آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۲۳۲۸۳
۱۷:۰۹
۱۳۹۵/۰۱/۲۴

اتوبوس‌های تندرو صاحب شبکه می‌شوند

پدال نیوز: حالا دیگر کمتر کسی است که سرخ‌های پایتخت را نشناسد. از سال ۸۶هر روز طرفدارانش بیشتر و بیشتر می‌شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری آنلاین، به نسبت سایر همتایانشان سرعت فوق‌العاده‌ای دارند و در بسیاری از میادین و خیابان‌های اصلی شهر اثری از آنها می‌توان دید. نقل، نقل پرسپولیس نیست. سرخ‌های پایتخت امروز عنوانی است که هم به این تیم فوتبال پرطرفدار داده می‌شود و هم اتوبوس‌های سرخ رنگ تندرویی که با نام بی‌آرتی شناخته می‌شوند.
 
 احداث ادامه خطوط 10گانه
 
هم‌اکنون اتوبوس‌های تندرو تهران در سامانه 10گانه تعریف شده‌اند و تردد می‌کنند اما برای تحقق شبکه اتوبوس‌های سرخ پایتخت باید احداث ادامه خطوط 10گانه تا اتصال آنها به یکدیگر نیز مورد توجه قرار گیرد. پیمان سنندجی مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی پایتخت در این‌باره به همشهری می‌گوید: امیدواریم بتوانیم خط 10تندرو را از مسیر میدان آزادی، به خیابان اسماعیل‌آباد واقع در منطقه 18 برسانیم که هم‌اکنون نیز کار آسفالت آن انجام شده و ظرف 3هفته آینده پایانه آن آماده بهره‌برداری خواهد بود. ادامه خط 5 بی‌آرتی نیز برنامه‌ریزی شده تا به منطقه 22 برسد. موضوع امتداد خط یک نیز در دست بررسی است.
 
بازسازی اتوبوس‌های نسل اول
 
از عمر نخستین اتوبوس‌های تندرو تهران(250دستگاه) در خط یک حدود 9سال می‌گذرد و باید این اتوبوس‌ها به سرعت نوسازی شوند تا شبکه اتوبوس‌های بی‌آرتی تکمیل شود. طی سال جدید و در قالب برنامه 5 ساله‌ای که شورای شهر تعریف کرده، نوسازی ناوگان اتوبوسی تهران در دستور کار قرار گرفته و باید بازسازی 500دستگاه اتوبوس دیزلی از طریق بخش خصوصی با همکاری شهرداری انجام شود. بخشی از این کار توسط بخش خصوصی انجام شده و قرار است این پروژه در سال جدید تکمیل شود.
 
 نصب فیلتر دوده برای 1800اتوبوس
 
هم اکنون از 6300 دستگاه اتوبوس تهران، 50 درصد از سوخت CNG استفاده کرده و 50 درصد دیزلی هستند که از این تعداد نیز 1300دستگاه دارای استاندارد یورو 3 و یورو 4 هستند. برای سایر اتوبوس‌های دیزلی که عمر نزدیک به فرسودگی دارند، باید فیلتر دوده نصب شود تا تولید آلایندگی آنها به کمترین حد خود برسد. نصب این فیلترها برای اتوبوس‌های دارای استاندارد یورو 2 که تعدادشان بالغ بر 1800دستگاه است از سال گذشته شروع شده و امسال ادامه می‌یابد.
 
  9سال با بی‌آرتی
 
تا پیش از سال 86مترو با نیمی از ظرفیت امروزی(2میلیون تردد روزانه و 90کیلومتر طول خطوط) کار می‌کرد و اتوبوس‌های درون شهری تنها گزینه‌های تردد عمومی بودند. آن زمان سرعت تردد روی سطح شهر تقریبا بی‌معنا بود اما به لطف این اتوبوس‌های سرخ رنگ در 9سال اخیر، سرعت به تردد در سطح خیابان‌ها نیز افزوده شد. آنگونه که اتحادیه بین‌المللی حمل‌ونقل عمومی اعلام کرده، با اتوبوس‌های سرخ رنگ می‌توان با سرعت متوسط 35کیلومتر تردد کرد که دو برابر سرعت متوسط اتوبوس‌های عادی و کمی بیش از میانگین سرعت بی‌آرتی‌های جهانی(با سرعت 32کیلومتر) است.
 
    70میلیارد تومان بودجه برای خرید اتوبوس
 
بودجه‌ای بالغ بر 70میلیارد تومان برای ورود اتوبوس‌های جدید به ناوگان اتوبوسرانی پایتخت درنظر گرفته شده است. به گفته سیدجعفر تشکری هاشمی معاون حمل ونقل و ترافیک شهردار تهران، در این مدل نوسازی تعداد اتوبوس ضربدر میزان پیمایش ضربدر قیمت واحد پیمایش باید معادل بودجه مصوب شورای شهر شود. با بودجه درنظر گرفته شده از سوی شورای شهر در مدل مذکور و مشارکت بخش خصوصی این امکان فراهم می‌شود که 3تا 5برابر اعتبار مصوب ناوگان جدید تأمین شود.
 
    اقدامات تکمیلی برای برقراری شبکه
 
حلقه تکمیل شبکه اتوبوس‌های تندرو نظارت است. این فرایند کمک بسیاری در استفاده همه شهروندان از سیستم اتوبوسرانی خواهد کرد. با رصد حرکت اتوبوس‌ها و ارتباط با رانندگان، نظارت و کنترل بر اتوبوس‌ها به آسانی ممکن می‌شود. موضوع کاهش سرفاصله‌ها نیز برای کارآمد شدن شبکه در دستور قرار دارد تا به استاندارد جهانی سرفاصله 4 دقیقه برسیم. این عدد هم‌اکنون در تهران 11 دقیقه است.
 
 

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
سپر حمایتی خودرو‌های مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست می‌آورد مذاکره بنز و بی‌ام‌و برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷‌میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدید‌ترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودرو‌های که هنوز به مرحله تولید نرسیده‌اند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودرو‌های داخلی حذف می‌شود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودرو‌های خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کره‌ای موسو گرند- خان +جدول بینگ‌بنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودرو‌های برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستاره‌ی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز واردات خودرو‌های مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تلاش‌هایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف می‌کند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشور‌های مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد