شاهکار 200 میلیونی آئودی +تصاویر
پدال نیوز: از همان زمان که آئودی توسط آگوست هورش (August Horch) در 1909 بنیان نهاده شد، همواره زیر سایه مرسدس بنز و فولکس واگن قرار داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، از همان زمان که آئودی توسط آگوست هورش (August Horch) در 1909 بنیان
نهاده شد، همواره زیر سایه مرسدس بنز و فولکس واگن قرار داشت. مدتی تحت
لیسانس پژو فرانسه فعالیت کرد و حتی در دوران رایش سوم و جنگ جهانی دوم هم
به دلیل علاقه هیتلر به مرسدس و فولکس از بازار تجاری دورماند و توان خود
را صرف تجیزات نظامی، خودروهای جنگی و صنایع وابسته به ارتش نمود.

آئودی 1929
آگوست هورش قبل از آنکه صاحب برند باشد، مدت 3 سال مدیریت در کارخانه بنز را تجربه کرد تا در 1899 در کلن آلمان خودروسازی هورش را ثبت نمود، نزدیک به یک دهه بعد، او به فکر ساخت کارخانه دومی با نام آئودی افتاد، چرا که به دلالیل قانونی آن زمان نمی توانست از نام اول استفاده کند، پس عبارت آئودی که ترجمه لاتین واژه آلمانی هورش به معنی شنیدن بود را برگزید.

مدت
ها بعد در 1932 این دو کارخانه با دو شرکت دیگر به نام های
واندرر(Wanderer) و دکاو (DKW) که بر ساخت موتورسیکلت و ماشین های کوچک
تمرکز داشتند برند موسوم به اتحادیه خودروسازی (Auto Union) با نشان چهار
حلقه متقاطع را تشکیل دادند که تا شروع دهه 1960 تحت نام DKW و بدون نام
بردن از آئودی فعال بود. هرچند گروه اتویونیون برای مدتی تماما تحت تملک
مرسدس بنز درامد، اما در نهایت 50 درصد سهام اصلی آن توسط فولکس واگن
خریداری شد و نام آئودی از 1964 و با سرمایه گزاری فولکس تولدی دوباره
یافت. در دهه 1970 خودروهای آئودی در تمام جهان حتی ایالات متحده با
تقاضای خوبی روبرو شدند و این سودآوری روبه رشد تا به امروز ادامه یافته
است.

آئودی مدل 50GL ساخت1975 با پلت فرم فولکس گلف
از دیرباز مدیران فولکس واگن برنامه جامعی برای ارتقای خودروهای خود و برند های زیرمجموعه از جمله آئودی داشته اند و این مهم امسال با معرفی A3 جدید، بیش از پیش نمود پیدا کرده است. خودرویی بر اساس پلت فرم پرفروش ترین ماشین آلمان، فولکس گلف که در چهار مدل: سه درهاچ بک (Hatchback)، چهاردر صندوق دار(Sedan)، چهاردر بدون صندوق (Sportback) و کوپه کروک (Convertible) تولید خواهد شد. هرچند اصالت فولکس گلف، اجازه تغییرات بنیادین در ظاهر و خصوصا بدنه را به طراحان نمی دهد و تصور یک گلف صندوق دار مضحک می نماید، آئودی A3 روی همان پلت فرم توانسته بدنه های متنوع و جذابی داشته باشد.

آئودی A3 هاچ بک
این خودرو نسبت به مدل قبل بهبود محسوسی در عملکرد پیشرانه و سیستم های هوشمند کنترل (DriverAssistanceSystems) را تجربه کرده است. سه نوع موتور بنزینی برای آن قابل سفارش هستند که همگی از نوع TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) هستند. این نسل از موتورها کم حجم و کم مصرف طراحی شده اند اما به لطف توربوشارژ و سامانه های هوشمند مدیریت ترکیب سوخت، قدرت قابل قبولی دارند.

آئودی A3اسپرت بک
در ارزان ترین حالت A3 مجهز به پیشرانه 3 سیلندر 1000 سی سی است که در عین کوچک بودن، 115 اسب بخار (10 اسب بخار بیشتر از رنوL90 با موتور 1600 سی سی) قدرت داشته و در حدود 4.5 لیتر در صد کیلومتر بنزین مصرف می کند. این در حالی است که موتور یک لیتری A3 را در 11 ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت می رساند. پیشرانه های دیگر 1.4 لیتر به قدرت 150 اسب و 2 لیتر به قدرت 190 اسب بخار هستند که به ترتیب در حدود 8 و 6 ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت می رسند.

آئودی A3 اسپرت بک
یکی از فن آوری های مهم به کار رفته در پیشرانه 1.4 لیتری آئودی A3، سیلندر رزرو (Cylinder-on-demand) نام دارد. با این سامانه، در هنگام حرکت با سرعت ثابت و بدون شتاب گیری، یک و یا دو سیلندر، خاموش می شوند تا مصرف سوخت بدون تاثیر بر شتاب و قدرت خودرو، کاهش یابد. این فن آوری همراه با تکنیک استارت – استاپ (خاموش کردن دو سیلندر در ترافیک و ایست کامل) مصرف بنزین را به طرز چشمگیری کاهش می دهد، تا جاییکه در هنگام رانندگی با سرعت ثابت خارج از شهر مصرف سوخت 3.5 لیتر در صد کیلومتر هم دست یافتنی باشد.

مترجم: محمدرضا اشتری
منابع: وب سایت Netcarshow - مجله Car and Driver

آئودی 1929
آگوست هورش قبل از آنکه صاحب برند باشد، مدت 3 سال مدیریت در کارخانه بنز را تجربه کرد تا در 1899 در کلن آلمان خودروسازی هورش را ثبت نمود، نزدیک به یک دهه بعد، او به فکر ساخت کارخانه دومی با نام آئودی افتاد، چرا که به دلالیل قانونی آن زمان نمی توانست از نام اول استفاده کند، پس عبارت آئودی که ترجمه لاتین واژه آلمانی هورش به معنی شنیدن بود را برگزید.


آئودی مدل 50GL ساخت1975 با پلت فرم فولکس گلف
از دیرباز مدیران فولکس واگن برنامه جامعی برای ارتقای خودروهای خود و برند های زیرمجموعه از جمله آئودی داشته اند و این مهم امسال با معرفی A3 جدید، بیش از پیش نمود پیدا کرده است. خودرویی بر اساس پلت فرم پرفروش ترین ماشین آلمان، فولکس گلف که در چهار مدل: سه درهاچ بک (Hatchback)، چهاردر صندوق دار(Sedan)، چهاردر بدون صندوق (Sportback) و کوپه کروک (Convertible) تولید خواهد شد. هرچند اصالت فولکس گلف، اجازه تغییرات بنیادین در ظاهر و خصوصا بدنه را به طراحان نمی دهد و تصور یک گلف صندوق دار مضحک می نماید، آئودی A3 روی همان پلت فرم توانسته بدنه های متنوع و جذابی داشته باشد.

آئودی A3 هاچ بک
این خودرو نسبت به مدل قبل بهبود محسوسی در عملکرد پیشرانه و سیستم های هوشمند کنترل (DriverAssistanceSystems) را تجربه کرده است. سه نوع موتور بنزینی برای آن قابل سفارش هستند که همگی از نوع TFSI (Turbo Fuel Stratified Injection) هستند. این نسل از موتورها کم حجم و کم مصرف طراحی شده اند اما به لطف توربوشارژ و سامانه های هوشمند مدیریت ترکیب سوخت، قدرت قابل قبولی دارند.

آئودی A3اسپرت بک
در ارزان ترین حالت A3 مجهز به پیشرانه 3 سیلندر 1000 سی سی است که در عین کوچک بودن، 115 اسب بخار (10 اسب بخار بیشتر از رنوL90 با موتور 1600 سی سی) قدرت داشته و در حدود 4.5 لیتر در صد کیلومتر بنزین مصرف می کند. این در حالی است که موتور یک لیتری A3 را در 11 ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت می رساند. پیشرانه های دیگر 1.4 لیتر به قدرت 150 اسب و 2 لیتر به قدرت 190 اسب بخار هستند که به ترتیب در حدود 8 و 6 ثانیه به سرعت صد کیلومتر در ساعت می رسند.

آئودی A3 اسپرت بک
یکی از فن آوری های مهم به کار رفته در پیشرانه 1.4 لیتری آئودی A3، سیلندر رزرو (Cylinder-on-demand) نام دارد. با این سامانه، در هنگام حرکت با سرعت ثابت و بدون شتاب گیری، یک و یا دو سیلندر، خاموش می شوند تا مصرف سوخت بدون تاثیر بر شتاب و قدرت خودرو، کاهش یابد. این فن آوری همراه با تکنیک استارت – استاپ (خاموش کردن دو سیلندر در ترافیک و ایست کامل) مصرف بنزین را به طرز چشمگیری کاهش می دهد، تا جاییکه در هنگام رانندگی با سرعت ثابت خارج از شهر مصرف سوخت 3.5 لیتر در صد کیلومتر هم دست یافتنی باشد.

آئودی A3 کابریولت
هوشمندسازی
A3 یکی از وجوه تمایزآن با دیگر خودروهای جهان در این کلاس است و ایمنی
آنرا نه تنها برای راننده و سرنشینان، بلکه برای عابرین پیاده و دیگر
خودروها هم افزایش داده است. فعال بودن سامانه کروز کنترل ACC (Adaptive
Cruise Control) خودرو را در سرعت ثابت نگه داشته و در صورت رسیدن به مانع
و یا ایستادن خودروی مقابل، ترمز ها را فعال کرده و ماشین را نگه می
دارد. نکته جالب اینجاست که در صورت ادامه حرکت خودروی روبرو و یا رفع
مانع، A3 بدون نیاز به دخالت راننده، دوباره به حرکت درآمده و فاصله مجاز
با خودروی مقابل را حفظ می کند. حرکت بین خطوط برای این خودرو کاملا تعریف
شده است و در صورت فعال سازی این سامانه، خودرو پیچ های ملایم جاده را هم
تشخیص داده و فرمان را تغییر می دهد. علاوه بر اینها، سامانه تشخیص عابرین
پیاده و موجود زنده، حضور افراد در مقابل و کناره های جاده را با پیام صوتی
به راننده گوشزد می کند و در صورت حضور ناگهانی آنها در مقابل خودرو،
ماشین را از حرکت نگه خواهد داشت. مترجم: محمدرضا اشتری
منابع: وب سایت Netcarshow - مجله Car and Driver
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان