کد خبر:
۱۵۴۹۹۵ ۱۸:۰۲
۱۴۰۳/۰۳/۰۵
در گفتوگو با رئیس هیئتمدیره ماموت خودرو مطرح شد:
مسیر برقی سازی درست اما دشوار است
ورود خودروهای برقی به بازار انقلابی را در صنعت خودرو کشور رقمزده که ابعاد مثبت و منفی بسیار گستردهای دارد. در ابتدا دولت تصمیم داشت که خودروهای برقی را با حملونقل عمومی در جامعه گسترش دهد اما باعرضه این خودروها در سامانه یکپارچه عمومی و بعدازآن ایجاد یک سامانه جدید به نام خودروهای برقی معادلات تغییر پیدا کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصرخودرو، بر اساس آنچه بازار و مخاطبان گزارش میدهند بزرگترین مشکلات و چالشها برای افرادی که قصد خرید خودروهای برقی رادارند، نبود زیرساخت، نامشخص بودن وضعیت گارانتی و تأمین قطعات، پیچیدگیهای فنی و کمبود نیروی متخصص در این حوزه، قیمت بالای باتریها و بسیاری دلایل دیگر است که شک و تردید را در این انتخاب دخیل میکند. در همین راستا گفتوگویی با هادی سلیمانی ملکان رئیس هیئتمدیره شرکت ماموت خودرو داشتیم تا به این مشکلات، راهکارها و آینده پیش رو بازار در مواجهه با موضوع خودروهای برقی از دید یک کارشناس و مسئول باسابقه نگاه کنیم.
بازار ایران بهتازگی در حال رویارویی با موضوع برقی سازی و خودرو برقی است. این روند سالهای پیش در بسیاری از کشورهای جهان طی شده و با رویکردهای متعددی از سوی دولتهای مختلف مواجه بوده است. ملکان در ابتدا بابیان این موضوع که عموماً دو رویکرد کلی برای توسعه به کار گیری خودروهای برقی توسط کشورها در جهان اجرایی شده گفت: بعضی دولتها در ابتدا برای توسعه خودروهای برقی به سراغ توسعه زیرساخت برای آن رفتند به این صورت که اول جایگاهها و زیرساختهای دیگر همچون باتری و ... را توسعه دادند و بعداً اقدام به جایگزینی خودروهای بنزینی با برقی کردند اما رویکرد دوم این بوده است که با شروع عرضه خودروهای الکتریکی به تدریج سراغ توسعه زیرساخت هم رفتهاند و در حقیقت زیرساخت را بهصورت موازی و یا به دنبال خودروهای الکتریکی در کشور گسترش دادهاند. وی با اشاره به این موضوع که هیچیک از این دو روش امتحان شده در جهان نسبت به دیگری برتری ندارند گفت: احتمالاً رویکرد دولت و حاکمیت کشور ما هم منطبق بر شیوه دوم است که زیرساخت همراه با گسترش سهم بازار خودروهای برقی بهمرور ایجاد میشود.
عصر خودرو
رئیس هیئتمدیره ماموت خودرو در ادامه با اشاره به این موضوع که یکی از اصلیترین علل تشویق مردم در جهان برای انتخاب خودرو برقی، کاهش دادن هزینههای نگهداری در دوره مالکیت است گفت: در بازار کشورهای اروپایی و آمریکایی قیمت سوخت گران است و به همین منظور خرید خودرو برقی میتواند هزینه نسبتاً سنگینی را از روی دوش مالک بردارد. از سوی دیگر هزینههای سرویس دورهای، هزینههای نگهداری، قطعات، تعمیرات و ... عمدتاً برای خریداران خودروهای بنزنی سنگینتر از خودروهای برقی است. به همین دلیل خرید خودرو برقی میتواند باعث شود که خریدار در هزینههای روزمره خود صرفهجویی به سزایی داشته باشد. وی در ادامه گفت: اما در کشور ما که هزینه بهای تمامشده یک لیتر بنزین بسیار از نرخ جهانی آن پایینتر است و در حالتی که مصرف روزانه بنزین در کشور حدود 40 درصد از تولید روزانه آن بیشتر است اما دولت با سوبسیدهای فراوان این سوخت را باقیمتی بسیار نازلتر از نرخ جهانی در اختیار مصرفکننده قرار میدهند، خرید خودرو برقی از این منظر، صرفهجویی بزرگی را برای خریدار به ارمغان نمیآورد.
ملکان افزود: اما برخلاف خریداران که شاید خرید خودرو برقی صرفهجویی چندانی برایشان ایجاد نکند، دولت و حاکمیت به این موضوع به عنوان یک مسئله مهم نگاه میکنند. همانطور که قبلتر هم عنوان شد بر اساس آخرین آما منتشرشده مصرف روزانه بنزین در کشور چیزی در حدود 120 میلیون لیتر است و اما تولید آن حجمی در حدود80 تا 90 میلیون لیتر را پوشش میدهد و دولت مجبور است کسری این میزان را از محل واردات تأمین کند. با توجه به نرخ جهانی 1.5 دلاری به ازای هر لیتر بنزین، دولت علاوه بر یارانهای که به تولید تزریق میکند باید هزینه هنگفتی را هم برای سوبسید واردات صرف کند تا بنزینی را که حداقل 60 الی 80 هزار تومان قیمت دارد را به قیمت 3 هزار تومان به دست مصرفکننده برساند. این هزینه سنگین باعث میشود تا دولت و حاکمیت بسیار به توسعه خودروهای برقی علاقهمند باشد. از سوی دیگر اثرات آلایندگی خودروهای سوخت فسیلی و آلودگی روز افزون کلان شهرها جنبه دیگری از مزایای این خودروها برای دولت است. نهایت آنکه انتخاب محصول مناسب و شرکت عرضه کننده و ارائه دهنده مطمئن و شناخته شده میتواند بخش عمده ای از نگرانی های مشتریان را بر طرف سازد. در پایان باور کنیم که این مسیر راه بازگشت ندارد و کشور ما نیز همانند دنیا این مسیر را خواهد پیمود.
بازار ایران بهتازگی در حال رویارویی با موضوع برقی سازی و خودرو برقی است. این روند سالهای پیش در بسیاری از کشورهای جهان طی شده و با رویکردهای متعددی از سوی دولتهای مختلف مواجه بوده است. ملکان در ابتدا بابیان این موضوع که عموماً دو رویکرد کلی برای توسعه به کار گیری خودروهای برقی توسط کشورها در جهان اجرایی شده گفت: بعضی دولتها در ابتدا برای توسعه خودروهای برقی به سراغ توسعه زیرساخت برای آن رفتند به این صورت که اول جایگاهها و زیرساختهای دیگر همچون باتری و ... را توسعه دادند و بعداً اقدام به جایگزینی خودروهای بنزینی با برقی کردند اما رویکرد دوم این بوده است که با شروع عرضه خودروهای الکتریکی به تدریج سراغ توسعه زیرساخت هم رفتهاند و در حقیقت زیرساخت را بهصورت موازی و یا به دنبال خودروهای الکتریکی در کشور گسترش دادهاند. وی با اشاره به این موضوع که هیچیک از این دو روش امتحان شده در جهان نسبت به دیگری برتری ندارند گفت: احتمالاً رویکرد دولت و حاکمیت کشور ما هم منطبق بر شیوه دوم است که زیرساخت همراه با گسترش سهم بازار خودروهای برقی بهمرور ایجاد میشود.
عصر خودرو
رئیس هیئتمدیره ماموت خودرو در ادامه با اشاره به این موضوع که یکی از اصلیترین علل تشویق مردم در جهان برای انتخاب خودرو برقی، کاهش دادن هزینههای نگهداری در دوره مالکیت است گفت: در بازار کشورهای اروپایی و آمریکایی قیمت سوخت گران است و به همین منظور خرید خودرو برقی میتواند هزینه نسبتاً سنگینی را از روی دوش مالک بردارد. از سوی دیگر هزینههای سرویس دورهای، هزینههای نگهداری، قطعات، تعمیرات و ... عمدتاً برای خریداران خودروهای بنزنی سنگینتر از خودروهای برقی است. به همین دلیل خرید خودرو برقی میتواند باعث شود که خریدار در هزینههای روزمره خود صرفهجویی به سزایی داشته باشد. وی در ادامه گفت: اما در کشور ما که هزینه بهای تمامشده یک لیتر بنزین بسیار از نرخ جهانی آن پایینتر است و در حالتی که مصرف روزانه بنزین در کشور حدود 40 درصد از تولید روزانه آن بیشتر است اما دولت با سوبسیدهای فراوان این سوخت را باقیمتی بسیار نازلتر از نرخ جهانی در اختیار مصرفکننده قرار میدهند، خرید خودرو برقی از این منظر، صرفهجویی بزرگی را برای خریدار به ارمغان نمیآورد.
ملکان افزود: اما برخلاف خریداران که شاید خرید خودرو برقی صرفهجویی چندانی برایشان ایجاد نکند، دولت و حاکمیت به این موضوع به عنوان یک مسئله مهم نگاه میکنند. همانطور که قبلتر هم عنوان شد بر اساس آخرین آما منتشرشده مصرف روزانه بنزین در کشور چیزی در حدود 120 میلیون لیتر است و اما تولید آن حجمی در حدود80 تا 90 میلیون لیتر را پوشش میدهد و دولت مجبور است کسری این میزان را از محل واردات تأمین کند. با توجه به نرخ جهانی 1.5 دلاری به ازای هر لیتر بنزین، دولت علاوه بر یارانهای که به تولید تزریق میکند باید هزینه هنگفتی را هم برای سوبسید واردات صرف کند تا بنزینی را که حداقل 60 الی 80 هزار تومان قیمت دارد را به قیمت 3 هزار تومان به دست مصرفکننده برساند. این هزینه سنگین باعث میشود تا دولت و حاکمیت بسیار به توسعه خودروهای برقی علاقهمند باشد. از سوی دیگر اثرات آلایندگی خودروهای سوخت فسیلی و آلودگی روز افزون کلان شهرها جنبه دیگری از مزایای این خودروها برای دولت است. نهایت آنکه انتخاب محصول مناسب و شرکت عرضه کننده و ارائه دهنده مطمئن و شناخته شده میتواند بخش عمده ای از نگرانی های مشتریان را بر طرف سازد. در پایان باور کنیم که این مسیر راه بازگشت ندارد و کشور ما نیز همانند دنیا این مسیر را خواهد پیمود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مذاکره فولکس واگن با واشنگتن تویوتا بر مدار رشد رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول بی وای دی ورشکست شد سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ آخرین قیمت محصولات تویوتا در بازار اعلام شد +جدول ثبات غیرمنتظره در بازار خودروهای مونتاژی سیاست علیه برقیها رونمایی از سدان ایکس پنگ نسل جدید RAV4 در راه است الزامات سخت گیرانه جدید خدمات پس از فروش برای واردکنندگان خودرو پشت صحنه تصمیم و تکذیب ناگهانی واگذاری سهام دو خودروساز ایران فروش خودروهای وارداتی فعلاً متوقف است! chery Kaitian R08 با برند Rely معرفی شد +تصاویر شوک عجیب به بازار خودروهای خارجی +جدول قیمت وزارت صمت در تدارک عرضه جدید خودروهای خارجی است؟ جدول/ قیمت جدید مدلهای بنزینی دوگانه سوز و اتوماتیک ساینا رونمایی بام و از یک مدل سفارشی محصولات تویوتا به انگلیس میرود تسلا از بازار اروپا جاماند ریزش اعتماد به خودروسازی قفل بندری واردات خودرو شرایط فروش ویژه جک J۴ با تسهیلات ۴۸۰ میلیونی +جدول "ایرس" برند جدید ماموت خودرو رسما رونمایی شد +تصاویر تولید آزمایشی KMC SHADOW کرمان موتور آغاز شد کرمان موتور؛ پیشرو در توسعه زیرساخت و آموزش خودروهای برقی آخرین قیمت خودرو کوییک در بازار اعلام شد +جدول محصولات گروه بهمن موتور چقدر ارزان شدند؟ +جدول قیمت جدال پنهان بر سر مدیریت خودرو؟ جدال پنهانی خریداران سایپا؟ تورم ماهانه خودرو منفی شد توقیف هزار دست لوازم یدکی در تهران GAC وارد بازار برزیل شد مدیرعامل تویوتا ابقا میشود؟ ولوو: مشتریان هزینه تعرفه را میپردازند قیمت جدید کارخانه ای محصولات سایپا اعلام شد +جدول فونیکس NEV، رتبه نخست خدمات پس از فروش خودروهای انرژی نو افتتاح خط تولید موسو گرند-خان +تصاویر خبرهای خوش راهداری برای رانندگان کامیون موضوع واگذاری سهام خودروسازان چگونه شفاف شد؟ پارس نوآ خودرویی پیشرفته و متفاوت خواهد بود حضور ایران خودرو و سایپا در نمایشگاه خودرو شیراز ۱۴۰۴ دولت سهام خودروسازان را واگذار میکند شرایط فروش نقد و اقساط KMC EJ7 PLUS اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
درآمد دولت از واردات خودرو چقدر است؟ سه محصول جدید بهمن دیزل معرفی شد قیمت و زمان عرضه سه محصول جدید بهمن دیزل اعلام شد بی وای دی ورشکست شد شرایط فروش فیدلیتی الیت و ریسپکت 2 اعلام شد +جدول جزئیات فروش نقدی 4 محصول بهمن موتور اعلام شد +جدول بازار بیپشتوانه وارداتیها؟ رسوب قطعات خودرو در گمرک تاریخ عرضه روبوتاکسی تسلا اعلام شد تویوتا بر مدار رشد مذاکره فولکس واگن با واشنگتن