گلوگاههای واردات خودرو
پدال نیوز: توقف واردات خودروهای بالای ۲۵۰۰ سی سی پشت چراغ قرمز گمرک ایران باعث شده علاوه بر کاهش واردات، متقاضیان این خودروها نیز همچنان در رویای خرید در سال ۹۵ بهسر ببرند زیرا براساس مصوبه دولت، ورود خودروهای با حجم موتور بالای ۲۵۰۰ سی سی به کشور امسال نیز ممنوع است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت ، به گفته رییس کل گمرک ایران، ورود این خودروها تنها براساس مجوزهای خاص و برای امور دیپلماتیک از جمله سفارتخانهها امکانپذیر خواهد بود. تغییر معیار لوکسبودن خودرو و چرخش آن از سمت حجم موتور به طرف ارزش ریالی یا دلاری، مدتهاست که از سوی صاحبنظران و تحلیلگران بازار خودرو مطرح شده و بر همین اساس انجمن واردکنندگان خودرو در آذر سال گذشته نامهای را به سازمان توسعه تجارت در ارتباط با واردات خودروهایی که حجم موتور بالای 2500 سی سی دارند، ارسال کرده است. این انجمن اعتقاد دارد حجم موتور نمیتواند معیار درستی برای لوکس بودن یک خودرو باشد زیرا در هیچجای دنیا مشخصات فنی بالا معادل لوکس بودن یک خودرو نیست بلکه میزان ارزش مالی و قیمت یک کالا، لوکس بودن آن را تعیین میکند. در حالحاضر واردکنندگان خودرو علاوه بر ممنوعیتی که برای خودروهای وارداتی دارند، با کاهش بیش از 50درصدی واردات در سال 94 روبهرو شدهاند و تعرفه واردات نیز همچون سال گذشته روی عدد 45درصد ثابت میماند.
کاهش قیمت با کاهش تقاضا
دیوار تعرفه و محدودیتهای وارداتی اگرچه درآمدهای دولت را کاهش میدهد اما به عنوان ابزاری برای حمایت از تولیدکنندگان داخلی به کار برده میشوند. از نگاهی دیگر محدودیتهای وارداتی و کاهش واردات خودرو حکایت از نادیده گرفتن حقوق افرادی دارد که سواری با خودروهای لوکس و گرانقیمت را در سر میپرورانند و این عوامل دست در دست هم میزان واردات خودرو را پایین میآورد.
در نگاهی کلی کاهش میزان واردات معادل کاهش تقاضا تعبیر میشود این در حالی است که مدیر فروش و پشتیبانی یکی از خودروسازان خارجی در ایران نظری متفاوت داشته و اصلیترین دلیل کاهش 50درصدی واردات خودرو در سال 94 را در ارتباط با رکود حاکم بر کشور میداند. مهدی دادفر علاوه بر رکود، اتخاذ قوانین سختگیرانهتر توسط نهادهای نظارتی نظیر سازمان ملی استاندارد برای واردات خودرو را از دیگر عوامل کاهش تقاضا عنوان کرده و معتقد است این عوامل باعث میشود در سال 95 نیز شاهد کاهش واردات خودرو باشیم. وی میگوید: علاوه بر گستردهتر شدن استانداردها، واردکنندگان با محدودیتهای بسیاری مواجه هستند. همچنین با توجه به این مسئله که در حالحاضر هر خانواده ایرانی دستکم مالک یک خودرو است، تقاضا نیز برای خرید خودرو کاهش یافته است و خانوادهها بیشتر به تعویض خودروهای خود فکر میکنند. در شرایط عادی هنگامیکه یک بازار از محصولی اشباع شده باشد به طور طبیعی کشش تقاضا نیز کاهش مییابد.
کاهش واردات خودرو بهطور قطع ادامه فعالیت واردکنندگان را نشانه میگیرد زیرا با روند فعلی درآمد آنها کمتر میشود و واردکنندگان کوچک ناخواسته از بازار حذف میشوند. دادفر برای حل این معضل پیشنهاد میدهد که دولت باید چارهاندیشی کرده و برای رونق واردات یا قوانین را آسانتر کند یا با تغییرات اساسی به رکود حاکم بر بازار پایان دهد. در چند روز گذشته علاوه بر افزایش قیمت خودرو، اظهارنظرهایی درباره افزایش قیمت خودروهای وارداتی در سال 95 نیز شنیده میشود اما دادفر احتمال آن را بسیار ضعیف دانسته و اینگونه استدلال میکند: احتمال افزایش قیمت خودروهای وارداتی در امسال بسیار پایین است زیرا در دو فصل نخست سال گذشته به دلیل کاهش تقاضا برخی واردکنندگان قیمتها را حتی تا 20میلیون تومان کاهش دادند بنابراین بعید به نظر میرسد قیمتها بالا رود. در بازاری که عرضه وجود دارد اما تقاضا نیست، واردکننده با صرفنظر از سود خود مجبور به کاهش قیمت میشود زیرا درنهایت توان و قدرت خرید مردم، تکلیف بازار را روشن میکند و به دیگر سخن باعث رونق یا رکود خواهد شد. او در پاسخ به این پرسش که چگونه میتوان به تحریک تقاضا برای بازار خودروهای وارداتی پرداخت، میگوید: واردکنندگان خودرو روشهای متنوعی برای تحریک تقاضا ازجمله فروش اقساطی، اقساط بدون بهره، اقساط طولانیمدت و... را درنظر گرفتهاند. اگر این روشها به یاری واردکنندگان نیاید، قیمت خودروها را کاهش خواهند داد. با سختگیریهای سازمان ملی استاندارد، واردکنندگان خودرو وارد گلوگاه سختی شدهاند و در این شرایط برای به جریان انداختن سرمایه خود مجبور به کاهش قیمتها خواهند شد. براساس آنچه در این گزارش به آن اشاره شد، قانون ممنوعیت واردات خودروهای بالای 2500 سیسی نیاز به بازنگری دارد و ارزش ریالی یک خودرو وارداتی باید بهعنوان معیار لوکس بودن یک خودرو درنظر گرفته شود. علاوه بر آن کاهش واردات، عرصه را بر فعالان این حوزه تنگتر میکند و برای ادامه حیات آنها مشکل به وجود میآورد. با این توضیحات امید میرود مسئولان با بازنگری در قوانین واردات خودرو، نگاهی همهجانبه به این حوزه داشته باشند.
کاهش قیمت با کاهش تقاضا
دیوار تعرفه و محدودیتهای وارداتی اگرچه درآمدهای دولت را کاهش میدهد اما به عنوان ابزاری برای حمایت از تولیدکنندگان داخلی به کار برده میشوند. از نگاهی دیگر محدودیتهای وارداتی و کاهش واردات خودرو حکایت از نادیده گرفتن حقوق افرادی دارد که سواری با خودروهای لوکس و گرانقیمت را در سر میپرورانند و این عوامل دست در دست هم میزان واردات خودرو را پایین میآورد.
در نگاهی کلی کاهش میزان واردات معادل کاهش تقاضا تعبیر میشود این در حالی است که مدیر فروش و پشتیبانی یکی از خودروسازان خارجی در ایران نظری متفاوت داشته و اصلیترین دلیل کاهش 50درصدی واردات خودرو در سال 94 را در ارتباط با رکود حاکم بر کشور میداند. مهدی دادفر علاوه بر رکود، اتخاذ قوانین سختگیرانهتر توسط نهادهای نظارتی نظیر سازمان ملی استاندارد برای واردات خودرو را از دیگر عوامل کاهش تقاضا عنوان کرده و معتقد است این عوامل باعث میشود در سال 95 نیز شاهد کاهش واردات خودرو باشیم. وی میگوید: علاوه بر گستردهتر شدن استانداردها، واردکنندگان با محدودیتهای بسیاری مواجه هستند. همچنین با توجه به این مسئله که در حالحاضر هر خانواده ایرانی دستکم مالک یک خودرو است، تقاضا نیز برای خرید خودرو کاهش یافته است و خانوادهها بیشتر به تعویض خودروهای خود فکر میکنند. در شرایط عادی هنگامیکه یک بازار از محصولی اشباع شده باشد به طور طبیعی کشش تقاضا نیز کاهش مییابد.
کاهش واردات خودرو بهطور قطع ادامه فعالیت واردکنندگان را نشانه میگیرد زیرا با روند فعلی درآمد آنها کمتر میشود و واردکنندگان کوچک ناخواسته از بازار حذف میشوند. دادفر برای حل این معضل پیشنهاد میدهد که دولت باید چارهاندیشی کرده و برای رونق واردات یا قوانین را آسانتر کند یا با تغییرات اساسی به رکود حاکم بر بازار پایان دهد. در چند روز گذشته علاوه بر افزایش قیمت خودرو، اظهارنظرهایی درباره افزایش قیمت خودروهای وارداتی در سال 95 نیز شنیده میشود اما دادفر احتمال آن را بسیار ضعیف دانسته و اینگونه استدلال میکند: احتمال افزایش قیمت خودروهای وارداتی در امسال بسیار پایین است زیرا در دو فصل نخست سال گذشته به دلیل کاهش تقاضا برخی واردکنندگان قیمتها را حتی تا 20میلیون تومان کاهش دادند بنابراین بعید به نظر میرسد قیمتها بالا رود. در بازاری که عرضه وجود دارد اما تقاضا نیست، واردکننده با صرفنظر از سود خود مجبور به کاهش قیمت میشود زیرا درنهایت توان و قدرت خرید مردم، تکلیف بازار را روشن میکند و به دیگر سخن باعث رونق یا رکود خواهد شد. او در پاسخ به این پرسش که چگونه میتوان به تحریک تقاضا برای بازار خودروهای وارداتی پرداخت، میگوید: واردکنندگان خودرو روشهای متنوعی برای تحریک تقاضا ازجمله فروش اقساطی، اقساط بدون بهره، اقساط طولانیمدت و... را درنظر گرفتهاند. اگر این روشها به یاری واردکنندگان نیاید، قیمت خودروها را کاهش خواهند داد. با سختگیریهای سازمان ملی استاندارد، واردکنندگان خودرو وارد گلوگاه سختی شدهاند و در این شرایط برای به جریان انداختن سرمایه خود مجبور به کاهش قیمتها خواهند شد. براساس آنچه در این گزارش به آن اشاره شد، قانون ممنوعیت واردات خودروهای بالای 2500 سیسی نیاز به بازنگری دارد و ارزش ریالی یک خودرو وارداتی باید بهعنوان معیار لوکس بودن یک خودرو درنظر گرفته شود. علاوه بر آن کاهش واردات، عرصه را بر فعالان این حوزه تنگتر میکند و برای ادامه حیات آنها مشکل به وجود میآورد. با این توضیحات امید میرود مسئولان با بازنگری در قوانین واردات خودرو، نگاهی همهجانبه به این حوزه داشته باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان