آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۶۰۰۸
۱۱:۱۳
۱۳۹۴/۱۰/۲۸

بیم و امید صنعت خودرو در پسابرجام

پدال نیوز: سهم ۳۰ درصدی صنعت خودرو در رشد اقتصادی و قرار گرفتن این صنعت پیشران در رئوس ۷گانه برنامه راهبردی وزارت صنعت، معدن و تجارت و همچنین وابستگی ۶۰ صنعت بالاو پایین‌دستی به صنعت خودرو، نشان از اهمیت و جایگاه آن در اقتصاد کشور دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، صنعتی که با وجود تحریم‌ها رشد بیش از 80 درصدی را در بهار سال‌جاری تجربه کرد و تاثیر مستقیمی بر رشد اقتصادی برجای گذاشت، گرچه در سال‌های نخست آغاز تحریم‌ها این رشد با وقفه‌ای همراه شد اما با تکیه بر توان مهندسان داخلی توانست از وابستگی خود به شرکت‌های خارجی بکاهد. حال در چنین شرایطی که تب و تاب اجرای برجام بر رونق همه بخش‌های اقتصادی به ویژه صنعت کشور سایه افکنده، صنعت خودرو به دلیل قابلیت‌ها و دسترسی به بازار 500 میلیون نفری منطقه، بیشترین آمادگی را برای جهش رشدی خواهد داشت. هرچند کارشناسان و فعالان این حوزه معتقدند پوست‌اندازی این صنعت با اشتغالزایی افزون‌بر 800 هزار نفری در همه زیرمجموعه‌های خود، نیازمند تمهیداتی ویژه است تا این شرایط را تبدیل به فرصتی ویژه برای اقتصاد کشورکند. به طور قطع نبود چشم‌انداز بلندمدت در خودروسازی در دهه‌های گذشته به دلیل تقاضای جبری در شرایط غیررقابتی از طرف مشتری به کلی فراموش شده و به نظر می‌رسد این امر باید هرچه سریع‌تر با برداشته شدن تحریم‌ها در دستور کار مدیران شرکت‌های خودرویی قرار گیرد، چراکه در صورت رخ‌دادن این اتفاق، به طور قطع رتبه خودرویی ایران در جهان ارتقا خواهد یافت.  در عین حال بدهی حدود 6 هزار میلیارد تومانی خودروسازان به زیرمجموعه‌های خود از جمله قطعه‌سازان که این روزها به یکی از دغدغه‌های مدیران این حوزه تبدیل شده، بی‌شک تنها با پیش‌بینی تمهیداتی ویژه برطرف می‌شود، در

غیر این صورت این صنعت را رو به زوال خواهد برد. در سال‌های 80 تا 92 حدود 43 هزار میلیارد تومان درآمد از صنعت خودروسازی کشور نصیب دولت شد که به طور میانگین درآمدی حدود 3 هزار و 600میلیارد تومان در هر سال بود. حال بر اساس آمار ارائه شده، در 8 سال دولت نهم و دهم حدود 28 هزار میلیارد تومان از صنعت خودرو برای دولت درآمد ایجاد شد که چنین درآمدی در این سال‌ها به واسطه بازار مناسب و افزایش تقاضا بود اما با این حال خودروسازان نه تنها این درآمدها را به مسیر درست برای طراحی پلتفرم و مدل‌های جدید خودرو هدایت نکردند، بلکه به واسطه آسودگی خاطر از وجود مشتریان این درآمدها را خرج روزانه خود و خرید املاک و سازه‌های اداری کرده و هزینه‌ای صرف پژوهش و توسعه نکردند.  حال در چنین شرایطی تاثیر برجام در صنعت خودرو از آن جهت ضرورت پیش‌بینی تمهیداتی ویژه در این حوزه را بیش از پیش افزایش داده که فرصتی ویژه برای فعالان این صنعت درآمدزا فراهم خواهد کرد. فرصتی که در صورت بی‌توجهی به اثرات آن، آسیب‌هایی را پیکره خودروسازی کشور وارد خواهد کرد. در سال‌های تحریم و به واسطه اعمال محدودیت‌ها، خودروسازان توانستند تا حدودی نسبت به ارائه خلاقیت‌هایی در این حوزه اقدام کنند که به نظر می‌رسد با باز شدن پای خارجی‌ها به بازار ایران به واسطه رفع محدودیت‌ها، چالش‌های جدی در نتیجه نبود تصمیم‌گیری به موقع و ارائه برنامه جدید را شاهد باشیم.  به‌طور قطع آنچه در این برهه زمانی از مسئولان خودرویی انتظار می‌رود، اخذ تصمیم‌های منطقی و عقلانی و حرکت روبه رشد فعالان این حوزه با فناوری‌های روز است. نکته دیگر که پس از توافق‌های اولیه ایران با گروه 1+5 و ابراز علاقه خودروسازان خارجی برای ورود به بازار ایران مطرح شده، موضوع انتقال دانش فنی است. به طور قطع اصرار مدیران خودرویی به انتقال این دانش می‌تواند اثرات منفی پسابرجام را تا حدود زیادی تقلیل دهد. آنچه مشخص است بیم و امید خودروسازان ایرانی در دوران پسابرجام است. دورانی که در کنار فرصت‌های بی‌نظیر خود پس از سال‌ها، می‌تواند به تهدیدی جدی در صنعت خودرو تبدیل شود.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه