آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۱۵۷۱۸۶
۱۳:۵۳
۱۴۰۴/۰۴/۱۶

پایداری مالی ۱۵ برند خودروی برقی تا ۲۰۳۰

پدال نیوز: شرکت مشاوره‌ای «الیکس پارتنرز» پنج شنبه اعلام کرد که فقط ۱۵ برند از ۱۲۹ برندی که در حال حاضر، خودرو‌های برقی و پلاگین هیبریدی در چین می‌فروشند، با توجه به رقابت شدید که برخی را به ادغام و خروج از بازار مجبور کرده است، تا سال ۲۰۳۰ از نظر مالی پایدار خواهند بود.
تحریریه پدال نیوز
نویسنده:
تحریریه پدال نیوز
به گزارش "پدال نیوز"

 شرکت مشاوره‌ای «الیکس پارتنرز» پنج شنبه اعلام کرد که فقط ۱۵ برند از ۱۲۹ برندی که در حال حاضر، خودرو‌های برقی و پلاگین هیبریدی در چین می‌فروشند، با توجه به رقابت شدید که برخی را به ادغام و خروج از بازار مجبور کرده است، تا سال ۲۰۳۰ از نظر مالی پایدار خواهند بود.

این شرکت مشاوره‌ای، بدون ذکر نام برند‌ها اعلام کرد که پیش بینی می‌شود این ۱۵ برند تا پایان دهه جاری، تقریبا ۷۵ درصد از بازار خودرو‌های برقی و پلاگین هیبریدی چین را تشکیل دهند و هر کدام به‌طور متوسط سالانه یک میلیون دستگاه خودرو بفروشند.

با این حال، «استفن دایر»، رئیس بخش خودروی الیکس پارتنرز در آسیا، گفت: انتظار می‌رود ادغام شرکت‌ها در چین کندتر از سایر بازار‌ها پیش برود، زیرا دولت‌های محلی ممکن است به دلیل اهمیت برند‌های ناموفق برای اقتصاد‌های منطقه‌ای، رشد اشتغال و تکمیل زنجیره‌های تامین، از آنها حمایت کنند.

استفن دایر ادامه داد: با وجود جنگ‌های شدید قیمتی، نوآوری سریع و ورود مداوم شرکت‌های جدید به بازار، چین یکی از رقابتی‌ترین بازار‌های خودرو‌های انرژی نو در جهان شناخته می‌شود. این فضا، بستر خوبی برای بروز پیشرفت‌های چشمگیر در فناوری و بهره وری هزینه ایجاد کرده، اما همچنین بسیاری از شرکت‌ها را برای دستیابی به سودآوری پایدار با مشکل مواجه کرده است. بازار خودروی چین به عنوان بزرگ‌ترین بازار جهان، در حال حاضر با جنگ قیمت و ظرفیت مازاد چشمگیری روبه‌رو است که هر دو سودآوری را تحت تاثیر قرار می‌دهند. هیچ کدام از سازندگان خودرو‌های برقی چینی که متعلق به شرکت‌های سهامی عام هستند، به غیر از شرکت‌های بی وای دی و لی آتو، به سودآوری کامل سالانه دست نیافته است. طبق گزارش رویترز، نهاد‌های نظارتی چین از خودروسازان خواسته‌اند که جنگ قیمت را متوقف کنند. با این‌حال، استفن دایر گفت: این جنگ از طریق عوامل پنهان مانند اختصاص یارانه بیمه و تامین مالی بدون بهره به جای کاهش مستقیم قیمت، احتمالا ادامه خواهد یافت. استفن دایر همچنین اظهار کرد: میزان استفاده از ظرفیت‌های موجود در کارخانه‌های خودروسازی چین، در سال میلادی گذشته به‌طور متوسط به ۵۰ درصد کاهش یافت که پایین‌ترین میزان در یک دهه گذشته است و سود را تحت تاثیر قرار خواهد داد.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
چالش‌های نظام حکمرانی صنعت خودرو و ملاحظات واگذاری به بخش خصوصی سکوت سنگین در بازار خودرو مصوبه دولت برای واردات خودرو تا پایان سال معتبر است مرسدس بنز EQA 250 بزودی توسط راسا موتور عرضه می شود +مشخصات پایداری مالی ۱۵ برند خودروی برقی تا ۲۰۳۰ رکود فروش تسلا ادامه دارد اروپا میزبان نخستین خودروی پولستار شد معمای قیمت گذاری خودرو معاملات پرریسک خودرو شرایط فروش ۸ محصول از مدیران خودرو اعلام شد +جدول آغاز شرایط فروش نقدی و اعتباری پیکاپ کره‌ای موسو گرند- خان تداوم خدمات پس از فروش مدیران خودرو در شرایط ویژه کشور چرا XTRIM LX بعنوان اولین شاسی بلند لوکس برای جوانان توصیه می‌شود؟ آیین نامه اجرایی واردات خودرو سواری منتشر شد فراری جدید رونمایی شد ماسک عهده‌دار مسئولیت امید افشار شد سقوط تقاضا زیر چرخ قیمت؟ ۲۸۰ همت زیان انباشته خودروسازی ۵۸ هزار خودروی فرسوده اسقاط شد مرسدس بنز عقب‏‏‌نشینی نکرد واردات خودرو جانبازان با اولویت تخصیص ارز آغاز ثبت سفارش واردات اتوبوس و کشنده جاده‌ای آی دی یونیکس کراس اوور برقی ماموت خودرو چه مشخصاتی دارد؟ جدیدترین اخبار تحویل خودرو سوزوکی گرندویتارا و بالنو بحران 50 همتی در زنجیره تامین خودرو سقف قیمتی وارداتی‌ها حذف شد ابلاغ بخشنامه ترخیص درصدی قطعات خداحافظی مدیرعامل رنو تهدید چین برای آینده فورد بحران نقدینگی نیسان وارداتی برقی پرشیا خودرو با ۸.۵ میلیارد تومان در بازار آزاد