لزوم شناسایی مسیر توسعه صنعت خودرو
پدال نیوز: تعیین چارچوبی کلی برای قراردادهای مشارکت خودروسازان با طرفهای خارجی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت نوعی یکپارچگی در نحوه حضور خودروسازان بزرگ در صنعت خودرو ایران را بهدنبال خواهد داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، این چارچوب به نحوی تعریف شده که هر یک از الزامات آن، یکی از نقطه ضعفهای صنعت خودرو ایران را هدف گرفته و به برطرف کردن آن کمک شایانی خواهد کرد. یکی از شروط وزارتخانه، سرمایهگذاری 50 درصدی طرف خارجی است که این شرط میتواند تا حدودی مشکل نقدینگی در توسعه صنعت خودروی ایران را بر طرف کرده ضمن آنکه ورود سرمایه خارجی به داخل در کنار سایر مزیتهایی که دارد به پایداری قرارداد نیز کمک خواهد کرد.
صدور 30 درصدی محصولات تولید شده در سایت ایران به بازارهای خارجی شریک تجاری نیز یکی دیگر از شروط تعیین شده وزارتخانه است که این موضوع علاوهبر مزیت ارزآوری برای کشور، تضمینی خواهد بود بر تمرکز طرف خارجی روی تحقق سقف استانداردهای کیفی محصول؛ چراکه اعتبار کیفی طرف خارجی به بنوعی در صدور این خودروها به گرو گرفته شده است. شرط دیگر، عبارت است از رعایت عمق ساخت داخل قطعات مورد استفاده در خودروهای تولیدی که قطعا به ورود دانش فنی به صنعت قطعهسازی ایران و ارتقای سطح کیفیت آن منجر خواهد شد. اما با این وجود و بهرغم اینکه تعریف این چارچوب نوعی حرکت رو به جلو برای صنعت خودروی کشور محسوب میشود، نمیتوان گفت که چارچوب تعریف شده یقینا موجبات تحقق اهداف بالادستی صنعت خودروسازی ایران را فراهم میکند؛ چراکه مهمترین وظیفه وزارت صنعت، معدن و تجارت تعریف «راهبرد یک خطی» خودروسازی ایران است. راهبردی که تعیینکننده مدل توسعه صنعت خودرو است. به عبارت بهتر تعریف «راهبرد یک خطی» خودروسازی ایران، تعیینکننده مهمترین هدف نظام از حفظ و توسعه خودروسازی بر پایه مزیتهای داخلی آن است. بهعنوان مثال ترکیه از صنعت خودرو خود در ابتدا هدف افزایش درآمدهای ارزی در کنار ارتقای سطح رضایت خریداران خودرو را دنبال کرد بیآنکه به فکر توسعه از طریق کسب نشان جهانی در خودروسازی باشد و از طریق صادرات خودرو و قطعات وابسته موفق شد در سال 2014 بیش از 20 میلیارد دلار ارز وارد کشور خود کند و چین به دنبال افزایش تاثیر صنعت خودرو در درآمدهای ناخالص تولیدی با حفظ مزیتهای داخلی این صنعت و بر پایه پلتفرمهای ملی خود بود. به این طریق موفق شد پس از 50 سال تلاش در صنعت خودرو، برخی از پلتفرمهای خود را از طریق اتصال به برندهای بزرگ دنیا نظیر تویوتا و نیسان به شبکه توزیع جهانی خودرو وصل کند. دولت مکزیک کشوری که مردمان آن از سطح رفاه چندانی برخوردار نیستند بهدنبال افزایش درآمدهای سرانه ملی از طریق تولید و صدور خودرو بههمراه ایجاد اشتغال است؛ بهنحویکه بیش از دو سوم خودروهای تولیدی در این کشور نهچندان ثروتمند به خارج از مرزهای آن صادر میشود و حدود 6 درصد GDP این کشور در سال 2015 از طریق خودروسازی محقق شد. تمامی کشورهای در حال توسعه برای پیوستن به زنجیره ارزش خودرو یا همان چیزی که نگارنده اسمش را «تجارت خودرو» نهاده است دارای «راهبرد یک خطی» بر پایه مزیتهای داخلی خود هستند؛ اما صنعت خودروی ایران که از حدود 60 سال پیش، تولید خودرو را آغاز کرده و حتی در تمامی عمر 37 ساله پس از انقلاب خود هیچگاه دارای هدف مشخصی از توسعه که بیانگر همان راهبرد یک خطی باشد نبوده است. بر این اساس و با توجه بهاینکه الگوی خودروسازی ایران و نیز مسیر توسعه این صنعت پیشران بر پایه راهبرد یک خطی تعیین نشده است، سوال اساسی که مطرح میشود این است که «چارچوب قراردادهای مشارکت که از طرف وزارتخانه به خودروسازان تکلیف شده کدام هدف راهبردی را دنبال میکند و براساس کدام راهبرد یک خطی تعریف شده است؟» پاسخ، روشن است، خودروسازی ایران از آنجا که تاکنون فاقد چنین راهبرد تعیینکنندهای بوده است هنوز نتوانسته مسیر توسعه خود را بهدرستی شناسایی و تعریف کند. فراموش نکنیم مسیر توسعه صنعت خودرو همان راهی است که باید همه سرمایهگذاریها روی آن متمرکز شود و در واقع چارچوب مشارکتها نیز بر اساس همین مسیر تعیین میشود. تمامی تصمیمات راهبردی در صنعت خودرو ایران از جمله بایدها و نبایدهای سرمایهگذاری بر روی پلتفرم و ایجاد و توسعه سایتهای تولیدی و نیز تصمیمگیری درخصوص انتخاب شرکا، انتخاب پلتفرمها، نحوه مشارکت، نحوه و میزان جذب سرمایه خارجی و بسیاری دیگر از تصمیمات کلان در این صنعت دقیقا بر اساس هدف والای توسعه صنعت خودرو یا همان «راهبرد یک خطی» تعیین میشوند. یکی از نشانههای نداشتن چنین راهبردی عدم شناخت نسبت به مزیتهای توسعه خودروسازی داخلی است و این را میتوان از ارقام سرمایههای آورده طرفهای خارجی در برخی از مشارکتها متوجه شد. بازار خودروی ایران با ارزش سالانهای معادل 25 میلیارد دلار میتواند نقش تعیینکنندهای در نحوه شکلگیری قراردادها ایفا نماید بهویژه وقتی بدانیم که این مزیت بازار خودرو در ایران دقیقا بر یکی از نقطه ضعفهای توسعه بازار طرفهای خارجی منطبق شده است؛ بهنحویکه پیشبینی میشود از سال 2020 تقاضای خودرو در دنیا با افت قابلتوجهی مواجه شود و همین موضوع خودروسازان بزرگ دنیا را بر آن داشته تا از هم اکنون بهدنبال توسعه بازار خود باشند و بازار خودرو ایران نیز یکی از همین اهداف توسعهای این شرکتها است.
*حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو
صدور 30 درصدی محصولات تولید شده در سایت ایران به بازارهای خارجی شریک تجاری نیز یکی دیگر از شروط تعیین شده وزارتخانه است که این موضوع علاوهبر مزیت ارزآوری برای کشور، تضمینی خواهد بود بر تمرکز طرف خارجی روی تحقق سقف استانداردهای کیفی محصول؛ چراکه اعتبار کیفی طرف خارجی به بنوعی در صدور این خودروها به گرو گرفته شده است. شرط دیگر، عبارت است از رعایت عمق ساخت داخل قطعات مورد استفاده در خودروهای تولیدی که قطعا به ورود دانش فنی به صنعت قطعهسازی ایران و ارتقای سطح کیفیت آن منجر خواهد شد. اما با این وجود و بهرغم اینکه تعریف این چارچوب نوعی حرکت رو به جلو برای صنعت خودروی کشور محسوب میشود، نمیتوان گفت که چارچوب تعریف شده یقینا موجبات تحقق اهداف بالادستی صنعت خودروسازی ایران را فراهم میکند؛ چراکه مهمترین وظیفه وزارت صنعت، معدن و تجارت تعریف «راهبرد یک خطی» خودروسازی ایران است. راهبردی که تعیینکننده مدل توسعه صنعت خودرو است. به عبارت بهتر تعریف «راهبرد یک خطی» خودروسازی ایران، تعیینکننده مهمترین هدف نظام از حفظ و توسعه خودروسازی بر پایه مزیتهای داخلی آن است. بهعنوان مثال ترکیه از صنعت خودرو خود در ابتدا هدف افزایش درآمدهای ارزی در کنار ارتقای سطح رضایت خریداران خودرو را دنبال کرد بیآنکه به فکر توسعه از طریق کسب نشان جهانی در خودروسازی باشد و از طریق صادرات خودرو و قطعات وابسته موفق شد در سال 2014 بیش از 20 میلیارد دلار ارز وارد کشور خود کند و چین به دنبال افزایش تاثیر صنعت خودرو در درآمدهای ناخالص تولیدی با حفظ مزیتهای داخلی این صنعت و بر پایه پلتفرمهای ملی خود بود. به این طریق موفق شد پس از 50 سال تلاش در صنعت خودرو، برخی از پلتفرمهای خود را از طریق اتصال به برندهای بزرگ دنیا نظیر تویوتا و نیسان به شبکه توزیع جهانی خودرو وصل کند. دولت مکزیک کشوری که مردمان آن از سطح رفاه چندانی برخوردار نیستند بهدنبال افزایش درآمدهای سرانه ملی از طریق تولید و صدور خودرو بههمراه ایجاد اشتغال است؛ بهنحویکه بیش از دو سوم خودروهای تولیدی در این کشور نهچندان ثروتمند به خارج از مرزهای آن صادر میشود و حدود 6 درصد GDP این کشور در سال 2015 از طریق خودروسازی محقق شد. تمامی کشورهای در حال توسعه برای پیوستن به زنجیره ارزش خودرو یا همان چیزی که نگارنده اسمش را «تجارت خودرو» نهاده است دارای «راهبرد یک خطی» بر پایه مزیتهای داخلی خود هستند؛ اما صنعت خودروی ایران که از حدود 60 سال پیش، تولید خودرو را آغاز کرده و حتی در تمامی عمر 37 ساله پس از انقلاب خود هیچگاه دارای هدف مشخصی از توسعه که بیانگر همان راهبرد یک خطی باشد نبوده است. بر این اساس و با توجه بهاینکه الگوی خودروسازی ایران و نیز مسیر توسعه این صنعت پیشران بر پایه راهبرد یک خطی تعیین نشده است، سوال اساسی که مطرح میشود این است که «چارچوب قراردادهای مشارکت که از طرف وزارتخانه به خودروسازان تکلیف شده کدام هدف راهبردی را دنبال میکند و براساس کدام راهبرد یک خطی تعریف شده است؟» پاسخ، روشن است، خودروسازی ایران از آنجا که تاکنون فاقد چنین راهبرد تعیینکنندهای بوده است هنوز نتوانسته مسیر توسعه خود را بهدرستی شناسایی و تعریف کند. فراموش نکنیم مسیر توسعه صنعت خودرو همان راهی است که باید همه سرمایهگذاریها روی آن متمرکز شود و در واقع چارچوب مشارکتها نیز بر اساس همین مسیر تعیین میشود. تمامی تصمیمات راهبردی در صنعت خودرو ایران از جمله بایدها و نبایدهای سرمایهگذاری بر روی پلتفرم و ایجاد و توسعه سایتهای تولیدی و نیز تصمیمگیری درخصوص انتخاب شرکا، انتخاب پلتفرمها، نحوه مشارکت، نحوه و میزان جذب سرمایه خارجی و بسیاری دیگر از تصمیمات کلان در این صنعت دقیقا بر اساس هدف والای توسعه صنعت خودرو یا همان «راهبرد یک خطی» تعیین میشوند. یکی از نشانههای نداشتن چنین راهبردی عدم شناخت نسبت به مزیتهای توسعه خودروسازی داخلی است و این را میتوان از ارقام سرمایههای آورده طرفهای خارجی در برخی از مشارکتها متوجه شد. بازار خودروی ایران با ارزش سالانهای معادل 25 میلیارد دلار میتواند نقش تعیینکنندهای در نحوه شکلگیری قراردادها ایفا نماید بهویژه وقتی بدانیم که این مزیت بازار خودرو در ایران دقیقا بر یکی از نقطه ضعفهای توسعه بازار طرفهای خارجی منطبق شده است؛ بهنحویکه پیشبینی میشود از سال 2020 تقاضای خودرو در دنیا با افت قابلتوجهی مواجه شود و همین موضوع خودروسازان بزرگ دنیا را بر آن داشته تا از هم اکنون بهدنبال توسعه بازار خود باشند و بازار خودرو ایران نیز یکی از همین اهداف توسعهای این شرکتها است.
*حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404