سلطان آفرودها تماشا کنید +تصاویر
پدال نیوز: تویوتا لندکروزر در کنار لندروور دیفندر، جیپ رانگلر و مرسدس بنز G کلاس را میتوان آفرودرهای اسطورهای نامید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، تویوتا لندکروزر در کنار لندروور دیفندر، جیپ رانگلر و مرسدس
بنز G کلاس را میتوان آفرودرهای اسطورهای نامید. SUV هایی واقعی که مرد
جادههای ناهموارند و از بزرگان حوزه آفرود محسوب میشوند. با این مقدمه به
سراغ معرفی فیسلیفت 2016 تویوتا لندکروزر که مدت زیادی از معرفی و عرضه
آن نمیگذرد میرویم.

در قسمت جلو، کاپوت جدید با دو برآمدگی در میان آن، سپر و چراغهای جدید و جلوپنجره جدید با سه نوار طولی افقی از تغییرات قابلذکر هستند؛ اما در قسمت عقب حجم تغییرات کمتر بوده و فقط به تغییر فرم داخلی چراغها و استفاده از خطی کرومی در زیر آنها بسنده شده است.

از مهمترین تغییرات فنی لندکروزر 2016 میتوان به جایگزینی گیربکس 6 سرعته قبلی با نمونهای 8 سرعته اتوماتیک اشاره کرد. قابلتوجهترین نوآوری داخل کابین نیز وجود دو مانیتور 10 اینچی نصبشده برای سرنشینان ردیف دوم است.
البته تغییرات کوچکی در سیستمهای سرگرمی، رفاهی و ایمنی آنهم ایجادشده است؛ مانند قابلیت اتصال آیفون به سیستم چندرسانهای، کروز کنترل مجهز به رادار و سیستم اجتناب از برخورد جلو.

گیربکس 8 سرعته جدید در بزرگراهها عملکرد مناسبی از خود نشان میدهد هرچند که تأثیر چندانی در کاهش مصرف سوخت ندارد. باوجود وزن بالای 2630 کیلوگرمی و ظرفیت حمل 8 سرنشین بزرگسال، اما پیشرانه V8 5.7 لیتری لندکروزر با گشتاور عظیم 544 نیوتنمتری خود هیچ کم و کسری نداشته و کاملاً از پس وزن بالای خودرو برمیآید.
سیستم تعلیق پویای آن نیز که در جلو دارای تنظیم هیدرولیکی و در عقب مجهز به میلههای تثبیتکننده است چه در جادههای مسطح، چه در مسیرهای ناهموار و جادههای پرپیچوخم از عملکرد بسیار مناسبی برخوردار است.

لندکروزر جدید بهصورت دائمی از سیستم چهارچرخ متحرک استفاده میکند و گشتاور با تقسیم 40 به 60 توسط دیفرانسیلهای لغزش محدود به چرخهای جلو و عقب منتقل میشود.
سامانه الکترونیکی آفرود آن توسط سنسورها و نرمافزارهای کامپیوتری نظارت کاملی بر کنترل ترمز و دریچه گاز داشته و موجب به حداکثر رسیدن کشش و جلوگیری از لغزش میگردد. سیستم شروع حرکت در سراشیبیها نیز کمک شایانی به حرکت در جادههای ناهموار میکند. این سامانه هنگامیکه خودرو در سراشیبی شروع به حرکت میکند مانع از به عقب رفتن آن میگردد.

حالت رانندگی L4 در این خودرو علاوه بر اینکه ضریب دندهها را تغییر میدهد، حالت آفرود را نیز فعال کرده و ماشین را آماده حرکت در جادههای صعبالعبور میسازد. در حال L4 پنج گزینه قابل انتخاب است که عبارتاند از: سنگلاخ، خاکی و سنگلاخی، گلولای، سنگهای سست و شن.
اگر نیاز به دیدن اطراف خودرو در حین حرکت داشته باشید، مجموعه دوربینهای لندکروزر تقریباً دیدی 360 درجه برای شما فراهم میکنند بهنحویکه پشت خودرو، نقاط کور جلو، میزان فاصله کف خودرو از سطح زمین و موقعیت چرخها در مانیتور جلو به نمایش درمیآیند.

قیمت پایه لندکروزر از 84,820 دلار شروع میشود که آن را با اختلافی نزدیک به 20 هزار دلار به گرانترین تویوتای عرضهشده در ایالاتمتحده تبدیل میکند. چراکه مدل سکویا بهعنوان دومین محصول گرانقیمت تویوتا در بازار ایالاتمتحده، قیمتی در حدود 65 هزار دلار دارد.
بعلاوه در صورت سفارش آپشنهای اختیاری لندکروزر این قیمت بیشتر هم خواهد شد؛ اما در قبال این قیمت گزاف خودرویی افسانهای دریافت میکنید که ظرفیت حمل 8 نفر را در کنار دوام و قابلیت اطمینان بالا، توانایی آفرود فوقالعاده و کیفیت عالی، یکجا در اختیارتان میگذارد درحالیکه هیچ جادهای نیست که بتواند آن را متوقف کند.
البته برادر لوکس آن یعنی لکسس LX570 نیز باقیمتی در حدود 90 هزار دلار قابلابتیاع است که با سیستم تعلیق بادی و امکانات بیشتر گزینهای وسوسهبرانگیز بشمار میرود.








در قسمت جلو، کاپوت جدید با دو برآمدگی در میان آن، سپر و چراغهای جدید و جلوپنجره جدید با سه نوار طولی افقی از تغییرات قابلذکر هستند؛ اما در قسمت عقب حجم تغییرات کمتر بوده و فقط به تغییر فرم داخلی چراغها و استفاده از خطی کرومی در زیر آنها بسنده شده است.

از مهمترین تغییرات فنی لندکروزر 2016 میتوان به جایگزینی گیربکس 6 سرعته قبلی با نمونهای 8 سرعته اتوماتیک اشاره کرد. قابلتوجهترین نوآوری داخل کابین نیز وجود دو مانیتور 10 اینچی نصبشده برای سرنشینان ردیف دوم است.
البته تغییرات کوچکی در سیستمهای سرگرمی، رفاهی و ایمنی آنهم ایجادشده است؛ مانند قابلیت اتصال آیفون به سیستم چندرسانهای، کروز کنترل مجهز به رادار و سیستم اجتناب از برخورد جلو.

گیربکس 8 سرعته جدید در بزرگراهها عملکرد مناسبی از خود نشان میدهد هرچند که تأثیر چندانی در کاهش مصرف سوخت ندارد. باوجود وزن بالای 2630 کیلوگرمی و ظرفیت حمل 8 سرنشین بزرگسال، اما پیشرانه V8 5.7 لیتری لندکروزر با گشتاور عظیم 544 نیوتنمتری خود هیچ کم و کسری نداشته و کاملاً از پس وزن بالای خودرو برمیآید.
سیستم تعلیق پویای آن نیز که در جلو دارای تنظیم هیدرولیکی و در عقب مجهز به میلههای تثبیتکننده است چه در جادههای مسطح، چه در مسیرهای ناهموار و جادههای پرپیچوخم از عملکرد بسیار مناسبی برخوردار است.

لندکروزر جدید بهصورت دائمی از سیستم چهارچرخ متحرک استفاده میکند و گشتاور با تقسیم 40 به 60 توسط دیفرانسیلهای لغزش محدود به چرخهای جلو و عقب منتقل میشود.
سامانه الکترونیکی آفرود آن توسط سنسورها و نرمافزارهای کامپیوتری نظارت کاملی بر کنترل ترمز و دریچه گاز داشته و موجب به حداکثر رسیدن کشش و جلوگیری از لغزش میگردد. سیستم شروع حرکت در سراشیبیها نیز کمک شایانی به حرکت در جادههای ناهموار میکند. این سامانه هنگامیکه خودرو در سراشیبی شروع به حرکت میکند مانع از به عقب رفتن آن میگردد.

حالت رانندگی L4 در این خودرو علاوه بر اینکه ضریب دندهها را تغییر میدهد، حالت آفرود را نیز فعال کرده و ماشین را آماده حرکت در جادههای صعبالعبور میسازد. در حال L4 پنج گزینه قابل انتخاب است که عبارتاند از: سنگلاخ، خاکی و سنگلاخی، گلولای، سنگهای سست و شن.
اگر نیاز به دیدن اطراف خودرو در حین حرکت داشته باشید، مجموعه دوربینهای لندکروزر تقریباً دیدی 360 درجه برای شما فراهم میکنند بهنحویکه پشت خودرو، نقاط کور جلو، میزان فاصله کف خودرو از سطح زمین و موقعیت چرخها در مانیتور جلو به نمایش درمیآیند.

قیمت پایه لندکروزر از 84,820 دلار شروع میشود که آن را با اختلافی نزدیک به 20 هزار دلار به گرانترین تویوتای عرضهشده در ایالاتمتحده تبدیل میکند. چراکه مدل سکویا بهعنوان دومین محصول گرانقیمت تویوتا در بازار ایالاتمتحده، قیمتی در حدود 65 هزار دلار دارد.
بعلاوه در صورت سفارش آپشنهای اختیاری لندکروزر این قیمت بیشتر هم خواهد شد؛ اما در قبال این قیمت گزاف خودرویی افسانهای دریافت میکنید که ظرفیت حمل 8 نفر را در کنار دوام و قابلیت اطمینان بالا، توانایی آفرود فوقالعاده و کیفیت عالی، یکجا در اختیارتان میگذارد درحالیکه هیچ جادهای نیست که بتواند آن را متوقف کند.
البته برادر لوکس آن یعنی لکسس LX570 نیز باقیمتی در حدود 90 هزار دلار قابلابتیاع است که با سیستم تعلیق بادی و امکانات بیشتر گزینهای وسوسهبرانگیز بشمار میرود.







گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو