ایران فناوری ساخت تجهیزات نیروی کشش مترو را در اختیار گرفت
پدال نیوز: یک عضو موسس سندیکای برق ایران گفت: با در اختیار گرفتن فناوری ساخت تجهیزات نیروی کشش مترو، ایران به جمع معدود دارندگان این فناوری در سراسر جهان پیوست که افزون بر صرفه جویی ارزی و اشتغالزایی، توان حضور در بازار بزرگ ۴۰۰ میلیون نفری منطقه را نیز دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، سیروس رضا مقدم درباره سفر امروز «ماتئو رنتسی» نخست وزیر ایتالیا، به تهران افزود: سفر رئیس جمهوری اسلامی ایران به ایتالیا در دی ماه گذشته، دستاوردهای فراوانی به همراه داشت که یکی از آنها امضای قرارداد ساخت تجهیزات نیروی کشش مترو و انتقال فناوری ایتالیا در این زمینه به ایران بود.
به گفته وی، پیشتر همه تجهیزات مورد نیاز این فناوری از چین وارد می شد یا این کشور پس از خرید بخشی از تجهیزات از اروپا، آنها را به ایران می داد و حتی اجازه نگاه کردن و یادگیری شیوه کار آنها را نداشتیم اما مطابق قرارداد با ایتالیا مقرر شد این فناوری به طور کامل به ایران داده شود.
این فعال اقتصادی افزود: اعمال تحریم های اقتصادی در سال های گذشته سبب شد شرکت خصوصی «نیرو تابلو» با پیشینه بیش از 40 سال تلاش در رشته برق و بیش از 15 ساله در برق مترو، بومی سازی ساخت تجهیزات نیروی کشش مترو را آغاز کند.
وی ادامه داد: تحریم ها سبب شده بود ایتالیا و دیگر کشورهای صاحب این فناوری نتوانند در این زمینه با ایران قرارداد امضا کنند اما امروز این مشکل برطرف شده است.
عضو موسس سندیکای برق ایران اضافه کرد: پیشتر ایتالیایی ها حاضر نبودند این فناوری را در اختیار ایران قرار بدهند اما وقتی توانایی حضور در بازار پرریسک 400 میلیونی منطقه، همسایگان ایران و خاورمیانه را به آنها متذکر شدیم، به عقد قرارداد راضی شدند که البته حضور رئیس محترم جمهوری در این کشور و تلاش سیاستمداران نیز در تحقق این مهم بسیار کارگر بود.
مقدم اضافه کرد: قرارداد امضا شده یک قراداد دانش فنی است که ساخت تجهیزات مربوط را داخل ایران میسر می کند.
به گفته وی، قرار است محصولات تولیدی در آزمایشگاه های بین المللی بی طرف آزمایش و گواهی معتبر صادر شود.
مدیرعامل شرکت نیروتابلو اعلام کرد: اینک این فناوری در مترو مشهد که پیشتر شرکت «زیمنس» آلمان بخش هایی از آن را اجرا کرده بود، به دست کارشناسان ایرانی در مدت 6 ماه به کار گرفته شد و دوازدهم بهمن ماه گذشته همزمان با سی و هشتمین بهار انقلاب به بهره برداری رسید.
وی یادآوری کرد: برق مورد استفاده برای نیروی کشش مترو از نوع دی.سی (DC) است که فناوری آن فقط در اختیار برخی کشورهای توسعه یافته مانند آمریکا، آلمان، سوئیس، ایتالیا، کره جنوبی و ژاپن است و با قرارداد منعقد شده، ایران نیز به جمع کشورهای صاحب این فناوری پیوست.
جریان مستقیم دی.سی (DC) یا جریان پیوسته، عبور پیوسته جریان الکتریسیته از یک هادی مانند یک سیم از پتانسیل بالا به پتانسیل کم است. در جریان مستقیم، بار الکتریکی همواره در یک جهت عبور می کند که این امر جریان مستقیم را از جریان متناوب آ.سی (AC) متمایز می کند.
جریان متناوب آ.سی (AC) یک جریان الکتریکی است که در آن اندازه جریان به صورت چرخه ای تغییر می کند؛ برخلاف جریان مستقیم که در آن اندازه جریان مقدار ثابتی می ماند.
عضو پیشین هیات مدیره سندیکای برق ایران گفت: آمادگی این انتقال فناوری از سال ها پیش در متخصصان ایرانی وجود داشت و مهندسان کشورمان با مهندسی معکوس به آن دست یافته بودند اما اجازه رسمی این کار را نداشتند.
وی اعلام کرد: عقد این قرارداد، انتقال فناوری مربوط به تابلوهای کنترل، حفاظت و توزیع دی.سی (DC) و رکتیفایرها (مبدل های AC به DC) را برای کشور میسر کرد.
رکتیفایر یا یکسوکننده (Rectifier) وسیلهای است که جریان متناوب را به جریان مستقیم تبدیل میکند.
مقدم افزود: هر چند تحقق این مهم فقط 15 درصد از هزینه تجهیزات و تاسیسات مربوط به مترو را شامل می شود اما از حساسیت بسیار بالایی برخوردار است.
وی تصریح کرد: اینک ایران اسلامی از قابلیت و توان بالایی برای توسعه و استفاده از این فناوری در همه خطوط مترو موجود و برنامه ریزی انجام شده برای توسعه خدمات قطار شهری در کلانشهرهایی همچون تبریز، اصفهان و... برخوردار است.
عضو موسس سندیکای برق ایران اضافه کرد: انتظار می رود مسئولان با رعایت ماده سه قانون استفاده از حداکثر توان داخلی، در تلاش انجام شده سنگ اندازی نکنند؛ زیرا اینک این فناوری با هزینه هایی به مراتب کمتر با هدف جلوگیری از خروج ارز از کشور، اشتغالزایی داخلی، ارائه ضمانتنامه و مسئولیت پذیری در ارائه خدمات در دسترس قرار گرفته است.
به گفته وی، انجام این مهم و در اختیار گرفتن فناوری از نظر خرید تجهیزات تا 50 درصد و از نظر اجرای تمام و کمال پروژه تا 100 درصد صرفه جویی در هزینه ها را به دنبال دارد و همه اینها در حالی است که شرکت نیروتابلو فقط با 15 درصد ظرفیت خود کار می کند و توان انجام کار در همه خطوط آینده مترو ایران در کلانشهرها را دارد.
مقدم تاکید کرد تبدیل شدن ایران به هاب (مرکز) انرژی منطقه با توان بالای مهندسان و کارشناسان کشور دور از دسترس نیست.
به گزارش ایرنا «متئو رنتسی» نخست وزیر ایتالیا، امروز (سه شنبه) در صدر هیات بلندپایه سیاسی و اقتصادی به تهران سفر می کند.
نخست وزیر ایتالیا را در این سفر هیاتی 250 نفره همراهی می کند.
شماری از وزیران، مقام های اقتصادی و مدیران بلندپایه بانک های مهم و بازرگانان و صاحبان صنایع ایتالیایی در این هیات عضوند.
رئیسان صندوق ضمانت صادرات «ساچه»، شرکت ملی نفت ایتالیا «انی» و کنفدراسیون صنایع این کشور «کنفیندوستریا» نیز در این هیات حضور دارند.
به گفته وی، پیشتر همه تجهیزات مورد نیاز این فناوری از چین وارد می شد یا این کشور پس از خرید بخشی از تجهیزات از اروپا، آنها را به ایران می داد و حتی اجازه نگاه کردن و یادگیری شیوه کار آنها را نداشتیم اما مطابق قرارداد با ایتالیا مقرر شد این فناوری به طور کامل به ایران داده شود.
این فعال اقتصادی افزود: اعمال تحریم های اقتصادی در سال های گذشته سبب شد شرکت خصوصی «نیرو تابلو» با پیشینه بیش از 40 سال تلاش در رشته برق و بیش از 15 ساله در برق مترو، بومی سازی ساخت تجهیزات نیروی کشش مترو را آغاز کند.
وی ادامه داد: تحریم ها سبب شده بود ایتالیا و دیگر کشورهای صاحب این فناوری نتوانند در این زمینه با ایران قرارداد امضا کنند اما امروز این مشکل برطرف شده است.
عضو موسس سندیکای برق ایران اضافه کرد: پیشتر ایتالیایی ها حاضر نبودند این فناوری را در اختیار ایران قرار بدهند اما وقتی توانایی حضور در بازار پرریسک 400 میلیونی منطقه، همسایگان ایران و خاورمیانه را به آنها متذکر شدیم، به عقد قرارداد راضی شدند که البته حضور رئیس محترم جمهوری در این کشور و تلاش سیاستمداران نیز در تحقق این مهم بسیار کارگر بود.
مقدم اضافه کرد: قرارداد امضا شده یک قراداد دانش فنی است که ساخت تجهیزات مربوط را داخل ایران میسر می کند.
به گفته وی، قرار است محصولات تولیدی در آزمایشگاه های بین المللی بی طرف آزمایش و گواهی معتبر صادر شود.
مدیرعامل شرکت نیروتابلو اعلام کرد: اینک این فناوری در مترو مشهد که پیشتر شرکت «زیمنس» آلمان بخش هایی از آن را اجرا کرده بود، به دست کارشناسان ایرانی در مدت 6 ماه به کار گرفته شد و دوازدهم بهمن ماه گذشته همزمان با سی و هشتمین بهار انقلاب به بهره برداری رسید.
وی یادآوری کرد: برق مورد استفاده برای نیروی کشش مترو از نوع دی.سی (DC) است که فناوری آن فقط در اختیار برخی کشورهای توسعه یافته مانند آمریکا، آلمان، سوئیس، ایتالیا، کره جنوبی و ژاپن است و با قرارداد منعقد شده، ایران نیز به جمع کشورهای صاحب این فناوری پیوست.
جریان مستقیم دی.سی (DC) یا جریان پیوسته، عبور پیوسته جریان الکتریسیته از یک هادی مانند یک سیم از پتانسیل بالا به پتانسیل کم است. در جریان مستقیم، بار الکتریکی همواره در یک جهت عبور می کند که این امر جریان مستقیم را از جریان متناوب آ.سی (AC) متمایز می کند.
جریان متناوب آ.سی (AC) یک جریان الکتریکی است که در آن اندازه جریان به صورت چرخه ای تغییر می کند؛ برخلاف جریان مستقیم که در آن اندازه جریان مقدار ثابتی می ماند.
عضو پیشین هیات مدیره سندیکای برق ایران گفت: آمادگی این انتقال فناوری از سال ها پیش در متخصصان ایرانی وجود داشت و مهندسان کشورمان با مهندسی معکوس به آن دست یافته بودند اما اجازه رسمی این کار را نداشتند.
وی اعلام کرد: عقد این قرارداد، انتقال فناوری مربوط به تابلوهای کنترل، حفاظت و توزیع دی.سی (DC) و رکتیفایرها (مبدل های AC به DC) را برای کشور میسر کرد.
رکتیفایر یا یکسوکننده (Rectifier) وسیلهای است که جریان متناوب را به جریان مستقیم تبدیل میکند.
مقدم افزود: هر چند تحقق این مهم فقط 15 درصد از هزینه تجهیزات و تاسیسات مربوط به مترو را شامل می شود اما از حساسیت بسیار بالایی برخوردار است.
وی تصریح کرد: اینک ایران اسلامی از قابلیت و توان بالایی برای توسعه و استفاده از این فناوری در همه خطوط مترو موجود و برنامه ریزی انجام شده برای توسعه خدمات قطار شهری در کلانشهرهایی همچون تبریز، اصفهان و... برخوردار است.
عضو موسس سندیکای برق ایران اضافه کرد: انتظار می رود مسئولان با رعایت ماده سه قانون استفاده از حداکثر توان داخلی، در تلاش انجام شده سنگ اندازی نکنند؛ زیرا اینک این فناوری با هزینه هایی به مراتب کمتر با هدف جلوگیری از خروج ارز از کشور، اشتغالزایی داخلی، ارائه ضمانتنامه و مسئولیت پذیری در ارائه خدمات در دسترس قرار گرفته است.
به گفته وی، انجام این مهم و در اختیار گرفتن فناوری از نظر خرید تجهیزات تا 50 درصد و از نظر اجرای تمام و کمال پروژه تا 100 درصد صرفه جویی در هزینه ها را به دنبال دارد و همه اینها در حالی است که شرکت نیروتابلو فقط با 15 درصد ظرفیت خود کار می کند و توان انجام کار در همه خطوط آینده مترو ایران در کلانشهرها را دارد.
مقدم تاکید کرد تبدیل شدن ایران به هاب (مرکز) انرژی منطقه با توان بالای مهندسان و کارشناسان کشور دور از دسترس نیست.
به گزارش ایرنا «متئو رنتسی» نخست وزیر ایتالیا، امروز (سه شنبه) در صدر هیات بلندپایه سیاسی و اقتصادی به تهران سفر می کند.
نخست وزیر ایتالیا را در این سفر هیاتی 250 نفره همراهی می کند.
شماری از وزیران، مقام های اقتصادی و مدیران بلندپایه بانک های مهم و بازرگانان و صاحبان صنایع ایتالیایی در این هیات عضوند.
رئیسان صندوق ضمانت صادرات «ساچه»، شرکت ملی نفت ایتالیا «انی» و کنفدراسیون صنایع این کشور «کنفیندوستریا» نیز در این هیات حضور دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودرو مشترک میتواند نسخه کمکی جاده مخصوص باشد؟ فروش فقط در آگهی؛ معاملات خودرو نو به زیر ۵ درصد رسید اگر فروشنده خودرو برای تعویض پلاک حاضر نشود چه باید کرد؟ نام خودروسازان در فهرست مشمول واگذاری سهام رابطه مستقیم قیمت گذاری دستوری و افت سود خودروسازان حضور رکوردشکن چینیها در نمایشگاه خودرو پاریس جهش قیمت مدلهای برقی و هیبریدی در بازار معادله جدید تقاضای خودرو شنای ایگل در جهت خلاف رودخانه تولید! سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها فروش سهمیه واردات خودرو در بورس؟ رشد ۱۲درصدی قیمت در بازار خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شنای ایگل در جهت خلاف رودخانه تولید! معادله جدید تقاضای خودرو جهش قیمت مدلهای برقی و هیبریدی در بازار حضور رکوردشکن چینیها در نمایشگاه خودرو پاریس رابطه مستقیم قیمت گذاری دستوری و افت سود خودروسازان نام خودروسازان در فهرست مشمول واگذاری سهام اگر فروشنده خودرو برای تعویض پلاک حاضر نشود چه باید کرد؟ فروش فقط در آگهی؛ معاملات خودرو نو به زیر ۵ درصد رسید خودرو مشترک میتواند نسخه کمکی جاده مخصوص باشد؟