آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۶۱۰۳
۱۰:۴۶
۱۳۹۴/۱۰/۲۹
تاثیر قطعه‌سازی بر آلودگی هوا را همزمان با «روز هوای پاک»

ارتقای فناوری قطعه سازان با روزآمدی صنعت خودرو

پدال نیوز: گفته می‌شود یکی از علل این امر مربوط به استاندارد نبودن قطعات صنعت خودروسازی در داخل کشور است. طرح این نظر در مورد قطعه‌سازی که بر اساس استاندارد خودروساز کار را به اتمام می‌رساند...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، گفته می‌شود یکی از علل این امر مربوط به استاندارد نبودن قطعات صنعت خودروسازی در داخل کشور است. طرح این نظر در مورد قطعه‌سازی که بر اساس استاندارد خودروساز کار را به اتمام می‌رساند و بعد از تایید استانداردهای لازم به‌وسیله آن به تولید انبوه می‌پردازد، جای پرسش دارد اما بعضی دیگر معتقد هستند آلودگی بیشتر به تفکر و سلیقه‌ای عمل کردن مدیران این امر برمی‌گردد تا عوامل فنی چون قطعه‌سازی.


قطعه با مشخصات فنی-مهندسی
در همین زمینه «رضا رضایی» فعال حوزه قطعه‌سازی به روزآمد نبودن خودروها به ویژه در قسمت موتور و اجزای مربوط به سوخت اشاره کرد و گفت: بخشی از این مسئله به کیفیت خودروها برمی‌گردد؛ با وجود کیفیت بهتر موتورهای ساخته شده امروز، به نسبت موتورهایی که در گذشته تولید و وارد بازار صنعت خودروسازی می‌شد، این مشکل همچنان وجود دارد. بنابراین آلودگی هوا به طور مطلق مربوط به موتورهای امروز نیست. وی افزود: چرخه سوخت در این موتورها به صورت کامل انجام می‌شود و کاتالیست‌های تهویه شده در اگزوز (کنترل میزان خروجی گازهای سمی بنزین خودرو) از آلودگی‌هایی که ممکن است از این امر ناشی شوند، جلوگیری می‌کند اما متاسفانه بعضی افراد اقدام به برداشتن کاتالیست‌ها می‌کنند که مقوله‌ای جداست و به فرهنگ غلط جامعه برمی‌گردد. رضایی در ادامه به تلاش موتورسازان برای بهبود کیفیت تولیدات اشاره کرد و گفت: موتورسازان با جدیت برای بهبود ساخت موتورها نسبت به گذشته در حال فعالیت هستند که به طور قطع کار بسیار بهتر شده است اما اگر بخواهیم در میزان آلودگی این مورتورها در مقایسه با موتورهایی که در دنیا ساخته می‌شود قضاوت کنیم، موضوع متفاوت می‌شود. بی‌شک آلودگی امروز هوا به عوامل مختلفی برمی‌گردد و خودروسازان به تنهایی مقصر نیستند. در این میان باید به سراغ ساخت موتورهایی رفت که امروزه به جای تاکسی‌ها در حال حمل‌ونقل مسافر هستند و آلودگی آنها در مقایسه با خودروها 10 برابر بیشتر است. این قطعه‌ساز در ادامه تاکید کرد: در بحث قطعه‌سازی یا مشخصات فنی-مهندسی، مولفه‌هایی لازم بوده و قطعه‌ساز موظف است کار را با توجه به مشخصات فنی-مهندسی و استانداردی که از سوی خودروساز به وی داده می‌شود، تحویل دهد و بر این اساس قطعه‌ساز سعی دارد تمام الزامات مهندسی و انتظارات مصرف‌کننده را تامین کند. وی با بیان اینکه وقتی قطعه مورد نظر تایید شد، تولید انبوه آن آغاز می‌شود که در نتیجه هر موضوعی که در بحث قطعه‌سازی وجود دارد، همان امری خواهد بود که خودروساز از قطعه‌ساز خواسته است، تصریح کرد: باید بپذیریم خودروهای تولید امروز مربوط به 2 دهه گذشته بوده و مشکل آن نیز به تحریم‌هایی برمی‌گردد که به کشور تحمیل شده است. خودروساز می‌توانست بهتر از شرایط فعلی کار کند اما شرایط به گونه‌ای دیگر رقم خورد. رضایی یادآور شد: امروز ادعا داریم با استاندارد یورو4 خودرو تولید می‌کنیم که شاید یک نسل عقب‌تر از دنیا باشد. در مجموع صنعت قطعه‌سازی مصمم است با تمام تحریم‌ها و تهدیدها به استانداردهای جهانی نزدیک شود و نقشی که در آلودگی هوا دارد را از بین ببرد.


عملکرد سلیقه‌ای مسئولان
در همین حال علی‌اکبر جوانروح، عضو انجمن قطعه‌سازان با بیان اینکه آلودگی هوا مقوله‌ای جدا از صنعت خودروسازی است  اظهار کرد: آلودگی هوا ناشی از خودرو نیست زیرا تمام خودروها مجهز به کاتالیست هستند؛ ضمن اینکه خودروهایی که قدیمی هستند نیز این قابلیت را دارند که کاتالیست روی آنها نصب شود. وی گفت: در بحث آلودگی باید دید مصرف سوخت کجاست که منبع آلودگی محسوب می‌شود. عضو انجمن قطعه‌سازان در این باره به نیروگاه‌ها و پالایشگاه‌های کشور اشاره کرد و گفت: نیروگاه‌های کشور 50درصد سوخت مصرفی کشور را شامل می‌شوند، 20درصد مربوط به کل صنایع است و 30 درصد در خودروهاست. در نتیجه بیشترین مصرف در نیروهاست اما برای جلوگیری از آلودگی هوا روش‌هایی وجود دارد که متاسفانه به دلیل سلیقه‌ای عمل کردن برخی مسئولان و کارشناسان، این مشکل به یک معضل تبدیل شده است. در حالی که این صنعت در تمام دنیا در حال فعالیت است اما مشکل ایران را ندارند، بنابراین اصل موضوع مربوط به افراد دست‌اندرکار این امر است. جوانروح در ادامه تاکید کرد: هر خودرو کارت معاینه فنی دارد و اگر نیاز به تغییر این برگ معاینه باشد بحث متفاوت خواهد شد. در این زمینه راهکاری که می‌توان پیشنهاد کرد صدور 2 نوع برگ معاینه سبز و برگ معاینه قرمز است. براین اساس خودروهایی که برگ معاینه سبز دارند حق تردد در داخل شهر را خواهند داشت و خودروهای دارای برگ قرمز تنها در جاده‌ها حق تردد داشته باشند.


روزآمدی قطعه‌ساز با بروز شدن صنعت خودروسازی
مشاور انجمن قطعه‌سازی در معضل آلودگی هوا اشاره‌ای به روزآمد نبودن فناوری مورد استفاده در صنعت خودروسازی داشت گفت: در آلودگی هوا مجموعه عواملی تاثیر دارد که دربرگیرنده تمام سازمان‌ها و ارگان‌ها است. زمانی که خودروی داخل با فناوری 30 سال پیش تولید می‌شود طبیعی است که یا در همان زمان یا بعد از گذشت مدتی ایجاد آلودگی کند.
محسن رزم‌خواه ادامه داد: اگر بخواهیم آخرین نسل خودروهای دنیا در ایران تولید شود مستلزم این است که به لحاظ سیاسی و اقتصادی روابط با کشورهای صنعتی بهبود یابد و تولیدکنندگان خودرو تمایل به ورود به ایران را داشته باشند و از سرمایه‌گذاری‌های جدید نیز حمایت شود. بدین ترتیب کیفیت لازم حاصل و مشکل آلودگی برطرف می‌شود. رزم‌خواه ضمن اشاره به حاکم بودن استانداردهای 3دهه گذشته در صنعت خودروسازی اظهار کرد: اگر فناوری روز خودروسازی وارد کشور شود قطعه‌ساز نیز ناگزیر خواهد بود محصول خود را روزآمد عرضه کند. در این زمان اگر قطعه‌سازی همت به ساخت محصولی کند که آلودگی نداشته باشد، مشتری نخواهد داشت. زیرا تا صنعت خودروسازی بروز نباشد قطعه روزآمد و جدید، استفاده‌ای در صنعت خودروسازی ندارد.
براساس اظهارنظرهای مطرح شده از سوی کارشناسان، درصد کمی از آلودگی هوا مربوط به صنعت قطعه‌سازی است. همچنانکه در این مسئله مشکل به تحریم‌ها و روزآمد نبودن صنعت خودروسازی برمی‌گردد. زیرا فناوری صنعت خودروسازی به چند دهه گذشته برمی‌گردد و تا خودروساز خود را روزآمد نکند، قطعه‌ساز نمی‌تواند وارد عرصه تولید قطعه براساس استاندارد جهانی شود.

 

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمت‌ها منجر می‌شود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانه‌های هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروساز‌ها دوباره زیر ذره بین مجلس می‌روند تجربه‌ای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بی‌برقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰‌ هزار کارمند فولکس واگن را ترک می‌کنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلند‌های برقی عقب‌نشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودرو‌های خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودرو‌های اکستریم ایکس ۷۷، بزرگ‌ترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود