وعده خودرویی دولت محقق نشد
پدال نیوز: با گذشت حدود دو ماه از ثبت‌نام خودرو با استفاده از تسهیلات 25 میلیون تومانی، بخشی از متقاضیان تا این لحظه موفق به دریافت خودروهای خود نشده‌اند و این درحالی است که طبق وعده، قرار بود حداکثر در مدت 30 روز همه خودروهای ثبت‌نامی تحویل شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد با گذشت حدود دو ماه از ثبت‌نام خودرو با استفاده
از تسهیلات 25میلیون تومانی، بخشی از متقاضیان تا این لحظه موفق به دریافت
خودروهای خود نشده‌اند و این درحالی است که طبق وعده، قرار بود حداکثر در
مدت 30 روز همه خودروهای ثبت‌نامی تحویل شود. این خلف وعده خودروسازها آن
هم در شرایطی که رکود در بازار خودرو همچنان وجود دارد بر حساسیت بازار بیش
ازگذشته تاثیر منفی خواهد گذاشت؛ به‌طوری‌که شاید بر بی‌اعتمادی بیشتر
بازار بیفزاید. اعتماد بازار، همان چیزی است که این روزها خودروسازها برای
جلب اعتماد شرکای خارجی به آن بسیار نیاز دارند.
به‌دلیل نقش محوری صنعت خودرو، دولت به‌درستی سیاست حمایتی تدوین شده خود را از این صنعت شروع کرد. به همین دلیل برنامه‌ریزی تزریق بیش از 2000 میلیارد تومان نقدینگی آن هم از مسیر درست آن یعنی از طریق نمایندگی شرکت‌های خودروساز صورت گرفت. 2000 میلیارد تومانی که عدد قابل‌توجهی در وانفسای بی‌پولی خودروسازان بود. فراموش نکنیم که این میزان نقدینگی در میان مخالفت‌های شدید متولیان سایر بازارها پرداخت شد. صنایع بسیاری انتظار داشتند دولت به همین شکل از بازار آنها نیز حمایت کند. اما این از خوش اقبالی خودروسازان و البته اهمیت صنعت خودرو است که دولت تصمیم به حمایت از آن گرفت. استقبال از طرح و سرعت جذب وام توسط بازار به‌قدری زیاد بود که خودروسازها و البته بانک مرکزی را غافلگیر کرد. دلیل غافلگیری خودروسازان هم روشن است، عدم بهره‌مندی درست از «دانش مهندسی بازار» ناشی از «ضعف‌های استراتژیک»، توانایی «پیش‌بینی رفتارهای آتی بازار» و تحلیل آن را از خودروسازان سلب کرده است.
البته استقبال زیاد از این وام باعث نشد بانک مرکزی از سیاست تدوین شده برای این طرح عدول کند و همان 110 هزار فقره وامی که ازابتدا قراربود پرداخت شود به مردم تعلق گرفت. این موضوع بیانگر آن است که برنامه‌ریزی برای تعداد خودروی واگذاری به مردم از طریق بسته حمایتی دولت، پیش از طرح صورت گرفته و قطعا خودروسازها می‌دانستند که قرار است چه تعداد خودرو ازطریق این طرح به مردم واگذار شود. حال پرسش اساسی اینجاست «چرا درحالی‌که خودروسازها از قبل می‌دانستند چه تعداد خودرو قرار است در این طرح تحویل متقاضیان کنند هنوز موفق به تحویل همه خودروها نشده‌اند؟» آن هم در شرایطی که شرکت‌های خودروساز بیش از گذشته نیاز به اعتمادسازی بین مشتریان خود دارند. البته عدم همخوانی تنوع ثبت‌نام‌ها با موجودی پارکینگ خودروسازان شاید دلیل موجهی باشد برای تاخیر در تحویل خودروها ولی مگر برنامه‌ریزی و تولید این تعداد خودرو آن هم با توجه به تزریق نقدینگی چه میزان وقت می‌برد. پس مشکل اصلی کجاست؟
به‌رغم سابقه طولانی صنعت خودرو در ایران اما به‌دلیل توسعه نیافتگی این صنعت ناشی از «حاکمیت مدیریت سیاسی» بر شرکت‌های خودروسازی (و نه صرفا مدیریت دولتی که در بعضی از کشورهای صاحب صنعت خودرو توسعه از طریق مدیریت دولتی نیز اتفاق افتاده است)، پیشرفت آنها در مقایسه بانمودار رشد جهانی دچار تاخیر و انحراف است؛ به‌طوری‌که هنوز در اصول اولیه و استراتژیک «تولید ناب» نظیر «برنامه‌ریزی یکپارچه تولید»، «تحلیل تکنیکی بازار»، «تحویل به‌موقع محصول» و بسیاری دیگر از سیستم‌های مشابه، دچار ضعف‌های ساختاری است درحالی‌که طی همین مدت شرکت‌های بزرگی درصنعت خودرو دنیا متولد و صاحب برند شده‌اند. با توجه به این به‌نظر می‌رسد صنعت خودرو ایران بیش از گذشته به ارائه رفتارهای استراتژیک و برنامه‌ریزی شده نیازمند است. ضعف در ارائه یک تصویر اعتمادساز ناشی از عدم تحویل به‌موقع خودروهای مشمول بسته حمایتی دولت با توجه به‌اینکه سیاست پرداخت تسهیلات نیز از طرف دولت تدوین شده می‌تواند به اعتبار دولت نیز خدشه وارد کند. فراموش نکنیم صنعت خودرو این روزها برای اینکه بتواندیک شریک تجاری خوب برای خود دست‌وپا کند که حاضر باشد علاوه‌بر سرمایه‌گذاری میلیارد دلاری، نسبت به انتقال تکنولوژی خود به ایران علاقه‌مند باشد به این موضوع وابسته است که الگوی رفتاری بازار خودرو در ایران از کدام مدل تبعیت می‌کند و دارای چه ویژگی‌هایی است و مهم‌تر از آن، نقش خودروسازان در شکل‌گیری و هدایت این رفتارها چیست؟
به‌دلیل نقش محوری صنعت خودرو، دولت به‌درستی سیاست حمایتی تدوین شده خود را از این صنعت شروع کرد. به همین دلیل برنامه‌ریزی تزریق بیش از 2000 میلیارد تومان نقدینگی آن هم از مسیر درست آن یعنی از طریق نمایندگی شرکت‌های خودروساز صورت گرفت. 2000 میلیارد تومانی که عدد قابل‌توجهی در وانفسای بی‌پولی خودروسازان بود. فراموش نکنیم که این میزان نقدینگی در میان مخالفت‌های شدید متولیان سایر بازارها پرداخت شد. صنایع بسیاری انتظار داشتند دولت به همین شکل از بازار آنها نیز حمایت کند. اما این از خوش اقبالی خودروسازان و البته اهمیت صنعت خودرو است که دولت تصمیم به حمایت از آن گرفت. استقبال از طرح و سرعت جذب وام توسط بازار به‌قدری زیاد بود که خودروسازها و البته بانک مرکزی را غافلگیر کرد. دلیل غافلگیری خودروسازان هم روشن است، عدم بهره‌مندی درست از «دانش مهندسی بازار» ناشی از «ضعف‌های استراتژیک»، توانایی «پیش‌بینی رفتارهای آتی بازار» و تحلیل آن را از خودروسازان سلب کرده است.
البته استقبال زیاد از این وام باعث نشد بانک مرکزی از سیاست تدوین شده برای این طرح عدول کند و همان 110 هزار فقره وامی که ازابتدا قراربود پرداخت شود به مردم تعلق گرفت. این موضوع بیانگر آن است که برنامه‌ریزی برای تعداد خودروی واگذاری به مردم از طریق بسته حمایتی دولت، پیش از طرح صورت گرفته و قطعا خودروسازها می‌دانستند که قرار است چه تعداد خودرو ازطریق این طرح به مردم واگذار شود. حال پرسش اساسی اینجاست «چرا درحالی‌که خودروسازها از قبل می‌دانستند چه تعداد خودرو قرار است در این طرح تحویل متقاضیان کنند هنوز موفق به تحویل همه خودروها نشده‌اند؟» آن هم در شرایطی که شرکت‌های خودروساز بیش از گذشته نیاز به اعتمادسازی بین مشتریان خود دارند. البته عدم همخوانی تنوع ثبت‌نام‌ها با موجودی پارکینگ خودروسازان شاید دلیل موجهی باشد برای تاخیر در تحویل خودروها ولی مگر برنامه‌ریزی و تولید این تعداد خودرو آن هم با توجه به تزریق نقدینگی چه میزان وقت می‌برد. پس مشکل اصلی کجاست؟
به‌رغم سابقه طولانی صنعت خودرو در ایران اما به‌دلیل توسعه نیافتگی این صنعت ناشی از «حاکمیت مدیریت سیاسی» بر شرکت‌های خودروسازی (و نه صرفا مدیریت دولتی که در بعضی از کشورهای صاحب صنعت خودرو توسعه از طریق مدیریت دولتی نیز اتفاق افتاده است)، پیشرفت آنها در مقایسه بانمودار رشد جهانی دچار تاخیر و انحراف است؛ به‌طوری‌که هنوز در اصول اولیه و استراتژیک «تولید ناب» نظیر «برنامه‌ریزی یکپارچه تولید»، «تحلیل تکنیکی بازار»، «تحویل به‌موقع محصول» و بسیاری دیگر از سیستم‌های مشابه، دچار ضعف‌های ساختاری است درحالی‌که طی همین مدت شرکت‌های بزرگی درصنعت خودرو دنیا متولد و صاحب برند شده‌اند. با توجه به این به‌نظر می‌رسد صنعت خودرو ایران بیش از گذشته به ارائه رفتارهای استراتژیک و برنامه‌ریزی شده نیازمند است. ضعف در ارائه یک تصویر اعتمادساز ناشی از عدم تحویل به‌موقع خودروهای مشمول بسته حمایتی دولت با توجه به‌اینکه سیاست پرداخت تسهیلات نیز از طرف دولت تدوین شده می‌تواند به اعتبار دولت نیز خدشه وارد کند. فراموش نکنیم صنعت خودرو این روزها برای اینکه بتواندیک شریک تجاری خوب برای خود دست‌وپا کند که حاضر باشد علاوه‌بر سرمایه‌گذاری میلیارد دلاری، نسبت به انتقال تکنولوژی خود به ایران علاقه‌مند باشد به این موضوع وابسته است که الگوی رفتاری بازار خودرو در ایران از کدام مدل تبعیت می‌کند و دارای چه ویژگی‌هایی است و مهم‌تر از آن، نقش خودروسازان در شکل‌گیری و هدایت این رفتارها چیست؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار می‌مانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاری‌های مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایه‌گذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی می‌آید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست می‌آورد مذاکره بنز و بی‌ام‌و برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیده‌اند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف می‌شود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کره‌ای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش
