کد خبر:
۱۵۵۲۴۹ ۱۳:۱۳
۱۴۰۳/۰۵/۰۸
کارشناس حوزه خودرو:
بازار خودرو تا سه ماه آینده در رکود میماند
یک کارشناس حوزه خودرو گفت: انحصار در بازار خودرو باید از بین برود و انحصار هم زمانی از بین میرود که اجازه دهند بدون اما و اگر، خودرو وارد شود؛ این در حالی است که ثبت سفارش خودرو باید آنطور که قبل از سال ۹۷ بود، باشد و شخص حقیقی و حقوقی بتواند خودرو واردکنند تا انحصار در بازار خودرو از بین برود و فاصله قیمتی کم کم کاهش یابد؛ چراکه با این کار بازار خودرو به تعادل میرسد و حتی اشباع میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصاد آنلاین، سعید موتمنی، کارشناس حوزه خودرو درخصوص وضعیت بازار خودرو گفت: واردات خودرو دو سال است که آزاد شده، اما با روند کندی انجام میشود و همین بازار خودرو را بلاتکلیف کرده است و هیچ جنب و جوشی در بازار وجود ندارد و به نظر می رسد طی دو تا سه ماه آینده بازار به همین شکل خواهد بود تا وقتی که ماشین کافی وارد کشور شود.
وی در مورد تاثیر ابلاغ آییننامه واردات خودروهای کارکرده بر قیمتها در بازار خودرو نیز گفت: این ابلاغ تاثیری در بازار نگذاشته است و تا زمانی که ثبت سفارش انجام نگیرد هم تاثیری نخواهد گذاشت. واردات خودروهای کارکرده هنوز در حد حرف است و مشخص نیست که آیا اشخاص حقیقی و شرکتهای بزرگی که خارج از کشور ارز دارند و اعلام آمادگی هم کردهاند که با پول خودشان ماشین وارد کنند، میتوانند با ارز خودشان و یا تبدیل ریال به ارز، خودرو وارد کنند یا نه.
خریدار در بازار خودرو کم و عرضه هم ناکافی است
این کارشناس حوزه خودرو درخصوص تاثیر افزایش قیمت اخیر برخی محصولات ایرانخودرو و سایپا بر قیمت خودرو در بازار آزاد نیز گفت: این اقدام تاثیری در بازار ندارد، چون خریدار کم است و عرضه هم ناکافی است و نیاز بازار را تامین نمیکند. چناچه عرضه خودرو زیاد بود، اختلاف قیمت میان بازار و کارخانه خیلی کمتر بود، در حال حاضر با وجود این که قیمتها در بازار ریخته، باز هم 60 تا 70 درصداختلاف قیمت میان قیمت کارخانه و بازار وجود دارد.
موتمنی اضافه کرد: زمانی باید مجوز افزایش قیمت کارخانهای صادر شود که موانع جلو روی واردات رفع شود و خودرو راحت وارد کشور شود. در هر صورت قیمتگذاری دستوری جواب نمیدهد، اما حذف آن باید به این شرط باشد که اجازه بدهند خودرو توسط اشخاص حقوقی و حقیقی وارد شود.
وی همچنین گفت: اگر میخواهند قیمت یک کالایی را بالا ببرند، باید افزایش تولید داشته باشند و سریع تعهدات خود را تحویل بدهند، نه این که قیمتها را افزایش بدهند و بعد قطرهچکانی خودرو عرضه کنند.
واردات خودرو باید بدون اما و اگر باشد
موتمنی در مورد توصیههای خود به دولت چهاردهم نیز گفت: انحصار در بازار خودرو باید از بین برود و انحصار هم زمانی از بین میرود که اجازه دهند بدون اما و اگر خودرو وارد شود. ثبت سفارش خودرو باید آنطور که قبل از سال 97 بود، باشد و شخص حقیقی و حقوقی بتواند خودرو واردکنند تا انحصار در بازار خودرو از بین برود و فاصله قیمتی کم کم کاهش یابد؛ با این کار بازار خودرو به تعادل میرسد و حتی اشباع میشود.
وی ادامه داد: دولت چهاردهم اگر میخواهد بازار خودرو به تعادل برسد، باید بازار را رقابتی کند، نباید صرفا چند شرکت واردکننده چون رانت دارند، خودرو وارد کنند و بقیه هم تماشاچی باشند. شرکتهایی ماشین وارد میکنند که سرمایه ندارند و در واقع با سرمایه مردم خودرو وارد میکنند؛ در حالی که تاجر باید خودرو وارد کند و در ویترین بچیند تا مشتری انتخاب کند و بخرد.
این کارشناس حوزه خودرو افزود: توصیه دیگر من به دولت چهاردهم این است که ارز را تک نرخی کند زیرا ارز دو نرخی فسادزا است. در سالهای گذشته بارها شاهد بودیم که با ارز دولتی کالاها وارد و با ارز آزاد به مردم فروخته شده است.
بازار در حال حاضر تشنه خودرو است
موتمنی عنوان کرد: پیشنهاد دیگر من این است که تعرفه واردات خودرو کاهش یابد، تعرفه 95 درصد برای خودرو با حجم موتور 2500 سی سی، خیلی زیاد است. بازار الان تشنه خودرو است و با کاهش تعرفه، روند واردات خودرو تسهیل میشود.
وی در مورد تاثیر ابلاغ آییننامه واردات خودروهای کارکرده بر قیمتها در بازار خودرو نیز گفت: این ابلاغ تاثیری در بازار نگذاشته است و تا زمانی که ثبت سفارش انجام نگیرد هم تاثیری نخواهد گذاشت. واردات خودروهای کارکرده هنوز در حد حرف است و مشخص نیست که آیا اشخاص حقیقی و شرکتهای بزرگی که خارج از کشور ارز دارند و اعلام آمادگی هم کردهاند که با پول خودشان ماشین وارد کنند، میتوانند با ارز خودشان و یا تبدیل ریال به ارز، خودرو وارد کنند یا نه.
خریدار در بازار خودرو کم و عرضه هم ناکافی است
این کارشناس حوزه خودرو درخصوص تاثیر افزایش قیمت اخیر برخی محصولات ایرانخودرو و سایپا بر قیمت خودرو در بازار آزاد نیز گفت: این اقدام تاثیری در بازار ندارد، چون خریدار کم است و عرضه هم ناکافی است و نیاز بازار را تامین نمیکند. چناچه عرضه خودرو زیاد بود، اختلاف قیمت میان بازار و کارخانه خیلی کمتر بود، در حال حاضر با وجود این که قیمتها در بازار ریخته، باز هم 60 تا 70 درصداختلاف قیمت میان قیمت کارخانه و بازار وجود دارد.
موتمنی اضافه کرد: زمانی باید مجوز افزایش قیمت کارخانهای صادر شود که موانع جلو روی واردات رفع شود و خودرو راحت وارد کشور شود. در هر صورت قیمتگذاری دستوری جواب نمیدهد، اما حذف آن باید به این شرط باشد که اجازه بدهند خودرو توسط اشخاص حقوقی و حقیقی وارد شود.
وی همچنین گفت: اگر میخواهند قیمت یک کالایی را بالا ببرند، باید افزایش تولید داشته باشند و سریع تعهدات خود را تحویل بدهند، نه این که قیمتها را افزایش بدهند و بعد قطرهچکانی خودرو عرضه کنند.
واردات خودرو باید بدون اما و اگر باشد
موتمنی در مورد توصیههای خود به دولت چهاردهم نیز گفت: انحصار در بازار خودرو باید از بین برود و انحصار هم زمانی از بین میرود که اجازه دهند بدون اما و اگر خودرو وارد شود. ثبت سفارش خودرو باید آنطور که قبل از سال 97 بود، باشد و شخص حقیقی و حقوقی بتواند خودرو واردکنند تا انحصار در بازار خودرو از بین برود و فاصله قیمتی کم کم کاهش یابد؛ با این کار بازار خودرو به تعادل میرسد و حتی اشباع میشود.
وی ادامه داد: دولت چهاردهم اگر میخواهد بازار خودرو به تعادل برسد، باید بازار را رقابتی کند، نباید صرفا چند شرکت واردکننده چون رانت دارند، خودرو وارد کنند و بقیه هم تماشاچی باشند. شرکتهایی ماشین وارد میکنند که سرمایه ندارند و در واقع با سرمایه مردم خودرو وارد میکنند؛ در حالی که تاجر باید خودرو وارد کند و در ویترین بچیند تا مشتری انتخاب کند و بخرد.
این کارشناس حوزه خودرو افزود: توصیه دیگر من به دولت چهاردهم این است که ارز را تک نرخی کند زیرا ارز دو نرخی فسادزا است. در سالهای گذشته بارها شاهد بودیم که با ارز دولتی کالاها وارد و با ارز آزاد به مردم فروخته شده است.
بازار در حال حاضر تشنه خودرو است
موتمنی عنوان کرد: پیشنهاد دیگر من این است که تعرفه واردات خودرو کاهش یابد، تعرفه 95 درصد برای خودرو با حجم موتور 2500 سی سی، خیلی زیاد است. بازار الان تشنه خودرو است و با کاهش تعرفه، روند واردات خودرو تسهیل میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو آپشنبازی در واردات خودرو اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید قطعه سازی در رکود اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو