جنگ قیمتی چینیها در صنعت لاستیک
پدال نیوز: اما و اگرهای بسیاری درباره کیفیت کالاهای چینی وجود دارد و در حالی که عدهای معتقدند کالاهای چینی از کیفیت لازم برخوردار نیست، برخی عنوان میکنند «هرقدر پول بدهید، همانقدراش میخورید».
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، بدین ترتیب اگر خواهان کالاهای با کیفیت از نوع چینی هستیم، این اجناس نیز درجهبندی شده و فعال این حوزه میتواند نسبت به واردات محصول درجه یک چینی اقدام کند.
تمایل مصرفکننده به کالای وارداتی
عباس سماواتی، رییس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر و روغن دیدگاه خود را نسبت به درصد تعرفهها اعلام کرد و گفت: هر اندازه میزان تعرفه و به همان نسبت ارز افزایش یابد، قیمت لاستیک نیز در داخل افزایش مییابد و توان مردم را در خرید محصولات مورد نیاز کاهش میدهد. وی افزود: به نظر میرسد اگر میدان رقابت به وجوداید و در همان حال قیمت ارز ثابت بماند و تعرفهها با ضرباهنگ کمتری صعود داشته باشد، فشار کمتری به مصرفکننده وارد خواهد آمد. این فعال صنعت قطعهسازی گفت: اگر بحث حمایت از مصرفکننده مطرح است، این روند با افزایش تعرفهها و تعیین 9درصد مالیات بر ارزشافزوده اتفاق نخواهد افتاد و این موارد باعث میشود تا بازار و اقتصاد راکد بماند. زیرا امروز هیچ کسبه و واحد صنفی نمیتواند درآمدی داشته باشد که بتواند هزینه خرج و دخل خود را تامین کند، در نتیجه بازار راکد شده و نتیجه این میشود که بازار راکد باشد و اقتصاد رونق نداشته باشد. وی با تاکید بر اینکه باید از تولید داخل حمایت شود تا توان رقابت داشته باشند، اظهار کرد: امروز در دنیا فعالان این صنعت، در زمان کوتاهی نشان(برند) تازهای وارد بازار میکنند اما تولیدات داخلی همچون برخی از کالاهای دیگر کشور، تکرار همان مدلهای قدیمی است و گزینههای جدیدی اضافه نمیشود. وی تاکید کرد: به هر حال باید اجازه دهیم که مردم خود انتخاب کنند و مانع سلیقه مردم نشویم زیرا سیاستهای تحمیلی پاسخگو نیست. رییس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر و روغن در پاسخ به اظهاراتی مبنی بر اینکه محصولات چینی مورد اعتراض مصرفکننده است و همواره از کیفیت این محصولات گلایه میشود نیز گفت: این روند واقعیت ندارد زیرا تولیدکنندگان چینی نیز باید استانداردهای بینالمللی داشته باشند و کالاهای بیکیفیت مربوط به لاستیکهای درجه دوم و سوم چینی است. او اضافه کرد: چینیها سعی دارند کالای باکیفیت تولید کنند تا بتوانند به کشورهای دیگر صادرات داشته باشند. به طور قطع آنها نمیخواهند مشتریهای خود را از دست بدهند. همچنین درباره لاستیکهای هندی و تایوانی نیز همینگونه بوده و این دست از تولیدکنندگان نیز استانداردهای ویژهای دارند که نسبت به رعایت آن اقدام میکنند.
ضرورت ایجاد فضای رقابتی
سماواتی اظهار کرد: کسانی که ادعای بیکیفیتی محصولات وارداتی در این صنعت (تایر) را دارند میخواهند ارزش کالای تولیدی را پایین بیاورند که این امکان وجود ندارد بنابراین باید فضای رقابتی به وجود آید، اگر ادعای بیکیفیتی داریم تولیدکننده داخلی باید اقدام به تولید لاستیکهای باکیفیتتری کند. وی در ادامه به مدلهای جدید در صنعت تایر اشاره کرد و گفت: امروز همه لاستیکهای دنیا سیمی است در حالی که در کارخانههای داخلی به استثنای چند کارخانه این توانمندی وجود ندارد و لاستیکها همگی نخی هستند که برای امروز قابل استفاده نیست. رییس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر و روغن یادآور شد: امروز حتی لاستیکهای توپری زده میشود که پنجری ندارد، آسیب نمیبیند و عمر بسیاری دارد اما هنوز به تولید انبوه نرسیده است. این فعال صنعت تایر در پاسخ به این پرسش که راهکار شما برای حمایت از تولید داخل چیست، گفت: تولیدکنندگان داخلی مشکلات ویژهای دارند که نیاز است دولت برای سرپا ماندن آنها کمکهای مادی و معنوی داشته باشد. در اینباره ضروری است دانش تولیدکننده داخل ارتقا یافته و به فناوریهای روز دنیا مجهز شود. او ادامه داد: حل این مشکلات تنها از عهده دولت برمیآید و مردم یا واحد صنفی نمیتوانند بدون حمایت دولت کاری از پیش ببرند. رییس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر و روغن اشاره کرد: از آنجا که نقدینگی محدود است تولیدکنندگان کالاهای خود را پیش فروش میکنند. به همین دلیل کسی راغب به خرید تایر تولیدی نیست. وی در پاسخ به دلایل وقوع این اتفاق نیز اظهار کرد: از آنجا که در بحث لاستیکهای وارداتی، جنس به واحد صنفی داده میشود، بابت آن چکهایی دریافت میشود، در حالی که تولیدکننده داخلی هزینه را از پیش گرفته و بعد از یک ماه جنس را تحویل میدهد.
تاثیر تعرفهها بر تولید داخل با نرخ آزاد
مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران نیز درباره اظهارات کارشناسان مبنی بر بیتاثیری تعرفههای گمرکی در حمایت از تولید داخل نیز اظهار کرد: در صنعت تایر نرخ ارز برای واردات آزاد بوده و تنها افراد میتوانند بدون انتقال ارز نسبت به واردات تایر اقدام کنند در نتیجه تعرفه موثر خواهد بود. وی گفت: در گذشته واردکنندگان با استفاده از ارز مبادلهای، اقدام به واردات تایر میکردند و از آنجا که ارز دولتی با ارز آزاد حدود 20درصد اختلاف قیمت داشت، 20درصد از میزان تعرفه خود به خود پوشش داده و خنثی میشد. این فعال صنعت تایر ادامه داد: مسئله دیگر در واردات مسئله دامپینگ (کاهش مصنوعی قیمت برای فتح یک بازار معین) است. امروز در کشور چین، امکانات و مشوقهای متعددی برای گسترش صادرات تایر تعیین میشود. چین ظرفیت بسیار بالایی در تولید تایر ایجاد کرده است. بهطوریکه براساس گزارشهای منابع بینالمللی، ظرفیت تولید تایر در این کشور در حدود 80 درصد مصرف کل کره زمین است. در نتیجه این کارخانهها یا باید ورشکست شوند یا بتوانند صادرات داشته باشند که از این رو برای صادرات مشوقهای مختلفی تعین شده است. او در ادامه از تعرفههای ویژه کشورهایی نظیر امریکا، هند، ترکیه، برزیل، روسیه و افریقای جنوبی در حمایت از تولیدکنندگان تایر خبر داد و گفت: این کشورها تنها برای واردات تایر چینی حمایتهایی تعریف کردهاند زیرا تایر چینی در سالهای اخیر حضور پر قدرتی در بازارهای جهانی داشته است. به همین دلیل این کشورها دو نوع تعرفه متناسب با محصول و تولیدکنندگان به تفکیک، برای واردات تایر از چین و همچنین ویتنام در نظر گرفتهاند. تنها در ادامه به تمهیدات چینیها برای خنثی کردن این آسیب اشاره کرد و گفت: وقتی چینیها با این پدیده در بازارهای جهانی روبهرو شدند قیمتها را تا حد ممکن کاهش دادند و حتی بدون هیچ سودی در حال فروش تایر هستند. بدین ترتیب از تمام ظرفیت خود استفاده میکنند زیرا وقتی ظرفیت یک کارخانه 100 تعریف شده باشد و از آن 40درصد بهرهبرداری کند، قیمت تمام شده آن به شدت افزایش مییابد. این کارشناس صنعت تایر، درباره نقش ایران در این بازی اظهار کرد: این نوع جنگ قیمتی که تایرسازان چین ایجاد کردند مشمول کشورهایی نظیر ایران میشود. در نتیجه با سیلی از تایرهای چینی در سالهای اخیر روبهرو هستیم.
تایرهای چینی در خودروهای ایرانی
تنها همچنین ادامه داد: با تمام تمهیداتی که دولت در نظر گرفته، انبوهی از تایرهای چینی در سال گذشته وارد شده و شواهدی وجود دارد که حتی خودروسازان اقدام به ورود تایر کردهاند و بسیاری از خودروهایی که یکی از شرکتهای خودروساز تحویل مردم داده با تایرهای چینی است. او تصریح کرد: اگر تایری وارد نشده باشد با تمهیداتی که وجود داشته نباید تایری در انبارها میماند.
عضو کمیته اجرایی انجمن صنفی صنعت تایر در واکنش به این مطلب که گفته میشود تایر تنها با سفارش تولید میشود، گفت: تایر در ایران از اقلامی نیست که براساس سفارش مشتری تولید شود و نمیتوان خط تولید را متوقف کرد. تنها برای اینکه فشارها کمتر شود تعداد تولید را کاهش میدهیم. در نتیجه در سال گذشته به اندازه برنامه تولیدی که پیشبینی کردیم، تولید اتفاق نیفتاد زیرا انبارها پر از تایر تولیدی بود.
تولید بالای 95درصد تایرهای سواری سیمی
این کارشناس صنعت تایر درباره تولید تایرهای نخی، سیمی و توپر در کشور نیز گفت: تایرهای توپر مصارف ویژهای دارد و برای خودروهای متعارف در جهان استفاده نمیشود و تنها مصرف صنعتی دارد. وی در تشریح دلایل این امر نیز اظهار کرد: تایر باید شوک جاده نامسطح را بگیرد، بنابراین باید از انعطاف کافی برخوردار باشد. از سویی بالای 95 درصد از تایرهای تولیدی سواری کشور، لاستیک سیمی رادیال تیوپی است. اما در حال حاضر در زمینه تایرهای سنگین تنها یک کارخانه در کشور اقدام به تولید تایرهای رادیال سیمی میکند. تنها یادآور شد: تایرهای نخی نا ایمن و بدون استاندارد نیستند، تنها به لحاظ فناوری عقبتر هستند.
تمایل مصرفکننده به کالای وارداتی
عباس سماواتی، رییس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر و روغن دیدگاه خود را نسبت به درصد تعرفهها اعلام کرد و گفت: هر اندازه میزان تعرفه و به همان نسبت ارز افزایش یابد، قیمت لاستیک نیز در داخل افزایش مییابد و توان مردم را در خرید محصولات مورد نیاز کاهش میدهد. وی افزود: به نظر میرسد اگر میدان رقابت به وجوداید و در همان حال قیمت ارز ثابت بماند و تعرفهها با ضرباهنگ کمتری صعود داشته باشد، فشار کمتری به مصرفکننده وارد خواهد آمد. این فعال صنعت قطعهسازی گفت: اگر بحث حمایت از مصرفکننده مطرح است، این روند با افزایش تعرفهها و تعیین 9درصد مالیات بر ارزشافزوده اتفاق نخواهد افتاد و این موارد باعث میشود تا بازار و اقتصاد راکد بماند. زیرا امروز هیچ کسبه و واحد صنفی نمیتواند درآمدی داشته باشد که بتواند هزینه خرج و دخل خود را تامین کند، در نتیجه بازار راکد شده و نتیجه این میشود که بازار راکد باشد و اقتصاد رونق نداشته باشد. وی با تاکید بر اینکه باید از تولید داخل حمایت شود تا توان رقابت داشته باشند، اظهار کرد: امروز در دنیا فعالان این صنعت، در زمان کوتاهی نشان(برند) تازهای وارد بازار میکنند اما تولیدات داخلی همچون برخی از کالاهای دیگر کشور، تکرار همان مدلهای قدیمی است و گزینههای جدیدی اضافه نمیشود. وی تاکید کرد: به هر حال باید اجازه دهیم که مردم خود انتخاب کنند و مانع سلیقه مردم نشویم زیرا سیاستهای تحمیلی پاسخگو نیست. رییس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر و روغن در پاسخ به اظهاراتی مبنی بر اینکه محصولات چینی مورد اعتراض مصرفکننده است و همواره از کیفیت این محصولات گلایه میشود نیز گفت: این روند واقعیت ندارد زیرا تولیدکنندگان چینی نیز باید استانداردهای بینالمللی داشته باشند و کالاهای بیکیفیت مربوط به لاستیکهای درجه دوم و سوم چینی است. او اضافه کرد: چینیها سعی دارند کالای باکیفیت تولید کنند تا بتوانند به کشورهای دیگر صادرات داشته باشند. به طور قطع آنها نمیخواهند مشتریهای خود را از دست بدهند. همچنین درباره لاستیکهای هندی و تایوانی نیز همینگونه بوده و این دست از تولیدکنندگان نیز استانداردهای ویژهای دارند که نسبت به رعایت آن اقدام میکنند.
ضرورت ایجاد فضای رقابتی
سماواتی اظهار کرد: کسانی که ادعای بیکیفیتی محصولات وارداتی در این صنعت (تایر) را دارند میخواهند ارزش کالای تولیدی را پایین بیاورند که این امکان وجود ندارد بنابراین باید فضای رقابتی به وجود آید، اگر ادعای بیکیفیتی داریم تولیدکننده داخلی باید اقدام به تولید لاستیکهای باکیفیتتری کند. وی در ادامه به مدلهای جدید در صنعت تایر اشاره کرد و گفت: امروز همه لاستیکهای دنیا سیمی است در حالی که در کارخانههای داخلی به استثنای چند کارخانه این توانمندی وجود ندارد و لاستیکها همگی نخی هستند که برای امروز قابل استفاده نیست. رییس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر و روغن یادآور شد: امروز حتی لاستیکهای توپری زده میشود که پنجری ندارد، آسیب نمیبیند و عمر بسیاری دارد اما هنوز به تولید انبوه نرسیده است. این فعال صنعت تایر در پاسخ به این پرسش که راهکار شما برای حمایت از تولید داخل چیست، گفت: تولیدکنندگان داخلی مشکلات ویژهای دارند که نیاز است دولت برای سرپا ماندن آنها کمکهای مادی و معنوی داشته باشد. در اینباره ضروری است دانش تولیدکننده داخل ارتقا یافته و به فناوریهای روز دنیا مجهز شود. او ادامه داد: حل این مشکلات تنها از عهده دولت برمیآید و مردم یا واحد صنفی نمیتوانند بدون حمایت دولت کاری از پیش ببرند. رییس اتحادیه صنف فروشندگان لاستیک، فیلتر و روغن اشاره کرد: از آنجا که نقدینگی محدود است تولیدکنندگان کالاهای خود را پیش فروش میکنند. به همین دلیل کسی راغب به خرید تایر تولیدی نیست. وی در پاسخ به دلایل وقوع این اتفاق نیز اظهار کرد: از آنجا که در بحث لاستیکهای وارداتی، جنس به واحد صنفی داده میشود، بابت آن چکهایی دریافت میشود، در حالی که تولیدکننده داخلی هزینه را از پیش گرفته و بعد از یک ماه جنس را تحویل میدهد.
تاثیر تعرفهها بر تولید داخل با نرخ آزاد
مصطفی تنها، سخنگوی انجمن صنفی صنعت تایر ایران نیز درباره اظهارات کارشناسان مبنی بر بیتاثیری تعرفههای گمرکی در حمایت از تولید داخل نیز اظهار کرد: در صنعت تایر نرخ ارز برای واردات آزاد بوده و تنها افراد میتوانند بدون انتقال ارز نسبت به واردات تایر اقدام کنند در نتیجه تعرفه موثر خواهد بود. وی گفت: در گذشته واردکنندگان با استفاده از ارز مبادلهای، اقدام به واردات تایر میکردند و از آنجا که ارز دولتی با ارز آزاد حدود 20درصد اختلاف قیمت داشت، 20درصد از میزان تعرفه خود به خود پوشش داده و خنثی میشد. این فعال صنعت تایر ادامه داد: مسئله دیگر در واردات مسئله دامپینگ (کاهش مصنوعی قیمت برای فتح یک بازار معین) است. امروز در کشور چین، امکانات و مشوقهای متعددی برای گسترش صادرات تایر تعیین میشود. چین ظرفیت بسیار بالایی در تولید تایر ایجاد کرده است. بهطوریکه براساس گزارشهای منابع بینالمللی، ظرفیت تولید تایر در این کشور در حدود 80 درصد مصرف کل کره زمین است. در نتیجه این کارخانهها یا باید ورشکست شوند یا بتوانند صادرات داشته باشند که از این رو برای صادرات مشوقهای مختلفی تعین شده است. او در ادامه از تعرفههای ویژه کشورهایی نظیر امریکا، هند، ترکیه، برزیل، روسیه و افریقای جنوبی در حمایت از تولیدکنندگان تایر خبر داد و گفت: این کشورها تنها برای واردات تایر چینی حمایتهایی تعریف کردهاند زیرا تایر چینی در سالهای اخیر حضور پر قدرتی در بازارهای جهانی داشته است. به همین دلیل این کشورها دو نوع تعرفه متناسب با محصول و تولیدکنندگان به تفکیک، برای واردات تایر از چین و همچنین ویتنام در نظر گرفتهاند. تنها در ادامه به تمهیدات چینیها برای خنثی کردن این آسیب اشاره کرد و گفت: وقتی چینیها با این پدیده در بازارهای جهانی روبهرو شدند قیمتها را تا حد ممکن کاهش دادند و حتی بدون هیچ سودی در حال فروش تایر هستند. بدین ترتیب از تمام ظرفیت خود استفاده میکنند زیرا وقتی ظرفیت یک کارخانه 100 تعریف شده باشد و از آن 40درصد بهرهبرداری کند، قیمت تمام شده آن به شدت افزایش مییابد. این کارشناس صنعت تایر، درباره نقش ایران در این بازی اظهار کرد: این نوع جنگ قیمتی که تایرسازان چین ایجاد کردند مشمول کشورهایی نظیر ایران میشود. در نتیجه با سیلی از تایرهای چینی در سالهای اخیر روبهرو هستیم.
تایرهای چینی در خودروهای ایرانی
تنها همچنین ادامه داد: با تمام تمهیداتی که دولت در نظر گرفته، انبوهی از تایرهای چینی در سال گذشته وارد شده و شواهدی وجود دارد که حتی خودروسازان اقدام به ورود تایر کردهاند و بسیاری از خودروهایی که یکی از شرکتهای خودروساز تحویل مردم داده با تایرهای چینی است. او تصریح کرد: اگر تایری وارد نشده باشد با تمهیداتی که وجود داشته نباید تایری در انبارها میماند.
عضو کمیته اجرایی انجمن صنفی صنعت تایر در واکنش به این مطلب که گفته میشود تایر تنها با سفارش تولید میشود، گفت: تایر در ایران از اقلامی نیست که براساس سفارش مشتری تولید شود و نمیتوان خط تولید را متوقف کرد. تنها برای اینکه فشارها کمتر شود تعداد تولید را کاهش میدهیم. در نتیجه در سال گذشته به اندازه برنامه تولیدی که پیشبینی کردیم، تولید اتفاق نیفتاد زیرا انبارها پر از تایر تولیدی بود.
تولید بالای 95درصد تایرهای سواری سیمی
این کارشناس صنعت تایر درباره تولید تایرهای نخی، سیمی و توپر در کشور نیز گفت: تایرهای توپر مصارف ویژهای دارد و برای خودروهای متعارف در جهان استفاده نمیشود و تنها مصرف صنعتی دارد. وی در تشریح دلایل این امر نیز اظهار کرد: تایر باید شوک جاده نامسطح را بگیرد، بنابراین باید از انعطاف کافی برخوردار باشد. از سویی بالای 95 درصد از تایرهای تولیدی سواری کشور، لاستیک سیمی رادیال تیوپی است. اما در حال حاضر در زمینه تایرهای سنگین تنها یک کارخانه در کشور اقدام به تولید تایرهای رادیال سیمی میکند. تنها یادآور شد: تایرهای نخی نا ایمن و بدون استاندارد نیستند، تنها به لحاظ فناوری عقبتر هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده الهام جنسیس از «اسب عرب» روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404