شهروندان اطمینان حاصل کرد.
با این حال سیستم تعیین حد مجاز برای دریافت سوخت از طریق کارتهای الکترونیک، خصوصی یا دولتی بودن نهادهایی که کارت را صادر میکنند و نحوه تعیین قیمت سوخت، جزو چالشهای اساسی کشورهایی است که از کارت سوخت حمایت میکنند. بر این اساس برخی کشورها در حوزه استفاده از سیستم هوشمند سوخت موفق عمل کرده و بازخوردهای امیدوارکنندهای دریافت کردهاند و برخی دیگر چندان موفق ظاهر نشدهاند.
هندوستان
مدتهاست که ساکنان کشور هند، با فرهنگ استفاده از کارتهای سوخت آشنا شده و به خوبی با این فرهنگ سازگار شدهاند، بسیاری از شرکتهای خصوصی و نیمه خصوصی در حوزه صدور کارتهای سوخت فعالیت میکنند و فضای کارتهای سوخت در هند نه فقط یک فضای رفاهی، بلکه یک فضای رقابتی و کارآفرین است. کارتهای هوشمند پترو که محصولی از شرکت بهارات پترو است، از محبوبترین کارتهای سوخت این کشور محسوب میشود.
علت محبوبیت این کارتها به جوایز نقدی، امتیازها، جوایز اضافه بها و مواردی مشابه مرتبط است. در صورتی که فردی تمایل به استفاده از کارت نداشته باشد، میتواند با کمک کوپنهای سوخت وابسته به این شرکت از پرداخت وجوه نقدی خودداری کند. درواقع کوپن ها نوعی جایزه برای دارندگان کارتهای سوخت خواهد بود. اغلب کارتهای سوخت شرکتهای خصوصی در هند به شکل ماهانه یا سالانه قابلیت شارژ دارند و در ازای هر بار شارژ حائز درصدی مشخص از جوایز میشوند.
مصر
بنا بر گزارش پایگاه خبری المانیتور؛ از اواسط سال گذشته میلادی دولت مصر در راستای طرح اصلاحات اقتصادی، از تصمیماتی مبنی بر اصلاحات در یارانههای بخش انرژی خبر دادند، بنا بر گزارشها در طول سال گذشته دولت مصر هزینهای بالغ بر ۱۰۰میلیارد پوند مصری (۱۳میلیارد دلار) در بخش انرژی متحمل شده است، بر این اساس دولت برای کنترل میزان مصرف سوخت هر خودرو و کاهش هزینههای بخش انرژی، برنامههایی برای اعطای کارت سوخت به شهروندان طراحی کرد.
خالد عبد الغنی، مدیر پروژه کارتهای سوخت مصر در گفتوگو با المانیتور، از احتمال اجرای این طرح از اکتبر ۲۰۱۴ در قاهره و از ژوئن همین سال در سراسر مصر خبر داد. وی در این گفتوگو تشریح کرد، کارتهای سوخت دارای سقف استفاده هستند و در صورتی که فردی افزون بر میزان مجاز سوخت مصرف کند ناچار به پرداخت مبلغی خارج از یارانه تامین شده توسط دولت خواهد بود.
اما مدتی بعد خبرگزاریهای مصر خبر از به تعویق افتادن برنامههای دولت در بخش کارت سوخت دادند. بر مبنای جزییات این گزارشها به نظر میرسید زیرساختهای کشور برای اجرای طرح یارانه انرژی و کارت سوخت، مهیا نیست و اجرای این طرح تا زمانی که آمادگی به حد کافی نرسد به تعویق خواهد افتاد. برخی تحلیلگران منطقه معتقدند مشکل دولت مصر تنها در یارانههای بخش سوخت خلاصه نمیشود، مدتی است دولتمردان مصر در بخش یارانههای شهروندی با معضل نارضایتی مردمی و حتی تظاهرات گاه و بیگاه رو به رو هستند و بر این اساس، دولت تمایلی به ایجاد نارضایتیهای مضاعف ندارد. درواقع تصمیمگیری دولت برای ایجاد زیرساختهای کامل بخش سوخت تصمیمی منطقی به نظر میرسد.
انگلستان
در سراسر بریتانیا شرکتهای متعددی همچون شل، آلستار، تگزاکو و… در حوزه سوخت و صدور کارتهای سوخت فعالیت میکنند، برخی از این شرکتها نه تنها به چرخه فروش سوخت و انرژی یاری میرسانند، بلکه به افزایش کارآفرینی در کشور نیز کمک میکنند. شرکت آلستار بالغ بر ۳۸٫۰۰۰ شغل جدید به جامعه بریتانیا تقدیم کرده که رکورد قابل توجهی است. در این میان دو نکته اصلی جلب توجه میکند:
*نخست؛ اعتماد دولت به بخش خصوصی و شرکتهای مختلف برای صدور کارت سوخت و سادهتر شدن مسیر دولت برای پیگیری میزان مصرف افراد از کارتهای سوخت.
*دوم؛ فرصتهای شغلی متعددی که در سایه فعالیت شرکتهای خصوصی ایجاد میشوند و نرخ اشتغال را میافزایند.
با این حال نمیتوان نقش زیرساختها در سیستم کارتهای سوخت و پیشگیری از چند نرخی شدن را نادیده گرفت. عمده شکایات در خصوص توزیع انواع سوخت، بالا و پایین شدن سقف دریافت سوخت، یکسان نبودن نرخ و به عبارتی چند نرخی بودن آن و در نهایت عدم موفقیت دولت در تامین بودجه مناسب برای این بخش را شامل میشود. بر همین اساس است که پیش از تصمیمگیری مبتنی بر توزیع کارتهای سوخت، باید از وجود توانایی تامین نیاز شهروندان اطمینان حاصل کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان