قرارداد ترکمانچای خودروسازان با مشتریان ؟
پدال نیوز: شرکت های خودروسازی داخلی چند سال اخیر را با مشکلات فراوانی دست و پنجه نرم کردند که بر اساس آن کاهش اعتماد عمومی مصرف کنندگان داخلی به انواع خودروهای تولید داخلی اعم از تولید یا مونتاژ، بارزترین مشکل این شرکت ها بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این شرکت ها با توجیهاتی از قبیل تحریم و مشکلات مالی و گرانی مواد اولیه پایین بودن کیفیت تولیدات خود را موجه می کردند. از سویی این عوامل هیچ یک به خدمات پس از فروش ارتباطی نداشت. یکی از دلایل اصلی کاهش علاقه و اعتماد مردم به خودروسازان داخلی خدمات پس از فروش ناقص و ناکافی بود که از زمان خرید خودروی صفر گریبان خریدار را گرفته و تا زمان داشتن خودرو همچنان با آن درگیر بودند.
به گزارش خبرآنلاین، سال جاری دولت با حمایت مالی از این شرکت ها، و ارائه وام ۲۵ میلیون تومانی خرید خودرو به متقاضیان بخش بزرگی از مشکلات مالی و فروش این شرکت ها را حل کرد، اما این کمک هم به افزایش کیفیت خدمات پس از فروش این شرکت ها کمکی نکرد.
با اینکه مقامات و مسئولین بانک مرکزی در ابتدای ثبت نام طرح اعلام کرده بودند تنها برای ۱۱۰ هزار دستگاه خودرو تامین اعتبار شده است اما شرکت های خودروسازی بدون در نظر گرفتن این موضوع بیش از ۱۳۰ هزار دستگاه خودرو ثبت نام کردند.
این موضوع در حالی با مخالفت بانک مرکزی مواجه شد که بیش از ۲۰ هزار نفر با پیش ثبت نام خودرو در لیست انتظار دریافت تسهیلات و خرید خودرو بلاتکلیف مانده بودند.
اما با گذشت چند ماه بالاخره بانک مرکزی با عقب نشینی از موضع خود اعلام کرد که برای آن دسته از متقاضیان که بیش از تعداد ۱۱۰ هزار دستگاه ثبت کرده بودند هم اعتبار لازم را تامین خواهد کرد.
فارغ از اینکه این اعتبار چند هزار میلیارد تومان چگونه و از کجا تامین شده است خودروسازان به تنها موضوعی که فکر می کنند فروش خودروهای در انبار مانده خود بودند.
این در حالی است که هرچه تعداد خودروهای فروش رفته بیشتر شود این شرکت ها تعهد بیشتری به خریداران و مشتریان داشته و باید با ارائه خدمات پس از فروش مناسب به حمایت دولت، بانک مرکزی و مردم که با علم واطلاع از کیفیت این خودروها از تولید داخل حمایت کرده و دست از تحریم این تولیدات برداشتند ثابت کنند که بعد از گذر از دوره رکود فروش تغییراتی در ساختارهای فروش و خدمات خود داده و مشتری مداری را سرلوحه کار خود قرار داده اند.
اما بزرگترین شرکت خودروسازی کشور از این امر هیچ استقبالی نکرده و نه تنها هیچ تغییری در کیفیت تولیدات خود نداده بلکه برای حمایت از مصرف کننده هیچ توجهی به خدمات پس از فروش خود نیز نمی کند.
به عنوان نمونه کارت طلایی خدمات پس از فروش این شرکت که به عنوان یکی از معتبرترین کارت های حمایت از خریدار صادر میشود و به ابزاری برای تبلیغات گسترده این شرکت تبدیل شده بدون در نظر گرفتن شرایط واقعی دراختیار خریدار خورو قرار میگیرد.
یکی از موضوعات بسیار عجیب درباره این کارت این است که در صورت نیاز به استفاده از این کارت باید شرایط کامل قرارداد یک طرفه آن را رعایت کنید و یکی از این شرایط ارائه خدمات در صورت داشتن کارکرد ۴۰ هزار کیلومتر در طول یک سال است. در غیر اینصورت مزایای کارت طلایی شامل حال دارنده آن نمی شود و مشتری باید با هزینه آزاد خدمات مربوط به آن را دریافت کند.
آنچه این موضوع را جالبتر نشان می دهد این است که برای استفاده از این کارت باید روزانه ۱۱۰ کیلومتر طی کرد تا قبل از پایان سال قرارداد ۴۰ هزار کیلومتر کارکرد آن تکمیل شود. حال باید دید برای شرایط استفاده از این کارت به عنوان ۴۰ هزار، چه ایده ای پشت آن بوده است که شرط ۴۰ هزار کیلومتر کارکرد را قرار داده اند!
ظاهرا خدمات پس از فروش موضوعی است که نه تنها شرکت های خودروسازی بلکه برخی شرکت های تولیدکننده دیگر هم با این روش به بی اعتمادی و عدم تمایل مصرف کننده ایرانی از تولیدات داخلی دامن زده اند.
به گزارش خبرآنلاین، سال جاری دولت با حمایت مالی از این شرکت ها، و ارائه وام ۲۵ میلیون تومانی خرید خودرو به متقاضیان بخش بزرگی از مشکلات مالی و فروش این شرکت ها را حل کرد، اما این کمک هم به افزایش کیفیت خدمات پس از فروش این شرکت ها کمکی نکرد.
با اینکه مقامات و مسئولین بانک مرکزی در ابتدای ثبت نام طرح اعلام کرده بودند تنها برای ۱۱۰ هزار دستگاه خودرو تامین اعتبار شده است اما شرکت های خودروسازی بدون در نظر گرفتن این موضوع بیش از ۱۳۰ هزار دستگاه خودرو ثبت نام کردند.
این موضوع در حالی با مخالفت بانک مرکزی مواجه شد که بیش از ۲۰ هزار نفر با پیش ثبت نام خودرو در لیست انتظار دریافت تسهیلات و خرید خودرو بلاتکلیف مانده بودند.
اما با گذشت چند ماه بالاخره بانک مرکزی با عقب نشینی از موضع خود اعلام کرد که برای آن دسته از متقاضیان که بیش از تعداد ۱۱۰ هزار دستگاه ثبت کرده بودند هم اعتبار لازم را تامین خواهد کرد.
فارغ از اینکه این اعتبار چند هزار میلیارد تومان چگونه و از کجا تامین شده است خودروسازان به تنها موضوعی که فکر می کنند فروش خودروهای در انبار مانده خود بودند.
این در حالی است که هرچه تعداد خودروهای فروش رفته بیشتر شود این شرکت ها تعهد بیشتری به خریداران و مشتریان داشته و باید با ارائه خدمات پس از فروش مناسب به حمایت دولت، بانک مرکزی و مردم که با علم واطلاع از کیفیت این خودروها از تولید داخل حمایت کرده و دست از تحریم این تولیدات برداشتند ثابت کنند که بعد از گذر از دوره رکود فروش تغییراتی در ساختارهای فروش و خدمات خود داده و مشتری مداری را سرلوحه کار خود قرار داده اند.
اما بزرگترین شرکت خودروسازی کشور از این امر هیچ استقبالی نکرده و نه تنها هیچ تغییری در کیفیت تولیدات خود نداده بلکه برای حمایت از مصرف کننده هیچ توجهی به خدمات پس از فروش خود نیز نمی کند.
به عنوان نمونه کارت طلایی خدمات پس از فروش این شرکت که به عنوان یکی از معتبرترین کارت های حمایت از خریدار صادر میشود و به ابزاری برای تبلیغات گسترده این شرکت تبدیل شده بدون در نظر گرفتن شرایط واقعی دراختیار خریدار خورو قرار میگیرد.
یکی از موضوعات بسیار عجیب درباره این کارت این است که در صورت نیاز به استفاده از این کارت باید شرایط کامل قرارداد یک طرفه آن را رعایت کنید و یکی از این شرایط ارائه خدمات در صورت داشتن کارکرد ۴۰ هزار کیلومتر در طول یک سال است. در غیر اینصورت مزایای کارت طلایی شامل حال دارنده آن نمی شود و مشتری باید با هزینه آزاد خدمات مربوط به آن را دریافت کند.
آنچه این موضوع را جالبتر نشان می دهد این است که برای استفاده از این کارت باید روزانه ۱۱۰ کیلومتر طی کرد تا قبل از پایان سال قرارداد ۴۰ هزار کیلومتر کارکرد آن تکمیل شود. حال باید دید برای شرایط استفاده از این کارت به عنوان ۴۰ هزار، چه ایده ای پشت آن بوده است که شرط ۴۰ هزار کیلومتر کارکرد را قرار داده اند!
ظاهرا خدمات پس از فروش موضوعی است که نه تنها شرکت های خودروسازی بلکه برخی شرکت های تولیدکننده دیگر هم با این روش به بی اعتمادی و عدم تمایل مصرف کننده ایرانی از تولیدات داخلی دامن زده اند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!