گاو وحشی ایتالیایی چگونه متولد شد؟ +تصاویر
پدال نیوز: لامبورگینی مشهور ترین خودروساز ایتالیایی نیست، چرا که این عنوان به فراری تعلق دارد. بزرگترین خودروساز هم فیات است که مالکیت بخش اعظمی از صنعت خودروسازی این کشور را در اختیار دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، سپهر زنگنه: لامبورگینی مشهور ترین خودروساز ایتالیایی
نیست، چرا که این عنوان به فراری تعلق دارد. بزرگترین خودروساز هم فیات است
که مالکیت بخش اعظمی از صنعت خودروسازی این کشور را در اختیار دارد.

اما
لامبورگینی را می توان مهیج ترین خودروساز این کشور توصیف کرد. شرکتی که
تاکنون ده ها خودرو فوق العاده را به تولید رسانده و به رویای بسیار افراد
رنگ واقعیت بخشیده است.

برای
روایت ماجرای آغاز به کار این خودروساز، یک روایت مشهور وجود دارد. فروچیو
لامبورگینی که یکی از صنعت گران شناخته شده و ثروتمند ایتالیا در دوران
بعد از جنگ جهانی دوم بود. برای تعمیر صفحه کلاچ معیوب فراری خود به انزو
فراری (بنیانگذار فراری) راهکاری ارائه می کند اما فراری مغرور با برخورد
بدی پیشنهاد او را رد می کند.

هرچند این روایت چندان هم دقیق و مستند نیست و به نظر می رسد فارغ از این مشاجره لفظی، انگیزه های اقتصادی و صنعتی فرچیو به عنوان یک صنعتگر تحصیل کرده و موفق باعث شد تا او قدم در راه ساخت خودروهای اسپرت بگذارد.

در
واقع او با ارزیابی قیمت قطعات منفصله و قیمت فروش خودرو، به این نتیجه
رسید که فراری سود قابل توجهی از ساخت هر خودرو می برد و در این بخش از
بازار فرصت رقابت و کسب سود زیادی وجود دارد.

به
هرحال در سال های آغازین دهه 60، فروچیو که به عنوان مالک کمپانی شماره یک
ماشین آلات کشاورزی در ایتالیا شناخته می شد، سرمایه ای را برای ساخت
تاسیسات و کارخانه تولید خودرو اختصاص داد و جمعی از مهندسان خلاق و با
تجربه را نیز دور خود جمع کرد.

350 GTV به عنوان اولین محصول این شرکت مورد توجه کارشناسان قرار گرفت و پس از چندی لامبورگینی توانست با طراحی بزرگ به اسم گاندینی برای خلق اولین محصول تجاری خود به نام میورا نیز به توافق برسد.

گاندینی
استایل کلی و متفاوت خودروهای شاخص و 12 سیلندر لامبورگینی را پایه ریزی
کرد و هویت مستقلی را برای این خودروساز پدید آورد که محصولات لامبورگینی
را از خودوهای اسپرت کلاسیک فراری، مزراتی و آستون مارتین متمایز می ساخت.

در زمینه فنی هم لامبورگینی با یکی از کارشناسان بخش پیشرانه فراری به نام بیتزارینی به توافق رسید و حاصل این همکاری خلق پیشرانه مشهور و جاودان 6 لیتری و 12 سیلندر مشهور لامبورگینی بود که تا همین اواخر نیز قلب تپنده سریع ترین مدل های لامبو را به ضربان وا می داشت.

با این وجود خوش شانسی های فروچیو لامبورگینی دیری نپایید. در شرایطی که او مشغول سرمایه گذاری و توسعه برند خودروسازی خود بود، وضعیت اقتصادی اروپا در اوایل دهه 70 متشنج شد و بحران نفتی مشهور دهه 70 تاثیر نامطلوبی بر بازار خودروهای گران قیمت گذاشت.

لامبورگینی ناچار به فروش سهام شرکت و ترک کمپانی خود شد و پس از آن نیز این شرکت چندین بار بین سهام داران سوئیسی، کرایسلر و یک کمپانی سرمایه گذاری اندونزیایی دست به دست شد.

در طول این مدت تولید محصولات کج دار و مریز ادامه داشت و پس از میورا نوبت به کانتاچ افسانه ای و چند مدل نه چندان مطرح مانند اسپادا رسید.

کرایسلر حتی از دانش فنی مهندسی لامبو برای خلق مدل اسپرت خود یعنی دوج وایپر استفاده کرد اما مشکلات اقتصادی و بی ثباتی مدیریتی مانع از حضور قدرتمند لامبو در برابر رقبایی چون پورشه و فراری می شد.

سرانجام در سال 98 بود که کمپانی معظم فولکس واگن، مالکیت لامبورگینی را به قیمت 110 میلیون دلار از آن خود کرد اما اینبار نیز نفوذ زیاد خاندان پورشه در مجموع فولکس واگن، مانعی از سرمایه گذاری مستقیم ابر کمپانی آلمانی برای احیای لامبورگینی بود.

در نهایت اما تسلم شکست و لامبورگینی مورد حمایت کمپانی آئودی قرار گرفت.

با
تولید مورسیه لگو و استفاده از دانش فنی و مدیریتی آلمانی ها، آفتاب
موفقیت بار دیگر بر گاو طلایی لامبورگینی تابید و این کمپانی در طول 15 سال
گذشته موفق به ثبت رکورد های تازه ای در زمینه بازاریابی و فروش شده است.

کانتاچ، دیابلو و مورسیلگو در کنار هم،درهای پروانه ای از دیگری میراث کانتاچ برای مدل های پرچمدار و V12 لامبورگینی محسوب می شود.






















لامبورگینی
به لطف حمایت آلمان ها فاصله خود در تکنولوژی را نسبت به فراری جبران کرده
است و هر ساله رکورد های تازه ای در فروش ثبت می کند.



از همین رو فروچیو به فکر تولید خودروهای اسپرت در کمپانی خودش می افتد.
هرچند این روایت چندان هم دقیق و مستند نیست و به نظر می رسد فارغ از این مشاجره لفظی، انگیزه های اقتصادی و صنعتی فرچیو به عنوان یک صنعتگر تحصیل کرده و موفق باعث شد تا او قدم در راه ساخت خودروهای اسپرت بگذارد.



میورا ماحصل خلاقیت "گاندینی” به اولین خودرو شاخص لامبورگینی بدل شد
350 GTV به عنوان اولین محصول این شرکت مورد توجه کارشناسان قرار گرفت و پس از چندی لامبورگینی توانست با طراحی بزرگ به اسم گاندینی برای خلق اولین محصول تجاری خود به نام میورا نیز به توافق برسد.


فورچیو در رقابت با اسب سرکش فراری، نماد گاو وحشی مبارز را برای محصولات خود انتخاب کرد.
در زمینه فنی هم لامبورگینی با یکی از کارشناسان بخش پیشرانه فراری به نام بیتزارینی به توافق رسید و حاصل این همکاری خلق پیشرانه مشهور و جاودان 6 لیتری و 12 سیلندر مشهور لامبورگینی بود که تا همین اواخر نیز قلب تپنده سریع ترین مدل های لامبو را به ضربان وا می داشت.

کانتاچ شاخص ترین مدل لامبورگینی بعد از میورا بود که با طراحی متفاوت خود نسل تازه ای سوپر اسپرت ها را پدید آورد.
با این وجود خوش شانسی های فروچیو لامبورگینی دیری نپایید. در شرایطی که او مشغول سرمایه گذاری و توسعه برند خودروسازی خود بود، وضعیت اقتصادی اروپا در اوایل دهه 70 متشنج شد و بحران نفتی مشهور دهه 70 تاثیر نامطلوبی بر بازار خودروهای گران قیمت گذاشت.

اسپادا مدل دیگری بود که نتوانست چندان مورد توجه افکار عمومی واقع شود.
لامبورگینی ناچار به فروش سهام شرکت و ترک کمپانی خود شد و پس از آن نیز این شرکت چندین بار بین سهام داران سوئیسی، کرایسلر و یک کمپانی سرمایه گذاری اندونزیایی دست به دست شد.

بعد از کانتاچ نوبت به مدل مشهور و زیبای دیابلو رسید تا پرچمدار لامبورگینی باشد.
در طول این مدت تولید محصولات کج دار و مریز ادامه داشت و پس از میورا نوبت به کانتاچ افسانه ای و چند مدل نه چندان مطرح مانند اسپادا رسید.

مدل چهارنفره اوراکو که در دوران دست به دست شدن کمپانی ساخته شد.
کرایسلر حتی از دانش فنی مهندسی لامبو برای خلق مدل اسپرت خود یعنی دوج وایپر استفاده کرد اما مشکلات اقتصادی و بی ثباتی مدیریتی مانع از حضور قدرتمند لامبو در برابر رقبایی چون پورشه و فراری می شد.

دکتر فردیناند پیچ، مدیرعامل وقت فولکس واگن و از نوادگان خاندان پورشه
سرانجام در سال 98 بود که کمپانی معظم فولکس واگن، مالکیت لامبورگینی را به قیمت 110 میلیون دلار از آن خود کرد اما اینبار نیز نفوذ زیاد خاندان پورشه در مجموع فولکس واگن، مانعی از سرمایه گذاری مستقیم ابر کمپانی آلمانی برای احیای لامبورگینی بود.

به لطف موفقیت مدل های میورا و کانتاچ، لامبورگینی مسیر خود در طراحی جذاب ترین خودروهای جهان را پیدا کرد.
در نهایت اما تسلم شکست و لامبورگینی مورد حمایت کمپانی آئودی قرار گرفت.



لامبورگینی دیابلو اخرین مدلی بود که در زمان حیات فروچیو لامبورگینی تولید شد.

فروچیو هیچ گاه دوران شکوه کمپانی خود را ندید.

حدودا 10 سال پس از مرگ او در سال 1993 (سن 76 سالگی) بود که لامبورگینی زیر پرچم آلمان ها به خودرویی قابل اعتماد مبدل شد.

مورسیله گو را باید اولین لامبورگینی با عصاره مهندسی آلمانی دانست. این مدل به سیستم انتقال نیرو مشترک با آئودی A8 مجهز بود.

مدیران
آئودی در کنار مدل های شاخص و پرچمدار V12، توسعه نمونه های ارزان قیمت تر
و V10 را با استفاده از تکنولوژی های مشترک با آئودی R8 در دستور کار قرار
دادند.
گالاردو با چنین فلسفه ای به پر فروش ترین محصول تاریح لامبورگینی مبدل شد.
گالاردو با چنین فلسفه ای به پر فروش ترین محصول تاریح لامبورگینی مبدل شد.


حدود دو سال قبل، هوراکان (با تلفظ صحیح هوراسان) جایگزین گالاردو شد که برای 10 سال روی خط تولید بود.

بیتزارینی سر مهندس افسانه ای بود که با جدا شدن از فراری، موتورهای 12 سیلندر مشهور لامبورگینی را ساخت.

این موتور برای سال ها توسعه داده می شد و تا سری مورسیلگو نیروبخش سریع ترین مدل های لامبورگینی بود.


می
توان مورسیلگو SV را سریعترین و قدرتمندترین مدل لامبورگینی با موتور
بیتزارینی دانست، این موتور یارای تولید 660 اسب بخار قدرت را داشت.


بسیاری علاقه مندان لامبورگینی، مدل های اولیه این کمپانی (قبل از مالکیت آئودی) را وحشی تر از نمونه های جدید می دانند،
اما واقعیت این است که تمام نمونه های کلاسیک با مشکلات عدیده کیفی مواجه بودند.
اما واقعیت این است که تمام نمونه های کلاسیک با مشکلات عدیده کیفی مواجه بودند.

میورا در کنار کانتاچ در گاراز جی لنو، مجری مشهور تلویزیونی و کلکسیونر شاخص خودروهای کلاسیک.

سری اولیه دوج وایپر که در زمان مالکیت لامبورگینی توسط کرایسلر شکل گرفت.

لامبورگینی
قصد دارد تا با تولید این مدل شاسی بلند به نام اوروس، در بازار جذاب و پر
سود خودهای شاسی بلند سریع نیز وارد رقابت با پورشه شود.

لامبورگینی
LM002 اولین شاسی بلند تولیدی لامبورگینی محسوب می شود که در دهه 80 با
موتور 12 سیلندر راهی بازار فروش شد اما موفقیت چندانی را کسب نکرد.

آئودی با عرضه مدل آونتادور پیشرانه قدیمی بیتزارینی را با مدل تازه ای جایگزین کرد.

هوارسان از پیشرانه V10 ارتقا یافته بر اساس موتور 10 سیلندر گالاردو استفاده می کند که با پیشرانه آئودی R8 اشتراک فنی دارد.

350 GTV اولین خودرو تولیدی با نشان لامبورگینی

میورا شاهکار ماندگار طراح بزرگ ایتالیایی به نام "گاندینی”


چند دستگاه میورا در ایران نیز وجود داشته که در حال حاضر تنها یکی از آن ها در موزه تماشاگه خودرو نگهداری می شود.

کانتاچ در کنار LM002، اوج جنون کمپانی ایتالیایی در سال های اولیه دهه 80

کانتاچ این روزها از محبوبیت فوق العاده بین کلکسیونرها برخوردار است و با قیمت چند میلیون دلاری معامله می شود.


دیابلو
با این طراحی تمیز و اتوکشیده، مدلی برای رقابت با پورشه 959 و فراری F40
بود، اما از نظر تکنولوژی به پای دو رقیب خود نمی رسید.


مورسیه لگو را می توان نقطه عطفی در تاریخ لامبورگینی توصیف کرد.


با عرضه مورسیه لگو دوران گاوهای رام نشدنی و خطرناک لامبورگینی برای همیشه پایان یافت.
به لطف مهندسی قدرتمند این خودروها سوپر اسپرت هایی با قابلیت اطمینان بالا هستند.

به لطف مهندسی قدرتمند این خودروها سوپر اسپرت هایی با قابلیت اطمینان بالا هستند.

لامبورگینی با آونتادور آخرین محصول خود با موتور V12 اتمسفریک (فاقد توربوچارجر) را ارائه می دهد.

موفقیت لامبورگینی حالا از هر زمان دیگری در تاریخ بیشتر است.

در کنار آونتادور و هوراسان، ساخت مدل های سریع و خاصی چون سستو المنتو و وننو به صورت سفارشی و تولید محدود ادامه دارد.

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده روی ناخوش خودروی چینی رونمایی از سوپرکار هنسی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404