نازیبای باکیفیتی که وارد ایران شد +تصاویر
پدال نیوز: طرفدار محیط زیست هستید و موقعی که خودروتان را میرانید عذاب وجدان پیدا میکنید؟ وضع مالیتان خوب است اما دوست ندارید هر روز کلی پول بنزین بدهید؟ از داخلیهای کممصرف (البته اگر وجود داشته باشند!) دلزدهاید و دنبال گزینهای میگردید که پرستیژتان را حفظ کنید؟ احتمالا جواب سوالهایتان را پیدا کردهاید چون تویوتا پریوس جدید برای فروش در ایران آماده شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، نسل چهارم پریوس را که مدت زیادی از رونماییاش در سطح بینالمللی
نمیگذرد در تهران هم رونمایی شد. پریوس جدید بهمراتب کممصرفتر شده است،
بسیاری از ایرادهای نسل قبل در آن برطرف شده و قابلیتهای فنی و
تکنولوژیکی جدیدی به خودرو اضافه شده است.
طراحی
فرم قطرهای شاید اصلیترین مسالهای است که طراحان پریوس خود را ملزم به رعایت آن میدانند. نه به این خاطر که علاقه خاصی به این فرم داشته باشند، بلکه برای رسیدن به بهینهترین فرم آیرودینامیکی بدنه را طوری شکل میدهند که کمترین مقاومت را در برابر باد داشته باشد.

روحیه
ژاپنی را بهراحتی میشود در طرح پریوس مشاهده کرد. خطوط زاویهدار و
اغراقشده، چراغهایی با گوشههای تیز و شکل نامتجانس و احجامی که اینجا و
آنجا خودشان را بیرون کشیدهاند یا فرورفتگی ایجاد کردهاند همگی در خدمت
تصویری هستند که طراحان سعی در ارائه آن دارند با این همه بیان این مفهوم
در پریوس چندان اصیل نیست.
در داخل خودرو تلاشها بیشتر معطوف به ارائه طرحی تکنولوژیک معطوف شده که در عین حال یکسری از المانهای همیشگی محصولات کوچک تویوتا (مثل نشانگرهای قرارگرفته در میانه داشبورد) نیز در آن به چشم میخورد. مانیتور 4.2 اینچی Multi-Information دادههای مورد نیاز راننده را به گونهای نمایش میدهد که راننده میتواند به نگاهی گذرا اطلاعات ضروری را دریافت کند.
پیشرانهای جدید، عملکردی بهبود یافته...
همانند نسل سوم، پیشرانه درونسوز چهار سیلندر 1.8 لیتری با دو موتور/ژنراتور برقی ترکیب شده تا به مجموعه مختلفی از شرایط رانندگی پاسخگو باشد.

قدرت پیشرانه درونسوز به 95 اسب بخار و بیشینه گشتاور تولیدیاش به 142 نیوتونمتر میرسد که در ترکیب با برقیها مجموعا 121 اسب بخار قدرت تولید میکند. هرچند این میزان قدرت نسبت به 134 اسب بخار نسل پیشین مقدار اُفت کرده است
نوآوری اصلی مهندسان تویوتا نه در افزایش توان پیشرانه که در بهبود راندمان و سبکسازی هرچه بیشتر سامانه هیبریدی پریوس بوده است. سامانه هیبریدی پریوس جدید از اجزای کوچکتری تشکیل یافته. باتریهای نیکل-متال جای خودشان را به نمونههای پیشرفته لیتیوم-یونی دادهاند که حالا با کاهش ابعاد به جای این که در زیر صندوق بار قرار بگیرند، زیر صندلیهای عقب جاسازی شدهاند تا فضای صندوق را اشغال نکنند.
گیربکس CVT هم با نوآوری چشمگیر به تکنولوژی "تعویض با سیم" مجهز شده که از سیگنالهای الکتریکی برای تعویض دنده استفاده میکند.
از دیگر تکنولوژیهایی که مهندسان تویوتا برای به حداکثر رساندن بازدهی پریوس استفاده کردهاند میتوان به سامانه زمانبندی متغیر سوپاپها (CVT)، بازگردش گازهای خروجی (EGR) و مبدل DC-DC بهبود یافته (که در شرایط پرفشار میزان انرژی مصرفی را کاهش میدهد) اشاره کرد.

امکانات، تجهیزات و ردهها
تویوتا پریوس را در شش رده تجهیزاتی (و تا حدی فنی) روانه بازار میکند. شش رده با اسمهای گیجکننده و تفاوتهایی بعضا با اهمیت.
TWO اولین رده است، با امکاناتی که مهمترینشان شامل پروژکتورهای LED، جلوپنجره فعال، کنترل تهویه هوشمند با سنسور رطوبت و فیلتر هوا، مانیتور 4.2 اینچی، کروز کنترل، دوربین دید عقب، دو خروجی برق 12ولت و ورود بدون کلید میشود.
هشت ایربگ، سامانه کنترل پایداری و توقف هوشمند (SST) در کنار ترمز ضدقفل و کمکی ترمز (BA) تجهیزات ایمنی استاندارد پریوس TWO را تشکیل میدهند.
TWO ECO رده بعدی است که به لطف وزن سبکتر و آیرودینامیک بهبود یافته سوخت کمتری مصرف میکند (جزئیات در جدول) و به جز چند مورد جزئی از لحاظ تجهیزات تفاوتی با TWO ندارد.
در THREE سیستم صوتی مرغوب ساخت Entune، کنسول وسط و فرمان تزیینشده با قطعات سفیدرنگ، شارژر گوشیهای هوشمند و کنترلهای روی فرمان از ویژگیهای برجسته این رده هستند. ضمن این که از اینجا به بعد آپشنهای ایمنی مهمی چون کروز کنترل راداری (با قابلیت تشخیص موانع)، هشدار حرکت بین خطوط، هدآپ دیسپِلِی و Safery Sense P تویوتا هم به لیست سفارش اضافه میشوند.
پریوس یکی از اولین خودروهای تویوتا است که از سیستم اخیر استفاده میکند. در واقع این تکنولوژی بقیه سامانههای ایمنی را تحت کنترل قرار میدهد و با شناسایی نقاط کور و حتی عابرین پیاده امکان تصادف و برخورد را به حداقل میرساند.

تویوتا، پریوس به طول و عرض این خودرو اضافه کرده و از ارتفاع کاسته، ضریب آیرودینامیکی را به رقم خیرهکننده 0.24 CD رسانده، بیشترین تنوع امکانات و تجهیزات را فراهم کرده و حتی در قبال طراحی خودرو هم رویکرد محافظهکارانهاش را کنار گذاشته و با یک ناپرهیزی اساسی طرحی را ارائه داده که شاید خیلی خوشآتیه به نظر نرسد، اما نشان از اهمیت این محصول استراتژیک برای مسئولان تویوتا دارد.
پریوس جدید به لطف تغییرات اساسی که بر روی آن صورت گرفته آماده است تا نقش موثرش را در بازارهای جهانی ادامه دهد. اما در ایران باید دید سیاستهای قیمتگذاری به چه شکلی ادامه مییابد. مطمئنا در صورت داشتن اختلاف قیمت قابل قبول نسبت به کمری هیبرید، پریوس هم میتواند بازار خاص خودش را داشته باشد.
طراحی
فرم قطرهای شاید اصلیترین مسالهای است که طراحان پریوس خود را ملزم به رعایت آن میدانند. نه به این خاطر که علاقه خاصی به این فرم داشته باشند، بلکه برای رسیدن به بهینهترین فرم آیرودینامیکی بدنه را طوری شکل میدهند که کمترین مقاومت را در برابر باد داشته باشد.

در داخل خودرو تلاشها بیشتر معطوف به ارائه طرحی تکنولوژیک معطوف شده که در عین حال یکسری از المانهای همیشگی محصولات کوچک تویوتا (مثل نشانگرهای قرارگرفته در میانه داشبورد) نیز در آن به چشم میخورد. مانیتور 4.2 اینچی Multi-Information دادههای مورد نیاز راننده را به گونهای نمایش میدهد که راننده میتواند به نگاهی گذرا اطلاعات ضروری را دریافت کند.
پیشرانهای جدید، عملکردی بهبود یافته...
همانند نسل سوم، پیشرانه درونسوز چهار سیلندر 1.8 لیتری با دو موتور/ژنراتور برقی ترکیب شده تا به مجموعه مختلفی از شرایط رانندگی پاسخگو باشد.

قدرت پیشرانه درونسوز به 95 اسب بخار و بیشینه گشتاور تولیدیاش به 142 نیوتونمتر میرسد که در ترکیب با برقیها مجموعا 121 اسب بخار قدرت تولید میکند. هرچند این میزان قدرت نسبت به 134 اسب بخار نسل پیشین مقدار اُفت کرده است
نوآوری اصلی مهندسان تویوتا نه در افزایش توان پیشرانه که در بهبود راندمان و سبکسازی هرچه بیشتر سامانه هیبریدی پریوس بوده است. سامانه هیبریدی پریوس جدید از اجزای کوچکتری تشکیل یافته. باتریهای نیکل-متال جای خودشان را به نمونههای پیشرفته لیتیوم-یونی دادهاند که حالا با کاهش ابعاد به جای این که در زیر صندوق بار قرار بگیرند، زیر صندلیهای عقب جاسازی شدهاند تا فضای صندوق را اشغال نکنند.
گیربکس CVT هم با نوآوری چشمگیر به تکنولوژی "تعویض با سیم" مجهز شده که از سیگنالهای الکتریکی برای تعویض دنده استفاده میکند.
از دیگر تکنولوژیهایی که مهندسان تویوتا برای به حداکثر رساندن بازدهی پریوس استفاده کردهاند میتوان به سامانه زمانبندی متغیر سوپاپها (CVT)، بازگردش گازهای خروجی (EGR) و مبدل DC-DC بهبود یافته (که در شرایط پرفشار میزان انرژی مصرفی را کاهش میدهد) اشاره کرد.

تویوتا پریوس را در شش رده تجهیزاتی (و تا حدی فنی) روانه بازار میکند. شش رده با اسمهای گیجکننده و تفاوتهایی بعضا با اهمیت.
TWO اولین رده است، با امکاناتی که مهمترینشان شامل پروژکتورهای LED، جلوپنجره فعال، کنترل تهویه هوشمند با سنسور رطوبت و فیلتر هوا، مانیتور 4.2 اینچی، کروز کنترل، دوربین دید عقب، دو خروجی برق 12ولت و ورود بدون کلید میشود.
هشت ایربگ، سامانه کنترل پایداری و توقف هوشمند (SST) در کنار ترمز ضدقفل و کمکی ترمز (BA) تجهیزات ایمنی استاندارد پریوس TWO را تشکیل میدهند.
TWO ECO رده بعدی است که به لطف وزن سبکتر و آیرودینامیک بهبود یافته سوخت کمتری مصرف میکند (جزئیات در جدول) و به جز چند مورد جزئی از لحاظ تجهیزات تفاوتی با TWO ندارد.
در THREE سیستم صوتی مرغوب ساخت Entune، کنسول وسط و فرمان تزیینشده با قطعات سفیدرنگ، شارژر گوشیهای هوشمند و کنترلهای روی فرمان از ویژگیهای برجسته این رده هستند. ضمن این که از اینجا به بعد آپشنهای ایمنی مهمی چون کروز کنترل راداری (با قابلیت تشخیص موانع)، هشدار حرکت بین خطوط، هدآپ دیسپِلِی و Safery Sense P تویوتا هم به لیست سفارش اضافه میشوند.
پریوس یکی از اولین خودروهای تویوتا است که از سیستم اخیر استفاده میکند. در واقع این تکنولوژی بقیه سامانههای ایمنی را تحت کنترل قرار میدهد و با شناسایی نقاط کور و حتی عابرین پیاده امکان تصادف و برخورد را به حداقل میرساند.

تویوتا، پریوس به طول و عرض این خودرو اضافه کرده و از ارتفاع کاسته، ضریب آیرودینامیکی را به رقم خیرهکننده 0.24 CD رسانده، بیشترین تنوع امکانات و تجهیزات را فراهم کرده و حتی در قبال طراحی خودرو هم رویکرد محافظهکارانهاش را کنار گذاشته و با یک ناپرهیزی اساسی طرحی را ارائه داده که شاید خیلی خوشآتیه به نظر نرسد، اما نشان از اهمیت این محصول استراتژیک برای مسئولان تویوتا دارد.
پریوس جدید به لطف تغییرات اساسی که بر روی آن صورت گرفته آماده است تا نقش موثرش را در بازارهای جهانی ادامه دهد. اما در ایران باید دید سیاستهای قیمتگذاری به چه شکلی ادامه مییابد. مطمئنا در صورت داشتن اختلاف قیمت قابل قبول نسبت به کمری هیبرید، پریوس هم میتواند بازار خاص خودش را داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر