اتوبوسهای تندرو صاحب شبکه میشوند
پدال نیوز: حالا دیگر کمتر کسی است که سرخهای پایتخت را نشناسد. از سال ۸۶هر روز طرفدارانش بیشتر و بیشتر میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری آنلاین، به نسبت سایر همتایانشان سرعت فوقالعادهای دارند و در بسیاری از میادین و خیابانهای اصلی شهر اثری از آنها میتوان دید. نقل، نقل پرسپولیس نیست. سرخهای پایتخت امروز عنوانی است که هم به این تیم فوتبال پرطرفدار داده میشود و هم اتوبوسهای سرخ رنگ تندرویی که با نام بیآرتی شناخته میشوند.
احداث ادامه خطوط 10گانه
هماکنون اتوبوسهای تندرو تهران در سامانه 10گانه تعریف شدهاند و تردد میکنند اما برای تحقق شبکه اتوبوسهای سرخ پایتخت باید احداث ادامه خطوط 10گانه تا اتصال آنها به یکدیگر نیز مورد توجه قرار گیرد. پیمان سنندجی مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی پایتخت در اینباره به همشهری میگوید: امیدواریم بتوانیم خط 10تندرو را از مسیر میدان آزادی، به خیابان اسماعیلآباد واقع در منطقه 18 برسانیم که هماکنون نیز کار آسفالت آن انجام شده و ظرف 3هفته آینده پایانه آن آماده بهرهبرداری خواهد بود. ادامه خط 5 بیآرتی نیز برنامهریزی شده تا به منطقه 22 برسد. موضوع امتداد خط یک نیز در دست بررسی است.
بازسازی اتوبوسهای نسل اول
از عمر نخستین اتوبوسهای تندرو تهران(250دستگاه) در خط یک حدود 9سال میگذرد و باید این اتوبوسها به سرعت نوسازی شوند تا شبکه اتوبوسهای بیآرتی تکمیل شود. طی سال جدید و در قالب برنامه 5 سالهای که شورای شهر تعریف کرده، نوسازی ناوگان اتوبوسی تهران در دستور کار قرار گرفته و باید بازسازی 500دستگاه اتوبوس دیزلی از طریق بخش خصوصی با همکاری شهرداری انجام شود. بخشی از این کار توسط بخش خصوصی انجام شده و قرار است این پروژه در سال جدید تکمیل شود.
نصب فیلتر دوده برای 1800اتوبوس
هم اکنون از 6300 دستگاه اتوبوس تهران، 50 درصد از سوخت CNG استفاده کرده و 50 درصد دیزلی هستند که از این تعداد نیز 1300دستگاه دارای استاندارد یورو 3 و یورو 4 هستند. برای سایر اتوبوسهای دیزلی که عمر نزدیک به فرسودگی دارند، باید فیلتر دوده نصب شود تا تولید آلایندگی آنها به کمترین حد خود برسد. نصب این فیلترها برای اتوبوسهای دارای استاندارد یورو 2 که تعدادشان بالغ بر 1800دستگاه است از سال گذشته شروع شده و امسال ادامه مییابد.
9سال با بیآرتی
تا پیش از سال 86مترو با نیمی از ظرفیت امروزی(2میلیون تردد روزانه و 90کیلومتر طول خطوط) کار میکرد و اتوبوسهای درون شهری تنها گزینههای تردد عمومی بودند. آن زمان سرعت تردد روی سطح شهر تقریبا بیمعنا بود اما به لطف این اتوبوسهای سرخ رنگ در 9سال اخیر، سرعت به تردد در سطح خیابانها نیز افزوده شد. آنگونه که اتحادیه بینالمللی حملونقل عمومی اعلام کرده، با اتوبوسهای سرخ رنگ میتوان با سرعت متوسط 35کیلومتر تردد کرد که دو برابر سرعت متوسط اتوبوسهای عادی و کمی بیش از میانگین سرعت بیآرتیهای جهانی(با سرعت 32کیلومتر) است.
70میلیارد تومان بودجه برای خرید اتوبوس
بودجهای بالغ بر 70میلیارد تومان برای ورود اتوبوسهای جدید به ناوگان اتوبوسرانی پایتخت درنظر گرفته شده است. به گفته سیدجعفر تشکری هاشمی معاون حمل ونقل و ترافیک شهردار تهران، در این مدل نوسازی تعداد اتوبوس ضربدر میزان پیمایش ضربدر قیمت واحد پیمایش باید معادل بودجه مصوب شورای شهر شود. با بودجه درنظر گرفته شده از سوی شورای شهر در مدل مذکور و مشارکت بخش خصوصی این امکان فراهم میشود که 3تا 5برابر اعتبار مصوب ناوگان جدید تأمین شود.
اقدامات تکمیلی برای برقراری شبکه
حلقه تکمیل شبکه اتوبوسهای تندرو نظارت است. این فرایند کمک بسیاری در استفاده همه شهروندان از سیستم اتوبوسرانی خواهد کرد. با رصد حرکت اتوبوسها و ارتباط با رانندگان، نظارت و کنترل بر اتوبوسها به آسانی ممکن میشود. موضوع کاهش سرفاصلهها نیز برای کارآمد شدن شبکه در دستور قرار دارد تا به استاندارد جهانی سرفاصله 4 دقیقه برسیم. این عدد هماکنون در تهران 11 دقیقه است.
احداث ادامه خطوط 10گانه
هماکنون اتوبوسهای تندرو تهران در سامانه 10گانه تعریف شدهاند و تردد میکنند اما برای تحقق شبکه اتوبوسهای سرخ پایتخت باید احداث ادامه خطوط 10گانه تا اتصال آنها به یکدیگر نیز مورد توجه قرار گیرد. پیمان سنندجی مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی پایتخت در اینباره به همشهری میگوید: امیدواریم بتوانیم خط 10تندرو را از مسیر میدان آزادی، به خیابان اسماعیلآباد واقع در منطقه 18 برسانیم که هماکنون نیز کار آسفالت آن انجام شده و ظرف 3هفته آینده پایانه آن آماده بهرهبرداری خواهد بود. ادامه خط 5 بیآرتی نیز برنامهریزی شده تا به منطقه 22 برسد. موضوع امتداد خط یک نیز در دست بررسی است.
بازسازی اتوبوسهای نسل اول
از عمر نخستین اتوبوسهای تندرو تهران(250دستگاه) در خط یک حدود 9سال میگذرد و باید این اتوبوسها به سرعت نوسازی شوند تا شبکه اتوبوسهای بیآرتی تکمیل شود. طی سال جدید و در قالب برنامه 5 سالهای که شورای شهر تعریف کرده، نوسازی ناوگان اتوبوسی تهران در دستور کار قرار گرفته و باید بازسازی 500دستگاه اتوبوس دیزلی از طریق بخش خصوصی با همکاری شهرداری انجام شود. بخشی از این کار توسط بخش خصوصی انجام شده و قرار است این پروژه در سال جدید تکمیل شود.
نصب فیلتر دوده برای 1800اتوبوس
هم اکنون از 6300 دستگاه اتوبوس تهران، 50 درصد از سوخت CNG استفاده کرده و 50 درصد دیزلی هستند که از این تعداد نیز 1300دستگاه دارای استاندارد یورو 3 و یورو 4 هستند. برای سایر اتوبوسهای دیزلی که عمر نزدیک به فرسودگی دارند، باید فیلتر دوده نصب شود تا تولید آلایندگی آنها به کمترین حد خود برسد. نصب این فیلترها برای اتوبوسهای دارای استاندارد یورو 2 که تعدادشان بالغ بر 1800دستگاه است از سال گذشته شروع شده و امسال ادامه مییابد.
9سال با بیآرتی
تا پیش از سال 86مترو با نیمی از ظرفیت امروزی(2میلیون تردد روزانه و 90کیلومتر طول خطوط) کار میکرد و اتوبوسهای درون شهری تنها گزینههای تردد عمومی بودند. آن زمان سرعت تردد روی سطح شهر تقریبا بیمعنا بود اما به لطف این اتوبوسهای سرخ رنگ در 9سال اخیر، سرعت به تردد در سطح خیابانها نیز افزوده شد. آنگونه که اتحادیه بینالمللی حملونقل عمومی اعلام کرده، با اتوبوسهای سرخ رنگ میتوان با سرعت متوسط 35کیلومتر تردد کرد که دو برابر سرعت متوسط اتوبوسهای عادی و کمی بیش از میانگین سرعت بیآرتیهای جهانی(با سرعت 32کیلومتر) است.
70میلیارد تومان بودجه برای خرید اتوبوس
بودجهای بالغ بر 70میلیارد تومان برای ورود اتوبوسهای جدید به ناوگان اتوبوسرانی پایتخت درنظر گرفته شده است. به گفته سیدجعفر تشکری هاشمی معاون حمل ونقل و ترافیک شهردار تهران، در این مدل نوسازی تعداد اتوبوس ضربدر میزان پیمایش ضربدر قیمت واحد پیمایش باید معادل بودجه مصوب شورای شهر شود. با بودجه درنظر گرفته شده از سوی شورای شهر در مدل مذکور و مشارکت بخش خصوصی این امکان فراهم میشود که 3تا 5برابر اعتبار مصوب ناوگان جدید تأمین شود.
اقدامات تکمیلی برای برقراری شبکه
حلقه تکمیل شبکه اتوبوسهای تندرو نظارت است. این فرایند کمک بسیاری در استفاده همه شهروندان از سیستم اتوبوسرانی خواهد کرد. با رصد حرکت اتوبوسها و ارتباط با رانندگان، نظارت و کنترل بر اتوبوسها به آسانی ممکن میشود. موضوع کاهش سرفاصلهها نیز برای کارآمد شدن شبکه در دستور قرار دارد تا به استاندارد جهانی سرفاصله 4 دقیقه برسیم. این عدد هماکنون در تهران 11 دقیقه است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو