الزامات تحقق برنامه تولید خودروسازان در سال ۹۵
پدال نیوز: وزارت صنعت، معدن و تجارت برنامه یک میلیون و ۳۵۰هزار دستگاه تولید را برای سال ۹۵ خودروسازان تکلیف کرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل ازفرصت امروز، این درحالی است که باوجود کاهش 17درصدی تولید در سال 94 نسبت به سال قبل از آن، آنهم با وجود تزریق بیش از 2هزارمیلیارد تومان نقدینگی از طریق سیستم بانکی به باجه فروش شرکتهای خودروساز، بنابراین بهنظر میرسد رشد 35درصدی تولید خودرو در سال جاری نسبت به سال گذشته با چالشها و محدودیتهای زیادی مواجه باشد. در واقع تحقق چنین رشدی مستلزم اقدامات پرحجم تاثیرگذار، جهت تحریک طرف تقاضای خودرو و ترمیم بخشهای آسیب دیده طرف عرضه آن است.
چرایی و چگونگی تحریک طرف تقاضای داخلی خودرو در سال جاری
رکود در بازار خودرو که از ابتدای سال 94 شروع شده کماکان دامنگیر شرکتهای خودروسازی است.بخشی از این رکود ناشی از برنامههای اقتصادی دولت تدبیر و امید به جهت سرکوب تورم است، بخشی نیز ناشی از کاهش توان خرید مشتریان خودروهای داخلی و در نهایت قسمتی از آن نیز به سبب عدم علاقه و رغبت مشتریان به مدلهای فعلی خودرو و انتظار برای ورود مدلهای جدید وعده داده شده توسط خودروسازان، در بازار خودرو رخ داده است.
بنابراین تحریک طرف تقاضا در بازار خودرو به برطرف شدن عوامل موثر در وقوع هر یک از سه دلیل ذکر شده در رکود تقاضا بستگی دارد. در واقع اجرای برنامههای ضد رکودی دولت، تزریق مجدد اعتبارات بانکی به جهت ارتقای سطح توان خرید متقاضیان بالقوه خودروی داخلی یا فعال شدن لیزینگهای خودرویی و در نهایت تسریع در اجرایی شدن مشارکتهای صنعت خودروسازی با طرفهای خارجی و ورود سریعتر مدلهای جدید خودرو که حاصل این مشارکتها است از جمله اقدامات موثر و لازم الاجرایی است که منجر به فعال شدن و تحریک تقاضای خودروی داخلی خواهد شد.
پرواضح است که تقریبا عملی شدن هر یک از این اتفاقات در سال جاری غیرممکن است. به همین دلیل میتوان اینگونه نتیجهگیری کرد که عملا تحریک طرف تقاضا با شرایط فعلی اقتصاد و بازار خودرو در سال 95 اتفاق نخواهد افتاد.
چرایی و چگونگی تحریک طرف عرضه خودروهای داخلی در سال جاری
محدودیتهای نقدینگی سالهای اخیر صنعت خودروی ایران که به دلایل مختلف بهویژه تحریم این صنعت اتفاق افتاده، از کارافتادن بخشی از زیرساختهای صنعت قطعهسازی ایران را بهدنبال داشته است، بهگونهای که در حال حاضر بدهی شرکتهای خودروسازی به قطعهسازان از طرفی و دیون و معوقات مالی این شرکتها به سیستم بانکی از سوی دیگر سبب شده که برای احیای دوباره بخشهای غیرفعال صنعت قطعهسازی، تزریق مجدد نقدینگی بسیار ضروری است.
شاید یکی از دلایل تاکید نگارنده در گنجاندن شرط ورود نقدینگی طرف خارجی در مذاکرات خودروسازان همین نکته یعنی ترمیم نقدینگی صنعت خودروسازی ایران باشد که باید امیدوار بود متولیان این صنعت در مذاکرات پیش روی خود با شرکای تجاریشان به آن توجه کنند.
بنابراین شرایط تحمیل شده به صنعت خودروسازی ایران و البته وجود ضعفهای ساختاری در بودجهریزی شرکتهای خودروسازی داخلی و تخصیص نادرست منابع در حوزه تامین توسط این شرکتها باعث شده که تامین نیازمندیهای برنامه در نظر گرفته شده با محدودیتها و دشواریهای فراوانی مواجه شود بهطوریکه میتوان اینگونه مطرح کرد که رشد 35درصدی در تامین قطعات و ماژولهای مورد نیاز تولید خودرو نسبت به سال گذشته آنهم درشرایط فعلی کمی دور از انتظار خواهد بود.
بنابراین با توجه به توضیحات فوق اینگونه میتوان نتیجه گرفت که تحقق برنامه تولید تدوین شده شرکتهای خودروساز در سال جاری با چالشهای فراوانی مواجه بوده و به نوعی دور از دسترس خواهد بود. مگر آنکه همتی سترگ پشت این برنامهریزی وجود داشته باشد آنهم نه صرفا توسط خودروسازان که بخشی از این همت در برنامههای اقتصادی دولت نهفته است.
چرایی و چگونگی تحریک طرف تقاضای داخلی خودرو در سال جاری
رکود در بازار خودرو که از ابتدای سال 94 شروع شده کماکان دامنگیر شرکتهای خودروسازی است.بخشی از این رکود ناشی از برنامههای اقتصادی دولت تدبیر و امید به جهت سرکوب تورم است، بخشی نیز ناشی از کاهش توان خرید مشتریان خودروهای داخلی و در نهایت قسمتی از آن نیز به سبب عدم علاقه و رغبت مشتریان به مدلهای فعلی خودرو و انتظار برای ورود مدلهای جدید وعده داده شده توسط خودروسازان، در بازار خودرو رخ داده است.
بنابراین تحریک طرف تقاضا در بازار خودرو به برطرف شدن عوامل موثر در وقوع هر یک از سه دلیل ذکر شده در رکود تقاضا بستگی دارد. در واقع اجرای برنامههای ضد رکودی دولت، تزریق مجدد اعتبارات بانکی به جهت ارتقای سطح توان خرید متقاضیان بالقوه خودروی داخلی یا فعال شدن لیزینگهای خودرویی و در نهایت تسریع در اجرایی شدن مشارکتهای صنعت خودروسازی با طرفهای خارجی و ورود سریعتر مدلهای جدید خودرو که حاصل این مشارکتها است از جمله اقدامات موثر و لازم الاجرایی است که منجر به فعال شدن و تحریک تقاضای خودروی داخلی خواهد شد.
پرواضح است که تقریبا عملی شدن هر یک از این اتفاقات در سال جاری غیرممکن است. به همین دلیل میتوان اینگونه نتیجهگیری کرد که عملا تحریک طرف تقاضا با شرایط فعلی اقتصاد و بازار خودرو در سال 95 اتفاق نخواهد افتاد.
چرایی و چگونگی تحریک طرف عرضه خودروهای داخلی در سال جاری
محدودیتهای نقدینگی سالهای اخیر صنعت خودروی ایران که به دلایل مختلف بهویژه تحریم این صنعت اتفاق افتاده، از کارافتادن بخشی از زیرساختهای صنعت قطعهسازی ایران را بهدنبال داشته است، بهگونهای که در حال حاضر بدهی شرکتهای خودروسازی به قطعهسازان از طرفی و دیون و معوقات مالی این شرکتها به سیستم بانکی از سوی دیگر سبب شده که برای احیای دوباره بخشهای غیرفعال صنعت قطعهسازی، تزریق مجدد نقدینگی بسیار ضروری است.
شاید یکی از دلایل تاکید نگارنده در گنجاندن شرط ورود نقدینگی طرف خارجی در مذاکرات خودروسازان همین نکته یعنی ترمیم نقدینگی صنعت خودروسازی ایران باشد که باید امیدوار بود متولیان این صنعت در مذاکرات پیش روی خود با شرکای تجاریشان به آن توجه کنند.
بنابراین شرایط تحمیل شده به صنعت خودروسازی ایران و البته وجود ضعفهای ساختاری در بودجهریزی شرکتهای خودروسازی داخلی و تخصیص نادرست منابع در حوزه تامین توسط این شرکتها باعث شده که تامین نیازمندیهای برنامه در نظر گرفته شده با محدودیتها و دشواریهای فراوانی مواجه شود بهطوریکه میتوان اینگونه مطرح کرد که رشد 35درصدی در تامین قطعات و ماژولهای مورد نیاز تولید خودرو نسبت به سال گذشته آنهم درشرایط فعلی کمی دور از انتظار خواهد بود.
بنابراین با توجه به توضیحات فوق اینگونه میتوان نتیجه گرفت که تحقق برنامه تولید تدوین شده شرکتهای خودروساز در سال جاری با چالشهای فراوانی مواجه بوده و به نوعی دور از دسترس خواهد بود. مگر آنکه همتی سترگ پشت این برنامهریزی وجود داشته باشد آنهم نه صرفا توسط خودروسازان که بخشی از این همت در برنامههای اقتصادی دولت نهفته است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان