کد خبر:
۱۵۴۹۹۵ ۱۸:۰۲
۱۴۰۳/۰۳/۰۵
در گفتوگو با رئیس هیئتمدیره ماموت خودرو مطرح شد:
مسیر برقی سازی درست اما دشوار است
ورود خودروهای برقی به بازار انقلابی را در صنعت خودرو کشور رقمزده که ابعاد مثبت و منفی بسیار گستردهای دارد. در ابتدا دولت تصمیم داشت که خودروهای برقی را با حملونقل عمومی در جامعه گسترش دهد اما باعرضه این خودروها در سامانه یکپارچه عمومی و بعدازآن ایجاد یک سامانه جدید به نام خودروهای برقی معادلات تغییر پیدا کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرخودرو، بر اساس آنچه بازار و مخاطبان گزارش میدهند بزرگترین مشکلات و چالشها برای افرادی که قصد خرید خودروهای برقی رادارند، نبود زیرساخت، نامشخص بودن وضعیت گارانتی و تأمین قطعات، پیچیدگیهای فنی و کمبود نیروی متخصص در این حوزه، قیمت بالای باتریها و بسیاری دلایل دیگر است که شک و تردید را در این انتخاب دخیل میکند. در همین راستا گفتوگویی با هادی سلیمانی ملکان رئیس هیئتمدیره شرکت ماموت خودرو داشتیم تا به این مشکلات، راهکارها و آینده پیش رو بازار در مواجهه با موضوع خودروهای برقی از دید یک کارشناس و مسئول باسابقه نگاه کنیم.
بازار ایران بهتازگی در حال رویارویی با موضوع برقی سازی و خودرو برقی است. این روند سالهای پیش در بسیاری از کشورهای جهان طی شده و با رویکردهای متعددی از سوی دولتهای مختلف مواجه بوده است. ملکان در ابتدا بابیان این موضوع که عموماً دو رویکرد کلی برای توسعه به کار گیری خودروهای برقی توسط کشورها در جهان اجرایی شده گفت: بعضی دولتها در ابتدا برای توسعه خودروهای برقی به سراغ توسعه زیرساخت برای آن رفتند به این صورت که اول جایگاهها و زیرساختهای دیگر همچون باتری و ... را توسعه دادند و بعداً اقدام به جایگزینی خودروهای بنزینی با برقی کردند اما رویکرد دوم این بوده است که با شروع عرضه خودروهای الکتریکی به تدریج سراغ توسعه زیرساخت هم رفتهاند و در حقیقت زیرساخت را بهصورت موازی و یا به دنبال خودروهای الکتریکی در کشور گسترش دادهاند. وی با اشاره به این موضوع که هیچیک از این دو روش امتحان شده در جهان نسبت به دیگری برتری ندارند گفت: احتمالاً رویکرد دولت و حاکمیت کشور ما هم منطبق بر شیوه دوم است که زیرساخت همراه با گسترش سهم بازار خودروهای برقی بهمرور ایجاد میشود.
عصر خودرو
رئیس هیئتمدیره ماموت خودرو در ادامه با اشاره به این موضوع که یکی از اصلیترین علل تشویق مردم در جهان برای انتخاب خودرو برقی، کاهش دادن هزینههای نگهداری در دوره مالکیت است گفت: در بازار کشورهای اروپایی و آمریکایی قیمت سوخت گران است و به همین منظور خرید خودرو برقی میتواند هزینه نسبتاً سنگینی را از روی دوش مالک بردارد. از سوی دیگر هزینههای سرویس دورهای، هزینههای نگهداری، قطعات، تعمیرات و ... عمدتاً برای خریداران خودروهای بنزنی سنگینتر از خودروهای برقی است. به همین دلیل خرید خودرو برقی میتواند باعث شود که خریدار در هزینههای روزمره خود صرفهجویی به سزایی داشته باشد. وی در ادامه گفت: اما در کشور ما که هزینه بهای تمامشده یک لیتر بنزین بسیار از نرخ جهانی آن پایینتر است و در حالتی که مصرف روزانه بنزین در کشور حدود 40 درصد از تولید روزانه آن بیشتر است اما دولت با سوبسیدهای فراوان این سوخت را باقیمتی بسیار نازلتر از نرخ جهانی در اختیار مصرفکننده قرار میدهند، خرید خودرو برقی از این منظر، صرفهجویی بزرگی را برای خریدار به ارمغان نمیآورد.
ملکان افزود: اما برخلاف خریداران که شاید خرید خودرو برقی صرفهجویی چندانی برایشان ایجاد نکند، دولت و حاکمیت به این موضوع به عنوان یک مسئله مهم نگاه میکنند. همانطور که قبلتر هم عنوان شد بر اساس آخرین آما منتشرشده مصرف روزانه بنزین در کشور چیزی در حدود 120 میلیون لیتر است و اما تولید آن حجمی در حدود80 تا 90 میلیون لیتر را پوشش میدهد و دولت مجبور است کسری این میزان را از محل واردات تأمین کند. با توجه به نرخ جهانی 1.5 دلاری به ازای هر لیتر بنزین، دولت علاوه بر یارانهای که به تولید تزریق میکند باید هزینه هنگفتی را هم برای سوبسید واردات صرف کند تا بنزینی را که حداقل 60 الی 80 هزار تومان قیمت دارد را به قیمت 3 هزار تومان به دست مصرفکننده برساند. این هزینه سنگین باعث میشود تا دولت و حاکمیت بسیار به توسعه خودروهای برقی علاقهمند باشد. از سوی دیگر اثرات آلایندگی خودروهای سوخت فسیلی و آلودگی روز افزون کلان شهرها جنبه دیگری از مزایای این خودروها برای دولت است. نهایت آنکه انتخاب محصول مناسب و شرکت عرضه کننده و ارائه دهنده مطمئن و شناخته شده میتواند بخش عمده ای از نگرانی های مشتریان را بر طرف سازد. در پایان باور کنیم که این مسیر راه بازگشت ندارد و کشور ما نیز همانند دنیا این مسیر را خواهد پیمود.
بازار ایران بهتازگی در حال رویارویی با موضوع برقی سازی و خودرو برقی است. این روند سالهای پیش در بسیاری از کشورهای جهان طی شده و با رویکردهای متعددی از سوی دولتهای مختلف مواجه بوده است. ملکان در ابتدا بابیان این موضوع که عموماً دو رویکرد کلی برای توسعه به کار گیری خودروهای برقی توسط کشورها در جهان اجرایی شده گفت: بعضی دولتها در ابتدا برای توسعه خودروهای برقی به سراغ توسعه زیرساخت برای آن رفتند به این صورت که اول جایگاهها و زیرساختهای دیگر همچون باتری و ... را توسعه دادند و بعداً اقدام به جایگزینی خودروهای بنزینی با برقی کردند اما رویکرد دوم این بوده است که با شروع عرضه خودروهای الکتریکی به تدریج سراغ توسعه زیرساخت هم رفتهاند و در حقیقت زیرساخت را بهصورت موازی و یا به دنبال خودروهای الکتریکی در کشور گسترش دادهاند. وی با اشاره به این موضوع که هیچیک از این دو روش امتحان شده در جهان نسبت به دیگری برتری ندارند گفت: احتمالاً رویکرد دولت و حاکمیت کشور ما هم منطبق بر شیوه دوم است که زیرساخت همراه با گسترش سهم بازار خودروهای برقی بهمرور ایجاد میشود.
عصر خودرو
رئیس هیئتمدیره ماموت خودرو در ادامه با اشاره به این موضوع که یکی از اصلیترین علل تشویق مردم در جهان برای انتخاب خودرو برقی، کاهش دادن هزینههای نگهداری در دوره مالکیت است گفت: در بازار کشورهای اروپایی و آمریکایی قیمت سوخت گران است و به همین منظور خرید خودرو برقی میتواند هزینه نسبتاً سنگینی را از روی دوش مالک بردارد. از سوی دیگر هزینههای سرویس دورهای، هزینههای نگهداری، قطعات، تعمیرات و ... عمدتاً برای خریداران خودروهای بنزنی سنگینتر از خودروهای برقی است. به همین دلیل خرید خودرو برقی میتواند باعث شود که خریدار در هزینههای روزمره خود صرفهجویی به سزایی داشته باشد. وی در ادامه گفت: اما در کشور ما که هزینه بهای تمامشده یک لیتر بنزین بسیار از نرخ جهانی آن پایینتر است و در حالتی که مصرف روزانه بنزین در کشور حدود 40 درصد از تولید روزانه آن بیشتر است اما دولت با سوبسیدهای فراوان این سوخت را باقیمتی بسیار نازلتر از نرخ جهانی در اختیار مصرفکننده قرار میدهند، خرید خودرو برقی از این منظر، صرفهجویی بزرگی را برای خریدار به ارمغان نمیآورد.
ملکان افزود: اما برخلاف خریداران که شاید خرید خودرو برقی صرفهجویی چندانی برایشان ایجاد نکند، دولت و حاکمیت به این موضوع به عنوان یک مسئله مهم نگاه میکنند. همانطور که قبلتر هم عنوان شد بر اساس آخرین آما منتشرشده مصرف روزانه بنزین در کشور چیزی در حدود 120 میلیون لیتر است و اما تولید آن حجمی در حدود80 تا 90 میلیون لیتر را پوشش میدهد و دولت مجبور است کسری این میزان را از محل واردات تأمین کند. با توجه به نرخ جهانی 1.5 دلاری به ازای هر لیتر بنزین، دولت علاوه بر یارانهای که به تولید تزریق میکند باید هزینه هنگفتی را هم برای سوبسید واردات صرف کند تا بنزینی را که حداقل 60 الی 80 هزار تومان قیمت دارد را به قیمت 3 هزار تومان به دست مصرفکننده برساند. این هزینه سنگین باعث میشود تا دولت و حاکمیت بسیار به توسعه خودروهای برقی علاقهمند باشد. از سوی دیگر اثرات آلایندگی خودروهای سوخت فسیلی و آلودگی روز افزون کلان شهرها جنبه دیگری از مزایای این خودروها برای دولت است. نهایت آنکه انتخاب محصول مناسب و شرکت عرضه کننده و ارائه دهنده مطمئن و شناخته شده میتواند بخش عمده ای از نگرانی های مشتریان را بر طرف سازد. در پایان باور کنیم که این مسیر راه بازگشت ندارد و کشور ما نیز همانند دنیا این مسیر را خواهد پیمود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان رشد فروش خودروهای برقی نیسان تولید «روگ» در آمریکا را کاهش میدهد کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول فعالسازی سهمیه واردات خودرو به صورت CBU نمایشگاه جیپ در سرزمین صخرهها خودرو در پسامذاکرات خصوصی سازی سایپا کلید خورد رشد تولید 325 درصدی محصولات سایپا دیزل ب ام و از هیولای برقی VDX در AUTO SHANGHAI رونمایی می کند ثبت نام تاکسی های برقی برای دارندگان تاکسی فرسوده ایمنی ۵ ستاره برند فونیکس NEV خودروسازان معروف پیش از خودرو چه ابزارهایی تولید میکردند؟ آگهی واگذاری سهام ۴۲ درصدی سایپا به متقاضیان منتشر شد خلف وعده دولت درباره سود بازرگانی خودرو +سند پیش فروش لوکانو L7 مکث موتور اعلام شد +جدول جدول/ قیمت خودروهای پرطرفدار داخلی بعد از مذاکرات عمان محصول ولوو قربانی تعرفههای آمریکا افت فروش استلانتیس همزیستی مالکیت خصوصی با سیاستگذاری دولتی؟ واکنش بازار خودرو به مذاکرات عمان تعویق برنامه تولید خودروهای چینی در آمریکای لاتین کراس اوور تمام برقی Mazda EZ-60 در شانگهای رونمایی میشود اوتار ۱۱ در دوازده دقیقه فروش رفت شرایط فروش مزدا 3 از سوی بی ام کارز اعلام شد +جدول حضور Volkswagen ، Audi و BMW در نمایشگاه شانگهای 2025 Cyber X کراس اوور MG در AUTO SHANGHAI 2025 رونمایی میشود خودروهای کارکرده پشت چراغ تعرفه آیا فناوری SHS در L7 PHEV راهحل بهتری برای سفر ارائه میدهد؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها