کد خبر:
۱۵۴۶۴۹ ۱۱:۳۰
۱۴۰۲/۱۱/۰۴
زیان انباشته خودروسازان به ۱۷۴همت رسید
پیشروی خودرو در جاده زیان
گزارش ارسالی خودروسازان بزرگ کشور به بورس، نشان از تداوم زیاندهی آنها در ۹ماه امسال دارد و این در شرایطی است که تغییر فرمول قیمتگذاری خودرو میتواند روند تولید زیان را کند یا متوقف کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ گزارش ارسالی خودروسازان بزرگ کشور به بورس، نشان از تداوم زیاندهی آنها در ۹ماه امسال دارد و این در شرایطی است که تغییر فرمول قیمتگذاری خودرو میتواند روند تولید زیان را کند یا متوقف کند. طبق گزارشی که ایرانخودرو و سایپا (بهعلاوه زیرمجموعه این شرکت یعنی پارسخودرو) در قالب «اطلاعات و صورتهای مالی میاندورهای ۹ماهه منتهی به ۳۰ آذر ۱۴۰۲» به بورس ارائه دادهاند، مجموع زیان انباشته تا این مقطع به ۱۷۴هزار میلیارد تومان رسیده است. خودروسازان همچنین در ۹ماه منتهی به ۳۰آذر امسال بالغ بر ۲۸هزار میلیارد تومان زیان به بار آوردهاند. ادعای خودروسازان این است که سیاست قیمتگذاری دستوری عامل اصلی زیاندهی آنهاست؛ از اینرو همواره سعی میکنند از مسیرهای مختلف، زیان را کاهش دهند.
حدودا دوماه پیش جلسهای بین مسوولان وزارت صمت، خودروسازان و قطعهسازان برگزار شد و طرفین طی آن روی چند راهکار برای کاهش زیاندهی به توافق رسیدند. جدا از راهکارهایی مانند انتشار اوراق، وزارت صمت و خودروسازان و قطعهسازان روی تغییر فرمول قیمتگذاری و البته فروش خودروهای مازاد در حاشیه بازار نیز توافق کردند.
در طرح فروش ۱۲۰هزار دستگاه خودرو در حاشیه بازار، قرار شد خودروسازان در صورت تولید حداقل ۱۲۰هزار دستگاه محصول مازاد بر تعهداتشان در سامانه یکپارچه، آنها را در حاشیه بازار به فروش برسانند. پرونده فروش ۱۲۰هزار دستگاه خودرو در حاشیه بازار البته فعلا بایگانی شده و با وجود توافق سهجانبه صمت، خودروسازان و قطعهسازان ضمانت اجرایی ندارد. حالا شاید گزارش جدید خودروسازان مبنی بر تداوم زیاندهی در ۹ماه امسال، به خروج این پرونده از بایگانی کمک کند. اما مهمترین بند از توافق سهجانبه صمت، خودروسازان و قطعهسازان، تغییر فرمول قیمتگذاری است که میتواند به کاهش زیاندهی خودروسازان کمک کرده یا حتی در صورت اجرای صحیح این فرمول، آنها را برای همیشه از زیاندهی تولید خارج کند.
طبق این فرمول، هرچند قیمت خودرو همچنان دستوری تعیین میشود، اما گویا قرار است اولا تمام هزینههای تولید خودروسازان پوشش داده شود؛ ثانیا به آنها سود نیز تعلق بگیرد. بر این اساس، قیمت خودروها طبق فرمول «هزینه تولید + ۲.۵درصد سود» تعیین خواهد شد. نکته بعدی اینجاست که دیگر شورای رقابت نقش مستقیم در قیمتگذاری خودرو ندارد و این اختیار را به نوعی به وزارت صمت تفویض کرده است. از اینرو خودروسازان امیدوارند اولا با تغییر فرمول قیمتگذاری و ثانیا با خروج شورای رقابت از پروسه تعیین قیمت، از زیاندهی تولید خارج شوند. این البته در حالی است که با وجود تغییر فرمول و تعویض داور قیمتگذاری، فعلا خبری از اصلاح قیمت خودروهای داخلی نیست و امکان دارد این موضوع به دلایلی از جمله در پیش بودن انتخابات مجلس شورای اسلامی، به اوایل سال آینده موکول شود.
به هر حال اگر فرمول موردنظر به اجرا دربیاید، میتواند خودروسازان را از زیان تولید خارج کند؛ البته مشروط بر اینکه اصلاح قیمت در بازههای زمانی لازم اجرا شود. اگر فرض کنیم که مثلا در ابتدای سال آینده قیمت جدید خودروها براساس فرمول موردنظر تعیین و ابلاغ شود، معنایش این است که خودروسازان محصولات خود را بدون زیان و حتی با سود به فروش میرسانند. طبعا اگر قرار بر تداوم این روند باشد، وزارت صمت بهعنوان مرجع قیمتگذار باید در بازههای زمانی لازم، نسبت به اصلاح قیمت براساس هزینههای تولید اقدام کند؛ در غیراینصورت، خودروسازان به صورت مقطعی از زیاندهی خارج و وارد سود میشوند و پس از مدتی با توجه به رشد هزینههای تولید، باز وارد چرخه ضرردهی خواهند شد.
174 همت زیان خودروسازی
طبق گزارشی که خودروسازان به بورس ارائه دادهاند، مجموع زیان انباشته آنها تا پایان آذر امسال به 174هزار میلیارد تومان رسیده است. در گزارش قبلی (6ماه امسال، منتهی به 31شهریور) خودروسازان در مجموع حدود 164هزار میلیارد تومان زیان کرده بودند. بنابراین خودروسازان بزرگ کشور در سهماه سوم امسال نسبت به بازه زمانی انتهای شهریور سالجاری، حدود 10هزار میلیارد تومان زیان اضافه کردهاند. در بین خودروسازان بزرگ، ایرانخودرو دارای بیشترین زیان انباشته است. طبق گزارش ارسالی ایرانخودرو به بورس، این شرکت تا انتهای آذر امسال بالغ بر 104هزار میلیارد تومان زیان انباشته داشته است. این در حالی است که زیان انباشته ایرانخودرو در انتهای شهریور امسال بالغ بر 97هزار میلیارد تومان بود. بنابراین ایرانخودروییها در عرض سهماه، حدود 7هزار میلیارد تومان به زیان انباشته خود افزودهاند.
سرمایه ثبتشده ایرانخودروییها در بورس، کمی بیش از ۳۰هزار میلیارد تومان است، بنابراین زیان انباشته آنها از دوبرابر این سرمایه هم عبور کرده و بزرگترین خودروساز ایران کماکان مشمول ماده 141 قانون تجارت بوده و در مسیر ورشکستگی است. ایرانخودرو اما در 9ماه امسال بالغ بر 19هزار و 600میلیارد تومان زیان (ناخالص) به ثبت رسانده است. در گزارش ارسالی ایرانخودرو به بورس، نام چهار خودرو یا گروه خودرویی مشخص ثبت شده که بزرگترین خودروساز ایران در فروش تمام آنها ضرر کرده است. در این بین، بیشترین زیان به گروه پژو تعلق دارد، چه آنکه حجم اصلی فروش ایرانخودرو در 9ماه امسال به این خانواده مربوط میشود. ایرانخودرو میگوید با فروش حدود 213هزار و 500دستگاه انواع پژو طی 9ماه امسال، در مجموع بالغ بر 11هزار میلیارد تومان زیان دیده است. ایرانخودروییها همچنین به واسطه فروش حدود 38هزار و 600دستگاه محصول از گروه سمند، بیش از 2هزار و 500میلیارد تومان زیان کردهاند.
دیگر محصول زیانده ایرانخودرو، رانا نام دارد که از فروش بیش از 17هزار دستگاهی آن، زیانی بالغ بر هزار میلیارد تومان نصیب آبیهای جاده مخصوص شده است. ایرانخودرو میگوید در فروش دنا نیز ضرر کرده، به نحوی که فروش بیش از 62هزار دستگاهی آن طی 9ماه امسال، بالغ بر 4هزار و 300میلیارد تومان زیان روی دست این شرکت گذاشته است. پس از ایرانخودرو، سایپا دارای بیشترین زیان انباشته با رقمی بالغ بر 48هزار و 200میلیارد تومان است. سرمایه ثبتشده سایپاییها در بورس، کمی بیش از ۱۹هزار و ۵۰۰میلیارد تومان است؛ بنابراین زیان انباشته آنها از دو برابر این سرمایه هم بیشتر است. با این حساب، سایپا هم مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت شده و در مسیر ورشکستگی قرار گرفته است. سایپا اما در 9ماه امسال بالغ بر 4هزار و 700میلیارد تومان زیان (ناخالص) به ثبت رسانده است. در بین محصولات ثبتشده این شرکت در گزارش ارسالی به بورس، تنها فروش وانت سود میدهد و باقی محصولات سایپا با زیان فروخته میشوند.
طبق ادعای سایپا، این شرکت در 9ماه امسال از دل فروش بیش از 174هزار دستگاه محصول خانواده ایکس 200 (شامل کوئیک، ساینا و تیبا) بیش از 4هزار و 700میلیارد تومان ضرر کرده است. همچنین زیان بالغ بر هزار و 100میلیارد تومانی، نتیجه فروش بیش از 36هزار و 600دستگاه شاهین در 9ماه امسال بوده است. با این حال سایپاییها از دل فروش بیش از 43هزار دستگاه وانت، بالغ بر 840میلیارد تومان سود (بدون احتساب هزینههای مالی) تحصیل کردهاند. در نهایت پارسخودرو دارای کمترین زیان انباشته در بین سهخودروساز بزرگ کشور است که این موضوع با تیراژ پایینتر آن نسبت به ایرانخودرو و سایپا ارتباط دارد. طبق آمار ارائهشده به بورس، پارسخودرو کمی بیش از 21هزار و 800میلیارد تومان زیان انباشته را در پایان آذر امسال به ثبت رسانده است.
حدودا دوماه پیش جلسهای بین مسوولان وزارت صمت، خودروسازان و قطعهسازان برگزار شد و طرفین طی آن روی چند راهکار برای کاهش زیاندهی به توافق رسیدند. جدا از راهکارهایی مانند انتشار اوراق، وزارت صمت و خودروسازان و قطعهسازان روی تغییر فرمول قیمتگذاری و البته فروش خودروهای مازاد در حاشیه بازار نیز توافق کردند.
در طرح فروش ۱۲۰هزار دستگاه خودرو در حاشیه بازار، قرار شد خودروسازان در صورت تولید حداقل ۱۲۰هزار دستگاه محصول مازاد بر تعهداتشان در سامانه یکپارچه، آنها را در حاشیه بازار به فروش برسانند. پرونده فروش ۱۲۰هزار دستگاه خودرو در حاشیه بازار البته فعلا بایگانی شده و با وجود توافق سهجانبه صمت، خودروسازان و قطعهسازان ضمانت اجرایی ندارد. حالا شاید گزارش جدید خودروسازان مبنی بر تداوم زیاندهی در ۹ماه امسال، به خروج این پرونده از بایگانی کمک کند. اما مهمترین بند از توافق سهجانبه صمت، خودروسازان و قطعهسازان، تغییر فرمول قیمتگذاری است که میتواند به کاهش زیاندهی خودروسازان کمک کرده یا حتی در صورت اجرای صحیح این فرمول، آنها را برای همیشه از زیاندهی تولید خارج کند.
طبق این فرمول، هرچند قیمت خودرو همچنان دستوری تعیین میشود، اما گویا قرار است اولا تمام هزینههای تولید خودروسازان پوشش داده شود؛ ثانیا به آنها سود نیز تعلق بگیرد. بر این اساس، قیمت خودروها طبق فرمول «هزینه تولید + ۲.۵درصد سود» تعیین خواهد شد. نکته بعدی اینجاست که دیگر شورای رقابت نقش مستقیم در قیمتگذاری خودرو ندارد و این اختیار را به نوعی به وزارت صمت تفویض کرده است. از اینرو خودروسازان امیدوارند اولا با تغییر فرمول قیمتگذاری و ثانیا با خروج شورای رقابت از پروسه تعیین قیمت، از زیاندهی تولید خارج شوند. این البته در حالی است که با وجود تغییر فرمول و تعویض داور قیمتگذاری، فعلا خبری از اصلاح قیمت خودروهای داخلی نیست و امکان دارد این موضوع به دلایلی از جمله در پیش بودن انتخابات مجلس شورای اسلامی، به اوایل سال آینده موکول شود.
به هر حال اگر فرمول موردنظر به اجرا دربیاید، میتواند خودروسازان را از زیان تولید خارج کند؛ البته مشروط بر اینکه اصلاح قیمت در بازههای زمانی لازم اجرا شود. اگر فرض کنیم که مثلا در ابتدای سال آینده قیمت جدید خودروها براساس فرمول موردنظر تعیین و ابلاغ شود، معنایش این است که خودروسازان محصولات خود را بدون زیان و حتی با سود به فروش میرسانند. طبعا اگر قرار بر تداوم این روند باشد، وزارت صمت بهعنوان مرجع قیمتگذار باید در بازههای زمانی لازم، نسبت به اصلاح قیمت براساس هزینههای تولید اقدام کند؛ در غیراینصورت، خودروسازان به صورت مقطعی از زیاندهی خارج و وارد سود میشوند و پس از مدتی با توجه به رشد هزینههای تولید، باز وارد چرخه ضرردهی خواهند شد.
174 همت زیان خودروسازی
طبق گزارشی که خودروسازان به بورس ارائه دادهاند، مجموع زیان انباشته آنها تا پایان آذر امسال به 174هزار میلیارد تومان رسیده است. در گزارش قبلی (6ماه امسال، منتهی به 31شهریور) خودروسازان در مجموع حدود 164هزار میلیارد تومان زیان کرده بودند. بنابراین خودروسازان بزرگ کشور در سهماه سوم امسال نسبت به بازه زمانی انتهای شهریور سالجاری، حدود 10هزار میلیارد تومان زیان اضافه کردهاند. در بین خودروسازان بزرگ، ایرانخودرو دارای بیشترین زیان انباشته است. طبق گزارش ارسالی ایرانخودرو به بورس، این شرکت تا انتهای آذر امسال بالغ بر 104هزار میلیارد تومان زیان انباشته داشته است. این در حالی است که زیان انباشته ایرانخودرو در انتهای شهریور امسال بالغ بر 97هزار میلیارد تومان بود. بنابراین ایرانخودروییها در عرض سهماه، حدود 7هزار میلیارد تومان به زیان انباشته خود افزودهاند.
سرمایه ثبتشده ایرانخودروییها در بورس، کمی بیش از ۳۰هزار میلیارد تومان است، بنابراین زیان انباشته آنها از دوبرابر این سرمایه هم عبور کرده و بزرگترین خودروساز ایران کماکان مشمول ماده 141 قانون تجارت بوده و در مسیر ورشکستگی است. ایرانخودرو اما در 9ماه امسال بالغ بر 19هزار و 600میلیارد تومان زیان (ناخالص) به ثبت رسانده است. در گزارش ارسالی ایرانخودرو به بورس، نام چهار خودرو یا گروه خودرویی مشخص ثبت شده که بزرگترین خودروساز ایران در فروش تمام آنها ضرر کرده است. در این بین، بیشترین زیان به گروه پژو تعلق دارد، چه آنکه حجم اصلی فروش ایرانخودرو در 9ماه امسال به این خانواده مربوط میشود. ایرانخودرو میگوید با فروش حدود 213هزار و 500دستگاه انواع پژو طی 9ماه امسال، در مجموع بالغ بر 11هزار میلیارد تومان زیان دیده است. ایرانخودروییها همچنین به واسطه فروش حدود 38هزار و 600دستگاه محصول از گروه سمند، بیش از 2هزار و 500میلیارد تومان زیان کردهاند.
دیگر محصول زیانده ایرانخودرو، رانا نام دارد که از فروش بیش از 17هزار دستگاهی آن، زیانی بالغ بر هزار میلیارد تومان نصیب آبیهای جاده مخصوص شده است. ایرانخودرو میگوید در فروش دنا نیز ضرر کرده، به نحوی که فروش بیش از 62هزار دستگاهی آن طی 9ماه امسال، بالغ بر 4هزار و 300میلیارد تومان زیان روی دست این شرکت گذاشته است. پس از ایرانخودرو، سایپا دارای بیشترین زیان انباشته با رقمی بالغ بر 48هزار و 200میلیارد تومان است. سرمایه ثبتشده سایپاییها در بورس، کمی بیش از ۱۹هزار و ۵۰۰میلیارد تومان است؛ بنابراین زیان انباشته آنها از دو برابر این سرمایه هم بیشتر است. با این حساب، سایپا هم مشمول ماده ۱۴۱ قانون تجارت شده و در مسیر ورشکستگی قرار گرفته است. سایپا اما در 9ماه امسال بالغ بر 4هزار و 700میلیارد تومان زیان (ناخالص) به ثبت رسانده است. در بین محصولات ثبتشده این شرکت در گزارش ارسالی به بورس، تنها فروش وانت سود میدهد و باقی محصولات سایپا با زیان فروخته میشوند.
طبق ادعای سایپا، این شرکت در 9ماه امسال از دل فروش بیش از 174هزار دستگاه محصول خانواده ایکس 200 (شامل کوئیک، ساینا و تیبا) بیش از 4هزار و 700میلیارد تومان ضرر کرده است. همچنین زیان بالغ بر هزار و 100میلیارد تومانی، نتیجه فروش بیش از 36هزار و 600دستگاه شاهین در 9ماه امسال بوده است. با این حال سایپاییها از دل فروش بیش از 43هزار دستگاه وانت، بالغ بر 840میلیارد تومان سود (بدون احتساب هزینههای مالی) تحصیل کردهاند. در نهایت پارسخودرو دارای کمترین زیان انباشته در بین سهخودروساز بزرگ کشور است که این موضوع با تیراژ پایینتر آن نسبت به ایرانخودرو و سایپا ارتباط دارد. طبق آمار ارائهشده به بورس، پارسخودرو کمی بیش از 21هزار و 800میلیارد تومان زیان انباشته را در پایان آذر امسال به ثبت رسانده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها مهمترین ویژگی های Luxeed R7 محصول مشترک هواوی و چری هشدار اتحادیه نمایشگاه داران خودرو به وزیر صمت اخراج ۸۰۰ نفر کارگر آمریکایی از ولوو قوانین جدید چین برای جلوگیری از آتش سوزی باتری خودرو ام وی ام X5 مدیران خودرو برای برتری در بازار کراس اوورها افزایش قیمت خودروهای وارداتی قانونی نیست فورد صادرات خودرو به چین را متوقف کرد شرایط فروش ویژه اسکای ول ET5 اعلام شد +جزئیات فروش اقساطی هیوندای کونا 2025 آغاز شد +جدول سال رکود خودرو الزام تجهیز پمپ بنزینها به جایگاه شارژ واکنش سازمان توسعه تجارت به حقوق ورودی ۱۰۰ درصدی خودرو فراخوان محصولات فورد به دلیل نقص فنی "مازراتی" تعطیل نمیشود توقف هیوندای در ایستگاه تولید سردرگمی خریداران خودرو از یک تصمیم متناقض غیبت شیائومی با مدل YU7 در Auto Shanghai 2025 BAIC از خودروی فوق لوکس خود در Auto Shanghai رونمایی می کند دور باطل تعرفه خودرو؟ بازار برقیهای آمریکا زیر ضرب تعرفه واکنش عضو شورای رقابت به درخواست خودروسازان نمایش 10 تکنولوژی جدید Hyundai Mobis در AUTO SHANGHAI شرایط پیش فروش کراس اوور BAC X3 Pro اعلام شد +جدول قویترین مدل اسمارت پیشبینی هیوندای از قیمت آینده خودرو ایمن ترین خودرو MVM به زودی در خیابانهای شهر میتسوبیشی صادرات خود به آمریکا را متوقف کرد هر آنچه در مورد نخستین کراس اوور مونتاژی برقی ایران باید بدانید خودروهای هوندا در آمریکا بومی میشود خودرو چقدر ارز گرفت؟ واردات خودرو بدون انتقال ارز بعد از وقفه 10 ساله کلید خورد تعرفه خودروهای وارداتی را کاهش میدهیم تعرفه واردات خودرو 100 درصد تعیین شد +تعرفه های جدید چرا خودرو «ارابه مرگ» شد؟ قفل قیمتی خودرو در بازار متلاطم ارز مهلت ترامپ به خودروسازان رشد فروش خودروهای برقی نیسان تولید «روگ» در آمریکا را کاهش میدهد کارت سوخت این وسایل نقلیه باطل می شود معرفی 19 مدل هیبریدی CHERY در سال 2025 شرایط فروش فولکس واگن ID4 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
انتقال خط تولید آئودی برای فرار از تعرفهها فروش خودروهای سنگین رونق گرفت تعویق عرضه تسلای «ارزان» خودروی وارداتی با دو فرمان قیمتی زمان فروش نسخه فول آپشن ERES HM5 در ایران مشخص شد نمایش فناوریهای نوین ECODA&LUCANO در Auto Shanghai سوپرکار BYD در Auto Shanghai 2025 رونمایی میشود شرایط پیش فروش محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول افزایش داخلی سازی کی ام سی X5 کرمان موتور