ایران فناوری ساخت تجهیزات نیروی کشش مترو را در اختیار گرفت
پدال نیوز: یک عضو موسس سندیکای برق ایران گفت: با در اختیار گرفتن فناوری ساخت تجهیزات نیروی کشش مترو، ایران به جمع معدود دارندگان این فناوری در سراسر جهان پیوست که افزون بر صرفه جویی ارزی و اشتغالزایی، توان حضور در بازار بزرگ ۴۰۰ میلیون نفری منطقه را نیز دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، سیروس رضا مقدم درباره سفر امروز «ماتئو رنتسی» نخست وزیر ایتالیا، به تهران افزود: سفر رئیس جمهوری اسلامی ایران به ایتالیا در دی ماه گذشته، دستاوردهای فراوانی به همراه داشت که یکی از آنها امضای قرارداد ساخت تجهیزات نیروی کشش مترو و انتقال فناوری ایتالیا در این زمینه به ایران بود.
به گفته وی، پیشتر همه تجهیزات مورد نیاز این فناوری از چین وارد می شد یا این کشور پس از خرید بخشی از تجهیزات از اروپا، آنها را به ایران می داد و حتی اجازه نگاه کردن و یادگیری شیوه کار آنها را نداشتیم اما مطابق قرارداد با ایتالیا مقرر شد این فناوری به طور کامل به ایران داده شود.
این فعال اقتصادی افزود: اعمال تحریم های اقتصادی در سال های گذشته سبب شد شرکت خصوصی «نیرو تابلو» با پیشینه بیش از 40 سال تلاش در رشته برق و بیش از 15 ساله در برق مترو، بومی سازی ساخت تجهیزات نیروی کشش مترو را آغاز کند.
وی ادامه داد: تحریم ها سبب شده بود ایتالیا و دیگر کشورهای صاحب این فناوری نتوانند در این زمینه با ایران قرارداد امضا کنند اما امروز این مشکل برطرف شده است.
عضو موسس سندیکای برق ایران اضافه کرد: پیشتر ایتالیایی ها حاضر نبودند این فناوری را در اختیار ایران قرار بدهند اما وقتی توانایی حضور در بازار پرریسک 400 میلیونی منطقه، همسایگان ایران و خاورمیانه را به آنها متذکر شدیم، به عقد قرارداد راضی شدند که البته حضور رئیس محترم جمهوری در این کشور و تلاش سیاستمداران نیز در تحقق این مهم بسیار کارگر بود.
مقدم اضافه کرد: قرارداد امضا شده یک قراداد دانش فنی است که ساخت تجهیزات مربوط را داخل ایران میسر می کند.
به گفته وی، قرار است محصولات تولیدی در آزمایشگاه های بین المللی بی طرف آزمایش و گواهی معتبر صادر شود.
مدیرعامل شرکت نیروتابلو اعلام کرد: اینک این فناوری در مترو مشهد که پیشتر شرکت «زیمنس» آلمان بخش هایی از آن را اجرا کرده بود، به دست کارشناسان ایرانی در مدت 6 ماه به کار گرفته شد و دوازدهم بهمن ماه گذشته همزمان با سی و هشتمین بهار انقلاب به بهره برداری رسید.
وی یادآوری کرد: برق مورد استفاده برای نیروی کشش مترو از نوع دی.سی (DC) است که فناوری آن فقط در اختیار برخی کشورهای توسعه یافته مانند آمریکا، آلمان، سوئیس، ایتالیا، کره جنوبی و ژاپن است و با قرارداد منعقد شده، ایران نیز به جمع کشورهای صاحب این فناوری پیوست.
جریان مستقیم دی.سی (DC) یا جریان پیوسته، عبور پیوسته جریان الکتریسیته از یک هادی مانند یک سیم از پتانسیل بالا به پتانسیل کم است. در جریان مستقیم، بار الکتریکی همواره در یک جهت عبور می کند که این امر جریان مستقیم را از جریان متناوب آ.سی (AC) متمایز می کند.
جریان متناوب آ.سی (AC) یک جریان الکتریکی است که در آن اندازه جریان به صورت چرخه ای تغییر می کند؛ برخلاف جریان مستقیم که در آن اندازه جریان مقدار ثابتی می ماند.
عضو پیشین هیات مدیره سندیکای برق ایران گفت: آمادگی این انتقال فناوری از سال ها پیش در متخصصان ایرانی وجود داشت و مهندسان کشورمان با مهندسی معکوس به آن دست یافته بودند اما اجازه رسمی این کار را نداشتند.
وی اعلام کرد: عقد این قرارداد، انتقال فناوری مربوط به تابلوهای کنترل، حفاظت و توزیع دی.سی (DC) و رکتیفایرها (مبدل های AC به DC) را برای کشور میسر کرد.
رکتیفایر یا یکسوکننده (Rectifier) وسیلهای است که جریان متناوب را به جریان مستقیم تبدیل میکند.
مقدم افزود: هر چند تحقق این مهم فقط 15 درصد از هزینه تجهیزات و تاسیسات مربوط به مترو را شامل می شود اما از حساسیت بسیار بالایی برخوردار است.
وی تصریح کرد: اینک ایران اسلامی از قابلیت و توان بالایی برای توسعه و استفاده از این فناوری در همه خطوط مترو موجود و برنامه ریزی انجام شده برای توسعه خدمات قطار شهری در کلانشهرهایی همچون تبریز، اصفهان و... برخوردار است.
عضو موسس سندیکای برق ایران اضافه کرد: انتظار می رود مسئولان با رعایت ماده سه قانون استفاده از حداکثر توان داخلی، در تلاش انجام شده سنگ اندازی نکنند؛ زیرا اینک این فناوری با هزینه هایی به مراتب کمتر با هدف جلوگیری از خروج ارز از کشور، اشتغالزایی داخلی، ارائه ضمانتنامه و مسئولیت پذیری در ارائه خدمات در دسترس قرار گرفته است.
به گفته وی، انجام این مهم و در اختیار گرفتن فناوری از نظر خرید تجهیزات تا 50 درصد و از نظر اجرای تمام و کمال پروژه تا 100 درصد صرفه جویی در هزینه ها را به دنبال دارد و همه اینها در حالی است که شرکت نیروتابلو فقط با 15 درصد ظرفیت خود کار می کند و توان انجام کار در همه خطوط آینده مترو ایران در کلانشهرها را دارد.
مقدم تاکید کرد تبدیل شدن ایران به هاب (مرکز) انرژی منطقه با توان بالای مهندسان و کارشناسان کشور دور از دسترس نیست.
به گزارش ایرنا «متئو رنتسی» نخست وزیر ایتالیا، امروز (سه شنبه) در صدر هیات بلندپایه سیاسی و اقتصادی به تهران سفر می کند.
نخست وزیر ایتالیا را در این سفر هیاتی 250 نفره همراهی می کند.
شماری از وزیران، مقام های اقتصادی و مدیران بلندپایه بانک های مهم و بازرگانان و صاحبان صنایع ایتالیایی در این هیات عضوند.
رئیسان صندوق ضمانت صادرات «ساچه»، شرکت ملی نفت ایتالیا «انی» و کنفدراسیون صنایع این کشور «کنفیندوستریا» نیز در این هیات حضور دارند.
به گفته وی، پیشتر همه تجهیزات مورد نیاز این فناوری از چین وارد می شد یا این کشور پس از خرید بخشی از تجهیزات از اروپا، آنها را به ایران می داد و حتی اجازه نگاه کردن و یادگیری شیوه کار آنها را نداشتیم اما مطابق قرارداد با ایتالیا مقرر شد این فناوری به طور کامل به ایران داده شود.
این فعال اقتصادی افزود: اعمال تحریم های اقتصادی در سال های گذشته سبب شد شرکت خصوصی «نیرو تابلو» با پیشینه بیش از 40 سال تلاش در رشته برق و بیش از 15 ساله در برق مترو، بومی سازی ساخت تجهیزات نیروی کشش مترو را آغاز کند.
وی ادامه داد: تحریم ها سبب شده بود ایتالیا و دیگر کشورهای صاحب این فناوری نتوانند در این زمینه با ایران قرارداد امضا کنند اما امروز این مشکل برطرف شده است.
عضو موسس سندیکای برق ایران اضافه کرد: پیشتر ایتالیایی ها حاضر نبودند این فناوری را در اختیار ایران قرار بدهند اما وقتی توانایی حضور در بازار پرریسک 400 میلیونی منطقه، همسایگان ایران و خاورمیانه را به آنها متذکر شدیم، به عقد قرارداد راضی شدند که البته حضور رئیس محترم جمهوری در این کشور و تلاش سیاستمداران نیز در تحقق این مهم بسیار کارگر بود.
مقدم اضافه کرد: قرارداد امضا شده یک قراداد دانش فنی است که ساخت تجهیزات مربوط را داخل ایران میسر می کند.
به گفته وی، قرار است محصولات تولیدی در آزمایشگاه های بین المللی بی طرف آزمایش و گواهی معتبر صادر شود.
مدیرعامل شرکت نیروتابلو اعلام کرد: اینک این فناوری در مترو مشهد که پیشتر شرکت «زیمنس» آلمان بخش هایی از آن را اجرا کرده بود، به دست کارشناسان ایرانی در مدت 6 ماه به کار گرفته شد و دوازدهم بهمن ماه گذشته همزمان با سی و هشتمین بهار انقلاب به بهره برداری رسید.
وی یادآوری کرد: برق مورد استفاده برای نیروی کشش مترو از نوع دی.سی (DC) است که فناوری آن فقط در اختیار برخی کشورهای توسعه یافته مانند آمریکا، آلمان، سوئیس، ایتالیا، کره جنوبی و ژاپن است و با قرارداد منعقد شده، ایران نیز به جمع کشورهای صاحب این فناوری پیوست.
جریان مستقیم دی.سی (DC) یا جریان پیوسته، عبور پیوسته جریان الکتریسیته از یک هادی مانند یک سیم از پتانسیل بالا به پتانسیل کم است. در جریان مستقیم، بار الکتریکی همواره در یک جهت عبور می کند که این امر جریان مستقیم را از جریان متناوب آ.سی (AC) متمایز می کند.
جریان متناوب آ.سی (AC) یک جریان الکتریکی است که در آن اندازه جریان به صورت چرخه ای تغییر می کند؛ برخلاف جریان مستقیم که در آن اندازه جریان مقدار ثابتی می ماند.
عضو پیشین هیات مدیره سندیکای برق ایران گفت: آمادگی این انتقال فناوری از سال ها پیش در متخصصان ایرانی وجود داشت و مهندسان کشورمان با مهندسی معکوس به آن دست یافته بودند اما اجازه رسمی این کار را نداشتند.
وی اعلام کرد: عقد این قرارداد، انتقال فناوری مربوط به تابلوهای کنترل، حفاظت و توزیع دی.سی (DC) و رکتیفایرها (مبدل های AC به DC) را برای کشور میسر کرد.
رکتیفایر یا یکسوکننده (Rectifier) وسیلهای است که جریان متناوب را به جریان مستقیم تبدیل میکند.
مقدم افزود: هر چند تحقق این مهم فقط 15 درصد از هزینه تجهیزات و تاسیسات مربوط به مترو را شامل می شود اما از حساسیت بسیار بالایی برخوردار است.
وی تصریح کرد: اینک ایران اسلامی از قابلیت و توان بالایی برای توسعه و استفاده از این فناوری در همه خطوط مترو موجود و برنامه ریزی انجام شده برای توسعه خدمات قطار شهری در کلانشهرهایی همچون تبریز، اصفهان و... برخوردار است.
عضو موسس سندیکای برق ایران اضافه کرد: انتظار می رود مسئولان با رعایت ماده سه قانون استفاده از حداکثر توان داخلی، در تلاش انجام شده سنگ اندازی نکنند؛ زیرا اینک این فناوری با هزینه هایی به مراتب کمتر با هدف جلوگیری از خروج ارز از کشور، اشتغالزایی داخلی، ارائه ضمانتنامه و مسئولیت پذیری در ارائه خدمات در دسترس قرار گرفته است.
به گفته وی، انجام این مهم و در اختیار گرفتن فناوری از نظر خرید تجهیزات تا 50 درصد و از نظر اجرای تمام و کمال پروژه تا 100 درصد صرفه جویی در هزینه ها را به دنبال دارد و همه اینها در حالی است که شرکت نیروتابلو فقط با 15 درصد ظرفیت خود کار می کند و توان انجام کار در همه خطوط آینده مترو ایران در کلانشهرها را دارد.
مقدم تاکید کرد تبدیل شدن ایران به هاب (مرکز) انرژی منطقه با توان بالای مهندسان و کارشناسان کشور دور از دسترس نیست.
به گزارش ایرنا «متئو رنتسی» نخست وزیر ایتالیا، امروز (سه شنبه) در صدر هیات بلندپایه سیاسی و اقتصادی به تهران سفر می کند.
نخست وزیر ایتالیا را در این سفر هیاتی 250 نفره همراهی می کند.
شماری از وزیران، مقام های اقتصادی و مدیران بلندپایه بانک های مهم و بازرگانان و صاحبان صنایع ایتالیایی در این هیات عضوند.
رئیسان صندوق ضمانت صادرات «ساچه»، شرکت ملی نفت ایتالیا «انی» و کنفدراسیون صنایع این کشور «کنفیندوستریا» نیز در این هیات حضور دارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی گسترش فعالیت بی وای دی در هند جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودروهای وارداتی در دور جدید فروش سرمایهگذاران تسلا چشمانتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گرانتر از خود خودرو شد! دعوتنامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی میشود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودروهای برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبتنام خودروهای وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالیفروشی وارداتیها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهامزایی با عرضه وارداتیها بازدهی ۶.۶درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو کدام خودروها سال ۱۴۰۵ مالیات میدهند؟ ثبت سفارش ۱۰۰هزار خودرو «چراغ برق» خاموش است ! بازدهی ۳.۷ درصدی بازار خودرو در دی ماه اعلام گمرک جدید برای ترخیص خودرو دسته بازی بهجای فرمان پژو پذیرش سراتو و اسپورتیج در بورس کالا شرایط فروش پنج محصول کرمان موتور اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو گسترش فعالیت بی وای دی در هند تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی