جاده لغزنده سهامداری خارجی در خودروسازی ایران
پدال نیوز: دولت در حالی اعلام کرده آماده فروش خودروسازیها است که به نظر میرسد شرکتهای خارجی فعلا چندان تمایلی به خرید سهام غولهای جاده مخصوص نداشته و در این مقوله احتیاط پیشه کردهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، بحث فروش سهام خودروسازان به خارجیها از حدود دو سال و نیم پیش مطرح شد، آنجا که حسن روحانی رئیسجمهور، در جریان اجلاس جهانی داووس، به صراحت اعلام کرد دولت آماده واگذاری سهام شرکتهای خودروساز به خارجیها است. روحانی در واقع بهنوعی شرکتهای خارجی را به خرید سهام خودروسازان کشور تشویق کرد.
پس از این اظهارات، اتفاق خاصی مبنی بر واگذاری سهام به خارجیها رخ نداد و از همین رو گمان میرفت دولت از فروش خودروسازیها منصرف شده است، با این حال، دو سال پس از اجلاس داووس، رئیسجمهور این پرونده را دوباره باز کرد. روحانی طی سخنرانی خود در سومین همایش بینالمللی صنعت خودرو، باز هم بر فروش سهام خودروسازیها تاکید و تلویحا بار دیگر از خارجیها برای خرید سهام دعوت کرد. تاکید دوباره رئیسجمهور نشان داد دولت همچنان میل به فروش سهام خودروسازان به خارجیها داشته و بر این موضوع مصر است. این در حالی است که به نظر میرسد خارجیها فعلا میلی به این کار نداشته و ترجیح میدهند حضورشان در ایران، بدون سهامداری باشد. بهعبارت بهتر، با وجود آنکه گفته میشد خودروسازان خارجی بهدنبال خرید سهام شرکتهای خودروساز ایرانی هستند، اما گذشت زمان نشان نداد این اصرار و تمایل (بر سهامداری خارجیها در صنعت خودرو ایران)، از جانب طرفهای ایرانی بیشتر بوده تا خارجیها. در واقع دولت که به شدت مصر به سرمایهگذاری خارجی در صنعت خودرو کشور است، تمایل دارد این سرمایهگذاری در قالب سهامداری باشد. این تمایل دولت بیشتر از آنجا ناشی میشود که خودروسازان خارجی در صورت خرید سهام شرکتهای خودروساز ایرانی، دیگر نمیتوانند بهراحتی آنچه در گذشته رخ داد، چمدانهایشان را بسته و «جاده مخصوص» را ترک کنند. نگاهی به اتفاقات رخ داده در دوران تحریم، به خوبی نشان میدهد سرمایهگذاری خارجیها (در صنعت خودرو)، مانعی بزرگ برای خروج کامل آنها از ایران بوده است، حال آنکه شرکتهای فاقد سرمایهگذاری، بهراحتی هرچه تمامتر از کشور رفتند. به عنوان مثال، پژو بلافاصله پس از خرید بخشی از سهامش توسط جنرال موتورز آمریکا، از «جاده مخصوص» رفت و تا سه چهار سال پشت سرش را نیز نگاه نکرد، اما رنو چون سرمایهگذاری کرده بود، بهطور کامل خارج نشد و تنها فعالیتهایش را تقلیل داد. از همین رو کارشناسان معتقدند سهامداری خارجیها در خودروسازی ایران میتواند تا حد قابل توجهی، ماندن آنها را در کشور بیمه کند. اما چرا خودروسازان خارجی در شرایط فعلی تمایلی به خرید سهام شرکتهای خودروساز کشور ندارند؟ به اعتقاد کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، این «بیمیلی» ریشه در مسائل سیاسی و اقتصادی دارد، بهنحویکه از یک سو قوانین داخلی (در حوزه اقتصادی) از شفافیت لازم برخوردار نیست و از سوی دیگر خارجیها با وجود اجرایی شدن برجام (توافق هستهای)، هنوز هم نسبت به آینده خود در ایران، تردید دارند. بهعبارت بهتر، در حال حاضر دو مانع سیاسی و اقتصادی بر سر راه سهامداری خارجیها در صنعت خودرو ایران وجود دارد که تا برطرف نشوند، تردیدها در مورد خرید سهام خودروسازان ایرانی همچنان باقی خواهند ماند. در این بین، مانع اقتصادی، ریشه در مسائلی مانند قیمتگذاری دولتی، رفتار بانکها و امنیت سرمایهگذاری دارد، بهنحویکه خارجیها به این نوع مشکلات عادت نداشته و از همین رو نمیخواهند به واسطه خرید سهام خودروسازان ایرانی، خود را به دردسر بیندازند. در این مورد بیوک علیمرادلو مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه اصلا بحث خرید سهام خودروسازان ایرانی توسط خارجیها، مطرح نبوده، میگوید: سهام فروشی در صنعت خودرو، آن هم به خارجیها، نیازمند ایجاد یک سری شفافیتها بوده و به اصطلاح آمادگی میخواهد. وی میافزاید: ما اگر میخواهیم خارجیها به خرید سهام خودروسازان داخلی رغبت پیدا کنند، باید مسائلی مانند بدهی و زیان انباشته در صنعت خودرو و برخورد سیستم بانکی و قیمتگذاری دولتی و... را اصلاح کرده و شفافیت لازم را در این مورد ایجاد کنیم. وی با اشاره به اینکه خودروسازان داخلی در حال حاضر درگیر یک سری مشکلات داخلی بوده و آماده واگذاری نیستند، تاکید میکند: وزارت صنعت میل به سرمایهگذاری خارجی در خودروسازی دارد، با این حال پیش زمینه اقدامی مانند فروش سهام، شفاف کردن مسائل اقتصادی است. گفتههای علیمرادلو در شرایطی است که یک مقام مسوول در صنعت خودرو نیز تاکید میکند خارجیها نمیخواهند به واسطه خرید سهام خودروسازان ایرانی، خود را درگیر حواشی کنند. وی با اشاره به اینکه شرکتهای خارجی تمایل چندانی به خرید سهام در صنعت خودرو ایران ندارند، میگوید:صنعت خودرو کشور کم حاشیه ندارد؛ از دخالت سیاسیون گرفته تا مشکلات مدیریتی؛ بنابراین برخی شرکتهای خارجی که واقف به این مسائل هستند، نمیخواهند به واسطه خرید سهام، خود را درگیر این حاشیهها کنند. این مقام مسوول میافزاید:خودروسازان خارجی بیشتر تمایل به شراکت در داراییهای خودروسازان داخلی مانند خطوط تولید و زمین و سوله دارند تا اینکه سهام بخرند. به گفته وی، مشکل دیگر به قوانین وزارت صنعت مبنی بر داخلی سازی 40 درصدی و صادرات برمی گردد، چه آنکه با توجه به این قوانین، خارجیها حتی در صورت خرید سهام نیز مجبورند از قطعه سازان ایرانی خرید کرده و شرط صادرات را نیز محقق کنند و این مسائل با روحیات آنها سازگار نیست. اما جدای از بحثهای اقتصادی، مشکلات سیاسی نیز یکی از موانع خرید سهام خودروسازان ایرانی توسط خارجیها است. در این مورد، علیمرادلو معتقد است خارجیها هنوز بابت سرمایهگذاری (در قالب خرید سهام) احتیاط به خرج میدهند. این گفته وی از آنجا ناشی میشود که شرکتهای خارجی هنوز نسبت به آینده برجام مطمئن نیستند. بهعبارت بهتر، شرکتهای خارجی از این موضوع هراس دارند که نکند در آینده، تحریمها علیه ایران دوباره برقرار شده و سرمایهگذاری آنها معلق بماند. این البته در شرایطی است که جان کری وزیر امور خارجه آمریکا اخیرا خطاب به شرکتهای خارجی اعلام کرده بدون ترس و با اطمینان از لغو تحریمها، به تجارت خود با ایران بپردازند.
پس از این اظهارات، اتفاق خاصی مبنی بر واگذاری سهام به خارجیها رخ نداد و از همین رو گمان میرفت دولت از فروش خودروسازیها منصرف شده است، با این حال، دو سال پس از اجلاس داووس، رئیسجمهور این پرونده را دوباره باز کرد. روحانی طی سخنرانی خود در سومین همایش بینالمللی صنعت خودرو، باز هم بر فروش سهام خودروسازیها تاکید و تلویحا بار دیگر از خارجیها برای خرید سهام دعوت کرد. تاکید دوباره رئیسجمهور نشان داد دولت همچنان میل به فروش سهام خودروسازان به خارجیها داشته و بر این موضوع مصر است. این در حالی است که به نظر میرسد خارجیها فعلا میلی به این کار نداشته و ترجیح میدهند حضورشان در ایران، بدون سهامداری باشد. بهعبارت بهتر، با وجود آنکه گفته میشد خودروسازان خارجی بهدنبال خرید سهام شرکتهای خودروساز ایرانی هستند، اما گذشت زمان نشان نداد این اصرار و تمایل (بر سهامداری خارجیها در صنعت خودرو ایران)، از جانب طرفهای ایرانی بیشتر بوده تا خارجیها. در واقع دولت که به شدت مصر به سرمایهگذاری خارجی در صنعت خودرو کشور است، تمایل دارد این سرمایهگذاری در قالب سهامداری باشد. این تمایل دولت بیشتر از آنجا ناشی میشود که خودروسازان خارجی در صورت خرید سهام شرکتهای خودروساز ایرانی، دیگر نمیتوانند بهراحتی آنچه در گذشته رخ داد، چمدانهایشان را بسته و «جاده مخصوص» را ترک کنند. نگاهی به اتفاقات رخ داده در دوران تحریم، به خوبی نشان میدهد سرمایهگذاری خارجیها (در صنعت خودرو)، مانعی بزرگ برای خروج کامل آنها از ایران بوده است، حال آنکه شرکتهای فاقد سرمایهگذاری، بهراحتی هرچه تمامتر از کشور رفتند. به عنوان مثال، پژو بلافاصله پس از خرید بخشی از سهامش توسط جنرال موتورز آمریکا، از «جاده مخصوص» رفت و تا سه چهار سال پشت سرش را نیز نگاه نکرد، اما رنو چون سرمایهگذاری کرده بود، بهطور کامل خارج نشد و تنها فعالیتهایش را تقلیل داد. از همین رو کارشناسان معتقدند سهامداری خارجیها در خودروسازی ایران میتواند تا حد قابل توجهی، ماندن آنها را در کشور بیمه کند. اما چرا خودروسازان خارجی در شرایط فعلی تمایلی به خرید سهام شرکتهای خودروساز کشور ندارند؟ به اعتقاد کارشناسان و فعالان صنعت خودرو، این «بیمیلی» ریشه در مسائل سیاسی و اقتصادی دارد، بهنحویکه از یک سو قوانین داخلی (در حوزه اقتصادی) از شفافیت لازم برخوردار نیست و از سوی دیگر خارجیها با وجود اجرایی شدن برجام (توافق هستهای)، هنوز هم نسبت به آینده خود در ایران، تردید دارند. بهعبارت بهتر، در حال حاضر دو مانع سیاسی و اقتصادی بر سر راه سهامداری خارجیها در صنعت خودرو ایران وجود دارد که تا برطرف نشوند، تردیدها در مورد خرید سهام خودروسازان ایرانی همچنان باقی خواهند ماند. در این بین، مانع اقتصادی، ریشه در مسائلی مانند قیمتگذاری دولتی، رفتار بانکها و امنیت سرمایهگذاری دارد، بهنحویکه خارجیها به این نوع مشکلات عادت نداشته و از همین رو نمیخواهند به واسطه خرید سهام خودروسازان ایرانی، خود را به دردسر بیندازند. در این مورد بیوک علیمرادلو مشاور وزیر صنعت، معدن و تجارت با بیان اینکه اصلا بحث خرید سهام خودروسازان ایرانی توسط خارجیها، مطرح نبوده، میگوید: سهام فروشی در صنعت خودرو، آن هم به خارجیها، نیازمند ایجاد یک سری شفافیتها بوده و به اصطلاح آمادگی میخواهد. وی میافزاید: ما اگر میخواهیم خارجیها به خرید سهام خودروسازان داخلی رغبت پیدا کنند، باید مسائلی مانند بدهی و زیان انباشته در صنعت خودرو و برخورد سیستم بانکی و قیمتگذاری دولتی و... را اصلاح کرده و شفافیت لازم را در این مورد ایجاد کنیم. وی با اشاره به اینکه خودروسازان داخلی در حال حاضر درگیر یک سری مشکلات داخلی بوده و آماده واگذاری نیستند، تاکید میکند: وزارت صنعت میل به سرمایهگذاری خارجی در خودروسازی دارد، با این حال پیش زمینه اقدامی مانند فروش سهام، شفاف کردن مسائل اقتصادی است. گفتههای علیمرادلو در شرایطی است که یک مقام مسوول در صنعت خودرو نیز تاکید میکند خارجیها نمیخواهند به واسطه خرید سهام خودروسازان ایرانی، خود را درگیر حواشی کنند. وی با اشاره به اینکه شرکتهای خارجی تمایل چندانی به خرید سهام در صنعت خودرو ایران ندارند، میگوید:صنعت خودرو کشور کم حاشیه ندارد؛ از دخالت سیاسیون گرفته تا مشکلات مدیریتی؛ بنابراین برخی شرکتهای خارجی که واقف به این مسائل هستند، نمیخواهند به واسطه خرید سهام، خود را درگیر این حاشیهها کنند. این مقام مسوول میافزاید:خودروسازان خارجی بیشتر تمایل به شراکت در داراییهای خودروسازان داخلی مانند خطوط تولید و زمین و سوله دارند تا اینکه سهام بخرند. به گفته وی، مشکل دیگر به قوانین وزارت صنعت مبنی بر داخلی سازی 40 درصدی و صادرات برمی گردد، چه آنکه با توجه به این قوانین، خارجیها حتی در صورت خرید سهام نیز مجبورند از قطعه سازان ایرانی خرید کرده و شرط صادرات را نیز محقق کنند و این مسائل با روحیات آنها سازگار نیست. اما جدای از بحثهای اقتصادی، مشکلات سیاسی نیز یکی از موانع خرید سهام خودروسازان ایرانی توسط خارجیها است. در این مورد، علیمرادلو معتقد است خارجیها هنوز بابت سرمایهگذاری (در قالب خرید سهام) احتیاط به خرج میدهند. این گفته وی از آنجا ناشی میشود که شرکتهای خارجی هنوز نسبت به آینده برجام مطمئن نیستند. بهعبارت بهتر، شرکتهای خارجی از این موضوع هراس دارند که نکند در آینده، تحریمها علیه ایران دوباره برقرار شده و سرمایهگذاری آنها معلق بماند. این البته در شرایطی است که جان کری وزیر امور خارجه آمریکا اخیرا خطاب به شرکتهای خارجی اعلام کرده بدون ترس و با اطمینان از لغو تحریمها، به تجارت خود با ایران بپردازند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما نمایش مایکسترو S800 سدان سوپرلوکس در نمایشگاه شانگهای 2025 +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» روی ناخوش خودروی چینی در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد