وعده خودرویی دولت محقق نشد
پدال نیوز: با گذشت حدود دو ماه از ثبتنام خودرو با استفاده از تسهیلات 25 میلیون تومانی، بخشی از متقاضیان تا این لحظه موفق به دریافت خودروهای خود نشدهاند و این درحالی است که طبق وعده، قرار بود حداکثر در مدت 30 روز همه خودروهای ثبتنامی تحویل شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد با گذشت حدود دو ماه از ثبتنام خودرو با استفاده
از تسهیلات 25میلیون تومانی، بخشی از متقاضیان تا این لحظه موفق به دریافت
خودروهای خود نشدهاند و این درحالی است که طبق وعده، قرار بود حداکثر در
مدت 30 روز همه خودروهای ثبتنامی تحویل شود. این خلف وعده خودروسازها آن
هم در شرایطی که رکود در بازار خودرو همچنان وجود دارد بر حساسیت بازار بیش
ازگذشته تاثیر منفی خواهد گذاشت؛ بهطوریکه شاید بر بیاعتمادی بیشتر
بازار بیفزاید. اعتماد بازار، همان چیزی است که این روزها خودروسازها برای
جلب اعتماد شرکای خارجی به آن بسیار نیاز دارند.
بهدلیل نقش محوری صنعت خودرو، دولت بهدرستی سیاست حمایتی تدوین شده خود را از این صنعت شروع کرد. به همین دلیل برنامهریزی تزریق بیش از 2000 میلیارد تومان نقدینگی آن هم از مسیر درست آن یعنی از طریق نمایندگی شرکتهای خودروساز صورت گرفت. 2000 میلیارد تومانی که عدد قابلتوجهی در وانفسای بیپولی خودروسازان بود. فراموش نکنیم که این میزان نقدینگی در میان مخالفتهای شدید متولیان سایر بازارها پرداخت شد. صنایع بسیاری انتظار داشتند دولت به همین شکل از بازار آنها نیز حمایت کند. اما این از خوش اقبالی خودروسازان و البته اهمیت صنعت خودرو است که دولت تصمیم به حمایت از آن گرفت. استقبال از طرح و سرعت جذب وام توسط بازار بهقدری زیاد بود که خودروسازها و البته بانک مرکزی را غافلگیر کرد. دلیل غافلگیری خودروسازان هم روشن است، عدم بهرهمندی درست از «دانش مهندسی بازار» ناشی از «ضعفهای استراتژیک»، توانایی «پیشبینی رفتارهای آتی بازار» و تحلیل آن را از خودروسازان سلب کرده است.
البته استقبال زیاد از این وام باعث نشد بانک مرکزی از سیاست تدوین شده برای این طرح عدول کند و همان 110 هزار فقره وامی که ازابتدا قراربود پرداخت شود به مردم تعلق گرفت. این موضوع بیانگر آن است که برنامهریزی برای تعداد خودروی واگذاری به مردم از طریق بسته حمایتی دولت، پیش از طرح صورت گرفته و قطعا خودروسازها میدانستند که قرار است چه تعداد خودرو ازطریق این طرح به مردم واگذار شود. حال پرسش اساسی اینجاست «چرا درحالیکه خودروسازها از قبل میدانستند چه تعداد خودرو قرار است در این طرح تحویل متقاضیان کنند هنوز موفق به تحویل همه خودروها نشدهاند؟» آن هم در شرایطی که شرکتهای خودروساز بیش از گذشته نیاز به اعتمادسازی بین مشتریان خود دارند. البته عدم همخوانی تنوع ثبتنامها با موجودی پارکینگ خودروسازان شاید دلیل موجهی باشد برای تاخیر در تحویل خودروها ولی مگر برنامهریزی و تولید این تعداد خودرو آن هم با توجه به تزریق نقدینگی چه میزان وقت میبرد. پس مشکل اصلی کجاست؟
بهرغم سابقه طولانی صنعت خودرو در ایران اما بهدلیل توسعه نیافتگی این صنعت ناشی از «حاکمیت مدیریت سیاسی» بر شرکتهای خودروسازی (و نه صرفا مدیریت دولتی که در بعضی از کشورهای صاحب صنعت خودرو توسعه از طریق مدیریت دولتی نیز اتفاق افتاده است)، پیشرفت آنها در مقایسه بانمودار رشد جهانی دچار تاخیر و انحراف است؛ بهطوریکه هنوز در اصول اولیه و استراتژیک «تولید ناب» نظیر «برنامهریزی یکپارچه تولید»، «تحلیل تکنیکی بازار»، «تحویل بهموقع محصول» و بسیاری دیگر از سیستمهای مشابه، دچار ضعفهای ساختاری است درحالیکه طی همین مدت شرکتهای بزرگی درصنعت خودرو دنیا متولد و صاحب برند شدهاند. با توجه به این بهنظر میرسد صنعت خودرو ایران بیش از گذشته به ارائه رفتارهای استراتژیک و برنامهریزی شده نیازمند است. ضعف در ارائه یک تصویر اعتمادساز ناشی از عدم تحویل بهموقع خودروهای مشمول بسته حمایتی دولت با توجه بهاینکه سیاست پرداخت تسهیلات نیز از طرف دولت تدوین شده میتواند به اعتبار دولت نیز خدشه وارد کند. فراموش نکنیم صنعت خودرو این روزها برای اینکه بتواندیک شریک تجاری خوب برای خود دستوپا کند که حاضر باشد علاوهبر سرمایهگذاری میلیارد دلاری، نسبت به انتقال تکنولوژی خود به ایران علاقهمند باشد به این موضوع وابسته است که الگوی رفتاری بازار خودرو در ایران از کدام مدل تبعیت میکند و دارای چه ویژگیهایی است و مهمتر از آن، نقش خودروسازان در شکلگیری و هدایت این رفتارها چیست؟
بهدلیل نقش محوری صنعت خودرو، دولت بهدرستی سیاست حمایتی تدوین شده خود را از این صنعت شروع کرد. به همین دلیل برنامهریزی تزریق بیش از 2000 میلیارد تومان نقدینگی آن هم از مسیر درست آن یعنی از طریق نمایندگی شرکتهای خودروساز صورت گرفت. 2000 میلیارد تومانی که عدد قابلتوجهی در وانفسای بیپولی خودروسازان بود. فراموش نکنیم که این میزان نقدینگی در میان مخالفتهای شدید متولیان سایر بازارها پرداخت شد. صنایع بسیاری انتظار داشتند دولت به همین شکل از بازار آنها نیز حمایت کند. اما این از خوش اقبالی خودروسازان و البته اهمیت صنعت خودرو است که دولت تصمیم به حمایت از آن گرفت. استقبال از طرح و سرعت جذب وام توسط بازار بهقدری زیاد بود که خودروسازها و البته بانک مرکزی را غافلگیر کرد. دلیل غافلگیری خودروسازان هم روشن است، عدم بهرهمندی درست از «دانش مهندسی بازار» ناشی از «ضعفهای استراتژیک»، توانایی «پیشبینی رفتارهای آتی بازار» و تحلیل آن را از خودروسازان سلب کرده است.
البته استقبال زیاد از این وام باعث نشد بانک مرکزی از سیاست تدوین شده برای این طرح عدول کند و همان 110 هزار فقره وامی که ازابتدا قراربود پرداخت شود به مردم تعلق گرفت. این موضوع بیانگر آن است که برنامهریزی برای تعداد خودروی واگذاری به مردم از طریق بسته حمایتی دولت، پیش از طرح صورت گرفته و قطعا خودروسازها میدانستند که قرار است چه تعداد خودرو ازطریق این طرح به مردم واگذار شود. حال پرسش اساسی اینجاست «چرا درحالیکه خودروسازها از قبل میدانستند چه تعداد خودرو قرار است در این طرح تحویل متقاضیان کنند هنوز موفق به تحویل همه خودروها نشدهاند؟» آن هم در شرایطی که شرکتهای خودروساز بیش از گذشته نیاز به اعتمادسازی بین مشتریان خود دارند. البته عدم همخوانی تنوع ثبتنامها با موجودی پارکینگ خودروسازان شاید دلیل موجهی باشد برای تاخیر در تحویل خودروها ولی مگر برنامهریزی و تولید این تعداد خودرو آن هم با توجه به تزریق نقدینگی چه میزان وقت میبرد. پس مشکل اصلی کجاست؟
بهرغم سابقه طولانی صنعت خودرو در ایران اما بهدلیل توسعه نیافتگی این صنعت ناشی از «حاکمیت مدیریت سیاسی» بر شرکتهای خودروسازی (و نه صرفا مدیریت دولتی که در بعضی از کشورهای صاحب صنعت خودرو توسعه از طریق مدیریت دولتی نیز اتفاق افتاده است)، پیشرفت آنها در مقایسه بانمودار رشد جهانی دچار تاخیر و انحراف است؛ بهطوریکه هنوز در اصول اولیه و استراتژیک «تولید ناب» نظیر «برنامهریزی یکپارچه تولید»، «تحلیل تکنیکی بازار»، «تحویل بهموقع محصول» و بسیاری دیگر از سیستمهای مشابه، دچار ضعفهای ساختاری است درحالیکه طی همین مدت شرکتهای بزرگی درصنعت خودرو دنیا متولد و صاحب برند شدهاند. با توجه به این بهنظر میرسد صنعت خودرو ایران بیش از گذشته به ارائه رفتارهای استراتژیک و برنامهریزی شده نیازمند است. ضعف در ارائه یک تصویر اعتمادساز ناشی از عدم تحویل بهموقع خودروهای مشمول بسته حمایتی دولت با توجه بهاینکه سیاست پرداخت تسهیلات نیز از طرف دولت تدوین شده میتواند به اعتبار دولت نیز خدشه وارد کند. فراموش نکنیم صنعت خودرو این روزها برای اینکه بتواندیک شریک تجاری خوب برای خود دستوپا کند که حاضر باشد علاوهبر سرمایهگذاری میلیارد دلاری، نسبت به انتقال تکنولوژی خود به ایران علاقهمند باشد به این موضوع وابسته است که الگوی رفتاری بازار خودرو در ایران از کدام مدل تبعیت میکند و دارای چه ویژگیهایی است و مهمتر از آن، نقش خودروسازان در شکلگیری و هدایت این رفتارها چیست؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودروهای وارداتی در دور جدید فروش سرمایهگذاران تسلا چشمانتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گرانتر از خود خودرو شد! دعوتنامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی میشود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودروهای برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبتنام خودروهای وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالیفروشی وارداتیها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهامزایی با عرضه وارداتیها بازدهی ۶.۶درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو کدام خودروها سال ۱۴۰۵ مالیات میدهند؟ ثبت سفارش ۱۰۰هزار خودرو «چراغ برق» خاموش است ! بازدهی ۳.۷ درصدی بازار خودرو در دی ماه اعلام گمرک جدید برای ترخیص خودرو دسته بازی بهجای فرمان پژو پذیرش سراتو و اسپورتیج در بورس کالا شرایط فروش پنج محصول کرمان موتور اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو