دنده معکوس آئودی A4 برای سبقت از «A3»
بنا به گفته‌های مدیر بخش آمریکای شمالی آئودی، ابعاد A4 کمی افزایش یافته و امکانات و تکنولوژی هایی به همراه این مدل عرضه خواهد شد که در مدل A3 وجود ندارند. برای اینکه A4 جدید بتواند با رقبایش در این کلاس یعنی ب ام و سری 3 و مرسدس بنز کلاس C رقابت کند، در طراحی آن به بهبود رانندگی اسپرت و دینامیک خودرو اهمیت بسیاری داده شده است.
A4 جدید به موتور ۲ لیتری چهار سیلندر مجهز شده که نیروی خود را از طریق گیربکس هفت سرعته‌ی دوکلاچه به چرخ ها انتقال می‌دهد. تکنولوژی هایی نظیر کارپلی اپل و اندروید اتو گوگل هم در این مدل موجود هستند، ضمن اینکه امکان سفارش نمایشگر مخصوص آئودی با نام Virtual cockpit به جای نشانگر‌های سنتی سرعت و دورموتور هم برای A4 وجود دارد که در صورت سفارش آن قسمت نشان دهنده های خودرو از آنالوگ به دیجیتال تغییر یافته و راننده در مقابل خود یک نمایشگر ۱۲.۳ اینچی تمام رنگی با روزولوشن بالا خواهد داشت که از پردازنده‌ی Nvidia بهره‌مند است. هات اسپات وای فای با قابلیت پشتیبانی 4G LTE و سیستم مکان‌یابی گوگل ارث هم از دیگر امکانات این خودرو هستند.
در زمینه ی ایمنی هم آئودی A4 دست پر بوده و بصورت استاندارد مجهز به سامانه های پیشگیری از تصادف، هشدار برخورد، ترمز خودکار اضطراری و دوربین دید عقب است؛ به صورت سفارشی هم امکان نصب سامانه‌های کروز کنترل هوشمند، سیستم حرکت بین خطوط و سیستم پیشگیری از برخورد در گردش به چپ هم وجود دارد.
مدل ۲۰۱۷ با همان استاندارد های کیفی و مونتاژ کمپانی آئودی به تولید خواهد رسید اما تاکید بیشتری روی بالانس بین رانندگی اسپرت و راحت شده است، باید توجه هم داشت که امکاناتی نظیر virtual cockpit در این کلاس کاملا منحصر بفرد بوده و در سایر رقبا موجود نیستند. هرچند کمپانی انتظار ندارد که A4 در بازار فروش بتواند ب ام و سری 3 و مرسدس بنز C کلاس را کنار بزند اما امیدوار است تا مدل جدید بتواند تلنگری به بازار زده و تهدیدی برای رقبا به حساب بیاید.
A4 جدید از نسل دوم پلتفرم MLB فولکس واگن بهره می‌برد. در این پلتفرم برای کاهش وزن، استفاده ی بیشتری از آلومینیوم شده و سیستم تعلیق هم از نوع پنج اتصالی است. با این اوصاف شاهد کاهش وزن به میزان ۹۹ پوند در مدل محرک جلو و ۶۶ پوند در مدل چهارچرخ محرک هستیم.
در زیر درب موتور هم پیشرانه‌ی ۲ لیتری چهار سیلندر مجهز به توربوشارژر، بهینه‌سازی مختصری را تجربه کرده است و ۱۵ درصد قدرت و ۶ درصد گشتاور بیشتری نسبت به قبل تولید می‌کند. این بهینه‌سازی‌ها، پیشرانه‌ی A4 را قوی تر از بنز C300 و بی ام و 328i می‌کند.
با تغییر پلتفرم در مدل جدید امکان استفاده از جعبه‌دنده ضریب متغییر یا CVT برای مدل محرک جلو مهیا شده است، جعبه‌دنده دوکلاچه‌ی هفت سرعته هم برای هر دو مدل محرک جلو و چهارچرخ قابل نصب است که تعویض های بسیار سریعی را به راننده ارایه می‌کند.
مدیر تولید آئودی آمریکا، فیلیپ باربک در خصوص A4 گفت:
«آمارها نشان می‌دهند که لذت رانندگی به یکی از دو فاکتور اصلی برای خریداران این کلاس خودرویی تبدیل شده است، در همین راستا ما بهینه سازی های بسیاری را روی سیستم تعلیق این مدل انجام دادیم تا بتوانیم به یک بالانس مناسب و درخور این کلاس دست پیدا کنیم.»
شاید تشخیص کاهش وزن خودرو نسبت به قبل برای خریداران سخت باشد اما در داخل کابین تغییرات مشهود هستند. صندلی ها بصورت استاندارد از روکش چرم بهره‌مند هستند و نورپردازی LED برای داشبورد و درها تعبیه شده است، طراحی کلی داشبورد هم نسبت به قبل روح دارتر شده است ضمن اینکه یک طراحی راننده محور را شاهد هستیم.
رابط کاربری سیستم سرگرمی و اطلاع‌رسانی MMI هم ساده تر شده است و برای انجام یک کار در منوی آن دستورات کمتری نیاز خواهد بود. در سیستم جدید جوی استیک قبلی با یک پد لمسی جایگزین شده است و راننده قادر است که با رسم شکل حروف نسبت به تایپ آنها اقدام کند.
تولید آئودی A4 از ماه آینده آغاز خواهد شد و کمی بعد و در پاییز مدل A4 Allroad هم خواهد آمد. مدل قوی‌تر S4 هم با موتور V6 و گیربکس هشت سرعته‌ی دوکلاچه ساخت ZF فردریش‌هافن در آمریکا عرضه خواهد شد. احتمال عرضه ی مدل RS4 هم در آمریکا وجود دارد ولی فعلا قطعی نیست.
در جدول زیر می‌توانید مشخصات آئودی جدید را با مدل قدیمی مقایسه کنید:
