برای خواب خودرو پول بگیرید
پدال نیوز: با تصویبآییننامه جدید قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو، ضوابط و مقررات سختی برای پیشفروش، فروش و خدمات پس از فروش خودروهای داخلی و وارداتی تعیین و عرضهکنندگان خودرو ملزم به جلب رضایت مشتریان شدهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از همشهری آنلاین، با گذشت بیش از یکسال از ارائه اصلاحیه آییننامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو به دولت، سرانجام هیأت وزیران در جلسه روز یکشنبه هفته جاری خود، این آییننامه را اصلاح و تصویب کرد تا مشتریان خودرو که طی سالهای گذشته در همه مراحل فروش و خدمات پس از فروش خودرو متضرر شدهاند به استیفای حداقل حقوق خود امیدوار شوند.
اسفندماه سال93 بود که وزارت صنعت با تاخیری چندماهه، اصلاحیه آییننامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو را تدوین و برای بررسی و اصلاح نهایی به هیأت وزیران ارائه کرد، آییننامهای که بهرغم وعده و وعیدهای بسیار مسئولان در سال94 سرانجام در 21فروردینماه جاری در نشست هیأت وزیران اصلاح نهایی شد تا در نوبت ابلاغ و اجرا قرار گیرد.
گرچه هنوز مصوبه نهایی دولت اعلام و برای اجرا به دستگاههای اجرایی ابلاغ نشده است اما براساس اصلاح این آییننامه مقررات سختگیرانهتری برای تولیدکنندگان و واردکنندگان خودرو درنظر گرفته شده و با توجه به اینکه در آییننامه مذکور تاکید شده که درصورت بروز مشکل در فرایند رعایت استانداردهای مصوب و تاخیر در تحویل خودرو، عرضهکننده مسئول جبران خسارات وارده و کسب رضایت مصرفکننده خواهد بود، نظارت دقیق و اجرای درست این آییننامه میتواند، متضمن بهبود روشهای تولید و عرضه خودرو در کشور نیز باشد.
تکالیف فروش و خدمات پس از فروش
تحمیل قراردادهای یکطرفه پیشفروش و فروش و عمل نکردن عرضهکنندگان خودرو به تحویل بموقع یا پرداخت خسارت دیرکرد تحویل خودرو از موضوعاتی است که طی سالهای اخیر از گلایههای اصلی مصرفکنندگان خودرو در کشورمان بوده است. اما براساس آییننامه جدید، عرضهکننده انواع وسایل نقلیه موتوری اعم از سواری، مینیبوس، میدلباس، اتوبوس، ون، وانت، کامیونت، کامیون، کشنده، تریلر و انواع موتورسیکلت ساخت داخل یا خارج کشور موظف است در سامانه اطلاعرسانی خود نسبت به فروش اینترنتی محصولات با قید مشخصات خودرو و شرایط فروش از قبیل قیمت نهایی محصولات، نشان تجاری، نوع، تیپ، رنگ، تجهیزات درخواستی، سود مشارکت، زمان تحویل و سایر موارد مرتبط اقدام کند. همچنین عرضهکننده موظف است در قرارداد پیشفروش، سود مشارکت وجوه دریافتی را از تاریخ دریافت ودیعه تا تاریخ تحویل مندرج در قرارداد پرداخت کند و درصورت تاخیر در تحویل خودرو، از تاریخ تحویل مندرج در قرارداد تا زمان تحویل خودرو به مصرفکننده، مبلغ خسارت تاخیر در تحویل را نسبت به وجوه پرداختی محاسبه و بپردازد.
در بخش دیگری از این آییننامه تاکید شده است، درصورت بروز مشکل در فرایند رعایت استانداردهای مصوب و تاخیر در تحویل خودرو، عرضهکننده مسئول جبران خسارات وارده و کسب رضایت مصرفکننده خواهد بود. علاوه بر این دوره تضمین «گارانتی» انواع خودروها نیز با اصلاحاتی همراه شده که به موجب آن، برای خودروهای سنگین شامل مینیبوس، میدلباس، اتوبوس، کامیونت، کامیون و کشنده از تاریخ تحویل به مصرفکننده حداقل 2سال و برای انواع موتورسیکلت از تاریخ تحویل حداقل یکسال تعیین و اعلام شده، تشریح ضوابط پرداخت خسارت توقف خودرو به استثنای خسارات ناشی از موارد حادثه و تصادف، از دیگر تصمیمات این موضوع بوده است.
پرداخت خسارت خواب خودرو
در آییننامه اجرایی کنونی قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو نیز عرضهکنندگان خودرو ملزم به پرداخت روزشمار خسارت خواب خودرو در تعمیرگاهها هستند. بر این اساس درصورتیکه خودروهای تحت گارانتی بیش از 2روز کاری یا مدت زمان استاندارد برای رفع عیب خودرو در تعمیرگاه متوقف شوند، نمایندگی ملزم به پرداخت معادل یکهزارم ارزش خودرو صفر کیلومتر به مالک خودرو است اما تاکنون این قانون در عمل اجرا نشده و طی سال93 تنها 5 تا 6درصد مشتریان این خسارت را دریافت کردهاند.
با وجود این در پیشنویس اولیه اصلاحیه جدید این آییننامه، عرضهکنندگان خودرو ملزم به پرداخت خسارت خواب خودرو در دوره پس از تضمین (وارانتی) نیز شدهاند. درصورتی که این بند از اصلاحیه در دولت تغییری نکرده باشد، نمایندگیهای خدمات پس از فروش تولیدکنندگان داخلی و واردکنندگان خودرو ملزم خواهند بود تا درصورت توقف بیش از 7روز خودرو در تعمیرگاه، خسارت خواب خودرو را بهطور خودکار درصورت هزینه نهایی تعمیرات لحاظ و با ارائه فاکتور رسمی از هزینه تعمیرات خودرو مشتری کسر کنند.
اسفندماه سال93 بود که وزارت صنعت با تاخیری چندماهه، اصلاحیه آییننامه اجرایی قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو را تدوین و برای بررسی و اصلاح نهایی به هیأت وزیران ارائه کرد، آییننامهای که بهرغم وعده و وعیدهای بسیار مسئولان در سال94 سرانجام در 21فروردینماه جاری در نشست هیأت وزیران اصلاح نهایی شد تا در نوبت ابلاغ و اجرا قرار گیرد.
گرچه هنوز مصوبه نهایی دولت اعلام و برای اجرا به دستگاههای اجرایی ابلاغ نشده است اما براساس اصلاح این آییننامه مقررات سختگیرانهتری برای تولیدکنندگان و واردکنندگان خودرو درنظر گرفته شده و با توجه به اینکه در آییننامه مذکور تاکید شده که درصورت بروز مشکل در فرایند رعایت استانداردهای مصوب و تاخیر در تحویل خودرو، عرضهکننده مسئول جبران خسارات وارده و کسب رضایت مصرفکننده خواهد بود، نظارت دقیق و اجرای درست این آییننامه میتواند، متضمن بهبود روشهای تولید و عرضه خودرو در کشور نیز باشد.
تکالیف فروش و خدمات پس از فروش
تحمیل قراردادهای یکطرفه پیشفروش و فروش و عمل نکردن عرضهکنندگان خودرو به تحویل بموقع یا پرداخت خسارت دیرکرد تحویل خودرو از موضوعاتی است که طی سالهای اخیر از گلایههای اصلی مصرفکنندگان خودرو در کشورمان بوده است. اما براساس آییننامه جدید، عرضهکننده انواع وسایل نقلیه موتوری اعم از سواری، مینیبوس، میدلباس، اتوبوس، ون، وانت، کامیونت، کامیون، کشنده، تریلر و انواع موتورسیکلت ساخت داخل یا خارج کشور موظف است در سامانه اطلاعرسانی خود نسبت به فروش اینترنتی محصولات با قید مشخصات خودرو و شرایط فروش از قبیل قیمت نهایی محصولات، نشان تجاری، نوع، تیپ، رنگ، تجهیزات درخواستی، سود مشارکت، زمان تحویل و سایر موارد مرتبط اقدام کند. همچنین عرضهکننده موظف است در قرارداد پیشفروش، سود مشارکت وجوه دریافتی را از تاریخ دریافت ودیعه تا تاریخ تحویل مندرج در قرارداد پرداخت کند و درصورت تاخیر در تحویل خودرو، از تاریخ تحویل مندرج در قرارداد تا زمان تحویل خودرو به مصرفکننده، مبلغ خسارت تاخیر در تحویل را نسبت به وجوه پرداختی محاسبه و بپردازد.
در بخش دیگری از این آییننامه تاکید شده است، درصورت بروز مشکل در فرایند رعایت استانداردهای مصوب و تاخیر در تحویل خودرو، عرضهکننده مسئول جبران خسارات وارده و کسب رضایت مصرفکننده خواهد بود. علاوه بر این دوره تضمین «گارانتی» انواع خودروها نیز با اصلاحاتی همراه شده که به موجب آن، برای خودروهای سنگین شامل مینیبوس، میدلباس، اتوبوس، کامیونت، کامیون و کشنده از تاریخ تحویل به مصرفکننده حداقل 2سال و برای انواع موتورسیکلت از تاریخ تحویل حداقل یکسال تعیین و اعلام شده، تشریح ضوابط پرداخت خسارت توقف خودرو به استثنای خسارات ناشی از موارد حادثه و تصادف، از دیگر تصمیمات این موضوع بوده است.
پرداخت خسارت خواب خودرو
در آییننامه اجرایی کنونی قانون حمایت از حقوق مصرفکنندگان خودرو نیز عرضهکنندگان خودرو ملزم به پرداخت روزشمار خسارت خواب خودرو در تعمیرگاهها هستند. بر این اساس درصورتیکه خودروهای تحت گارانتی بیش از 2روز کاری یا مدت زمان استاندارد برای رفع عیب خودرو در تعمیرگاه متوقف شوند، نمایندگی ملزم به پرداخت معادل یکهزارم ارزش خودرو صفر کیلومتر به مالک خودرو است اما تاکنون این قانون در عمل اجرا نشده و طی سال93 تنها 5 تا 6درصد مشتریان این خسارت را دریافت کردهاند.
با وجود این در پیشنویس اولیه اصلاحیه جدید این آییننامه، عرضهکنندگان خودرو ملزم به پرداخت خسارت خواب خودرو در دوره پس از تضمین (وارانتی) نیز شدهاند. درصورتی که این بند از اصلاحیه در دولت تغییری نکرده باشد، نمایندگیهای خدمات پس از فروش تولیدکنندگان داخلی و واردکنندگان خودرو ملزم خواهند بود تا درصورت توقف بیش از 7روز خودرو در تعمیرگاه، خسارت خواب خودرو را بهطور خودکار درصورت هزینه نهایی تعمیرات لحاظ و با ارائه فاکتور رسمی از هزینه تعمیرات خودرو مشتری کسر کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!