حرکت کند کارگروه صنعت موتورسیکلت
پدال نیوز: براساس پیشبینیهای انجام شده مقرر شد، کارگروه تخصصی صنعت موتورسیکلت با هدف «رفع موانع تولید در صنعت موتورسیکلت» به دستور محمدرضا نعمتزاده وزیر صنعت، معدن و تجارت تاسیس شود، اما گفتهها حاکی از آن است که روند این کارگروه تخصصی در همان نقطه آغاز خود باقی مانده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، و حتی با وجود تشکیل این کارگروه، هنوز اتفاق خاصی در این صنعت رخ نداده است. نبود توجه کافی به مسائل و مشکلات صنعت موتورسیکلت، این صنعت را با چالشهای بسیاری همراه کرده است. این در حالی است که این روزها بحثهایی مبنی بر جایگزینی موتورسیکلتهای انژکتوری به جای کاربراتوری، ورود موتورسیکلتهای برقی و مواردی از این دست مطرح میشود که ضرورت توجه هرچه بیشتر به این صنعت را میطلبد.
رفع موانع تولید در کارگروه تخصصی
بهمن ضیامقدم، دبیر انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت و نیز دبیر کارگروه تخصصی صنعت موتورسیکلت درباره وضعیت این کارگروه تخصصی گفت: وزارت صنعت، معدن و تجارت درخواست پیشنهاد تشکیل کارگروه تخصصی موتورسیکلت در این وزارتخانه را مطرح کرد که اعضای تشکیلدهنده نیز از ارگانها و سازمانهای ذیربطی باشند که با صنعت موتورسیکلت در ارتباط هستند نظیر خود وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان محیطزیست، سازمان ملی استاندارد و پلیس راهبر که با این صنعت در ارتباط هستند. وی در ادامه به اهداف این کارگروه تخصصی اشاره کرد و گفت: اوایل امسال، این کارگروه در وزارت صنعت، معدن و تجارت تشکیل شد اما هنوز شکل واقعی خود را پیدا نکرده است. هدف این بود که همه برنامهها اعم از بلندمدت و کوتاهمدت و نیز افق 10 سالهای که برای صنعت موتورسیکلت برنامهریزی میشود، در کارگروه موردبررسی قرار گیرد. ضیامقدم، جایگزینی موتورسیکلتهای انژکتوری و کاربراتوری را یکی از پیشنهادهای این کارگروه اعلام و تصریح کرد: اگر این کارگروه، سال گذشته تشکیل میشد، بهطور قطع با راهکارها و پیشنهادهایی که از سوی آن ارائه شده بود، امروز در جایگاه بهتری قرار داشته و بسیاری از مشکلاتی که با آن درگیر هستیم، وجود نداشت. دبیر کارگروه تخصصی صنعت موتورسیکلت در ادامه درباره روند کار این کارگروه اظهار کرد: شروع اولیه فعالیت این کارگروه با برگزاری چند جلسه به خوبی انجام شد که امیدواریم این روند ادامه یابد و اهداف بلندمدت از سوی انجمن در این کارگروه مطرح شود و موردبررسی قرار گیرد. ضیامقدم در نهایت تصریح کرد: ضرورت دارد تصمیمهای لازم برای مشکلات و چالشهای این صنعت در این کارگروه تخصصی اخذ و سپس پس از تایید در هیات دولت، اقدامات لازم انجام شود.
«تولید» محور مورد بررسی
در ادامه مهدی وهبی، کارشناس دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت درباره روند فعالیت این کارگروه اظهار کرد: قرار است کارگروه با حضور کارشناسان و سازمانهای مرتبط به بررسی مسائل اساسی صنعت موتورسیکلت بپردازد و پیشنهادهای عملی برای رفع مشکلات و چالشهای این صنعت ارائه دهند. وی افزود: این مسائل میتواند در حوزه صنعت استاندارد، مصرف سوخت و آلایندگی و همچنین محیطزیست با هدف ساماندهی صنعت موتورسیکلت باشد. این کارشناس دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه ادامه داد: بحث ساخت موتورسیکلت در داخل و نیز تعرفههای گمرکی از مسائلی خواهد بود که قرار است در کارگروه بررسی و کارشناسی شود.
ضرورت صادرات
وهبی درباره روند این کارگروه نیز گفت: جلسات ابتدایی این کارگروه با حضور اعضا تشکیل و قرار شد انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت به عنوان دبیر کارگروه، مسائل و مشکلاتی که این صنف با آن روبهرو است را دستهبندی کند و با ارائه در کارگروه آرا و نظرات پیشنهادی شنیده و در نهایت جمعبندی شود. وی در ادامه به اهمیت بحث صادرات در این صنعت اشاره کرد و گفت: بحثهایی درباره موضوع صادرات در صنعت موتورسیکلت و قطعات آن مطرح شده اما درحالحاضر مسائل و مشکلات این صنعت محور اساسی خواهد بود زیرا رفع این مشکلات، میتواند زمینهای برای صادرات در صنعت موتورسیکلت باشد.
زمانبندی جایگزینی موتورسیکلتها
کارشناس دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت درباره جایگزینی موتورسیکلتهای انژکتوری به جای کاربراتوری نیز گفت: این موضوع در جلسههایی که با اعضا داشتیم مطرح شد اما رای نیاورد و موضوع وارد مسیر دیگری شد. زیرا پیشنهادها و رایهایی که داده میشود باید در کارگروههای تخصصی در هیاتهای دولتی عنوان شود تا قابلیت اجرایی پیدا کند. وی افزود: بحث آلایندگی و تبدیل موتورسیکلتهای کاربراتوری به انژکتوری در این کارگروه با یک برنامه زمانبندی شده خاص تهیه شد اما در نهایت تغییر کرد و زمانبندی تعیین شده برای آن کوتاه شد. این کارشناس در صنایع خودرو اشاره کرد: هیات دولت، وزارت کشور را مکلف کرد تا با تشکیل کارگروه تخصصی مسائل صنعت موتورسیکلت را بررسی و پیشنهادها را جمعبندی کند. براین اساس در جلساتی که در دفتر حملونقل وزارت کشور برگزار شد، بحثهایی در اینباره مطرح اما جمعبندی نهایی انجام نشد. او عنوان کرد: تشکیل این کارگروه در داخل وزارت صنعت، معدن و تجارت کمک میکند مسائل مربوط به کارگروههای بیرونی به یک جمعبندی برسد. وهبی، درنهایت به تاریخ بعدی جلسه این کارگروه اشاره کرد و گفت: این بستگی به نظر انجمن موتورسیکلت دارد که پیشنهادهایی را برای کارگروه ارائه دهد تا موردبررسی کارشناسی قرار گیرد. با توجه به آنچه کارشناسان و دستاندرکاران این کارگروه تخصصی عنوان کردند حرکت کارگروه تخصصی صنعت موتورسیکلت به کندی پیش میرود و هنوز بررسی مشکلات و چالشهای این صنعت به شکل جدی در این کارگروه مطرح نشده است.
رفع موانع تولید در کارگروه تخصصی
بهمن ضیامقدم، دبیر انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت و نیز دبیر کارگروه تخصصی صنعت موتورسیکلت درباره وضعیت این کارگروه تخصصی گفت: وزارت صنعت، معدن و تجارت درخواست پیشنهاد تشکیل کارگروه تخصصی موتورسیکلت در این وزارتخانه را مطرح کرد که اعضای تشکیلدهنده نیز از ارگانها و سازمانهای ذیربطی باشند که با صنعت موتورسیکلت در ارتباط هستند نظیر خود وزارت صنعت، معدن و تجارت، سازمان محیطزیست، سازمان ملی استاندارد و پلیس راهبر که با این صنعت در ارتباط هستند. وی در ادامه به اهداف این کارگروه تخصصی اشاره کرد و گفت: اوایل امسال، این کارگروه در وزارت صنعت، معدن و تجارت تشکیل شد اما هنوز شکل واقعی خود را پیدا نکرده است. هدف این بود که همه برنامهها اعم از بلندمدت و کوتاهمدت و نیز افق 10 سالهای که برای صنعت موتورسیکلت برنامهریزی میشود، در کارگروه موردبررسی قرار گیرد. ضیامقدم، جایگزینی موتورسیکلتهای انژکتوری و کاربراتوری را یکی از پیشنهادهای این کارگروه اعلام و تصریح کرد: اگر این کارگروه، سال گذشته تشکیل میشد، بهطور قطع با راهکارها و پیشنهادهایی که از سوی آن ارائه شده بود، امروز در جایگاه بهتری قرار داشته و بسیاری از مشکلاتی که با آن درگیر هستیم، وجود نداشت. دبیر کارگروه تخصصی صنعت موتورسیکلت در ادامه درباره روند کار این کارگروه اظهار کرد: شروع اولیه فعالیت این کارگروه با برگزاری چند جلسه به خوبی انجام شد که امیدواریم این روند ادامه یابد و اهداف بلندمدت از سوی انجمن در این کارگروه مطرح شود و موردبررسی قرار گیرد. ضیامقدم در نهایت تصریح کرد: ضرورت دارد تصمیمهای لازم برای مشکلات و چالشهای این صنعت در این کارگروه تخصصی اخذ و سپس پس از تایید در هیات دولت، اقدامات لازم انجام شود.
«تولید» محور مورد بررسی
در ادامه مهدی وهبی، کارشناس دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت درباره روند فعالیت این کارگروه اظهار کرد: قرار است کارگروه با حضور کارشناسان و سازمانهای مرتبط به بررسی مسائل اساسی صنعت موتورسیکلت بپردازد و پیشنهادهای عملی برای رفع مشکلات و چالشهای این صنعت ارائه دهند. وی افزود: این مسائل میتواند در حوزه صنعت استاندارد، مصرف سوخت و آلایندگی و همچنین محیطزیست با هدف ساماندهی صنعت موتورسیکلت باشد. این کارشناس دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه ادامه داد: بحث ساخت موتورسیکلت در داخل و نیز تعرفههای گمرکی از مسائلی خواهد بود که قرار است در کارگروه بررسی و کارشناسی شود.
ضرورت صادرات
وهبی درباره روند این کارگروه نیز گفت: جلسات ابتدایی این کارگروه با حضور اعضا تشکیل و قرار شد انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت به عنوان دبیر کارگروه، مسائل و مشکلاتی که این صنف با آن روبهرو است را دستهبندی کند و با ارائه در کارگروه آرا و نظرات پیشنهادی شنیده و در نهایت جمعبندی شود. وی در ادامه به اهمیت بحث صادرات در این صنعت اشاره کرد و گفت: بحثهایی درباره موضوع صادرات در صنعت موتورسیکلت و قطعات آن مطرح شده اما درحالحاضر مسائل و مشکلات این صنعت محور اساسی خواهد بود زیرا رفع این مشکلات، میتواند زمینهای برای صادرات در صنعت موتورسیکلت باشد.
زمانبندی جایگزینی موتورسیکلتها
کارشناس دفتر صنایع خودرو و نیرومحرکه وزارت صنعت، معدن و تجارت درباره جایگزینی موتورسیکلتهای انژکتوری به جای کاربراتوری نیز گفت: این موضوع در جلسههایی که با اعضا داشتیم مطرح شد اما رای نیاورد و موضوع وارد مسیر دیگری شد. زیرا پیشنهادها و رایهایی که داده میشود باید در کارگروههای تخصصی در هیاتهای دولتی عنوان شود تا قابلیت اجرایی پیدا کند. وی افزود: بحث آلایندگی و تبدیل موتورسیکلتهای کاربراتوری به انژکتوری در این کارگروه با یک برنامه زمانبندی شده خاص تهیه شد اما در نهایت تغییر کرد و زمانبندی تعیین شده برای آن کوتاه شد. این کارشناس در صنایع خودرو اشاره کرد: هیات دولت، وزارت کشور را مکلف کرد تا با تشکیل کارگروه تخصصی مسائل صنعت موتورسیکلت را بررسی و پیشنهادها را جمعبندی کند. براین اساس در جلساتی که در دفتر حملونقل وزارت کشور برگزار شد، بحثهایی در اینباره مطرح اما جمعبندی نهایی انجام نشد. او عنوان کرد: تشکیل این کارگروه در داخل وزارت صنعت، معدن و تجارت کمک میکند مسائل مربوط به کارگروههای بیرونی به یک جمعبندی برسد. وهبی، درنهایت به تاریخ بعدی جلسه این کارگروه اشاره کرد و گفت: این بستگی به نظر انجمن موتورسیکلت دارد که پیشنهادهایی را برای کارگروه ارائه دهد تا موردبررسی کارشناسی قرار گیرد. با توجه به آنچه کارشناسان و دستاندرکاران این کارگروه تخصصی عنوان کردند حرکت کارگروه تخصصی صنعت موتورسیکلت به کندی پیش میرود و هنوز بررسی مشکلات و چالشهای این صنعت به شکل جدی در این کارگروه مطرح نشده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!