آئودی؛ رقیبی برای تسلا
پدال نیوز: آئودی درتلاش است تا اولین خودروی تمام الکتریکی که از نوع شاسی بلند و همهجا رو است را تا سال ۲۰۱۸ به مرحله تولید برساند. این خودرو قرار است رقیبی برای تسلای مدل X باشد که سال گذشته در آمریکا به مرحله فروش رسید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادنیوز، آئودی درتلاش است تا اولین خودروی تمام الکتریکی که از نوع شاسی بلند و همهجا رو است را تا سال 2018 به مرحله تولید برساند. این خودرو قرار است رقیبی برای تسلای مدل X باشد که سال گذشته در آمریکا به مرحله فروش رسید. تلاش برای ساخت خودروهای تمام الکتریکی در میان خودروسازان مطرح مدتی است شروع شده است و اما ساخت مدلهای SUV از لحاظ تامین قدرت و نیروی مورد نیاز کمی چالشبرانگیزتر است. خودروهای همه جا رو باید بتوانند مانند مدلهای بنزینی یا دیزلی خود در مسیرهای ناهموار و پر شیب عملکرد مناسبی داشته باشند.
این مدل تمام الکتریکی آئودی خواهد توانست با یکبار شارژ تا 500 کیلومتر را طی کند که این مسافت کمی بیشتر از مدل ایکس تسلا است. آئودی خودروسازی آلمانی است که محصولاتش را در 9 کارخانه در 8 کشور اروپایی تولید میکند و یکی از با سابقهترین خودروسازان اروپایی است که با داشتن نزدیک به یک قرن تجربه قصد دارد اجازه ندهد تسلای نوظهور یکهتازه دنیای خودروهای تمام برقی باشد.
بر اساس اعلام مدیران آئودی قرار است باتریها و خودرو در کارخانهای در بلژیک تولید شود، در واقع محلی که موتور و سایر پیشرانههای فولکس واگن در آنجا تولید میشوند. نقل و انتقالاتی دیگر در سایر کارخانههای آئودی در حال صورت گرفتن است که نشان میدهد برنامههای منسجمی توسط این خودروساز آلمانی برای حضور قویتر در بازار خودروی جهان دنبال میشود.
جورج هافمن یکی از مدیران این شرکت در کنفرانسی خبری که این هفته در فرانکفورت برگزار شد، اعلام کرد: «اگر دولت میخواهد که آلمان قطب خودروهای الکتریکی باشد باید حمایت خود را از طریق معافیتهای مالیاتی و سرمایهگذاری مستقیم برای ایجاد تحولی اساسی در ساخت خودروهای تمام برقی نشان دهد.»
به نظر میسد آئودی در راستای شعار سازمانی (پیشرفت از طریق تکنولوژی است) خودش است که به تولید خودروهای پاک روی آورده و همانند حلقههای معروف برندش که نماد اتحاد چهار برند است در تلاش است تا خود را مرکز تولید خودروهای تمام الکتریکی کند.
آئودی مصمم است این مدل چهار چرخ محرکاش در عین داشتن ظاهری عضلانی و لوکس از سرعت و قدرت بالایی برای رقابت با رقیب آمریکایی خود برخوردار باشد. این همه جا روی آلمانی e-tron Quattro نام دارد و مدل مفهومی آن در سال 2015 معرفی شد. این خودرو با استفاده از سه موتور که دو عدد از آنها چرخهای عقب و یک موتور چرخهای جلو را میچرخاند میتواند ظرف مدت 4.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و در حالت رانندگی معمولی میتواند 429 اسب بخار قدرت (kW 320) تولید کند که در صورت نیاز تا 496 اسب بخار(kW 370) افزایش پیدا میکند.
محل قرار گرفتن باتریها در ایترون همانند تمام خودروهای الکتریکی در کف خودرو است تا وزن بهصورت متعادل روی محورهای خودرو تقسیم شود. ایترون با کاهش خودکار ارتفاع خودرو در سرعتهای بالا در مصرف باتری صرفهجویی میکند. استفاده از روشهای کاهش مصرف برق در خودروهای تمام الکتریکی مزیت رقابتی بالایی را در اختیارشان قرار میدهد. طراحی منحصربهفرد ایترون باعث شده است که در میان همه جا روها از ضریب پسای 0.25 برخوردار شود که در نوع خود بی نظیر است و میتواند او را به آئرودینامیکترین خودروی شاسیبلند جهان تبدیل کند.
مبنای طراحی این خودرو از ابتدا برای خودرویی الکتریکی طراحی شده است و تمام موارد مورد نیاز رعایت شده است. این خودرو با 4.88 متر طول، 1.93 متر عرض و 1.54 متر ارتفاع از نظر ابعاد در میان مدلهای Q5 و Q7 آئودی قرار میگیرد. تجربههای موفق آئودی در ساخت خودروهای تمام الکتریک اسپرت مانند مدل R8 کمک زیادی به طراحی این مدل همه جا رو کرده است. تجربهای که خود شرکت به آن اعتراف کرده است، تجربهای که رقیب آمریکایی اش هم از آن برخوردار بوده و پس از ساخت خودرویی اسپرت به عرصه همه جا روها وارد شده است.
فضای داخل خودرو برای چهار نفر و وسایل همراهشان کاملاQ مناسب است و سرنشینان عقب میتوانند از نمایشگر OLED در فضایی کاملا مدرن و زیبا استفاده کنند. تمام امکانات داخل خودرو از طریق صفحه نمایشی OLED قابل کنترل و مدیریت است و بسیاری از دکمهها در داشبورد از این طریق حذف شده است.
باید منتظر شد و دید که در عمل آئودی تا چه میزان میتواند بازار همه جاروهای برقی را از چنگ تسلای آمریکایی خارج کند و خودرو را بهعنوان خودروسازی برقی مطرح کند.
این مدل تمام الکتریکی آئودی خواهد توانست با یکبار شارژ تا 500 کیلومتر را طی کند که این مسافت کمی بیشتر از مدل ایکس تسلا است. آئودی خودروسازی آلمانی است که محصولاتش را در 9 کارخانه در 8 کشور اروپایی تولید میکند و یکی از با سابقهترین خودروسازان اروپایی است که با داشتن نزدیک به یک قرن تجربه قصد دارد اجازه ندهد تسلای نوظهور یکهتازه دنیای خودروهای تمام برقی باشد.
بر اساس اعلام مدیران آئودی قرار است باتریها و خودرو در کارخانهای در بلژیک تولید شود، در واقع محلی که موتور و سایر پیشرانههای فولکس واگن در آنجا تولید میشوند. نقل و انتقالاتی دیگر در سایر کارخانههای آئودی در حال صورت گرفتن است که نشان میدهد برنامههای منسجمی توسط این خودروساز آلمانی برای حضور قویتر در بازار خودروی جهان دنبال میشود.
جورج هافمن یکی از مدیران این شرکت در کنفرانسی خبری که این هفته در فرانکفورت برگزار شد، اعلام کرد: «اگر دولت میخواهد که آلمان قطب خودروهای الکتریکی باشد باید حمایت خود را از طریق معافیتهای مالیاتی و سرمایهگذاری مستقیم برای ایجاد تحولی اساسی در ساخت خودروهای تمام برقی نشان دهد.»
به نظر میسد آئودی در راستای شعار سازمانی (پیشرفت از طریق تکنولوژی است) خودش است که به تولید خودروهای پاک روی آورده و همانند حلقههای معروف برندش که نماد اتحاد چهار برند است در تلاش است تا خود را مرکز تولید خودروهای تمام الکتریکی کند.
آئودی مصمم است این مدل چهار چرخ محرکاش در عین داشتن ظاهری عضلانی و لوکس از سرعت و قدرت بالایی برای رقابت با رقیب آمریکایی خود برخوردار باشد. این همه جا روی آلمانی e-tron Quattro نام دارد و مدل مفهومی آن در سال 2015 معرفی شد. این خودرو با استفاده از سه موتور که دو عدد از آنها چرخهای عقب و یک موتور چرخهای جلو را میچرخاند میتواند ظرف مدت 4.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و در حالت رانندگی معمولی میتواند 429 اسب بخار قدرت (kW 320) تولید کند که در صورت نیاز تا 496 اسب بخار(kW 370) افزایش پیدا میکند.
محل قرار گرفتن باتریها در ایترون همانند تمام خودروهای الکتریکی در کف خودرو است تا وزن بهصورت متعادل روی محورهای خودرو تقسیم شود. ایترون با کاهش خودکار ارتفاع خودرو در سرعتهای بالا در مصرف باتری صرفهجویی میکند. استفاده از روشهای کاهش مصرف برق در خودروهای تمام الکتریکی مزیت رقابتی بالایی را در اختیارشان قرار میدهد. طراحی منحصربهفرد ایترون باعث شده است که در میان همه جا روها از ضریب پسای 0.25 برخوردار شود که در نوع خود بی نظیر است و میتواند او را به آئرودینامیکترین خودروی شاسیبلند جهان تبدیل کند.
مبنای طراحی این خودرو از ابتدا برای خودرویی الکتریکی طراحی شده است و تمام موارد مورد نیاز رعایت شده است. این خودرو با 4.88 متر طول، 1.93 متر عرض و 1.54 متر ارتفاع از نظر ابعاد در میان مدلهای Q5 و Q7 آئودی قرار میگیرد. تجربههای موفق آئودی در ساخت خودروهای تمام الکتریک اسپرت مانند مدل R8 کمک زیادی به طراحی این مدل همه جا رو کرده است. تجربهای که خود شرکت به آن اعتراف کرده است، تجربهای که رقیب آمریکایی اش هم از آن برخوردار بوده و پس از ساخت خودرویی اسپرت به عرصه همه جا روها وارد شده است.
فضای داخل خودرو برای چهار نفر و وسایل همراهشان کاملاQ مناسب است و سرنشینان عقب میتوانند از نمایشگر OLED در فضایی کاملا مدرن و زیبا استفاده کنند. تمام امکانات داخل خودرو از طریق صفحه نمایشی OLED قابل کنترل و مدیریت است و بسیاری از دکمهها در داشبورد از این طریق حذف شده است.
باید منتظر شد و دید که در عمل آئودی تا چه میزان میتواند بازار همه جاروهای برقی را از چنگ تسلای آمریکایی خارج کند و خودرو را بهعنوان خودروسازی برقی مطرح کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد