مخالفت روحانی با حذف سهمیهبندی
پدال نیوز: معاون سابق ستاد مدیریت حملونقل و سوخت با تاکید بر اینکه فساد حذف سهمیهبندی بنزین از فساد عرضه دو نرخی بیشتر است، گفت: تک نرخی کردن بنزین کار دقیقی نبود و تا جایی که بنده اطلاع دارم سال گذشته رئیس جمهور با این کار مخالف بودند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، حسین هاشمی اظهار داشت: تک نرخی کردن بنزین کار دقیقی نبود و تا جایی که بنده اطلاع دارم سال گذشته رئیس جمهور با این کار مخالف بودند، اما در سال 94 این کار با فشار آقای زنگنه عملیاتی شد.
وی تصریح کرد: ساختار اقتصادی کشور و لزوم توجه به محرومان اقتضا میکند تا قیمت حمایتی بنزین در قالب سهمیهبندی حفظ شده و نرخ دوم برای طبقه مرفه جامعه با در نظر گرفتن عوارض و سایر هزینهها اعمال شود.
معاون سابق ستاد مدیریت حملونقل و سوخت ادامه داد: یکی از توجیهات وزیر نفت برای حذف سهمیهها موضوع فسادپذیر بودن سهمیهبندی بنزین بود اما باید گفت واضح است که در مدل فعلی فساد به مراتب بیشتر و کلانتر خواهد بود.
وی با بیان اینکه در سال گذشته با تلاش ستاد 6 میلیون کارت سوخت ابطال شد، ادامه داد: با حذف نظام کارتی و حذف 19 میلیون کارت سوخت عملا زیر ساخت این طرح ملی نابود میشود.
هاشمی افزود: در یکسال گذشته علیرغم افزایش قیمت شاهد افزایش مصرف بودهایم و این نشان میدهد نظام سهمیهبندی در کنترل مصرف و ایجاد فرهنگ درست مصرف کردن نقش مهمی ایفا کرده است.
وی تصریح کرد: متاسفانه کارشناسی دقیقی برای حذف نظام سهمیهبندی در وزارت نفت انجام نشده و بنده بعضا در جلسات مشاهده میکردم وزیر محترم میگفت چون فلان ستاد یا طرح به احمدی نژاد و دولت قبل بر میگردد به اصطلاح مزخرف است، اما این دلیل کافی و صحیحی برای حذف یک طرح ملی محسوب نمیشود و برای حذف طرحی که تاثیر بینظیری در کاهش مصرف سوخت و صرفهجویی در مصرف انرژی داشته است باید شواهد کارشناسی ارائه شود.
معاون سابق ستاد سوخت اظهار داشت: بر اساس سیاستهای کلی اصلاح الگوی مصرف تا پایان برنامه ششم شدت مصرف انرژی باید به نصف میزان فعلی برسد،اما با بیبرنامگی موجود، شدت مصرف افزایش یافته است.
وی کمک به یکپارچه شدن اطلاعات و شفافیت اطلاعات را از جمله مزایای حفظ کارتهای سوخت دانست و گفت: کارت سوخت این اشکال را دارد که از آمار و اطلاعات آن به شکل مناسب استفاده نشده تا بتوان در تصمیمگیریها از آن استفاده کرد، اما حذف شدن آن مشکلاتی را برای کشور ایجاد میکند که مهمترین آن افزایش قاچاق سوخت است.
وی تصریح کرد: ساختار اقتصادی کشور و لزوم توجه به محرومان اقتضا میکند تا قیمت حمایتی بنزین در قالب سهمیهبندی حفظ شده و نرخ دوم برای طبقه مرفه جامعه با در نظر گرفتن عوارض و سایر هزینهها اعمال شود.
معاون سابق ستاد مدیریت حملونقل و سوخت ادامه داد: یکی از توجیهات وزیر نفت برای حذف سهمیهها موضوع فسادپذیر بودن سهمیهبندی بنزین بود اما باید گفت واضح است که در مدل فعلی فساد به مراتب بیشتر و کلانتر خواهد بود.
وی با بیان اینکه در سال گذشته با تلاش ستاد 6 میلیون کارت سوخت ابطال شد، ادامه داد: با حذف نظام کارتی و حذف 19 میلیون کارت سوخت عملا زیر ساخت این طرح ملی نابود میشود.
هاشمی افزود: در یکسال گذشته علیرغم افزایش قیمت شاهد افزایش مصرف بودهایم و این نشان میدهد نظام سهمیهبندی در کنترل مصرف و ایجاد فرهنگ درست مصرف کردن نقش مهمی ایفا کرده است.
وی تصریح کرد: متاسفانه کارشناسی دقیقی برای حذف نظام سهمیهبندی در وزارت نفت انجام نشده و بنده بعضا در جلسات مشاهده میکردم وزیر محترم میگفت چون فلان ستاد یا طرح به احمدی نژاد و دولت قبل بر میگردد به اصطلاح مزخرف است، اما این دلیل کافی و صحیحی برای حذف یک طرح ملی محسوب نمیشود و برای حذف طرحی که تاثیر بینظیری در کاهش مصرف سوخت و صرفهجویی در مصرف انرژی داشته است باید شواهد کارشناسی ارائه شود.
معاون سابق ستاد سوخت اظهار داشت: بر اساس سیاستهای کلی اصلاح الگوی مصرف تا پایان برنامه ششم شدت مصرف انرژی باید به نصف میزان فعلی برسد،اما با بیبرنامگی موجود، شدت مصرف افزایش یافته است.
وی کمک به یکپارچه شدن اطلاعات و شفافیت اطلاعات را از جمله مزایای حفظ کارتهای سوخت دانست و گفت: کارت سوخت این اشکال را دارد که از آمار و اطلاعات آن به شکل مناسب استفاده نشده تا بتوان در تصمیمگیریها از آن استفاده کرد، اما حذف شدن آن مشکلاتی را برای کشور ایجاد میکند که مهمترین آن افزایش قاچاق سوخت است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود تولید خودروی کشور در کدام سالها سقوط کرد؟ پرش ۱۶۵ درصدی خودروسازان خصوصی خودرو در شوک قیمتی فراخوان BMW برای ۳۳۰ هزار خودرو پایان سدان لوکس لکسوس؟ وام ۲ میلیارد دلاری بریتانیا به جگوار لندرور برگزارکننده نمایشگاه خودرو شهر آفتاب مشخص شد شرایط فروش مرسدس بنز EQA راسا موتور اعلام شد کراس اوور پاک ماموت خودرو ISQI واحد صنعتی نمونه استان تهران شد فولکس واگن ID.UNYX وارداتی ماموت خودرو متفاوت و خاص چاه ویل ارز خودرویی «قبرستانهای خودرویی» در چین علت تعویق ۶ ماهه واگذاری سایپا مرسدس بنز شرکت جدید تاسیس کرد تجربه مالکان خودروهای فونیکس NEV ام وی ام ایکس ۷۷ پاسخ به نیاز کدام گروه از خریداران است؟ روایت مجلس از تحولات ۸ ساله خودرو ورود قوه قضائیه به قیمت گذاری خودرو انتقاد رئیس سازمان بازرسی از فضای انحصاری خودرو پیشتازی BYD در اروپا آمارخوانی خودرو به جای سیاستگذاری؟ خودروهای وارداتی گران شدند فونیکس، ققنوسی بر فراز بازار خودروی ایران آغاز تحویل نخستین سری اف ایکس تمام برقی در ایران تابآوری «خودرو» در شرایط تحریمی قانون ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس خودرو؛ صدرنشین دریافت ارز توقف تولید جگوار لندروور به ۳ هفته رسید
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صادرات خودروسازان چینی ۲ برابر میشود واکنش وزارت صمت به عرضه خودرو در بورس بازگشت پکارد به صنعت خودرو ۴ مبدا واردات خودرو و نیرو محرکه صنعت خودرو در تله مونتاژ؟ اولین سری پیکاپهای موسو گرند-خان تحویل مشتریان شد برندهای خودروی چینی نابود میشوند؟ مالیات نخستین نقل و انتقال خودرو بر عهده خودروساز است