آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۶۷۴۸
۱۰:۲۴
۱۳۹۴/۱۱/۰۶

ابزار مالی جدید خودروسازان چیست؟

پدال نیوز: با اجرایی شدن برجام بسیاری از شرکت‌های خارجی برای حضور در ایران مشتاق هستند، در این بین صنعت خودروسازی یکی از زمینه‌هایی است که بسیار مورد استقبال شرکت‌ها و سرمایه‌گذاران خارجی قرار گرفته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در هفته گذشته شاهد امضای قرارداد بین مرسدس‌بنز و ایران‌خودرو بودیم و در آینده نیز قرار است قرارداد همکاری مجدد بین ایران‌خودرو و پژو منعقد شود. همچنین سایپا و رنو یک شرکت مشترک تاسیس و به‌صورت جوینت‌ونچر با هم همکاری کنند.

به گزارش دنیای خودرو ،  مذاکرات خودروسازان داخلی با خارجی‌ها مراحل نهایی را می‌گذراند و به نظر می‌رسد آن دسته از خودروسازانی که پیش از رفع تحریم‌ها، کارهای خود را پیش برده‌اند و مذاکرات را به مرحله عقد قرارداد رسانده‌اند، جلوتر از سایرین هستند.

 این درحالی است که معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت از بازشدن راه یوزانس و فاینانس برای خودروسازان خبر داد و گفت: قراردادهای خودروسازان خارجی برای حضور در بازار ایران از ماه آینده به تدریج وارد فاز اجرایی می‌شود.
محسن صالحی‌نیا افزود: با اطلاعاتی که ما در وزارت صنعت، معدن و تجارت داریم، در یک ماه آتی حتما قراردادهای خودروسازان داخلی با خارجی‌ها، قطعی و کار شروع می‌شود. البته از حدود شش ماه قبل استنباطی که میان مذاکره‌کنندگان داخلی و خارجی بر سر موضوع انعقاد قرارداد تولید مشترک خودرو و هدایت آن به بازار داخلی و منطقه، صورت می‌گرفت، این بود که کار مشترک به مرحله قرارداد می‌رسد اما باید تحریم‌ها به صورت کامل رفع شود.

این در حالی است که بر‌اساس گفته‌های خودروسازان و مسئولان دولتی در قراردادهایی که در پسابرجام منعقد می‌شود، ایجاد شرکت‌های مشترک، ایجاد برندهای مشترک، انتقال دانش فنی، همکاری مشترک در تولید قطعات و مجموعه‌های خودرو، صادرات بخشی از محصولات به بازارهای ثالث، همکاری مشترک در بالا بردن سطح کیفی محصولات و ایجاد تنوع بر اساس خواست مشتری و رضایت وی، آموزش و پارامترهای مشابه در قراردادها پیش‌بینی شده است. همچنین به گفته معاون‌وزیر صنعت، معدن و تجارت امکان گشایش یوزانس و فاینانس برای صنعت خودروسازی ایران و تولید مشترک با کشورهای خارجی فراهم شده است که این مورد می‌تواند در اجرای بهتر قراردادها بسیار تاثیرگذار باشد.
به همین دلیل به سراغ یحیی آل‌اسحاق، رئیس پیشین اتاق بازرگانی تهران و محمد‌رضا نجفی‌منش، عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان رفتیم تا با آنها در رابطه با امکان استفاده از یوزانس و فاینانس در قراردادهای جدید و همچنین نهایی شدن این قراردادها به گفت‌وگو بنشینیم.

 یحیی آل‌اسحاق، رئیس پیشین اتاق تهران
در ابتدا باید گفت بازار خودروی ایران با ظرفیت سالانه حدود یک‌میلیون خودرو برای بسیاری از شرکت‌های خودروسازی بسیار جذاب است و باید از علاقه شرکت‌های خارجی نهایت استفاده را برد، از سوی دیگر با درنظر گرفتن کشورهای اطراف، شرکت‌هایی که در ایران اقدام به سرمایه‌گذاری و تولید مشترک کنند، می‌توانند از یک بازار 400 میلیونی در اطراف ایران هم بهره‌مند شوند. این در حالی است که صنعت خودروسازی ایران باید از فرصت پیش‌آمده نهایت استفاده را برده و زمینه انتقال تکنولوژی را فراهم آورند.

از سوی دیگر صنعت خودروسازی کشورمان باید یک تغییر استراتژیک و روش اساسی را صورت دهند، بدین‌جهت که خودروسازان با شرکت‌های خارجی جوینت‌ونچر شوند. به‌طوری‌که شرکت‌های خارجی از طریق فاینانس و یوزانس سرمایه مالی را تامین کنند، همچنین زمینه انتقال دانش و تکنولوژی را فراهم آورند و تجربیات مدیریتی را نیز منتقل کنند. آورده خودروسازان ایرانی نیز بازار مصرف بکر و جذاب، زیرساخت‌های تولیدی و صنعتی و نیروی کار متخصص و ارزان است. البته نکته‌ای که در این بین وجود دارد جوینت و وصل کردن این دو حلقه به یکدیگر است، بدین نحو که باید با رسیدن به یک مدل استاندارد و منطقی، قراردادی منعقد شود که هم کشورمان بتواند صاحب تکنولوژی شود و هم خودروهای باکیفیت تولید شود و طرف خارجی نیز بتواند یک سرمایه‌گذاری پر سودی را انجام دهد و به یک بازار پایدار و مناسب دست پیدا کند. ذکر این نکته ضروری است که موضوع تامین مالی می‌تواند از طریق فاینانس و یوزانس صورت گیرد و این امر مسلما موردتوجه خودروسازان آسیایی شامل چینی‌ها، ژاپنی‌ها و کره‌ای‌ها  و همچنین خودروسازان اروپایی قرار خواهد گرفت.

محمد‌رضا نجفی‌منش، عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان
در مورد انعقاد قراردادهای جدید بین قطعه‌سازان و خودروسازان ایرانی و خودروسازان اروپایی و آسیایی  می‌توان گفت، مهم‌ترین بحث در این زمینه نحوه تامین منابع مالی قراردادهای جدید همکاری است، در همین رابطه استفاده از امکانات فاینانس و یوزانس به منظور پشتیبانی از قراردادهای جدید همکاری ضروری به نظر می‌رسد. این در حالی است که قبل از تشدید تحریم‌ها، استفاده از فاینانس و یوزانس برای تامین مالی خودروسازان و قطعه‌سازان از سوی جوینت‌ونچرهای خارجی به صورت شش ماهه و یک ساله برای طرف ایرانی انجام می‌گرفت. اما با تشدید تحریم‌ها این امکان از خودروسازان گرفته شد. با وقوع این موضوع خودروسازان و قطعه‌سازان کشورمان با مشکلات بسیار عدیده‌ای در رابطه با تامین منابع مالی و سرمایه در گردش خود مواجه شدند.

 در حال حاضر خودروسازان اروپایی و آسیایی اعلام آمادگی کرده‌اند که از طریق فاینانس به سرمایه‌گذاری در ایران مبادرت ورزند. در مورد اینکه کدام‌یک از خودروسازان زودتر می‌توانند در ایران از این طریق حضور پیدا کنند باید گفت، خودروسازان آسیایی شامل کشورهای چین، ژاپن و کره‌جنوبی زودتر می‌توانند از امکان فاینانس استفاده کنند. چراکه روابط بانکی بین ایران و کشورهایی آسیایی زودتر گشایش می‌یابد، اما در مورد خودروسازان اروپایی، باز کردن فاینانس تا حدودی زمان می‌برد. چراکه چند هفته زمان لازم است تا روابط بانکی و مالی ایران و کشورهای اروپایی به روال سابق خود برگردد. امیدوارم در روزهای آینده شاهد برقراری روابط پولی و بانکی بین ایران و کشورهای جهان باشیم تا مشکلات صنعتگران و تولیدکنندگان کشورمان که در ایام تحریم دوچندان شده بود، به حداقل برسد و شاهد شکوفایی و رشد صنعت خودروسازی کشورمان باشیم.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه