آئودی؛ رقیبی برای تسلا
پدال نیوز: آئودی درتلاش است تا اولین خودروی تمام الکتریکی که از نوع شاسی بلند و همهجا رو است را تا سال ۲۰۱۸ به مرحله تولید برساند. این خودرو قرار است رقیبی برای تسلای مدل X باشد که سال گذشته در آمریکا به مرحله فروش رسید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادنیوز، آئودی درتلاش است تا اولین خودروی تمام الکتریکی که از نوع شاسی بلند و همهجا رو است را تا سال 2018 به مرحله تولید برساند. این خودرو قرار است رقیبی برای تسلای مدل X باشد که سال گذشته در آمریکا به مرحله فروش رسید. تلاش برای ساخت خودروهای تمام الکتریکی در میان خودروسازان مطرح مدتی است شروع شده است و اما ساخت مدلهای SUV از لحاظ تامین قدرت و نیروی مورد نیاز کمی چالشبرانگیزتر است. خودروهای همه جا رو باید بتوانند مانند مدلهای بنزینی یا دیزلی خود در مسیرهای ناهموار و پر شیب عملکرد مناسبی داشته باشند.
این مدل تمام الکتریکی آئودی خواهد توانست با یکبار شارژ تا 500 کیلومتر را طی کند که این مسافت کمی بیشتر از مدل ایکس تسلا است. آئودی خودروسازی آلمانی است که محصولاتش را در 9 کارخانه در 8 کشور اروپایی تولید میکند و یکی از با سابقهترین خودروسازان اروپایی است که با داشتن نزدیک به یک قرن تجربه قصد دارد اجازه ندهد تسلای نوظهور یکهتازه دنیای خودروهای تمام برقی باشد.
بر اساس اعلام مدیران آئودی قرار است باتریها و خودرو در کارخانهای در بلژیک تولید شود، در واقع محلی که موتور و سایر پیشرانههای فولکس واگن در آنجا تولید میشوند. نقل و انتقالاتی دیگر در سایر کارخانههای آئودی در حال صورت گرفتن است که نشان میدهد برنامههای منسجمی توسط این خودروساز آلمانی برای حضور قویتر در بازار خودروی جهان دنبال میشود.
جورج هافمن یکی از مدیران این شرکت در کنفرانسی خبری که این هفته در فرانکفورت برگزار شد، اعلام کرد: «اگر دولت میخواهد که آلمان قطب خودروهای الکتریکی باشد باید حمایت خود را از طریق معافیتهای مالیاتی و سرمایهگذاری مستقیم برای ایجاد تحولی اساسی در ساخت خودروهای تمام برقی نشان دهد.»
به نظر میسد آئودی در راستای شعار سازمانی (پیشرفت از طریق تکنولوژی است) خودش است که به تولید خودروهای پاک روی آورده و همانند حلقههای معروف برندش که نماد اتحاد چهار برند است در تلاش است تا خود را مرکز تولید خودروهای تمام الکتریکی کند.
آئودی مصمم است این مدل چهار چرخ محرکاش در عین داشتن ظاهری عضلانی و لوکس از سرعت و قدرت بالایی برای رقابت با رقیب آمریکایی خود برخوردار باشد. این همه جا روی آلمانی e-tron Quattro نام دارد و مدل مفهومی آن در سال 2015 معرفی شد. این خودرو با استفاده از سه موتور که دو عدد از آنها چرخهای عقب و یک موتور چرخهای جلو را میچرخاند میتواند ظرف مدت 4.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و در حالت رانندگی معمولی میتواند 429 اسب بخار قدرت (kW 320) تولید کند که در صورت نیاز تا 496 اسب بخار(kW 370) افزایش پیدا میکند.
محل قرار گرفتن باتریها در ایترون همانند تمام خودروهای الکتریکی در کف خودرو است تا وزن بهصورت متعادل روی محورهای خودرو تقسیم شود. ایترون با کاهش خودکار ارتفاع خودرو در سرعتهای بالا در مصرف باتری صرفهجویی میکند. استفاده از روشهای کاهش مصرف برق در خودروهای تمام الکتریکی مزیت رقابتی بالایی را در اختیارشان قرار میدهد. طراحی منحصربهفرد ایترون باعث شده است که در میان همه جا روها از ضریب پسای 0.25 برخوردار شود که در نوع خود بی نظیر است و میتواند او را به آئرودینامیکترین خودروی شاسیبلند جهان تبدیل کند.
مبنای طراحی این خودرو از ابتدا برای خودرویی الکتریکی طراحی شده است و تمام موارد مورد نیاز رعایت شده است. این خودرو با 4.88 متر طول، 1.93 متر عرض و 1.54 متر ارتفاع از نظر ابعاد در میان مدلهای Q5 و Q7 آئودی قرار میگیرد. تجربههای موفق آئودی در ساخت خودروهای تمام الکتریک اسپرت مانند مدل R8 کمک زیادی به طراحی این مدل همه جا رو کرده است. تجربهای که خود شرکت به آن اعتراف کرده است، تجربهای که رقیب آمریکایی اش هم از آن برخوردار بوده و پس از ساخت خودرویی اسپرت به عرصه همه جا روها وارد شده است.
فضای داخل خودرو برای چهار نفر و وسایل همراهشان کاملاQ مناسب است و سرنشینان عقب میتوانند از نمایشگر OLED در فضایی کاملا مدرن و زیبا استفاده کنند. تمام امکانات داخل خودرو از طریق صفحه نمایشی OLED قابل کنترل و مدیریت است و بسیاری از دکمهها در داشبورد از این طریق حذف شده است.
باید منتظر شد و دید که در عمل آئودی تا چه میزان میتواند بازار همه جاروهای برقی را از چنگ تسلای آمریکایی خارج کند و خودرو را بهعنوان خودروسازی برقی مطرح کند.
این مدل تمام الکتریکی آئودی خواهد توانست با یکبار شارژ تا 500 کیلومتر را طی کند که این مسافت کمی بیشتر از مدل ایکس تسلا است. آئودی خودروسازی آلمانی است که محصولاتش را در 9 کارخانه در 8 کشور اروپایی تولید میکند و یکی از با سابقهترین خودروسازان اروپایی است که با داشتن نزدیک به یک قرن تجربه قصد دارد اجازه ندهد تسلای نوظهور یکهتازه دنیای خودروهای تمام برقی باشد.
بر اساس اعلام مدیران آئودی قرار است باتریها و خودرو در کارخانهای در بلژیک تولید شود، در واقع محلی که موتور و سایر پیشرانههای فولکس واگن در آنجا تولید میشوند. نقل و انتقالاتی دیگر در سایر کارخانههای آئودی در حال صورت گرفتن است که نشان میدهد برنامههای منسجمی توسط این خودروساز آلمانی برای حضور قویتر در بازار خودروی جهان دنبال میشود.
جورج هافمن یکی از مدیران این شرکت در کنفرانسی خبری که این هفته در فرانکفورت برگزار شد، اعلام کرد: «اگر دولت میخواهد که آلمان قطب خودروهای الکتریکی باشد باید حمایت خود را از طریق معافیتهای مالیاتی و سرمایهگذاری مستقیم برای ایجاد تحولی اساسی در ساخت خودروهای تمام برقی نشان دهد.»
به نظر میسد آئودی در راستای شعار سازمانی (پیشرفت از طریق تکنولوژی است) خودش است که به تولید خودروهای پاک روی آورده و همانند حلقههای معروف برندش که نماد اتحاد چهار برند است در تلاش است تا خود را مرکز تولید خودروهای تمام الکتریکی کند.
آئودی مصمم است این مدل چهار چرخ محرکاش در عین داشتن ظاهری عضلانی و لوکس از سرعت و قدرت بالایی برای رقابت با رقیب آمریکایی خود برخوردار باشد. این همه جا روی آلمانی e-tron Quattro نام دارد و مدل مفهومی آن در سال 2015 معرفی شد. این خودرو با استفاده از سه موتور که دو عدد از آنها چرخهای عقب و یک موتور چرخهای جلو را میچرخاند میتواند ظرف مدت 4.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد و در حالت رانندگی معمولی میتواند 429 اسب بخار قدرت (kW 320) تولید کند که در صورت نیاز تا 496 اسب بخار(kW 370) افزایش پیدا میکند.
محل قرار گرفتن باتریها در ایترون همانند تمام خودروهای الکتریکی در کف خودرو است تا وزن بهصورت متعادل روی محورهای خودرو تقسیم شود. ایترون با کاهش خودکار ارتفاع خودرو در سرعتهای بالا در مصرف باتری صرفهجویی میکند. استفاده از روشهای کاهش مصرف برق در خودروهای تمام الکتریکی مزیت رقابتی بالایی را در اختیارشان قرار میدهد. طراحی منحصربهفرد ایترون باعث شده است که در میان همه جا روها از ضریب پسای 0.25 برخوردار شود که در نوع خود بی نظیر است و میتواند او را به آئرودینامیکترین خودروی شاسیبلند جهان تبدیل کند.
مبنای طراحی این خودرو از ابتدا برای خودرویی الکتریکی طراحی شده است و تمام موارد مورد نیاز رعایت شده است. این خودرو با 4.88 متر طول، 1.93 متر عرض و 1.54 متر ارتفاع از نظر ابعاد در میان مدلهای Q5 و Q7 آئودی قرار میگیرد. تجربههای موفق آئودی در ساخت خودروهای تمام الکتریک اسپرت مانند مدل R8 کمک زیادی به طراحی این مدل همه جا رو کرده است. تجربهای که خود شرکت به آن اعتراف کرده است، تجربهای که رقیب آمریکایی اش هم از آن برخوردار بوده و پس از ساخت خودرویی اسپرت به عرصه همه جا روها وارد شده است.
فضای داخل خودرو برای چهار نفر و وسایل همراهشان کاملاQ مناسب است و سرنشینان عقب میتوانند از نمایشگر OLED در فضایی کاملا مدرن و زیبا استفاده کنند. تمام امکانات داخل خودرو از طریق صفحه نمایشی OLED قابل کنترل و مدیریت است و بسیاری از دکمهها در داشبورد از این طریق حذف شده است.
باید منتظر شد و دید که در عمل آئودی تا چه میزان میتواند بازار همه جاروهای برقی را از چنگ تسلای آمریکایی خارج کند و خودرو را بهعنوان خودروسازی برقی مطرح کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان